Skoki obrotów...

[Gość: Megane]

Witam,
posiadam Renault Megane Coupe 1.6e. Od pewnego czasu borykam się z usterką, z
którą ni chorery nikt nie może sobie poradzić. Chodzi mianowicie o skoki
obrotów na biegu jałowym. Raz jest ok. 750 o/min. raz 1000 a czasem wskazówka
podskakuje jak kangurek w tym przedziale, co powoduje nierówną pracę silnika.
Zdarza się również, iż przy dojeździe do skrzyżowania obrotomierz zatrzymuje
się na 1500-2000 o/min. i nie chce zejść do prawidłowego poziomu czyli w
R.M.C. 1.6e ok. 600 o/min. Robiłem nawet długodystansowe polegające na
wymianie części odpowiadających za wolne obroty silnika. NIC...
Dodam jeszcze, że ilekroć podjeżdżam do serwisu i "podłączam" auto pod
komputer, wszystko chodzi jak w zegarku...
Co robić ?
Z góry dziękuję za pomoc.

[Gość: Megane]

Nawet Pan nie wie Panie Expercie jak bardzo mi Pan pomógł swoją bezcenną
wskazówką. Dziękuję z całego serca i mam nadzieję zobaczyć na tym forum więcej
tak rzeczowych wypowiedzi...
Pozdrawiam,
Pogromca Debili

[adam.grabalowski]

Szanowny Panie. Są na tym forum poruszane kwestie łatwiejsze i trudniejsze.
Pański przypadek wymaga kilku konsultacji bo wolę sprawdzić i upewnić się niż
walnąć ewidentną głupotę. Wtedy zapewne napisałby Pan znowu kilka "ciepłych"
słów.

[adam.grabalowski]

Wybaczy Pan, tak długi brak odpowiedzi ale proszę zwrócić uwagę, że generalnie
staram się znajdować odpowiedzi na pytania o „eksploatację samochodów” nie zaś
szczegółowe problemy związane z mechaniką czy elektroniką. To po prostu nie
moja działka i szczerze mówiąc osobiście uznaję wypowiedzi na ten temat za
niezbyt sensowne bo (i powtarzam to po wielokroć) nikt jeszcze auta przez
internet nie naprawił.
Nie mogłem niestety, wskazać mechanikom, których pytałem o zdanie w Pana
kwestii , co na zasadzie testu w aucie zostało wymienione. Niemal wszyscy
jednak wskazywali, że poszukiwania przyczyny rozpoczęliby od przeczyszczenia
zaworu wolnych obrotów, przepustnicy, jej osi i połączeń a także kontroli
przewodów podciśnieniowych i czujników współpracujących z jednostką sterującą.

[Gość: Bil]

A czy to nie jest tak, że w nowoczesnych samochodach obroty nie spadajaą do jałowych, tylko utrzymują się na
wyższym poziomie jeśli samochód się toczy i komputer ma sygnał że kręcą się koła? Mam zwykłay samochód (lanos)
w którym od ponad 4 lat nie pompowałem nawet kół (bezpłatne przeglądy), ale jak kiedyś byłem na [przeglądzie to
słyszałem że gdy samochód się toczy to obroty mogą być wyższe niż jałowe. NMa to zapobiec szarpaniu przy
powtórnym puszczaniu sprzęgła.

[Gość: beta]

W mojej Meganie miałam to samo.Doszło do tego,że obroty zatrzymały się na 4000
i pod światłami na skrzyżowaniu czułam się jak w odrzutowcu.Najgorsze było to
to,że gdy dojechałam do mechanika to silnik zaczął chodzić normalnie.Okazało
się,że popsuł się silnik(albo aparat-nie pamiętam dokładnie)krokowy wolnych
obrotów.

Megane: miałem TO SAMO!!!

[Gość: Janusz]

Miałem DOKŁADNIE to samo. DOKŁADNIE!! Tyle że we Fiacie Brava 1,6. Przez dwa
lata walczyłem z usterką wydając ok. 1000,- zł niepotrzebnie. Aż przypadkowo
trafiłem do stacji ASO Fiata w Jeleniej Gorze i tam diagnosta, po wysłuchaniu
mojej historii powiedział spokojnie: - Ta usterka jest znana również w innych
autach z tym silnikiem (Siena) i polega na tym, że wiązki instalacji
elekrycznej wykonane były przy pomocy spawała laserowego, a tak wykonana
instalacja nie jest do końca sprawna. Aby usunąć usterkę należy założyć
dodatkowy przewód masowy łączący silnik krokowy przepustnicy z masą silnika. Po
czym, w ciągu 20 minut połączył obudowę silniczka z jakąś tam śróbką przy
silniku 20 cm kawalkiem przewodu. I problem znikł!!! Czego i Tobie życzę. A
jeżeli przyczyniłem się tym do usunięcia problemu, daj znać na adres
[e-mail]