Szczecinowi grozi peryferyzacja. Chyba, że...

[1przeciwnik_glupoty]

To nie strategia a zestaw bełkotliwych ogólników za grube setki tysięcy. Takie coś to można na kolanie w tydzień wyprodukować. Cele i zadania są rozpisane pod obecnie realizowany niespójny zestaw pierdół. Strategia trzyma równy poziom wcześniejszej wizji megahiperdewelopreskiego bełkotu floating-srating.

To jest przykład jak na pseudonaukowe bzdury bez żadnego sensu wyciąga się pieniądze podatników...

[Gość: Vlad.H.]

oczywista oczywistosc... i przdpissca ma racje - kolejny raport pelen truizmow - pozorow waznosci maja nadac tytuly naukowe przed nazwiskami autorow i modne akronimy tudziez abrewiacje...

duuuuży potencjał intelektualny zawiera ta analiza

[Gość: port macierzysty]

która strategia nie jest. Gratulacje dla zaaaaaaaaaaaangażowanych w to naukowców. Tytuł profesora zobowiązuje, ale i wymaga, a w tym wypadku jest niestety dosyć słaby, chyba, że autorka artykułu nie wie o czym pisze.
Takie strategie, jak opisana to można pisać co roku, bo coś się zmieniło. To co opisała i zrozumiała GW to analiza sytuacji bieżącej i nic więcej. W tej tzw strategii ktoś zaprzecza też sam sobie. Np skoro 90% statków buduje się w Chinach i skoro tu może się jedynie opłacać budować i składać części statków (ciekawe co stoi u podstaw takiego myślenia) .. to dla kogo one będą ..dla Chińczyków ? Bzdura i bzdurą jest, że nie ma dobrze działającego przemysłu okrętowego w Europie .. a nawet w Polsce. Wystarczy tylko trochę poczytać prasy europejskiej by się o tym dowiedzieć. Jedynie profil stoczni w Europie jest ciut inny, ale i to się zmienia, gdyż zmieniają się standardy funkcjonowania chińskiej gospodarki.

Ta strategia, jak i poprzednie to zamówienia polityczne zarządców i kolejny dowód na to, że nasi włodarze wszystkich szczebli nie mają żadnych pomysłów na miasto i region oprócz tych które kupują za pieniądze podatników z podpisem 'profesor'. I o o to w tym chodzi. Szkoda tylko, że dla kasy nauka zgadza się na takie traktowanie.

[Gość: grzegorz]

Nie wymagaj od tych "expertów" za wiele. Przecież to ekonomiści, którzy o gospodarce prawie nic nie wiedzą. Teoretycznie "znają się" na wszystkim, w praktyce, ich wiedza na temat gospodarki morskiej (o której wypowiadają się bardzo chętnie, co mogłem zauważyć na kilku konferencjach naukowo-technicznych) jest mniej niż powierzchowna, że o niuansach, które często decydują o klęsce lub sukcesie przedsięwzięcia, nie maja pojęcia. Piszesz o sprzecznościach, ale to wynika właśnie z braku podstawowej wiedzy o regułach tego konkretnie rynku. A jest to rynek globalny, a nie geszeft prowadzony na jednym skwerku (z którym może by sobie panowie "ekonomiści" poradzili).

[mrrrwrrr]

..w dodatku ekonomiści z (o ile pamiętam) 47 uczelni w kraju :(
Kiepski uniwerek, kiepskie kadry to i analiza w stylu standardowe blebleble, w której wystarczy zmienić nagłówek z nazwą miasta i będzie pasowała dla Szczecina/Bydgoszczy/Pabianic/[tu wstaw co tylko chcesz]

takie opracowania zazwyczaj

[Gość: Vlad.H.]

przygotowuja studencie pod nadzorem jakiegos pana doktora - calosc firmuje profeosr zeby uwiarygodnic opracowanie...

[1przeciwnik_glupoty]

Niestety efekt jako żywo przypomina mieszankę pracy jakiegoś przeciętnego doktora z grupką studentów wynagradzany ocenami...
Jest to zestawienie obecnych inwestycji i trzeciorzędnych, niespójnych "chcień" z ogólnikami bez pokrycia.
Może tam ktoś i prowadził jakieś analizy, ale efekt końcowy jest ŻAŁOSNY.

Powinni wyjaśnić, co to jest to "BPO"

[Gość: szcz]

bo mam wrażenie, że nie wyjaśnili dlatego, żeby ludzie nie wiedzieli - jak się nie uda plan, to będzie po krzyku i nie trzeba będzie wyjaśniać.

[Gość: grzegorz]

BPO (Business Process Offshoring) to wydzielanie i przenoszenie nieprodukcyjnych funkcji firm za granicę. Ośrodki BPO obejmują co najmniej pięć rodzajów usług: techniki informacyjne, usługi finansowo - księgowe, badawczo - rozwojowe, logistyczno - magazynowe oraz centra telefoniczne (tzw. call centers).

Czarno to widzę, na prawdę korzystne są usługi badawczo-rozwojowe, trochę mniej techniki informacyjne i usługi finansowo-księgowe, reszta to typowa "murzynia". Problem w tym, że nie widać tendencji do realizacji tych usług w Szczecinie.

[Gość: gość]

Mi to wygląda na bardzo drogi papier toaletowy.

[Gość: grzegorz]

mam podobne wrażenie. Dodatkowo jest to papier gorszej jakości, a jeśli zastosowano druk na atramentówce, może jeszcze brudzić ....

prawie jest juz peryferyzacja. Chyba, że...

[aysy.1]

oczywiscie ta "peryferyzacja" jest bardzo realnym zagrozeniem skoro wlasnie tej klasy fachowcy tworza strategie miasta majac coroczny abonament.
tak. prawie jest juz peryferyzacja ( co za slowo !) chyba, ze szczecin pojdzie w koncu po rozum do glowy i siegnie po fachowcow znacznie wiekszej klasy i ze znacznie wiekszym dorobkiem niz ci zleceniobiorcy.

miasto realizauje koncepcje taniego państwa

[Gość: port macierzysty]

Za coraz zwyższe podatki dla mieszkańców. Tak jak przy sprawie mieszkania zrezygnowano z bardziej obiektywnych z zalożenia kancelarii prawnych z poza Szczecinia na rzecz rodzimych . bo tańsze (tylko to się liczy). Ciekawe która się zgodzi poprowadzic taką sprawę, gdyż wizerunkowo, ich opinia może im zaszkodzić! Podobnie analiza od profesorów, z uczelni, gdzie istnienie wydziałów ekonomicznych było lub jest nadal zagrożone, jest tańsza niż gdyby powołać grupę rzeczywistych fachowców. W obu przypadkach mamy doczynienia z działaniem nie na rzecz miasta tylko na zamówienie polityczne.

[Gość: grzegorz]

mam wrażenie, że zamawiający opracowanie podał zleceniobiorcy szczegółowe wytyczne, jak ma wyglądać ta "ekspertyza". Czyli płacę i wymagam, nie ma miejsca na zdanie "experta".

[aysy.1]

Gość portalu: grzegorz napisał(a):

> mam wrażenie, że zamawiający opracowanie podał zleceniobiorcy szczegółowe wytyc
> zne, jak ma wyglądać ta "ekspertyza". Czyli płacę i wymagam, nie ma miejsca na
> zdanie "experta".
bo to jest naukowa ekspertyza w wersji uniwersytet szczecinski :( chociaz pieniadze , ktore sie za nia placi sa prawdziwe i na uniwerek nie trafiaja :)

Ile toto kosztowało?

[Gość: podatnik]

Jeśli się mogę nieśmiało zapytaćć?

[Gość: .]

Skoro jestes takim wybitnym specjalista, to mogles sie zglosic do Zarzeckiego. Wyprodukowalbys takie "cos" na kolanie w tydzien, wzial nalezna kase i wszyscy byliby szczesliwi. Taki zmarnowany talent...

[Gość: 11]

Do Zarzeckiegoto już się zgłosił Krzystek zapraszając go do kapituły nagrody gospodarczej prezydenta, a Zarzecki będąc przewodniczącym kapituły przyznał nagrodę firmie IAI w której RN zasiada, a gdzie jego prywatna firma prowadziła doradztwo gospodarcze.

[Gość: grzegorz]

rozumiem, że jesteś członkiem zespołu, który desperacko broni gniota zwanego "strategią rozwoju" ..... galerii handlowych itp. Przykro mi, że wasz praca nie znalazła uznania w oczach komentatorów, ale życie pokazuje, że ta strategia nie sprawdza się juz od wielu lat, a dalsza "obrona Częstochowy" w waszym wykonaniu, jest skazana na porażkę.

[Gość: glut]

Ciecin powinien zainwestować w cmentarz, to przyszłość tego miasta.

[Gość: grzegorz]

i inwestuje. Powstaje przecież cmentarz przy Bronowickiej, a w odróżnieniu od wielu innych inwestycji, ta na pewno będzie trafiona.

floating-cmentarz

[1przeciwnik_glupoty]

To się nawet wpisuje w strategię miasta. Tylko trzeba zrobić większe pranie mózgu ludziom takimi durnymi "Strategiami" i "Wizjami"... to przy tym stanie wód gruntowych na Bronowickiej będziemy mieć "floating-cmentarz" z pływającymi nieboszczykami.

[Gość: grzegorz]

i popatrz, nawet cmentarz wpisuje się w "wizjonerską" wizje miasta ..... :)

[Gość: mieszkaniec]

Posłuchałem właśnie wywiadu z panem profesorem w radio - bełkot i żenada. To się nie broni! Zmarnowane pieniądze publiczne!

[Gość: pereferyjny]

jaka szkoła taki nauczyciel

[Gość: paula]

a ten profesor to skąd spadł? z konia czy z księżyca?

Szczecinowi grozi peryferyzacja. Chyba, że...

[g.r.a.f.z.e.r.o]

Opieranie miasta na branży stoczniowej jest ryzykowne - no pewnie, znacznie lepiej oprzeć je na branży kredytowej :D

Szczecin ma ten problem że żyjemy ponad stan. Większość dużych miejskich "inwestycji" to inwestycje konsumpcyjne - generujące koszty a nie zyski.

Osobiście uważam że powinniśmy postawić na sektor portowy. Na pierwszy rzut oka (bo ta branża nie jest mi bliska) wygląda na to że szczeciński port się rozwija. Powoli, powoli, ale jednak. I tutaj powinno iść wsparcie miasta i województwa. Lepsze połączenia kolejowe i drogowe, ułatwienia w prowadzeniu biznesu, może nawet ułatwienia podatkowe (ale to w ostateczności).

Bo to, w przeciwieństwie do stoczni, jest infrastruktura która działa. A stocznia to zardzewiała ruina. Oddałbym ją KAŻDEMU kto powie że będzie tam coś nietrującego budował.

A sektor usług BPO to ślepa uliczka raczej. To jest sektor który pracownikom płaci SŁABO, pracowników NIE ROZWIJA, i łatwo go przenieść w inne miejsce. To nie jest droga do rozwoju miasta.

[Gość: grzegorz]

Ja dla odmiany mam zaufanie do sektora stoczniowego, bo wbrew pozorom jest to sektor przyszłościowy (w końcu offshore przestaje być czymś w rodzaju sci-fi, a towary wozi się statkami, które co jakiś czas trzeba wymieniać na "nowsze modele"), zaś usługi portowe w samym Szczecinie są uzależnione od ciągle degradowanego toru wodnego, zaś usługi magazynowe, to chyba nie są super pieniądze (nie znam poziomu cen i marż obowiązujacych w tym sektorze gospodarki)

Po co od nowa wymyślać koło???

[mmmmmm000]

Dlaczego nie wraca się do tego, czym Szczecin był przez całe stulecia swojej historii? Dlaczego pomija się coś, dzięki czemu miasto to miało w tej części Europy swoje znaczenie!?
Od 1945 roku próbuje się to miasto "wymyślić" od nowa. Pojawiały się i pojawiają różne dziwaczne koncepcje, a wystarczy spojrzeć w przeszłość. Szczecin zarabiał zawsze na gospodarce morskiej. To, że Pomorze mogło uniezależnić się wieki temu od Wielkopolski zawdzięcza właśnie morzu, które uczyniło Książęta Pomorskie dużo od Wielkopolskich bogatszymi.
Morze jest ATUTEM, a nie problemem sytuującym miasto na obrzeżach Polski. Szczecin leży tuż przy jednej z istotniejszych bram do naszego kraju, a nie gdzieś w kącię pokoju!! Czas to sobie wreszcie uświadomić! Dla jasności - wcale nie mam na myśli przemysłu stoczniowego. Ta dziedzina gospodarki jest całkowicie pozbawiona jakiejkolwiek mozliwości wpływu, ze względu na to, że rządzą nią czynniki o charakterze globalnym.
Nikt nie zwraca uwagi na fakt, że od towarów wysyłanych poza strefę Unii E. oraz od towarów importowanych z tego obszaru, należy opłacić cło. Jak duże są to opłaty, może świadczyć przykład województwa lubuskiego, które w czasach obowiązywania granic z Niemcami, z tytułu ceł odnotowywało dochody na tyle duże, że plasowało się w czołówce najbardziej dochodowych województw w Polsce. Po likwidacji granic, budżet lubuskiego jest porównywany do budżetów województw położonych na wschodzie Polski - czyli do najbiedniejszych.
Są tylko dwa miejsca w Polsce, gdzie możliwa jest ekspedycja towarów obłożonych cłem, bezpośrednio za granicę (za pośrednictwem statków) i są o Gdańsk (z Gdynią) oraz Szczecin.
Jedynym sensownym rozwiązaniem jest wzmocnienie portu oraz wszelkich mozliwych dróg do niego prowadzących tak, by uatrakcyjnić jego położenie. Przez całe wieki Szczecin ekspediował towary z Poznania, Berlina i Wrocławia. To się zmieniło, kiedy zaniedbano gospodarkę wodną i jednocześnie rozwinięto kolej. W nowym układzie geopolitycznym Polski, Wrocław ładunki morskie wozi koleją przez Śląsk do Gdańska, Berlinczycy wożą towary do portów Niemieckich. Jeszcze tylko Poznań wysyła do Szczecina swoje towary, choć spora część z nich wędruje magistralą kolejową do Warszawy (i dalej do Gdańska).
Szczecinowi nie jest potrzebna droga S3, prowadząca do Zielonej Góry i Gorzowa - ośrodków o niewielkim znaczeniu gospodarczym, które nie są w stanie wygenerować odpowiedniej ilości towarów. Nowooddana do użytku S3... wydłuża drogę ze Szczecina do Poznania o kilkadziesiąt kilometrów. Potrzebne jest nowe, szybkie (klasy "S") połączenie z Poznaniem i dalej (S5) z Wrocławiem. Potrzebna jest modernizacja linii kolejowej do Poznania, by podpiąć się pod jeden z większych przecież węzłów kolejowych - co da możliwość przetransportowania do Szczecina jeszcze większej ilości ładunków.
Oczywiście sam tylko rozwój portu nie rozwiąże wszystkich szczecińskich problemów. Wpływy z jego funkcjonowania nie zaspokoją wszystkich finansowych potrzeb. Jednak może on odegrać rolę rdzenia miasta, wokół którego, lub przy okazji którego zaczną się rozwijać inne branże.

[swarozyc]

To, że Pomorze mogło uniezależnić się wieki temu od Wielkopolski zawdzięcza właśnie morzu, które uczyniło Książęta Pomorskie dużo od Wielkopolskich bogatszymi.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bzdura! Szczecin gospodarczo zawsze byl powiazany z Wielkopolska i Slaskiem, a proby zerwania tych zaleznosci przez Niemcow w okresie miedzywojennym zle sie dla Szczecina skonczyly i zle sie skoncza dla Szczecina dzisiaj, jezeli zaniknie swiadomosc tych zwiazkow.

prof.Zarzecki

[Gość: Sz.]

Miałem zajęcia z prof.Zarzeckim i jestem nim rozczarowany.Ogólniki,ogólniki,ogólniki....Ten człowiek nie potrafi wgłębić się w temat tylko bełkocze....Mam pytanie-granic nie ma,więc jakie "przygraniczne położenie" jest naszym atutem?Dziwnym trafem prof. nie wspomniał o rurze z gazem-też jest naszym atutem?Szeroka oferta programowa uczelni?A która to z regionalnych uczelni jest w stanie przyciągnąć kogoś więcej,niż tylko mieszkańców regionu lub mieszkańców bloku wschodniego lub Śląska,którzy nie dostali się na studia we Wrocławiu?Jedyna "współpraca" od strony uczelni-to fakt,że promotor pracy doktorskiej tucznika Gawłowskiego wskoczył na listę....Niestety-w kwestii usług-profesor bełkocze jak jego uczony kolega-Niesiołowski.No,chyba,że call-center stwarza szansę rozwoju....Co ciekawe,ta "strategia" już została zaktualizowana a miała przecież sięgać roku 2025...Ile jeszcze razy ekipa uczonego ją zaktualizuje?Czy ktoś ma jeszcze wątpliwości,dlaczego prof.wyleciał z rady nadzorczej PKO?

[Gość: mmmmmm000]

Coś na bakier u ciebie z historią! Pisałem, że Pomorze uzależniło się od Wielkopolski podobnie jak Śląsk do tego stopnia, że stały się od siebie administracyjnie niezależne. A skończyło się to "wcieleniem" zarówno Pomorza jak i Śląska do Niemiec. Takie uniezależnienie wymaga odpowiedniej siły książąt takich regionów. Mieli dostatecznie dużo kasy, by nie słuchać króla, który siedzibę miał w Wielkopolsce (a potem Małopolsce). Tyle o polityce.
Czym innym są zależności gospodarcze - TOŻ WŁAŚNIE NAPISAŁEM, ŻE TRZEBA JE ODBUDOWAĆ I TO JEDYNA SZANSA DLA SZCZECINA!

[swarozyc]

z historia u mnie jest bardzo dobrze, zapewniam cie. Widocznie sie nie zrozumielismy, bo ja pisalem wylacznie o zwiazkach gospodarczych.

do antyklerykalnego onanisty

[1przeciwnik_glupoty]

Jesteś przede wszystkim specjalistą od zaglądania pod katolickie sukienki i wąchania obsranych majtek...

buahahaha

[Gość: Vlad.H.]

jednak moze warto spojrzec wczesniej na mape Polski?

Zielona Gora lezy na drodze do Wroclawia - jesli uwazasz ze S3 to droga do Gorzowa i Zielonej Gory to widze masz podstawoe braki w zakresie geografi Polski.

Co do Poznania - przeciez S3 bedzie miala wezel z A2 a wiec ten warunek rowneiz bedzie spelniony - S3 do granicy poludniowej Polski a A2 do Poznania, pozostaje jeszcze bardzo wazny kierunek czyli S6 do Trojmiasta przez Koszalin ktora moze stac sie zaczynem rozwoju calego Zachodniopomorskiego.
Po raz kolejny proponuje powtorke z geografi Polski zanim nie zacznie sie plodzic niefortunnych elaboratow.

Jak to jest - na sprzedaży statków teraz zarabiają

[andreas.007]

Proszę mu wytłumaczyć, ze jak to jest, ze na konczeniu budowy statków po stoczni
teraz stocznia Gryfia czy Agencja Rozwoju Przemyslu teraz zarabiają?
Podobno to jest nieopłacalne, a jak podał prezes ARP spina im sie to finansowo.

[zbysio45]

wreszcie w kraju przestanie rzadzic PO oraz nieprzychylny SZCZECINOWI premier TUSK.

[Gość: prorok]

zbysio prorokiem a może numery lotto byle dyskretnie

[Gość: XX4Ever]

Peryferyzacja... Fajnie jest głośno jojczeć i przewidywać coś, co DOKONAŁO SIĘ dobre 10 lat temu. Teraz juz tylko resztki efektow i garść pozorów. Nie rozumierm, dlaczego zachowujemy sie jak śmieszny operetkowy chor śpiewajacy : "śpieszmy ach! śpieszmy na pomoc, ach!" i stoi w miejscu. Możemy oklamać cały świat. Ale czy okłamiemy siebie, że SZCZECIN UMARŁ?

[aysy.1]

zycie dzieje sie zawsze . nawet jezeli cos umiera to powstaje nowe inne zycie, zaczynaja dzialac bakterie gnilne zywiace sie w takim srodowisku. bezwzgledne, lapczywe, malutkie w swojej wielkosci jak i wagi spolecznej robaczki, teraz takie bakterie sa z sld i pis w naszym miescie. trwa obsadzanie pozwalnianych stanowisk bakteriami gnilnymi, ktore zywia sie na umirejacych organimach i jest im obojetne co sie dzieje z umierajacym dotad dopoki wydziela jeszcze jakies soki, ktore mozna spijac.

[Gość: xxl]

wirus z PO zabił organizm, to bakterie gnilne (te z sld i pis) maja na czym żerować ...

[adams96]

Chyba juz wiekszosc dlugoletnich mieszkancow Szczecina(niegdys dumnego miasta w Polsce) jest rowniez przekonana ze jednak Szczecin umiera(ludzi w miescie i zakladow pracy ubywa) teraz musi nadejsc zadsadnicza zmiana rzadzacych.Kazdy glupi wie ze to nie KRASNOLUDKI doprowadzily do upadku naszego miasta.Moze jednak zbysio45 ma racje ?

czy Szczecinowi potrzebna S3

[randia10]

Tak , potrzebna właśnie z niej korzystałam w sobotę jechało się super, dojazd do Wrocławia jest krótszy o jakieś 0.5 godziny . Aż sie zdziwiłam kiedy powstała tak piękna trasa.

[Gość: bolek]

jest potrzebna do poznania jechalem o godzinę krócej

[zbysio45]

Wedlug tego Pana o nicku bolek S3 tylko do Poznania bo dalej juz wielcy notable PO NIE JEZDZA.Jakis tam Szczecin blisko granicy i te plytkie dwa porty nie potrzebuja juz S3.

biurowce klasy "a"

[aysy.1]

czy strategia analizuje przyczyny i przyszlosc budowanych biurowcow , ponoc niezbednych, ktore sa puste w 50 %.
:) bo ponoc brak biurowcow klasy a hamuje rozwoj miasta :)))

[1przeciwnik_glupoty]

Kto będzie je zapełniał, jak Buwelski odejdzie?

Szczecinowi juz nie grozi peryferyzacja

[aysy.1]

po powolaniu na zastepce pana kadziolki, tego pana kierowcy i dariusza wasa niebezpieczna sytuacja dla szczecina zostala juz ...opanowana. mozemy spac spokojnie.

[Gość: gosc]

1przeciwnik_glupoty napisał:

> To nie strategia a zestaw bełkotliwych ogólników za grube setki tysięcy. Takie
> coś to można na kolanie w tydzień wyprodukować. Cele i zadania są rozpisane pod
> obecnie realizowany niespójny zestaw pierdół. Strategia trzyma równy poziom wc
> ześniejszej wizji.....

To fakt, taką lipną strategie to sobie można napisac na kolanie w dwie godziny.. a ile zapłaciliśmy za tę głupio-mądrą strategię? Ile w złotych polskich?