Katastrofa w Madrycie

[flipflap]

Przegldając wiadomości z Madrytu natknąłem się na zdjęcie

tinyurl.com/5c7ag4
Boening 737 LOT-u nad miejscem katastrofy.

Może ktoś z załogi lub z pasażerów LOT-u podzieli się wrażeniami, z tego
tragicznego dnia.

[mikolaus]

Mysle ze kazdy raczej chce zapomniec o takim wydarzeniu.

[bwv1004]

Katastrofa jak to katastrofa, może okazać się ciekawa, ale nie
spodziewałbym sie jakichś interesujących szczegółów od ludzi z tego
polskiego samolotu - co można wypatrzeć ze startującego samolotu
kilkaset metrów dalej.

Swoją drogą ciekawe dlaczego awaria jednego silnika okazała się tak
dramatyczna w skutkach, i dlaczego po utracie lewego silnika samolot
zjechał z pasa w prawo. No ale dochodzenie zapewnie nie wyjaśni
przyczyn wcześniej niz za kilka miesięcy, o ile nie lat.

[Gość: inspektor]

Już wyjaśniono przyczyne tego wypadku.
Zawiniła załoga (czynnik ludzki), która nie wykonała kompletnego
sprawdzenia samolotu przed kolejnym startem. Po prostu klapy
spływowe nie zostały wypuszczone do startu i znajdowały sie w
pozycji 0 aż do zderzenia z ziemią. To spowodowało, że skrzydła nie
wytworzyły odpowiedniej siły nośnej i samolot przy normalnej
prędkości i profilu startu nie mógł się wznieść wyżej jak na
kilkanaście metrów. Po oderwaniu nastąpiło szybkie przeciągniecie i
utrata wysokości, której załoga już nie mogła przeciwdziałac z braku
czasu.
Pogłoski o awarii silników są wyssane z palca: silniki pracowały
równo na pełnej mocy i bezawaryjnie aż do zderzenia z ziemią.
Wspominana i nagłasniana w mediach usterka opóźniająca odlot nie
miała żadnego technicznego wpływu na wypadek. Została usunieta
poprzez wyciągniecie bezpiecznika i standardowo dopuszczona na
podstawie odpowiedniego zapisu w dokumentacji.
Wypadek w niczym nie różniący się od setek podobnych z
przeszłości...
Samoloty można usprawniać ale człowiek zawsze pozostanie człowiekiem
popełniającym proste błedy.

[Gość: DremLiner]

Dobrze, ze mamy tak przenikliwego kolege Inspektora - utrzymywanie
wieloosobowych Komisji Badania Wypadkow Lotniczych na swiecie
skladajacych sie z ekspertow o roznych specjalizacjach nie bedzie
juz potrzebne!!!

Otoz, moj drogi Sherlocku, nie jest tak prosto, jak Ci sie wydaje.
NIE USTALONO jeszcze PRZYCZYN wypadku, a jedynie opracowano RAPORT
WSTEPNY, zawierajacy jedynie INFORMACJE FAKTYCZNE, czyli dotychczas
ustalone fakty. Nie ma w nim zadnej mowy o przyczynach, ani tym
bardziej kto zawinil. Z dotychczasowych ustalen wynika ze:

- klapy nie byly wypuszczone do startu (przy drugiej probie, po
naprawie)
- nie zadzialala sygnalizacja ostrzegajaca o niewlasciwym polozeniu
klap

Tyle wiadomo, reszta poki co, to przecieki i spekulacje. Najbardzie
prawdopodobna HIPOTEZA mowi, ze pierwotna przyczyna przegrzania sie
nadajnika temperatury (usterki z powodu ktorej samolot zawracal z
pasa) byla usterka jednego z czujnikow ukladu "weight on wheels".
Mowiac krotko, niektore systemy samolotu "myslaly", ze samolot jest
w powietrzu, a nie na ziemi. Stad wlaczenie sie grzalki nadajnika
RAT (ktora dziala tylko w powietrzu). To, co zrobil mechanik
(odlaczenie grzalki) bylo usunieciem jedynie skutku, a nie
przyczyny. Z tego samego, wadliwego czujnika "weight on wheels"
informacje bierze informacje system ostrzegajacy o nieprawidlowej
konfiguracji do startu. Z jakichs powodow przed drugim startem klapy
nie zostaly wysuniete (moze pospiech, a moze jakas inna przyczyna),
czego nie wychwycil system "takeoff config", bo "myslal", ze samolot
jest w powietrzu... Reszta to juz tak, jak napisal Inspektor -
przeciagniecie na malej wysokosci i w efekcie katastrofa

Nie wiem, czy to co napisalem jest zrozumiale dla "lajkonika"
(staralem sie), ale najwazniejsze jest jedno: Zwykle do zaistnienia
katastrofy lotniczej potrzeba calego ciagu zdarzen i bledow na
roznych szczeblach, a ustalenie przyczyn zwykle jest zlozone
czasochlonne. Zwykle nie jest to takie proste, jak chcialaby tzw.
opinia publiczna :-)

[saturn5]

> Otoz, moj drogi Sherlocku, nie jest tak prosto, jak Ci sie wydaje.

A moze wlasnie jest tak prosto. Kolega Inspektor akurat pewnie trafil w 10-tke.
To nie 1-y wypadek kiedy piloci po prostu zapomnieli wysunac klapy (chyba
dokladnie 3-ci z tragicznymi skutkami). To czy system ostrzegwaczy zadzialal czy
nie i dlaczego jest sprawa zupelnie drugo-planowa, taki MD-80 moze legalnie
latac nawet jak ten system nie dziala. Teraz jest zadaniem komisji wic sie i
troic i probowac wytlumaczyc jaki byl stan "psychologiczny" pilotow i dlaczego
popelnili taka kardynalna zyciowa pomylke. Miejmy nadzieje ze hiszpanska komisja
bedzie w stanie spojrzec prawdzie w oczy a nie jak naprzklad egipska komisja w
sprawie kstastrofy 737 po starcie z Sharm-El-Sheik ktora po prostu mimo
oczywistym faktom zwalila wina na blizej niesprecyzowane problemy techiczne.