zawór EGR

[wojtekch77]

Witam.
Dziś w serwisie powiedziano mi, że siadł zawór EGR (Renault Clio 1.5 DCI 2002
r. 65 KM). Ponieważ jego cena jest mocno nie atrakcyjna ok. 750 zł więc
wstrzymałem się z jego zakupem. Jakie mogą być konsekwencje z poruszaniem się
samochodem z uszkodonym zaworem EGR?
Z góry dziękuje za odpowiedzi
Wojtek

[1adarek]

Te tluki u dealera tyle tylko umieja zrobic-wymienic, a powaznie- nie znam tego auta, ale w wiekszosci przypadkow mozna go rozebrac, przeczyscic-zwykle sie zacina i to powinno pomoc

[wojtekch77]

Oni go wyczyścili, ale samochód dalej kopcił. Więc go wyjeli i stwierdzili, że
ma on jakieś inne parametry - zmieniona oporności. Ale poza kopceniem samochód
dobrze chodzi. Kopci tylko jak się go przygazuje - zostawia czarny nalot na
ziemi.

[1adarek]

A ja bym sam sprobowal jeszcze raz przeczyscic, nic nie tracisz poza czasem, a jak nie pomoze poszukaj na autoszrotach rozbitka- napewno taniej choc jest ryzyko ze moze byc wadliwy

[wojtekch77]

Nie mogą sam przeczyścić zaworu bo nie posiadam komputera, który jest niezbędny
do przyuczenia zaworu. Ja go wogóle nie chce wymieniać, ale niewiem jakie
konsekwencje to niesie za sobą.

[kw33]

wojtekch77 napisał:

> Oni go wyczyścili, ale samochód dalej kopcił. Więc go wyjeli i stwierdzili,
że
> ma on jakieś inne parametry - zmieniona oporności. Ale poza kopceniem
samochód
> dobrze chodzi. Kopci tylko jak się go przygazuje - zostawia czarny nalot na
> ziemi.
pppp

[yacyac]

długa jazda z zespsutym EGR spowoduje nadmierne zbieranie się nagaru na dolocie
powietrza do silnika i ostatecznie jego przytkanie = strata mocy silnika - tak
było w mojej Vectrze ...
ale jeżeli saochód ci jeździ normalnie i nie dławi się na wolnych obrotach, to
luz... możesz jeździć...

[komandos7]

A czy lampka kontrolna silnika sie zapalila, czy komputer
pokazal jakies kody bledow? Zawor egr nie ma nic wspolnego z kopceniem
silnika podczas jazdy. Na biegu jalowym i zimnym silniku komputer
nigdy go nie otwiera. Jesli jest nieszczelny bieg jalowy moze
byc nierowny, ale nic pozatym. Zawor egr zmniejsza tylko emisje
tlenkow azotu.

[wojtekch77]

Żadna lampka się nie świeci. Komputer pokazał błąd zaworu EGR więc mechanik w
serwisie go wyjął i pomierzyła jakieś oporności. Po pomiarach stwierdził że
jedna oporność jest inna. On kopci w momencje jak się go mocno przygazuje. A
pozatym samochód chodzi b. dobrze.

[komandos7]

Zawor egr nie powoduje "kopcenia"podczas akceleracji.Jesli ci diesel
kopci to jest to feler z koncowkami wtryskow jasli masz pompe
sekcyjna albo wtryskiwaczy jesli masz tzw.common rail czyli nowoczesny
diesel sterowany przez komputer.

[wuwua_cekaema]

Proponuję zgłosić problem na forum www.tdi-tuning.pl tam sprawa jest wałkowana
od dawna i są na to proste sposoby.

BZDURY

[takietam1]

Dawno mnie tu nie bylo i nie ma kto prostowac krzywych pogladow.

EGR zabrudzil sie nagarem od spalonego oleju i zablokowal tloczek co wywalilo
blad EGR.

Bledy EGR sa rozne i jedynie blad polegajacy na braku identyfikacji polozenia
tloczka kwalifikuje caly EGR do wymiany. To sa bowiem w 90% elementy
nierozbieralne i trudno sie do tego dobrac.

Najprawdopodobniej jednak u ciebie ten EGR blokuje sie nadal, bo nagar osadzil
sie pewnie dookola tego popychacza i zatyka to dokumentnie. Wszystko zalezy
KIEDY pojawia sie ten kod EGR. Zresetuj komputer przez zdjecie klemy i
zaobserwuj KIEDY i po jakim przebiegu i w jakich warunkach ta kontrolka zapali
sie od nowa. Jezeli ona zapali sie dopiero po jakims czasie i to w czasie kiedy
zwalniasz hamujac silnikiem z duzej predkosci, to znaczy, ze EGR jest po prostu
zablokowany. Jesli przyczyny sa elektroniczne, to kontrolka zapali sie prawie od
razu, po przejsciu pierwszych testow wewnetrznych.

Powinienes zrobic 2 rzeczy:

1) Najpierw zrobic kuracje olejowa Slickiem 50 szukajac na tym forum postow
przez wyszukiwarke i Slick50 albo slick 50. Dzieki temu auto przestanie dymic
permanentnie i EGR przestanie sie zatykac.

2) Wziasc i zdjac to EGR i dokladnie wyczyscic, wyplukac, oskrobac, sam
zobaczysz jak to dziala jak to wyjmiesz z auta. Do tego sluzy aceton.
To jednak zalezy od konstrukcji twojego EGR. Bo nie nalezy lac acetonu do
kazdego EGR. Tylko do elektronicznych z solenoidem. I trzeba uwazac. Aby tego
EGR szlag nie trafil ostatecznie.

Po tych operacjach spadnie ci zuzycie paliwa i wzrosnie moc.

Jazda z kodem EGR powoduje wejscie komputera w inne tryby pracy i zdarza sie, ze
oprogramowanie OPOZNIA zaplon o np. 5 stopni, a takze podwyzsza dlugosc czasu
wtrysku, aby paliwo bylo bogatsze. To jest powazny problem, bo silnik ma
napisany program do wspolpracy z EGR. Jak EGR nie chodzi, to silnik dziala z
innymi parametrami spalania, ktore sa tzw. trybem awaryjnym i zadaniem tego
trybu jest ograniczyc ilosc zanieczyszczen kosztem zuzycia paliwa.

Jazda z lampka komputera i kodem EGR jest malo sensowna.
Czekanie na zmilowanie panskie i zastanawianie sie nad zrobieniem kuracji
Slick50 tez jest malo sensowne. Wykonaj punkty 1 i 2 i bedziesz mial auto jak nowe.

Dla twojej informacji powiem, ze niektore modele GM maja takie roznice
oprogramowania w trybie awaryjnym bez EGR i z EGR, ze roznica spalania dochodzi
do 30%!

[wojtekch77]

Dzięki takietam1 za informacje.

Mnie się żadna lampka w samochodzie nie świeci. Samochód chodzi bez zarzutów
jedynie przy przygazowaniu na biegu jałowym tak kopci że aż sadzę pozostawia na
podłożu.
Mechanik w serwisie Reanulta wyjął EGR wyczyścił sprawdził i stwierdził, że
któryś parametr jest inny niż powinien i powiedział żebym sobie kupił nowy EGR,
a samochód przestanie kopcić.

[komandos7]

Gratuluje pomyslowosci i slick50. Czytales dobrze posty, lampka kontrolna
sie nie swieci, czyli komputer nie przeszedl w tryb awaryjny, wyrzucil tylko
kod!!! Jak chcesz skasowac kod nowego auta 2002, klema? Tak sie robilo
w latach 90. Dzisiejszych rocznikow od 2000 roku(obd2)nie skasujesz
zadnych kodow odlaczjac kleme, musisz miec specjalny czytnik kodow
albo serwis. Po za tm egr nie ma nic wspolnego z kopceniem silnika
podczas jazdy, jesli jest nieszczelny zawor moze wystapic wahadlowy
bieg jalowy. Jesli chodzi o moc silnika to egr nie przysparza, nawet
ujmuje ulamek procenta mocy, niestety jak silnik zamiast tlenu dostanie
pewien procent gazow spalinowych, to mocy to mu napewno nie podniesie.
EGR to tzw.zielona technologia, zmniejsza jedynie pewien procent
tlenkow azotow i nic wiecej.

[takietam1]

nie rozumiesz zupelnie zasad sterowania silnikiem.
OBD2 kasuje kody przez battery off.
Nie kasuje system CAN.
System OBD2 wszedl w 1996.
Teraz jest juz w zasadzie wypierany przez CAN.
To nie OBD2 decyduje o tym, czy dane kody sa przechowywane w PCM, tylko program,
ktory jest napisany przez producenta. OBD2 to tylko standard. Nie ma w nim
zadnych wymogow dotyczacych resetu kodow. Sa natomiast wymogi dotyczace testow
wewnetrznych i tzw. readiness status.

Nie EGR decyduje o tym, jak dziala silnik tylko komputer. Komputer np. steruje
katem wyprzedzenia zaplonu. Ten kat zas powoduje, czy NOx wzrasta, czy nie. EGR
ma za zadanie obnizyc ilosc NOx przy bardziej wyprzedzonym zaplonie.
I jakbys wiecej o tym wiedzial, to nie pisalbys, ze EGR nie wplywa na spalanie.
Wplywa. Bo komputer zmienia program pod wplywem kodu EGR. Blad EGR = inny
program. Inny kat zaplonu. Rozumiesz?

Ten sam efekt powstaje przy uszkodzeniach knock sensor - czyli sensor stuku.
Tutaj blad obwodu KS opoznia zaplon od 5-15 stopni w zaleznosci od obrotow i
polozenia przepustnicy. To samo dotyczy elementow pomiaru cisnienia absolutnego
i temperatury. Zawsze jest jakis program, ktory modyfikuje dzialanie silnika.

Dymienie moze powstawac wskutek roznych uszkodzen.
Najczesciej lekko uszkodzonych rowkow pierscieni wskutek przegrzania silnika.
Przegrzanie zas silnika moze wystapic nawet w nowym aucie.

Inne przyczyny sa mozliwe ale wypadaloby dokladnie zdiagnozowac silnik.

[komandos7]

Jestes boski, ale kodow nie skasujesz dzisiaj odlanczajac prad.
Tak wogole to pisz na temat i nie lej wody. Jesli komputer nie zapala
lampki to nie zmienia zadnych parametrow, ani zaplonu ani wtrysku,
uznaje to za blad mniej wazny, rozumiesz!
No i troche pokory czlowieku, pisz krotko i na temat i nie mieszaj
wszystkich pojec razem.
CAN to linia diagnostyczna w OBD2(technika cyfrowa) napewno
kodow "recznie" nie skasujesz ani odczytasz
To na tyle.

[takietam1]

ciesze sie, ze jestem boski.-))


Jezeli komputer rejesteruje kod bledu i ten kod nie jest "pending" to program
ulega zmianie. Oczywiscie to w jakim stopniu zmieniaja sie parametry pracy
zalezy od producenta.

Co do "mniej waznych kodow", to faktycznie jest cala masa parametrow, ktore nie
sa traktowane jako krytyczne i nic sie nie dzieje. EGR do nich sie nie zalicza.
EGR jest traktowany jako krytyczny. We wszystkich pojazdach.

Jezeli byl blad EGR, to musiala sie zapalic lampka.
Jezeli lampka sie nie palila, znaczy ze EGR jest dobry albo kod byl pending.

A moze lampka jest zla, bo ktos zamiast naprawic EGR to zgnitl lampke?
Ja widze takie numery co drugi dzien.


Pisz mi czesciej komandos, ze jestem boski. Lubie to.