Dodaj do ulubionych

Lato 2005 w KRK

IP: *.ucd.ie / *.ucd.ie 07.01.05, 14:15
Strona lotniska w Balicach nie podaje jeszcze rozkładu letniego, więc
starałem się go sam odtworzyć na podstawie systemu Amadeus (www.amadeus.net)
i stron poszczególnych linii lotniczych. Sporo połączeń przybędzie, co
oznacza, że tłumy i zamieszanie jakie tam widziałem przed Świętami i na
początku stycznia będą się powtarzać. A rozbudowa nie jest szczególnie
imponująca.

Krakowska GW podaje, że ruch w Balicach wyniósł w 2004 roku 841384 pasażerów:
miasta.gazeta.pl/krakow/1,35798,2481794.html
Przybywa:
A1) LOT do Chicago 5x w tygodniu (poprzedniego roku było 4), razem z EWR i
JFK daje to codzienny lot przez Atlantyk
A2) Lufthansa 3x dziennie do Monachium (2x Avro, 1x CRJ) - było 2x
A3) Alitalia 2x dziennie do Mediolanu (Malpensa; drugi lot od maja) o 7:05 i
12:00, ten wcześniejszy "nocuje" w Balicach
A4) Austrian 2x dziennie (plus 1x dziennie LOT, codeshare) do Wiednia, bardzo
wczesny lot do VIE o 5:15
A5) British Airways codziennie do Londynu Gatwick (poprzedniego roku było 5x
w tygodniu), raczej nadal B734 a nie A319
A6) EasyJet: codziennie do Berlina (dotychczas nie było soboty) i druga
rotacja od poniedziałku do piątku do Dortmundu, przybywa więc 6 lotów
tygodniowo, do 26
A7) kilka kierunków SkyEurope: Barcelona (raczej BCN, nie Girona), Nicea,
Manchester, większa czestotliwość do Paryża (ORY), Mediolanu (BGY) i Londynu.
Ogólnie będą musiały byc zbazowane dwa samoloty. Loty do Barcelony i Nicei
tylko w sezonie wakacyjnym.
A8) Centralwings do Londynu Gatwick (5-6x w tyg) i Rzymu Ciampino (3x w tyg)

Ubywa:
B1) LOT do Londynu Gatwick (zastępuje go Centralwings)
B2) SAS do Kopenhagi tylko 2x w tygodniu (sobota i niedziela) zamiast 4x. Być
może się to jeszcze zmieni.

Bez zmian:
C1) poranny LOT na CDG i FCO. Być może FCO zniknie skoro Centralwings lata na
Ciampino, ale loty na CDG i FCO były w dni na przemian, więc to E70 coś
musiałoby innego robić. Poza tym loty na CIA są wieczorem, na FCO rano.
C2) cała reszta, czyli LOT do VIE ,TLV, FRA, Malev do Budapesztu (6x w tyg),
CSA do Pragi (8x w tyg), Styrian Spirit do Zurychu, Germanwings do Kolonii i
Sztutgartu (po 3x w tyg)
Obserwuj wątek
    • math04 Kraków a Katowice 10.01.05, 13:43
      Oprócz Krakowa (całkiem szybko je podali) są też dane z Katowic.
      www.gtl.com.pl/index.html?page=statystyki&PHPSESSID=0b0e44fe6e4174642665c8e8c77b92ca

      Ciekawe jest porównanie Krakowa i Katowic.
      pax w 2004 (i w 2003) w tys.:
      Kraków : 841,1/* (593,2)
      Katowice: 622,6 (258,0)
      /* -Wyborcza podaje 841,384 a na stronie internetowej Krak jest 841,123 tys.?

      Jak na razie Kraków ma więcej PAXów niż Katowice, moim zdaniem ta kolejność
      może się wkrótce zmienić. W ciągu 2004 w Krakowie liczba pasażerów wzrosła o
      248 tys. (42%), a w Katowicach aż o 365 tys (aż 141%!).
      Oba te lotniska leżą w bliskiej odległości od siebie, więc poniekąd wzajemnie
      ze sobą konkurują. Katowice mają kiepski dojazd, a Kraków ma problemy z
      rozbudową. Właściwie to nie wiem co jest gorsze?
      Niewątpliwie ten rok będzie dla polskich portów lotniczych rokiem bardzo
      ciekawym.
      • Gość: tmk Re: Kraków a Katowice IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.01.05, 16:36
        Wydaje mi sie ze wzrost ruchu Krakow a Katowice bedzie mozna dopiero ocenic w
        tym roku. pamietaj ze WIZZ zaczal latac do KTW juz od maja 2004 a tanie linie
        sukcesywnie rozpoczynaly dzialalnosc w KRK dopiero na jesieni 2004. Na poczatku
        Katowice mialy wiecej polaczen LCC teraz jzu prym wiedzie Krakow i zanosi sie ze
        tak juz zostanie. I to bedzie mialo decydujacy wplyw na przyrost pasazerow.
        Dodatkowo w KRK zapowiada sie wiele tradycyjnych linii, ktore raczej (za
        wyjatkiem Lufthansy) omijaja Katowice...
        Ten rok rzeczywiscie bedzie ciekawy....
        • Gość: jacek2 Re: Kraków a Katowice IP: *.w82-121.abo.wanadoo.fr 11.01.05, 18:54
          KTW brakuje tylko dobrego dojazdu . Podobno jest budowana droga do lotniska.
          • math04 Re: Kraków a Katowice 13.01.05, 12:36
            Póki co zarówno Kraków jak i Katowice rozwijają swój potencjał i wzrasta na
            nich liczba pasażerów. Czym większą liczbą przewoźników i destynacji mieć będą,
            tym więcej pasażerów. Zależność jest prosta i dostępne dane to potwierdzają.
            Jak wszedł WizAir do Katowic to ruch tam istotnie się zwiększył. A jak easyJet
            wszedł do Krakowa, to był duży wzrost w Krakowie, a co więcej: pewien spadek w
            Katowicach.
            Co tu dużo mówić, Balice i Pyrzowice konkurują w dużej części o tych samych
            pasażerów. Jak Kraków nie rozwinie swej infrastruktury, to tą rywalizację może
            przegrać.
            • math04 obszar oddziaływania portu 13.01.05, 12:44
              Przy okazji pewna ciekawostka: tzw "obszar oddziaływania portu". Cytując za
              www.lotnisko-balice.pl/obszar_oddzialywania.asp
              "Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków - Balice obejmuje
              obszarem swego bezpośredniego oddziaływania około 7,9 mln mieszkańców w
              promieniu 100 km od Krakowa, co odpowiada czasowi dojazdu ok. 90 minut od
              lotniska. Jest to uznawane jako światowy standard w ocenie potencjalnego rynku
              pasażerskiego dla linii lotniczych korzystających z określonego lotniska. Dla
              porównania analogiczne obszary oddziaływania dla lotnisk polskich obejmują:
              Warszawa - 6,4 mln, Poznań - 4,2 mln, Gdańsk - 3,0 mln, Rzeszów - 2,6 mln,
              Szczecin - 1,4 mln mieszkańców. " - koniec cycatu.

              Pomijając pytanie dlaczego akurat 90 min. dojazdu (bo przecież jak ktoś ma
              więcej niż 90 min. to też może skorzystać), to fajne jest marketingowe zacięcie
              krakowskiego lotniska: te 7,9 mln w dużej części dzielone jest z Katowicami,
              więc w praktyce będzie to mniejsza liczba. Co więcej, dla Pyrzowic ta liczba
              jest sporo większa (nie pamiętam w tej chwili dokładnego wyniku, ale to liczba
              w granicach 9 mln!), , ale o tym nie ma ani słowa!
    • Gość: jks Re: Lato 2005 w KRK IP: *.ucd.ie 12.01.05, 17:07
      Dla zrównoważenia optymistycznego tonu poprzedniego mojego postu warto
      przeczytać:
      miasta.gazeta.pl/krakow/1,35798,2488811.html
      Pomijając już problemy wymienione w artykule, to terminal w Balicach nawet po
      rozbudowie będzie zdecydowanie za mały.

Nie masz jeszcze konta? Zarejestruj się


Nakarm Pajacyka