Silniki samolotów

IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 19.12.03, 20:04
Mam pytanie do silnikowców. Czym różni sie silnik odrzutowy od
turbowentylatorowego? Na czym polega różnica w konstytucji silników
mysliwców wojskowych, u których wylotu widać żywy ogień, i silników
samolotów pasażerskich, też zwanych odrzutowcami? W końcu jak jest
uzyskiwany moment obrotowy w silnikach śmigłowych (w porównaniu choćby z
silnikami turbowentylatorowymi), i czy istnuieje rozwiązanie pośrednie
pomiędzy silnikami smigłowymi i turbowentylatorowymi?
Za odpowiedź choćby na jedno z zadanych przeze mnie pytań serdecznie
dziękuje.
    • Gość: michal_pilot Re: Silniki samolotów IP: *.arc.nasa.gov 19.12.03, 21:39
      w silnikach odrzutowych ("jet engines") 100% powietrza ktore wchodzi do silnika
      przechodzi przez komore spalania. W silnikach turbowentylatorowych ("turbofan")
      tylko 1/5 lub nawet 1/10 powietrza ktore wchodzi do silnika przechodzi przez
      komore spalania. Reszta powietrza oplywa komore spalania z zewnatrz
      przyczyniajac sie do chlodzenia slinika i zmniejszenia halasu. Radze poczytac
      wiecej na ten temat na internecie (jezyk angielski) i poogladac ladne obrazki.

      Moment obrotowy jest uzyskiwany identycznie w kazdym silniku turbinowym (jet lub
      turbofan) wskutek gazow o wysokim cisnieniu i szybkosci obracajacymi lopatki
      turbiny.
    • flipflap Re: Silniki samolotów 23.12.03, 05:36
      W prosty sposob:
      W silnikach odrzutowych calosc powietrza wchodzacego jest mieszana z paliwem i
      wychodzi jako odrzut. Zaleta tej metody jest mala wielkosc silnika i szybkosc
      dzialania. Wada - duze zuzycie paliwa
      W silnikach turbowentylatorowych tylko czesc powietrza (okolo 30%)
      wykorzystywana jest na spalanie z paliwem. Reszte ciagu otrzymuje sie z
      turbiny. Zaleta efektywnosc i ekonomia.
      Silnik turbowentylatorowy jest polaczeniem silnika turbinowego z silnikiem
      odrzutowym.
      Wyobraz sobie silnik turbinowy gdzie smiglo (wielolopatowe) jest otoczone
      gondola.
      • Gość: Andy Re: uwage dodam... IP: *.acn.pl 25.12.03, 19:56
        Tak naprawde to w silniku odrzutowym nigdy cale powietrze nie przechodzi przez
        komore spalania.Czesc powietrza wykorzystywana jest na chlodzenie silnika -
        musi wiec nie brac udzialu w tym co w komorze sie dzieje.
        Poza tym to powietrze o ktorym wspominam, dostarczane jest do przestrzeni poza
        turbina, i wykorzystujemy je do dopalacza./to ten ogien z rury wojskowego
        odrzutowca/
        Ponadto nalezy wiedziec, ze sprezarki silnikow sa tak wydajne, ze procz
        pokrycia potrzeb samego silnika dla w.w. celow, pozwalaja na odbior duzych
        ilosci powietrza sprezonego dla potrzeb instalacji p/oblodzeniowej oraz innych
        platowcowych/klimatyzacja, nadmuch zbiornikow hydrauliki i toalet ect./
        pzdr
        • Gość: michal_pilot Re: uwage dodam... IP: *.dsl.pltn13.pacbell.net 25.12.03, 21:30

          > pokrycia potrzeb samego silnika dla w.w. celow, pozwalaja na odbior duzych
          > ilosci powietrza sprezonego dla potrzeb instalacji p/oblodzeniowej oraz
          innych platowcowych/klimatyzacja, nadmuch zbiornikow hydrauliki i toalet ect./

          oczywiscie, zapomnialem o tym.
Inne wątki na temat:
Pełna wersja