Akacjowa z problemami

[Gość: liber77]

Info.elblag.pl podaje, że centrum handlowe które ma powstać na ul.
Akacjowej ma poważna problemy - jak zawsze z GDDKiA. Wygląda na to,
że może wogóle wypaść z gry
www.info.elblag.pl/19,14436,NEPH-z-problemami.html

CH+DK=klopoty

[Gość: pR0SiAczek]

poki w ols... beda podejmowac decyzje, mozemy byc pewni ze zadne CH w Elblagu
przy drodze pod ich wladza nie powstanie szybko - niestety. nie ma po co sie
czarowac: zaby, zolwie, klasa drogi, ruchy sejsmiczne - zawsze bedzie jakis
wybieg prawny aby w jakis sposob blokowac inwestycje (swiadomie lub nie). taka
wlasnie jest cena uzaleznienia od "chorych na megalomanie i egocentryzm" wladz
regionalnych. mam swiadomosc ze gddkia odpowiada za cos innego niz budowa CH,
ale pietrzenie wymagan ktorych nie mozna spelnic nasuwa taki uproszczony choc w
moim odczuciu prawdziwy wniosek.

[Gość: gg]

Mawet nie spodziewsz się jak dużo masz racji. Z centrum (planowanym)
w G.G. dojazd i ciągi komunikacyjne kto blokuje?

[alfik45]

Elbląg do Pomorza.

[francuz_el]

Boże, ile jeszcze będziecie się nabierać na bardzo liche teksty na naszych
portalach? Gdyby autorzy chociaż trochę znali się na temacie, nawet by o takich
bzdurach nie wspominali.

W przypadku obu projektów problem jest ten sam i takie samo jest jego
rozwiązanie. Koło Elbląga biegnie lub niedługo będzie biegła droga ekspresowa
mająca swoje parametry, które reguluje Rozporządzenie Ministra Transportu i
Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 – w sprawie warunków technicznych, jakim
powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Nie potrzeba większego
wysiłku, żeby do niego dotrzeć. Na tej podstawie GDDKiA nie wydaje zgody
budowanie nowych węzłów. To kwestia pierwsza.

Po drugie, lepiej zastanowić się czy obu inwestorów traktować poważnie. NEPH
kupił m.in. ziemię obciążoną hipoteką, na dodatek bez możliwości zjazdu z
"siódemki" z powodu powyższego rozporządzenia. Poza tym jak NEPH chce
sfinansować tak olbrzymią inwestycję, skoro nie stać go na wydanie nieco ponad
ćwierć mln zł? W końcu co to za wynajęta agencja PR-owska, że nie panuje nad
komunikacją zewnętrzną czego najlepszym przykładem jest powyższy artykuł?

Po trzecie, należy sobie zadać pytanie, czy istnieje jakiekolwiek
zapotrzebowanie na budowę nowych powierzchni w Elblągu? Moim zdaniem, odrzucając
wszelką demagogię, jaką są tutaj wszyscy karmieni, takiego zapotrzebowania
zwyczajnie nie ma. Może ktoś w końcu zrobił rzetelne badania i zwalanie winy na
GDDKiA jest tylko wymówką dla wycofania się w inwestycji.

Na koniec apel do dziennikarzy (choć wypadałoby go wysłać do redakcji, ale po
prostu mi się nie chce): Nawet minimalne zaangażowanie w pisanie tekstów nie
boli. Korzystanie chociażby z Google nie jest jakimś nadludzkim wysiłkiem. Na
podstawie obu tych inwestycji można by napisać całą serię artykułów wykazujących
niekompetencję wszystkich stron, zarówno inwestorów, jak i instytucji czy
samorządów.

[Gość: anulka]

Nie rozumiem, dlaczego uważasz, że ten tekst jest "lichy"? Bo oprócz
tego, że tak go określiłeś, nie dajesz żadnych konkretnych
przykładów. Inwestorów należy traktować jak najbardziej poważnie,
skoro kupili działki i chcą budować. Osobną zaś kwestią jest sprawa
uregulowania ciągów komunikacyjnych - jak najbardziej dogodnych dla
wszystkich. Tu zaś najwięcej do powiedzenia ma GDDKiA - bo dotyczy
to "siódemki".

[francuz_el]

Tak napisałem, bo autor nie dociera do sedna problemu. Tutaj nie chodzi przecież
o jakikolwiek sprzeciw olsztyńskiego oddziału GDDKiA. Gdyby zajmował się tym
gdański oddział, warszawski, wrocławski, czy sama centrala, decyzja byłaby
identyczna, bo wszyscy stosują się do obowiązującego stanu prawnego. Osobną
kwestią nie jest "sprawa uregulowania ciągów komunikacyjnych", bo to jest
kwestia podstawowa przy tego typu inwestycjach. A w sprawie lokalizacji zarówno
jednego, jak i drugiego projektu wiadomo niemal wszystko:
1) Znane są parametry techniczne "siódemki" oraz rozmieszczenie węzłów. Tutaj
praktycznie nie ma pola do negocjacji, bo wszystko ustalone w ostatnich latach
(przecież w konsultacjach społecznych nikt nie miał zastrzeżeń co do przebiegu
S7), a inwestycje trwają. Teraz nikt nie obniży klasy drogi, nie wprowadzi
ograniczeń prędkości itp., a to musiałoby się stać, gdyby zacząć kombinować z
dodatkowymi węzłami.
2) Od samego początku było wiadomo i świadczy to o braku profesjonalizmu
inwestorów, że zarówno dojazd do Rapsodii, jak i do inwestycji NEPH, dojazdy do
centrów będą musiały być poprowadzone odpowiednio przez Gronowo Górne i nowy
ciąg komunikacyjny od Akacjowej do Rycerskiej, co jest zapisane także w
Miejscowych Planach Zagospodarowania Przestrzeni. Istniejący wiadukt w ciągu
ul.Skrzydlatej oraz budowany nad S7 w Gronowie są dostosowane do obsługi ruchu
lokalnego (podobnie jak np. ten na obwodnicy Nowego Dworu Gd. prowadzący do
Kmiecina).
3) Żaden poważny inwestor mający w swoim sąsiedztwie drogę ekspresową czy
autostradę lokalizuje swoje inwestycje w pobliżu węzłów, a nie pomiędzy nimi.
Patrz: centra handlowe przy gdańskiej obwodnicy czy wrocławskim odcinku A4. W
okolicy Elbląga takie miejsca łatwo znaleźć: mamy w ciągu S7 planowany węzeł
Kazimierzowo (z Trasą UE) oraz istniejące Elbląg-Raczki (d.Zachód; z DK22 i
DW500), Elbląg-Wschód (z S22 i DW500) oraz w ciągu S22 węzeł Wilkowo (z DW509).
Dlatego o wiele lepszą lokalizacją byłoby np. skrzyżowanie Warszawskiej i
Żuławskiej - o wiele łatwiejszy dostęp do dróg ekspresowych i największe
korzyści dla miasta, które we współpracy z inwestorem rozbudowałoby w końcu ul.
Warszawską, a może i zaczęłoby budowę tzw. obwodnicy przemysłowej.

Czy w powyższym artykule autor o tym wspomina? Jeżeli wg Ciebie to są sprawy
nieważne i lepiej po prostu ponarzekać na olsztyński oddział GDDKiA, to nie mam
nic do dodania. Moim zdaniem w dziennikarstwie chodzi o rzetelne informowanie
ludzi, a nie o odwalanie wierszówki bez większego zaangażowania.

[Gość: gg]

Jaki ciąg komunikacyjny od Akacjowej do Rycerskiej? Jakoś nie
wyobrażam sobie tego ciągu. Zjazd na Warszawskiej wiem, od
Warszawskiej do tzw Nowodworskiej z nowym węzłem tez wiem, ale co z
obwodnicą północną? Dlczego nie planuje się inwestycji zmierzających
do odkorkowanian miasta?

[francuz_el]

W miejskich planach jest zapisana droga łącząca ul. Rycerską przez Sopocką,
wiadukt nad torami w ciągu Dojazdowej i równolegle do S7 aż do Akacjowej. Nie
tak trudno to sobie wyobrazić:-)