Żeglarze nie chcą statków na Dąbiu

[Gość: wodniak]

Miasto zapomnialo zupelnie, ze j. Dabskie lezy w granicach administracyjnych
Szczecina . Akwenem nikt sie nie interesuje. Brak jakiejkolwiek oslony
ratowniczej - o zaplyceniu nie wspomne. Inwestycji hydrotechnicznych
ZADNYCH - wyjatek stanowi rozbudowa przstani Camping PTTK. Ostatnia przystan
zeglarska powstala 36 lat (!!!!!!!) temu. A jednostek od tego czasu przybylo
bardzo duzo. W tym aspekcie bzdurzenie pana Alberto Platonoffa - z okazji
konferencji nt. przygotowania Szczecina do TALL SHIP 2007 (nb. zanosi sie na
to, ze bedzie to totalna kompromitacja Szczecina ) - ze Szczecin moze przyjac
10 000 jachtow z Berlina na postoj i zimowanie zakrawaja na ponury zart .
Czlowiek ten chyba nigdy nie byl na zadnej przystani , nie ma zielonego
pojecia o tym co mowi. Ale na podstawie jego "opinii" urzednicy miejscy - a
byl on (i moze jeszcze jest ) doradca bylej radnej Szczecina p. Lubinskiej -
spia spokojnie nie robiac NIC!!! Wiec moze wlasnie odpowiednio zawarty
kompromis ze strona niemiecka spowoduje, ze znajda sie pieniadze na rozbudowe
istniejacych przystani , poglebienie jeziora itd,itp. Tylko kto to zrobi ??
Kto podejmie sie negocjacji ?? Przeciez nie urzednicy, ktorzy na jakakolwiek
inicjatywe stawiaja 100 000 "powaznych" argumentow przeciw .Bo (jak mawial
satyryk ): "Jesli mozna czegos zabronic, to czemu tego nie zrobic ????"

[xxtoja]

Andrzej Kreft, dyrektor RZGW, kombinuje cały czas, komu podrzucić pogłębienie
trgo kanału przez jezioro. Sami nie maja pieniędzy. Najpierw podłączyli
wszelką cenę do budowy refulatu, byli jej zwolennikami, bo port miał pogłębić
ten kanał, a teraz wymyślają inne wyjście. A może wspólnie z rybakami i
żeglażami usiąść do stołu i napisać projekt na jezioro, uwzględniając
przedewszystkim funkcje turystyczno-ekologiczną, a Unia ma na ten cel fundusze.
Z takiego rozwoju turystycznego tez można czerpać zyski.

Trzeba mieć pomysł!!!

[maciej.popielarz]

Dokaładnie - zgadzam się z xxtoja.

Trzeba dokładnie policzyć co się bardziej opłaca - tor transportowy czy akwen
rekreacyjny. Oczywiście mam na myśli co się bardziej opłaca Szczecinowi i jego
mieszkańcom a nie "kolegom królika".

90 mln zł? Może lepiej zbudować dużą przystań + hangary do zimowania jachtów -
przypominam, że na "jeziorku" pod Berlinem jest zrejestrowanych blisko 80000
(osiemdziesiąt tysięcy) różnego rodzaju jachtów (jacht wbrew obiegowej opinii to
jednostka pływająca o chaarakterze spotowym lub rekreacyjnym - wiec to nie tylko
żaglówki).

Jednak Berlińczycy oprócz atrakcyjnego akwenu wymagają też odpowiedniego
zaplecza - tzn. czystej toalety, czystych natrysków z ciepłą wodą, dostępu do
prądu i bierzącej wody przy kei. A cena jest już wtedy drugorzędną sprawą.

PS. Żeby do takich rozmów doszło najpierw trzeba mieć jakąś wizję Szczecina, a
nie robić inwestycje oderwane od realiów.

PS2. Jaki Szczecin ma interes w tym żeby Schwedt robiło konkurencję w
przeładunkach rzecznych? To też trzeba przekalkulować. Może Niemcy powinni
ponosić całkowity koszt utrzymania toru i jeszcze coś płacić? A możę powinnismy
ich przyblokować w "obronie naszych interesów"???

[Gość: JaJa]

Dokładnie, A.Kreft to niezły kombinator i widac interesik w tym ma;)

[Gość: jacol]

na temat zlotu żaglowców nie piszę ponieważ to ....... (wiem jak to wygląda). na
dąbskim wprowadzić zakaz połowów sieciami(patrz skandynawia) rozwinąć sport
wędkarski(wszystko co z tym związane) jak już liczyli mądrzy ludzie to się
bardziej opłaca niż mizerny zarobek paru rybaków(bez urazy). statki na dąbskim
dla żeglarzy nic nie zmienią nawigujemy w trudniejszych rejonach, jeśli jakiś
żeglarz z dąbskiego tak sądzi to strach z nim się spotkać na wodzie. nastąpi
dalszy rozkład portu i miasta(więcej towarów popłynie bezpośrednio omijając
port) a szukanie forsy na pogłębienie w niemieckich kieszeniach za taką cenę to
sabotaż. ta farsa trwa już lata całe -10000 jachtów na zimowanie tutaj! ten kto
to wymyślił musi zacząć się leczyć. Przepraszam. może myśli o roku 2020 jak tor
od morza będzie miał wszędzie 4 metry. faktycznie zostaną tylko jachty!!
szczecin w 2005 przyjął 900 statków a rotterdam dziennie ma 250. bez komentarza

[piotr33k2]

najwiekszą zmorą dla żeglarzy nie jest i nie bedzie tor wodny tylko istniejące
wszendobylskie sieci ,na zalewie szczeinskim też jest tor wodny ktorym pływaja
pełnomorskie staki i żeglarzom to nie przeszkadza a włąściwie muszą sie z tym
pogodzić i tak samo powinno być na dąbiu , oczywiście zalew jest wiekszy ale to
nie zmienia istoty rzeczy,teraz wyglada nie wiedzieć czemu to tak jakby dąbie
należało wyłacznie do rybaków a reszta była tylko niechcianym i kłopotliwym
dodatkiem.a swoją drogą to mało kto sobie zdaje sprawe że aby do portu w
schwedt pływały nawet małe staki morskie to musi byc przedewszystkim
zmodernizowany diametralnie cały szlak na odrze zachodniej i problem szlaku na
dąbiu to najmniejszy problem z technicznego i ekonomicznego punktu widzenia .

[Gość: Jazzek]

- Między Regalicą, Parnicą i Przekopem Mieleńskim są zbyt małe promienie łuków -
tłumaczy Kreft. - Powinny mieć 800 m, a mają ok. 200 m. To zbyt mało na
bezpieczną żeglugę.

Jakoś Niemcy nie mieli (blisko wiek temu) specjalnych problemów z
przekopywaniem wysp śródodrzańskich. Łuki za małe? To wyprostować!

[Gość: e.beata]

przecież Niemcy też wolą kanałami a nie jeziorem, to w końcu w czym problem?
Komuś coś przeszkadza? ktoś ma jakiś interesik do zrobienia cudzym kosztem?

[piotr33k2]

te łuki i ich wyprostowanie to nie tak prosta sprawa ,prościej i łatwiej jest
pogłębić tor wodny na dąbiu, ale i tak sie bez tego nie obędzie bo np. skręt z
regalicy do przekopu klucz -ustowo wymaga wręcz fizycznego zlikwidowania
kawałka śródodrza.

[Gość: e.beata]

Niemcom łuki nie przeszkadzają.

[piotr33k2]

Gość portalu: e.beata napisał(a):

> Niemcom łuki nie przeszkadzają.
niemcom francuzom i jeszcze wielu nacjom pewno nie, ale przeszkadzają pilotom
statków i nawigatorom.

[Gość: żeglarz]

Moim zdaniem jezioro jest dla wszystkich, dla rybaków,zeglarzy i
statków.Podobnie jak wszystkie jeziora w kraju i na świecie.
Bardzo dobre byłoby kompleksowe pogłebienie jeziora- nie tylko toru wodnego
połnoc południe ale równiez torów wschód- zachód. tj Dabska Struga, Kanał Jacka
aż do elewatora w Dąbiu. Nie nalezy zapomniec o podejsciach na Świetą, Kanale
Węża i Orlim Przesmyku .Wody te szanowni przedmówcy nie sa miejskie, ale
Regionalnego Zarządu Gospodarki i ten Zarząd ma dbac o żeglowność oraz łamanie
lodu w zimie.Prawda jest ,że najprościej jest siegnąć do cudzej kieszeni i pan
Dyrektor ma racje, że chce to zrobić z kieszeni niemieckiej!
Oby jednak nie przechytrzył. Port w Szwedt nie jest Rotterdamem!, niemcom
taniej będzie płacic opłaty za przejscie przez port Szczecin Odrą - Przekop
Mieleński,i Parnica do Regalicy niż pogłebiac Jezioro. Jednak wyżej wspomnana
Dyrekcja winna przyspieszyc starania o pozyskanie środków z róznych innych
źródeł na załatwienie sprawy uregulowania brzegów rzeki Regalicy i
doprowadzenia do żeglowności wyżej wspomniane trasy żeglarskie.

www.rzgw.szczecin.pl/v2.php?site=2.3.1
Natomiast Każda przystań w Szczecinie ma swojego zarządcę ,dzierżawcę czy tez
właściciel, krótko mówiąc gospodarza. Miasto Szczecin jedyną przystań jaką ma w
swojej gestii to jest własnie przystań Pałacu Młodzieży, gdzie nic od 30 lat
nie uległo zmianie - delikatnie mówiąc.
A propos zakończenia finału regat wielkich żaglowców 2007, to jestem dziwnie
spokojy,że wszysko odbedzie sie zgodnie z planem!

[grogreg]

Ciekawe jak beda wygladac gniazda ptactwa wodnego, gdy do szuwarow dotrze fala
kilwatera po takim statku.