LOT bankrutem?

[Gość: rokdier]

Czy to prawda,że LOT jest na krawędzi bankructwa?

[Gość: AGNIESZKA]

Niestety nie tylko LOT.
Złego diabli nie biorą.

[Gość: icek]

Central wkotce zakonczy dzialalnosc.

[Gość: edi]

chyba fiszer

[Gość: gosc]

a ty co znawca czy selkcjoner?...?

[Gość: mark]

z tego co pamietam na poczatku roku tez juz pojawialy sie na tym forum
informacje ze central juz upada. jak widac, lata dalej i nie zanosi sie na
zmiane sytuacji. oczywiscie istnieje tez takie srodowisko, ktore od samego
powstania tej firmy twierdzilo ze firma padnie z wielu powodow i mysle ze tutaj
wyraza ono swoje zdanie.
pozdrawiam

[Gość: Czytelnik]

I LOT i Central traca kazdego dnia pieniadze. Idzie zima istraty beda jeszcze
wieksze niz teraz. Central nie upadnie tak dlugo, jak LOT bedzie do interesu
dokladac. Z kolei LOT przetrwa, o ile nadal bedzie w stanie finansowac roznymi
metodami swoja biezaca dzialnosc. Oczywiscie nadejdzie z koncu taki momenet, ze
dlugi trzeba bedzie splacic, chyba..ze zostana umorzone.

[cagligostro]

lot to firma panstwowa i nie padnie,tak samo jak nie padnie alitalia ktora jest
na krawedzi bankructwa ale zostanie dokapitalizowana przez wloskiego
podatnika.centralwing to zas totalna porazka,zamiast tworzyc centralwings
pownnio sie tworzyc rozsadna polityke cenowa lotu-ostatni przyklad: lot z
londynu do wawy centralwings-cena 189funciakow(single), ten sam termin ale
return 127 british airways,za singiel na tej trasie w tym terminie zaplacimi 80
funtow w easyjetie albo 90 w wizzair.

[Gość: kl]

Skoto Central dał tak wysoką cenę, to znaczy, że sprzedał wcześniej prawie
wszystkie bilety. I to dobrze o nim świadczy, a nie o tych, ktorzy wyprzedają,
bo im biletynie idą. Nie ma czegoś takiego jak rozsądna polityka cenowa linii
tradycyjnych. LCC rządzą się innymi prawami - latają p2p, na mniejsze lotniska
lub do drugorzędnych terminali dużych lotnisk, do miejscowości wakacyjnych i z
różnych miast, nie tylko z hubów. LOT nigdy tak nie będzie latal, a trasy
Centala bez trudu zagospodarowałyby Wizzair, Sky Europe czy ostatnio Norwegian.
Jeszcz emoże napisz bzdury o kanibalizacji Lotu przez Centrala. Central
zlikwidował loty do Pragi i Mediolanu i Lotowi wcale nie skoczyła ich sprzedaż.
Klienci LCC nie przesiądą się na 3 razy droższych przewoźników, tylko poszukają
innych tanich. Na trasie do Dublina z Warszawy jest już 4 przewoźników i Lot ma
najmniejsze szanse... chyba, że jego pracownik w imieniu PPL da mu najlepsze
sloty. Tą firmę trzeba sprywatyzowac jak najszybciej i to całkowicie, bez
żadnej akcji dla Skarbu Państwa.

[Gość: Czytelnik]

Utworzenie, a potem finansowanie Centrala przez LOT bylo decyzja "polityczna"
poprzedniego zarzadu LOT-u, z Mr. Grabarkiem i Mr. Dubno na czele.
Przyklaskiwali temu goscie w rodzaju owczesnego dyrektora sprzedazy Mr.
Ksiazka. Skorzystal na tym przede wszystkim Mr. Kociolek i cala ekipa z BRE. I
paru innych gosci.. Nie trzeba byc ekspertem by rozumiec, ze dokladanie 100 mln
PLN rocznie do Centrala jest glupota, a jeszcze wieksza glupota, ze szkoda i
dla Centrala i dla LOT-u, byla konkurencja miedzy Centralem a LOT-em na tych
samych trasach, jak WAW-LON, WAW-ROM, cz WAW-PRG. Jesli obie firmy maja jakos
funkcjonowac, to przede wszystkim musza sie ze soba definitywnie rozstac. Bez
tego nie ma szans na wieksza racjonalnosc po obu stronach.

[cagligostro]

wiesz twoja logika mnie nie przekonuje i za bardzo nie wierze ze znalezli sie
frajerzy placacy 200 funciakow za bilet.cene biletu sprawdzalem zaraz po tym
jak pojawila sie taka mozliwosc na stornce centralwings.samoloty ryanaira
lataja zawsze pelne a mimo to ceny sa o polowe nizsze,to samo dotyczy
wszystkich innych tanich przewoznikow latajacych do polski.
stworzenie centralwings to po prostu durny sabotaz wymuszony przez lufthanse
zaraz bo wejsciu lotu do star alliance.tylko o ile lufthansa moze sobie
pozwolic na utrzymywanie germanwings i airberlin to tego nie mozna pwoiedziec o
locie.
co do cenowej polityki....za bilet lotu placisz 130 funtow,za bilet ba 127 i sa
to bilety return z heathrow, tymczasem za bilet centralwings 199 single i to ze
stansted. watpie zeby central sprzedal nawet polowe biletow na ten
termin...mysle ze oni licza na to ze przed swietami polacy zrobia wszystko zeby
odiwedzic bliskich i moga sie na tym przejechac.
co do prywatyzacji centrala...prosze nie rozmieszja mnie....wszystko co posiada
centralwings to wlasnosc lotu,sprzedanie cantrala to to tak jak opchniecie
polowy lotu za grosze ale moze takim cwaniaczkom jak ty o to chodzi.

[Gość: kl]

Lot winienbyłutworzyc Centrala jako pierwszego low costa w Polsce. W ten sposób
ograniczyłby rynek konkurencji. A tak Central miał już wiele tras zajętych i
musiał na nich konkurowac z liniami, które weszły na nie wcześniej. Każdy
szanujący się LCC musi latac do Londynu, Rzymu i Dublina. Na wszystkich trasach
Central był prawie ostatni. Lufa nic nie wymuszała. Co do cen - wszystkie LCC
najpierw sprzedają bilety po "złotóce", a im bliżej wylotu ceny rosną. Jak
rozchodzą im się szybciej - ceny rosną szybciej. W odróżnieniu od linii
tradycyjnych LCC mają bilety na weekend droższe. Co niby ma Central, a
właścicielem jest lot ? Samoloty - właściciel to firma leasingowa. Reszta to
umowy. Sprzedaje się spółkę, a nie jej majątek. Im później i Central i Lot będą
sprzedane, tym gorzej dla nich.

[Gość: kl]

To była dobra decyzja. W ten sposób wykopano np. z Wwy Sky Europe, które
spokojnie latałoby z Okęcia dalej do Londynu, po cenach znacznie niższych niż
Lot. Inna sprawa to koszty, ale jak wzwykle w firmach państwowych nikomu nie
zależy na ich cięciu, a wręcz przeciwnie, tym bardziej w Locie. Loty Centrala z
Warszawy do Londynu i Rzymu nie są żadną konkurencją dla lotów Lotu, bowiem
Central lata na lotniska, na które biznes nie poleci. A klientele Centrala nie
przesiędzie się NIGDY na Lot, a co najwyżej na Norwegiana, Wizza czy EasyJeta.
i cały przychód pozostanie poza grupą Lot. Klientele LCC nigdy nie poleci za
1000 zł do Londynu, mając do wyboru niższakwotę i ma gdzieś pseudopatriotyczne
i socjalne lamenty Lotu. Dziwne, że częś osób piszących posty na tym forum tego
nie rozumie. Ale jak wiadomo znaczna częśc postów krytykujących istnienie
Centralwings pochodzi ze strony związkowców z Lotu, więc nic dziwnego.
Pragę Central zlikwidował nie z powodu konkurencji z lotem, tylko braku
chętnych. Nawet w promocji biletów po 200 zł w obie strony benki latały w 1/3
puste (tak jak te same benki w Locie przed oddaniem ich Centralowi).
Problemem Lotu i Centrala jest struktura właścicielska, a przede wszystkim
udział w niej Skarbu Państwa i pracowników Lotu, którzy dostali publiczne akcje
za darmo. To uniemożliwia cięcie kosztów i racjonalne zarządzanie. No i przez
to zarządzają ludzie niekompetentni, z klucza polityczno-związkowego.
Na kupno Centrala na pewno znajdą się chętni. Oby i na Lot się znaleźli.
Germanwings ma się świetnie, a BA dziś żałuje sprzedaży Go Easy Jetowi.

[cagligostro]

Wiesz pierwsze slysze zeby samoloty lotu byly wziete w leasing,tak samo jak
pierwsze slysze zeby germanwings mial do czynienia z british airways...chlopie
uzupelnij wiedze.germanwings to czesc lufthansy utworzona jako odpowiedz na
panoszenie sie low costow.germanwings lata tam gdzie nie dociera
lufthansa.centralwings utworzono wlasnie jako kopie germanwings-juz nawet sama
nazwa powinna ci cos mowisz.naucz sie tez ze nie sprzedajesz linii lotniczych
tylko rynek,myslisz ze jesli lot sie komus sprzeda to ktos bedzie go
utrzywmywal? nie jestem ani zwiazkowcem ani nikim z zarzadu, i jedyne wyjscie z
sytuacji to likwidacja centrala i dokapitalizowanie lotu oraz renegocjacja
siatki polaczen w star alliance oraz zdecydowana polityka cenowa.nie bede
podawal ci cen biletow roznych linii lotnicych ktorymi moge dostac sie do wawy
ale lot i central zawsze sa najdrozsze...
jakos dziwne ze do wawy i krakowa oplaca sie latac csa a centralowi nie,poza
tym jesli lot lata do pragi to po h...j tam jeszcze byl central.a wiesz co to
badania rynku i oplacalnosci polaczen...chyba nie tak jak caly ten wasz
smieszny zarzad.

[frequentflyer]

cagligostro napisał:

> Wiesz pierwsze slysze zeby samoloty lotu byly wziete w leasing,tak samo jak
> pierwsze slysze zeby germanwings mial do czynienia z british airways..

skoro nic nie wiesz o leasingu maszyn lotu, mógłbyś trochę spuścić z tonu bo ta
arogancja służy chyba tylko maskowaniu ignorancji.
a o związku germanwings z BA ty pierwszy napisałeś, bo i z rozumieniem prostego
tekstu masz problemy.
ludziom śledzącym trochę rynek lotniczy nie trzeba wyjaśniać, że British miał
swojego low-costa, Go się nazywał, i sprzedał go Easy'emu. Tobie najwyraźniej
trzeba.

[Gość: 007]

Czy ktos przy zdrowych zmyslach kupi firme, jak Central, ktora z roku na rok
produkuje coraz wieksze straty, a realna stope zysku, czy raczej straty ma na
poziomie minus 30%? Przeciez taki interes zostanie wczesniej czy pozniej
zamkniety. Wsytarczy, ze w Warszawie zainstaluje sie na dobre Ryanair, ktoy ma
koszty jednostkowe o polowe nizsze od Centrala. Wystarczy, ze LOT przestanie
Centrala finansowac i nie ebdzie jzu wiecej chetny kupowac na pniu paierow
emitowanych przez Centrala dla utrzymania plynnosci finsnowej. Podobnie mozna
sie zapytac, czy ktos rozsadny chialby lupic LOT, zarzadzany przez kolejne
ekipy z ukladow. Obie firmy maja ujemna wartosc..i zadnych perspektyw..dopoki
nie ebdzie w nich rewolucji..

[cagligostro]

konstrukcja zdania ktorej uzyl moj adwersarz nieco mnie zmylila stad
nieporozumienie w temacie germana-go-ba.
swoje zdanie jednak podtrzymuje i uwazam ze rozbicie lotu na dwie firmy to
celowy sabotaz.oczywiscie ze germanwings ma sie dobrze bo po pierwsze niemcy sa
o wiele wiekszym rynkiem przewozow pasazerskich a po drugie dziala tutaj
wsparcie lufthansy zarowno finanswoe jak i logiistyczne.
lot jest zbyt mala firma zeby pozwolic sobie na ten luksus poza tym
najwyrazniej komus zalezy zeby spolke oslabic jeszcze bardziej wlasnie po to
zeby oddac ja za grosze.to ze udzialy w spolce ma panstwo to co?po prostu
trzeba zatrudnic porzadnych menagerow i zaczac prowadzic odwazna polityke.tylko
tyle...

[Gość: kl]

Ciesze się, że w kopńcu zrozumiałeś. Jak czytam sabotaż, to zaraz oczekuję
tekstów o agentach WSI etc. Rynek LCC w Polsce istnieje i byłby taki sam z
Centralwings czy bez. Tyle, że Lotowi nic nie skapnie, a benki bedą latały
puste. Pewrsonel woli benki i puste loty, bo roboty mniej (4 stewardessy
zamiast dwóch, mniej roboty przy takiej samej iloścu pasażerów co
w "embrionach". Ale wracając do LCC to na Centrala kupcy się znajdą. Byle
pozbyc się balastu lotowskiego w postaci personelu postlotowskiego i
politycznego i ograniczeń w kierunkach lotów. Wartośc spółki liczy się nie
poprzez wynik finansowy (wszyscy mają ujemny, a strata Sky Europe jest większa
niż Centrala i nie podlega skonsolidowaniu z bilansem lotu z zyskiem dla Lotu),
a udział w rynku i wysokośc przychodów.
Lot tez musi byc jak najszybciej sprzedany, bo inaczej będziemy jako podatnicy
do niego dokłądac (kolejne dokapitalizowania i gwarancje). I to na giełdzie, a
nie poprzez transakcje "przetargowe", gdzie komisja przetargowa bierze pod
stolem i później uzasadnia, że zwyciezca nie zaoferował najlepszej ceny, ale za
to pakiet socjalny i kolejne przywileje dla związkowców. Giełda wykaże
rzeczywistą wartośc spółki, a nie życzeniową.
A w leasing samoloty biorąniemal wszyscy. Po wykupieiu po leasingu sprzedają je
z powrotem fiemie leasingowej (tak zrobił Lot) i leasingują od niej dalej.

[arek140]

gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33205,3720641.html Świetny
artukuł.Myślę że można tam znaleźć odpowiedź na powyższe pytanie.[LOT
bankrutem?]

[emmanuella]

Szkoda tylko, ze autor artykułu nie pofatygował sie aby sprawdzic niektore
rzeczy. Strona EuroLOTu www.eurolot.com.pl

[vixenvox]

Centralwings w ramach oszczędności nabył 7 (siedem) sztuk Toyot Avensis w full
wypasie - 5 sztuk dla kurewnictwa w Łodzi i dwie dla Warszawy. % sztyk dla
Łodzi to zbyt mało, tam jest więcej kurewnictwa - więc, dealerze Toyoty -
oczekuj kolejnych zamówień w ramach oszczędności i cięć kosztów w Centralwings.

VV

[Gość: Antyfolwark]

Folwark zamiast linii lotniczej..Zadolowali juz od poczatku dzialalnosci dobrze
ponad 100 mln zlotych..moga jeszcze wiecej, skoro sa chetni, by do interesu
dokladac..