tanie linie

[Gość: koala]

cześć wszytkim,
piszę pracę magisterską o tanich liniach lotniczych.
Macie jakieś pomysły, od czego zacząć, z czego skorzystać przy pisaniu, itp.?
Będę wdzięczna za pomoc.

Pozdrawiam,

Koala

[Gość: jast]

Zaczalbym od Southwest Airlines w USA. To nestor tanich linii lotniczych, oni sa
pionierami tego systemu. Niejaki pan Herb Kelleher uwazany jest za tworce tego
systemu. Duzo informacji o nich, o ich historii, znajdziesz na internecie jak
wiesz jak uzywac google. Poza tym mnostwo informacji o tanich liniach zawsze
znajdziesz w takich magazynach jak Airways i Aviation Week & Space Technology.

[Gość: koala]

dziękuję ci bardzo za odpowiedź.
Pracuję na lotnisku i mam dostęp do wielu informacji i materiałów.
Zaczęłam już pisać i umieściłam te dane, o których piszesz,jednak nie jestem
pewna czy coś mi nie umknęło.
Zawsze coś się wykorzysta z rad innych osób. Co dwie głowy.......
Dzięki i pozdrawiam,

Koala.

[Gość: jast]

ja zaczalbym od wielu elementow co robi linie lotnicza "tania".
Chodzi tu o:

1. marketing, sprzedaz biletow, polityka cen, itp.
2. uzytkowanie samolotow oraz budowanie jednolitej floty
3. szkolenie pilotow
4. efektywne uzycie personelu
5. zarobki personelu, benefity
6. bardzo selektywny dobor tras, lotnisk
7. Hub-and-spoke system a tanie linie lotnicze
8. Obsluga pasazera w powietrzu i na ziemi

Na kazdy z tych tematow mozna sporo pisac.

[Gość: koala]

z listy, którą mi podałeś, nie wzięłam pod uwagę jak do tej pory szkolenia
pilotów.W sumie chyba za dużo przy moim temacie nie muszę tego umieszczać.
Bardziej przydałyby się jakieś statystyki. Część już mam (ruch pasażerski,
udział transportu w obsłudze ruchu turystycznego itp.).
Jeszcze raz bardzo dziękuję. Przynajmniej pocieszyłeś mnie,że idę w dobrym
kierunku.
Trafiłam na kiepską promotorkę,która sama nie wie o co jej chodzi.
Już zaczęłam się martwić,że może piszę nie na temat (chociaż przy tym temacie
raczej trudno o to).

Pozdrawiam,

Koala

[Gość: sved#o2.pl]

Ze swej strony proponuję skupic się w pierwszej kolejnościach na punktach 1 i
6. Tanie linie wyrosły na agresywnym marketingu, niskich kosztach sprzedaży
(własne systemy rezerwacyjne i call center), niskich kosztach eksploatacji
(negocjacje cenowe samolotów - TCO, stąd wynika jednolita flota), negocjacje z
lotniskami dotyczące kosztów obsługi, a w niektórych przypadkach wręcz
sponsorowania, a przede wszystkim na inżynierii finansowej (pieniądz pracujący
w czasie). Radzę skoncentrować się na tych tematach.
Pozdrawiam.

[Gość: hmmm]

w Meksyku prawie od zawsze były linie gdzie samemu nosiło się bagaże, można
było zabrać zwierzęta na pokład itd.

Myśle że amerykanie to podpatrzyli po prostu, nie mogąc się nadziwić, jak
takich biednych stać na latanie, i jednak dało się obnizyć ceny o połowe i
wiecej :)


---
pzdr
a-tapety.xx.pl

[Gość: kla]

Musze przyznac, ze przerazasz mnie. Jestes na koncowym etapie studiow, a
jednoczesnie tak bezradny, ze na forum pytasz sie jak masz zaczac. Trzeba bylo
czytac i zbierac materialy na ten temat w ciagu ostatnich 2-3 lat. Twoja
bezradnosc i beztroska potwierdza fakt, ze cos z poziomem polskich uczelni nie
jest tak. Powodzenia!

[sv-hits]

> czytac i zbierac materialy na ten temat w ciagu ostatnich 2-3 lat.

Gdyby znala temat pracy to by pewnie zbierala. Ja nie znalem tematu sowjej pracy
magisterskiej nawet na 1.5 roku naprzod. Twoj komentarz cos malo inteligentny.

[Gość: WuMike]

> Musze przyznac, ze przerazasz mnie. Jestes na koncowym etapie studiow, a
> jednoczesnie tak bezradny, ze na forum pytasz sie jak masz zaczac.

Teraz to Ty mnie przeraziles! Widac, ze masz problemy z czytaniem tekstu, bo z
pierwszego postu wynika, ze autorem jest kobieta.
A tak przy okazji - temat pracy czesto poznaje sie za pozno, tak to juz jest na
tych naszych uczelniach, nomen omen prezentujacych rozne poziomy nauczania...

[Gość: koala]

Nic nie szkodzi.Na takie komentarze szkoda czasu.
Akurat w moim przypadku bardzo długo trwała sama kwestia zaakceptowania przez
promotora planu pracy.
Niestety dzisiaj było dobrze, za parę dni miałam zmieniane wszystko od początku.
Dłuższa historia,o której szkoda pisać.
Moje pytanie pojawiło się na tym forum jedynie dlatego,że widzę pasjonatów,
którzy mają pojęcie o tym co piszą (chociaż nie wszyscy,ale tak jest w każdej
dziedzinie)i chciałam się utwierdzić,że idę w dobrym kierunku. Od takiego
utwierdzania jest ponoć promotor,ale na moje nieszczęście nie w ty przypadku.
Dzięki wielkie za miłe komentarze i pozdrawiam serdecznie.

[irenia]

Powodzenia! i nie oglądaj się na tych, którzy będą próbowali podstawić Ci nogę.
W dobie dużego zainteresowania tanimi liniami na naszym rynku może spróbujesz
gdzieś opublikować swoją pracę, przynajmniej fragmenty. Jeszcze raz powodzenia.

[Gość: pidżej]

sprawdź znaczenie nomen-omen, jest inne niż Ci się wydaje.
w latach 60. i wczesnych 70., jeszcze przez ślusarskim i kozakiewiczem, był
tyczkarz leszek butscher, skaczący w charakterystycznej bejsbolówce, w owych
czasach dość egzotycznej. sprawozdawca lesław skinder skomentował to tak:
czapeczka butschera to jego nomen-omen. też fajnie.

[Gość: koala]

dzięki irenia za miłe słowo.

Pozdrawiam serdecznie.

Southwest, Ryanair, Air Aisia, Air Polonia

[Gość: Gosc]

przyjrzyj sie czterem liniom
Southwest bo od niego wszystko sie zaczelo i zawsze wszystko mu sie udawalo
Ryanair bo z powodzeniem przeniosl model amerykanski do Europy
Air Asia bo ma najnizsze na swiecie koszty na oferowany pasazerokilometr
(zaledwie 2,4 centa)
Air Polonia bo byla pierwsza w Polsce, a upadla mimo ze najlepiej sprzedawala
(76% sredni S/F przy zdecydowanie najwyzszym z wszystkich tanich linii na
naszymm rynku srednim wplywie jednostkowym)

podejście naukowe to cenna rzecz

[math04]

Na temat lowcostów ciężko jest znaleźć naprawdę fajne artykuły naukowe
zawierające konkretne dane, dlatego polecam ten:
www.brown.edu/Departments/Economics/Papers/2003/2003-12_paper.pdf
Powinien się przydać.

> Macie jakieś pomysły, od czego zacząć, z czego skorzystać przy pisaniu, itp.?
A zacząć to powinnaś, moim zdaniem, od ogólnego przedstawienia sytuacji
światowej branży usług lotniczych, z naświetleniem konsekwencji wprowadzenia
deregulacji. Piszę to jako świeżo upieczony doktor nauk ekonomicznych z prawie
tej tematyki (-:

[Gość: koala]

Super!
Udało mi się zaskoczyć promotora.Był bardzo zadowolony.
Dzięki Wam upewniłam się, że mogę bez oporów pokazać mu pracę.
Jestem szczęśliwa.Dzięki i piszę dalej.

[math04]

Polecam także stronę
www.air-transport.org/public/publications
jako zawierającą dobrze przygotowane ogólne teksty o lotnictwie - niezła pomoc
do ewentualnej magisterki.
Polecam też
www.nsl.ethz.ch/index.php/ en/content/download/462/3039/file/
autorów Burghouwt i Huys, a właściwie początek tego artykułu - w moim odczuciu
bardo dobry przegląd ważniejszych zmian w europejskim rynku usług lotniczych w
ostatnich latach.
Co jeszcze? Książkę Szymajdy: Konkurencja w transporcie lotniczym ...
Jak chcesz mogę też, jako pomoc naukową, podesłać ci też kilka fajnych plików
znalezionych kiedyś, a niekoniecznie dostępnych teraz - ale musisz mieć jakieś
konto.
hej

[Gość: moje konto]

witam,
podaję moje konto: [e-mail]
Dzięki za chęć podzielenia się tym, co masz.
Pozdrawiam.

[Gość: jks]

Chyba zacząłbym od wyjaśnenia popularnego nieporozumienia, że "low cost
carriers" to "tanie linie". Niskie koszty odnoszą się do linii lotniczej, a nie
pasażera. Dlatego obecnie linie przedstawiają się jako "low fares airlines", a
nazywane też są "no-frills airlines".
Poza tym co już wymienili przedpiścy zająłbym się jeszcze strukturą cen - ich
zmianami w miarę zbliżania się do terminu wylotu (zwykle rosną bardzo szybko
blisko wylotu, Ryanair rzadko jest najtańszy w dniu czy przeddzień wylotu) i
ogólnie ich duża dynamiką - ceny są inne na piątki-niedziele, święta oraz w
pobliżu wydarzeń sportowych. Kilka miesięcy było losowanie fazy grupowej Ligi
Mistrzów - Celtic Glasgow wylosował Barcelonę i natychmiast cena na trasie
Prestwick - Girona skoczyła do 300euro. Jak dobrze poszukasz Googlem, to może
znajdziesz artykuły ze szkockiej prasy na ten temat.

Warto byłoby też opisać różnice między low costami - dobrze to widać na
przykładzie Ryanaira i EasyJeta.

Ogólnie także o doborze tras, konkurencji/monopolu na danej trasie względem
konkurencji/monopolu na danym rynku (zakładając że kilka tras może stanowić
jeden wspólny rynek, typu Warszawa - Londyn jako WAW-LHR, WAW-LGW, WAW-LTN, WAW-
STN, Modlin-STN itd, rozważenie czy może jednak WAW-LHR to jednak osobny rynek
itd)

LCC

[math04]

> Chyba zacząłbym od wyjaśnenia popularnego nieporozumienia, że "low cost
> carriers" to "tanie linie". Niskie koszty odnoszą się do linii lotniczej, a
nie
> pasażera. Dlatego obecnie linie przedstawiają się jako "low fares airlines",
a
> nazywane też są "no-frills airlines".

Mimo iż tzw. tradycyjni przewoźnicy (lub dawniej przewoźnicy flagowi) walczą z
określeniem "low cost carriers" promując określenie "low fares airlines", to
jednak na podstawie przeglądu dostępnych w sieci artykułów z tzw. naukowej
prasy amerykańskiej stwierdzam, że zwrot low cost carriers (lcc) jest bardziej
popularny od low fares. Czy to nieporozumienie? Tak by chcieli przewoźnicy
flagowi. Ale że z ameryki importujemy prawie wszystko, to myślę że jednak zwrot
lcc się przyjmie.

[Gość: links]

tu masz sporo adresów o liniach tanich, lotniskach itd:

start24.pl/www/airlot.htm