Port bez węgla upada

[Gość: andreas]

ku.. to ja zaczynam tak troche rozumiec tych górników...
Jak tylko w Swinoujsciu 4,4 mln ton musieli sprzedawac za 100,
gdy koszty wydobycia były 180 zł, gdy sprzedaz droga morska!

Czy ja cos źle zrozumiałem...

górnicy jestem z Wami!

[Gość: andreas]

Według wyliczeń ministra przy kosztach wydobycia jednej tony sięgających 180
zł, kopalnia przy eksporcie morskim dostawała sto złotych. Kopalnie wolą więc
sprzedać węgiel w kraju. Tym bardziej że nie mają z tym problemu. Węgla na
rynku krajowym wręcz brakuje (to zarówno efekt dużego popytu, jak i serii
tąpnięć, które ograniczyły wydobycie).


Nie no wyraźnie pisze i jeszcze sprawiedliwie dziel adla Gdańska...

[jams1]

Ja tego nie rozumiem. Czy to oznacza, że kopalnia była 80 złotych na tonie do
tyłu?

Właśnie tak!

[zegrz]

I wszyscy do tego dopłacaliśmy, poprzez dotacje dla górnictwa.

[Gość: andreas]

czyli poprzez górników dopłacano, czyli wyciagano szmal państwowy
do spółek posredniczacych, gdzie swoich sie wstawiało!
Nadto dofinansowywało sie port, a w porcie wiadomo rzadziło SLD!
Port zas sponsorował rózne inicjatywy i zlecał rózne działania!

I takm pieniazki sie wyprowadza z naszych podatków,
na cele partyjne!

Obrońcy robotnika.

[Gość: agnostyk]

jams1 napisał:

> Ja tego nie rozumiem. Czy to oznacza, że kopalnia była 80 złotych na tonie do
> tyłu?
--------
DOKŁADNIE TAK!
Bowiem takie są ceny na rynkach światowych, ktore nie przekraczają 50USD przy
węglu wysokokalorycznym.
Wydobycie węgla z państwowych kopalń było opłacalne ża nieboszczki komuny,
gdzie górnik zarabiał podobnie jak dzisiaj a dolar kosztował ok. 100zł. Pół
litra bardzo dobrej gorzałki w Peweksie kosztowało niecały dolar (90 centów).
Na kopalni był jeden sekretarz POP, który miał powiedzmy dwóch zastępców no i
może ze dwóch kalifaktorów.
Dzisiaj na każdej kopalni tych nierobów nazywających się związkowcami jest
znacznie więcej (niekiedy nawet 18) i każdy ma swojego Przewodniczącego i kilku
zastępców no i oczywiście każdy musi mieć przynajmniej jednego kalifaktora.
Każdy taki działacz związkowy musi mieć sekretarkę, która będzie mu obsługiwała
komputer, cała ta hałastra obronców robotnika jest opłacana i to dobrze z kasy
kopalnianej czyli na koszt podatnika.

Port bez węgla upada

[Gość: taw]

Kolejni panowie chcą posredniczyć w sprzdaży czegoś co jeszcze mozna sprzedać.
Zaznaczam że nie jestem związany ze Świnoujściem.

a jaka jest kondycja Port Serwisu panie Kowalewski

[Gość: obserwator]

czy spółka prezesów Portu Handlowego w Świnoujściu pod nazwą Port Serwis też
upada ?

[gustaw.laton]

Czy aby czasami portem nie rządził Rutkowski - piechotowy kandydat na
wiceprezydenta Szczecina. A sam Piechota zdaje się restrukturyzował górnictwo
czyż nie? Głosujcie na Piechotę - on zrobi nam dobrze jak stoczniowcom! Fajnie
bedzie na zasiłku.

[Gość: czytelnik]

Jak Piechota był ministrem gospodarki a Rutkowski Prezesem Portu to kopalnie
zaczęly przynosić ZYSKI a Port Handlowy w Świnoujściu też miał ZYSKI, przyszedł
PiS i co STRATY !!! To samo w Zakładach Chemicznych Police a kolejce do strat
czeka jeszcze Dolna Odra

[Gość: andreas]

czowieku co Ty piszesz, tak było od zawsze czyli nie od roku!

[Gość: andreas]

powiem jeszcze inaczej jak bytł pan Piechota,
to utrzymywany był taki stan!
Czyli górnicy sprzedawali miliony ton wegla ponizej kosztów produkcji!

Górnicy protestowali, a port działał...

Obecny minister chce zerwac z paranoidalnym układem!

[Gość: czytelnik]

nieprawda, port w Swinoujściu przeładowywał ok.4mln ton i nie było problemu
jeszcze do połowy tego roku, problem zaczął się teraz po wymianie kierownictw w
spółkach węglowych . Dotacje do węglą były są i będą. Tylko teraz nikt nad tym
nie panuje. Gospoadarka to trudna sprawa i jak biorą się za nią dyletanci to
mamy efekt.U nas niewiele się o tym mówi ale w spółkach węglowych są
teraz "znajomi króliczka" "teściowie siostry i bracia" a dotychczasowe
kierownictwo poszło na bruk. Dlatego brakuje wszystkiego: węgla w
elektrowniach, węglarek w PKP, rozumu w głowach

[Gość: andreas]

bo nie zrobiono tego czego obiecywano społeczeństwu!
podobno juz dawno mamy gospodarke wolnorynkowa,
a nie sterowana recznie...

A tu sie okazuje, ze jak było SLD u władzy,
to sankcjonowano, to co było czyli układy i gospodarke postPZPR!
Nic nie zmienili,
a teraz przyszli nowi i próbuja wprowadzić to,
co nam wmawiano, że juz dawno BYŁO!

OKŁAMYWANO SPOŁECZEŃSTWO!

I było dobrze... tesknisz pewnie ca komuna?

i górnicy wtedy mieli racje!

[Gość: andreas]

i górnicy mieli racje,
bo nas stale sie okłamuje, ze dofinansowuje sie,
a tu prosze sprzedaje sie na eksport ponizej kosztów produkcji!
Na kraj sprzedaje sie drozej !

[Gość: stasi1]

Nikt nikogo nie okłamywał. Wszyscy wiedzieli że w Polsce sprzedaje się węgiel
zagranice poniżej kosztów produkcji i ten stan zadawalał górnictwo. Oni i tak
wychodzili na swoje bo państwo dopłacało brakujące pieniadze

[Gość: andreas]

ale nikt nie wiedział, ze po drodze dofinansowywane sa spóleczki
oraz PORT!
A w porcie nasi kochani SLD trzymali sie mocno!

[Gość: zorientowana]

Prywatny biznes dobrze się kręci,zwolnieni ludzie z portu pracują za psie
pieniądze,i szanowne kierownictwo łaskawie rzuci Im od czasu do czasu jakiegoś
ochłapa.
Port pada na morde,a spółeczki mają sie dobrze.Co sie dalo to z portu sie wycisnęło.
Cała rada nadzorcza,to "Elita"portowa.TFU

[Gość: port macierzysty]

Po pierwsze wymienić Zarząd w Świnoujściu, który jak dotad nic nie zrobił, a
jego jedynym planem, jak można przeczytać jest sprzedaż obcym inwestorom. Po
drugie to co sie stanie w Świnoujsciu ma ogromne znaczenie dla Szczecina i
dlatego czas skonczyć z bzdrura jaką jest oddzielne zarządzanie skorelowanymi
portami. Po trzecie zmiany muszą też być w Szczecinie, bo to co się dzieje w
Świnioujściu jest po części skutkiem działań Szczecina, gdzie rządzi tylko
polityka i kasa, a nie biznes i kasa.

[Gość: doker]

Oto cały obraz portu po rządach takich menagerów jak Popik, Montwiłł, Rutkowski
a teraz wcale nie inaczej zapowiadający się Catewicz ze swoim znakomitym
zespołem zarządców - darmozjadów PiSowsko LPRowskich. Polityczna piaskownica
chłopców od lewa do prawa. I co ich łączy - bezgraniczna głupota, brak
podstawowej wiedzy o zarządzaniu portem i tymczasowość inwestycyjna, finansowa,
rozwojowa. Ale kumoterstwo polityczne, korupcja, głupie inwestycje, indolencja
marketingowa.... Trwać przy żłobie i karmić kumpli a załogi już bez mała
wszystkich spółek skazane na powolne albo i szybkie upadlanie i upadanie. To co
ujawnia buc Kowalewski ujawnił niedawno o drugim Kowalewskim i Zaczyku Pan Klasa
z Kuriera. Zniszczone zaplecze techniczne portu - Portowe Centralne Warsztaty
Mechaniczne, zniszcona Drobnica, ledwo dyszący Bulk Cargo, teraz upadające PH
Świnoujście, drenowany podatkami i wydmuchiwany przez nowego właściciela
zmonopolizowany pseudoprywatyzacją Elewator. Poza ZUŻ-em cały socjalistyczny
port pada. Dobrze sobie radzą tylko wcześnie i niekorupcyjnie sprywatyzowane
kawałki portu. Oto cała prawda. Nikomu z tych pseudo zarządców nie zależy na
silnym porcie tylko na własnej kieszeni. Załogi następnych programów naprawczych
nie wytrzymają. Bo dlaczego bieda ma zaglądać tylko do nich. Watykan w marmurach
i złoconej metaloplastyce ze stadem uganiających się po pieciu kondygnacjach
urzędnikach jakoś sobie radzi. Ma na wszystko. Ryba psuje się od głowy. A głowa
jaka jest każdy widzi. Na czele tego kołchozu minister z nadania Giertycha i
dlatego ta kicha.

[Gość: Rafał]

No w sumie się z Tobą zgadam. Problem całego portu to dwie sprawy - po pierwsze
struktura zarządzania całym zespołem portów Szczecin-Świnoujście pochodzi z lat
60-70, ludzie pracujący w Watykanie myślą też kategoriami lat 60 - tych.
Znajomość języków obcych w Watykanie jest poniżej 5%, znajomość ekonomi i
zarządzani też jest żenująco niska. Pan Catewicz ma 58 lat i nie ma szans by
zrobić z prawie emeryta managera. Sorry w tym wieku ludzie się już nie
zmianiają. Nie mówię że to zła osoba ale niestety nie ten poziom do tak trudnych
zadań. Druga sprawa to szalejące i tempe związki zawodowe. Szefowie zwiazków
bardziej dbają o swoje wydmuchane z niczego przywileje i gabinety jak o
przyszłość członkó tychże związków. Tak naprawdę ani Zarząd portu ani Związki
Zawodowe nie myślą o przyszłości tego jakże ważdnego miejsca na gospodarczej
mapie nie tylko Szczecina ale i Polski

[jams1]

Ja to się chciałem zapytać, czy może port ruszył dupę, żeby poszukać chętnych
na przeładunki czy też siedzi i patrzy w lusterko jakim jest pięknym polskim
portem?

Bo jeżeli to drugie to proponuję wrzucić ze 2 mln ton węgla i niech chłopaki
przeładowują to cały czas przez cały rok - tak o, po prostu. Kupić im statek i
niech wrzucają na statek i ze statku.

O! Przepraszam, zapomniałem że tam w porcie nie mają narzędzi do rozładunku
węgla.

[Gość: mirek]

port chetnie by sie azjął importem wegla, ale nie ma urządzeń do rozładunku. To
znaczy, że jest popyt na importowany wegiel, który pewnie jest tanszy od
krajowego. Ale wyjściem z sytuacji jest działanie polegające, że port na niby
ładuje na statki węgiel na eksport a jednocześnie przyjmuje węgiel importowany.
Te operacje odbywają się na papierze, a polski węgiel nie opuszczając składów
węglowych wraca już jako importowany do odbiorców. I załoga nic nie bedzie
musiała robić i port nie padnie. A że budżet dopłaci do fikcyjnego eksportu? A
czy to pierwszy raz.

[Gość: Karolek67]

po tych wszystkich wypowiedziach wyciagnalem jeden wniosek zamknac dzialalnosc
tego portu wystarcza polsce porty w gdyni i gdansku oni przynajmiej sciagaja do
siebie mase towarowa a nie paplaja jak w szczecinie

[Gość: doker]

Wszystko zostało powiedziane. Tylko ilu jeszcze takich jak Rafał tu zostało?
Głupcy a czesto złodzieje w jednej osobie, zmietli wszystkich rozsądniejszych
ze swojego otoczenia wyzbywając się konkurencji. Zarządcy z Watykanu nie
pozwalają poza skundlonymi miernotami nikomu zaglądać do dziwacznych decyzji
związanych z ogromnym majątkiem i wielkimi pieniędzmi. Rady Nadzorcze to grupy
spolegliwych za "judaszowe". Mam obawy czy znajdą się siły aby taką sitwę
usunąć. Będą się bronić bo dla nich oznaczałoby to niechybną śmierć zawodową.
Ile jeszcze trzeba w porcie rozpieprzyć aby w końcu prokurator do dupy się
niektórym dobrał?

Port bez węgla upada

[Gość: nikt]

to po co jeszcze wzieli w dzierzawe nab. gornikow w szczecinie

[Gość: neonówka]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=70&w=45353661

[zegrz]

Nikt ich nie zmuszał do sprzedaży!!!
Sami sprzedawali poniżej kosztów - po cenach światowych - i żądali dopłat z
budżetu, zamiast ograniczyć wydobycie.

[Gość: andreas]

nie zamiast ograniczyc wydobycie,
tylko zamiast sprzedawac na kraj!

Kraj potrzebował dewiz, to była decyzja odgórna!

Myslisz, ze KIEDYKOLWIEK górnicy decydowali
komu i za ile sprzedadza wegiel?
NIGDY!

Nawet w chwili obecnej zauwaz ministerwstwo nakazuje,
ze maja utrzymac sprzedaż przez porty ponizej kosztów produkcji!
By porty działały.... sprawiedliwie

[Gość: andreas]

powiem Tobie kopalnie nigdy nie mogły sprzedawac wegiel!
W tym celu powoływano spółki posredniczace...

To cos jak z ropa z Rosji, oni maja spółke my mamy spólki...
wszystko idzie przez posredników!

[vicek113]

... jak to się nazywa taki co zna się na wszystkim a nie wie oczym mówi/pisze?
......... nic o porcie nie wiesz o portach zach.wybrzeża w szczególności. No
może prawie nic. O obrocie węglem na pewno nic.
Piszesz takie bzdety, że nie da się je czytać. Masz autorytet na tym forum to
go szanuj.

Porty to barometry stanu gospodarki, gorzej w portach to i gorzej w gospodarce
terytorialnie najbliższej.
Zapamiętaj : nowy układ, niebezpieczny układ braci Kaczyńskich gnoi, tak nie
zaczyna - już gnoi zachodnipomorskie. Gospodarka morska w Szczecinie będzie
peryferyjna. To co się jeszcze się trzyma będzie w najbliższym czasie karlało.
Mają wykonawców; nie mniejszych nieudaczników i dyletantów jak Ty w spraqwach
morskich.
Morski Szczecin ma być kadłubkiem, a morska Polska na wschodnim wybrzeżu.

Jest nadzieja jednak ;- bliżej nam do UE niż warszawce. O tym Pan J.Kaczyński
doskonale wie i dlatego tępakami obsadza stanowiska gospodarcze.

Andreas coś zamuliło Twój zdrowy rozsądek. nie pieprz głupot.

Gosp.Morska jest jak orkiestra symfoniczna: maestro musi być Maestro, wie kto
ma grać pierwsze skrzypce i jak dobrać wirtuozów. Wie kogo gdzie i jak ustawić.
Cwiczyć ćwiczyć ćwiczyć. Później wychodzi cudo!
pozdr.

[Gość: andreas]

powiem tak Tobie nic mnie nie zamuliło,
pisałem juz o tym Suwakowi...
jak wchodze do Trezora to sie poddaje atmosferze!

Nie znam sie na na morskiej gospodarce,
ale wiem co nie co o ekonomii, bo prowadze swój biznesik!

Zdaje sobie sprawe, iz gospodarka to zespół naczyń powiazanych
i bardzo współzaleznych!
Ba powiem Tobie, wiem to doskonale, ze gdyby kazden z nas
miał mozliwośc byc ministrem od tego działu,
to gdyby mu wszystko powiedziano jak to dziala i by zrozumiał,
to by sie za głowe złapał!

Bo zrobienie jednego ruchu spowoduje katastrofalne skutki
w innym miejscu!

Podejrzewam, ze kazdy poprzedni po prostu brał to na przetrwanie i tyle!
Nie da sie tego jednym zdaniem czy decyzja zmienic,
ba nikt nawet nie wie i nie jest w stanie
przewidziec wszystkich konsekwencji!

Natomiast bardzo mnie martwi, iz wiele osób właśnie jak czynisz to TY
stwierdzeniem, ze to bardzo skomplikowane i ze ktos sie na tym nie zna
próbuje ukryc czy podtrzymac jakies chore układy!

A najbardziej mnie to dziwi,
gdy to sie mówi własnie i szczerze najczęściej,
własnie o gospodarce morskiej, próbuje sie zamknąc dyskusje i ograniczyc
do elitarnego grona "znawców" w temacie!

Ale jak sie dokładnie przetrzepie temat to wychodza różne gierki,
konkretnych osób majace udziały w wielu spółeczkach
czerpiacych korzysci!

A jest to tak juz powiazane, ze rzeczywiscie mała głowa moja!

Pozwole sobie zauwazyc, że Czesi nie maja dostepu do morza,
a inwestycje w Czechach sa trzy razy wieksze na głowe mieszkańca!
Nie chce powiedzieć, ze ta "tajemnicza" w swoim działaniu
gospodarka morska ciagnie nas w dół, ale na pewno tak zagmatwana
nie oprzyniesie nam korzysci!
Nam znaczy krajowi, a nie konkretnym osobom!

A wracajac do tego który port ma byc podrzedny,
to pamietaj, ze jest to polityka ogólnopolska a nie lokalna!
A jak do gospodarki mieszaja sie zwiazkowcy i politycy,
to wychodzi to co mamy w Polsce...
100 lat za kazdym europejskim krajem i tłumaczenie,
ze to trudny temat i nie da sie nic zrobic!

A moze własnie tak nie jest!
Moze temat jest prosty i nie trzeba wprowadza tabu jakiejs specjalnej wiedzy!
Tacy czarownicy tez ludowi egipskiemu wmawiali,
ze to wszystko, to jedna wielka tajemnica nie do pojecia!

I przepraszam pisze to co powiedział minister!
Wydobycia tony to koszt 180,
a sprzedaz przez port to 100 zł!
Jaka ja tu pisze bzdure?
Ekonomia i matematyka jest jedna!
Natomiast polityków i polityk moze byc wiele
i czesto nie do zrozumienia i pojecia... na pewno dla mnie!

[Gość: andreas]

mam świadomośc, ze jak kołdry nie staje,
a wszystko tak zaleznie pogmatwane, to mozna sterowac
kto padnie, a kto sie rozwinie!

Sugerujesz, ze Szczecin przegrał politycznie,
pewnie szkoda bardzo, ze Roman nie dbał wiecej o swoje zdrowie
mielibysmy w rzadzie swojego człowieka,
który w temacie na pewno był... mimo wielu różnych opinii o nim!

[vicek113]

[vicek113]

Gość portalu: andreas napisał(a):


> pisałem juz o tym Suwakowi...
** nie wiem co pisałeś Suwakowi

> Nie znam sie na na morskiej gospodarce,
> ale wiem co nie co o ekonomii, bo prowadze swój biznesik!
** zgadzam sie choć są biznesiki i biznesy a wiedza jest wystarczająca
>
> Zdaje sobie sprawe, iz gospodarka to zespół naczyń powiazanych
> i bardzo współzaleznych!
** trafne jeśli odstawisz politykę!

> Ba powiem Tobie, wiem to doskonale, ze gdyby kazden z nas
> miał mozliwośc byc ministrem od tego działu,
> to gdyby mu wszystko powiedziano jak to dziala i by zrozumiał,
> to by sie za głowe złapał!
** nie prawda. rzadko który minister wiedział o co chodzi i starał się
dowiedzieć. W komunie pełniła specjalną rolę m.in na użytek służb.
>
> Bo zrobienie jednego ruchu spowoduje katastrofalne skutki
> w innym miejscu!
** dodałbym że nie robienie nic ma takie same skutki choć nie katastrofalne.


> Podejrzewam, ze kazdy poprzedni po prostu brał to na przetrwanie i tyle!
> Nie da sie tego jednym zdaniem czy decyzja zmienic,
> ba nikt nawet nie wie i nie jest w stanie
> przewidziec wszystkich konsekwencji!
** jak to się mówi najprawdziwsza prawda. biada przed politycznie zniewolonymi
po stokrać biada przed polityucznie zniewolonymi dyletantami

> Natomiast bardzo mnie martwi, iz wiele osób właśnie jak czynisz to TY
> stwierdzeniem, ze to bardzo skomplikowane i ze ktos sie na tym nie zna
> próbuje ukryc czy podtrzymac jakies chore układy!
** jesli miało by dotyczyć mojej osoby to czysta konfabulacja,- nie
powiedziałem że to skomplikowane, wprost przeciwnie jak się w tym długo siedzi
jest niezwykle proste ( inne posty w tym wątku zawierają wiele prawdy, jest
tylko kwestia analizy i diagnozy) Nie masz innego wyjścia - jestem poza jakimi
kolwiek układami, choć wcześniej zniewolony jak każdy - musisz uwierzyć mi na
słowo.

> A najbardziej mnie to dziwi,
> gdy to sie mówi własnie i szczerze najczęściej,
> własnie o gospodarce morskiej, próbuje sie zamknąc dyskusje i ograniczyc
> do elitarnego grona "znawców" w temacie!
** nie ma elitarnego grona "znawców w temacie"; są jedynie grona politycznie
poprawnych "znawców jakiejś ideologii partyjnej"

> Ale jak sie dokładnie przetrzepie temat to wychodza różne gierki,
> konkretnych osób majace udziały w wielu spółeczkach
> czerpiacych korzysci!
** oczywiście bo o to chodzi a dokładnie by mieć i środki na opłacanie się.

> A jest to tak juz powiazane, ze rzeczywiscie mała głowa moja!
** moja też. wystarczy uniemożliwić możliwiości korupcjo-powiązań.

> Pozwole sobie zauwazyc, że Czesi nie maja dostepu do morza,
> a inwestycje w Czechach sa trzy razy wieksze na głowe mieszkańca!
** często jestem w Czechach - brak dostępu do morza nie oznacza że są doskonale
zorganizowani w obrocie morskim. Te inwestycje nie spadają im z nieba, a często
przypływają morzem. Doskonale więdzą jakim stymulatorem w rozwoju gospodarki
ogółem jes obrót portowo-morski. Mało tylko w nim Szczecina.

> Nie chce powiedzieć, ze ta "tajemnicza" w swoim działaniu
> gospodarka morska ciagnie nas w dół,
** nie jest tajemnicza ani nie ciągnie,

> ale na pewno tak zagmatwana nie oprzyniesie nam korzysci!
> Nam znaczy krajowi, a nie konkretnym osobom!
** trudno się nie zgodzić

>
> A wracajac do tego który port ma byc podrzedny,
> to pamietaj, ze jest to polityka ogólnopolska a nie lokalna!
> A jak do gospodarki mieszaja sie zwiazkowcy i politycy,
> to wychodzi to co mamy w Polsce...
** przyjmując powyższe jako sugestię ad`personam, przykro ale się mylisz jestem
pozbawiony fobii lokalnych np. od początku uważam ze port gazowy w świnoujściu
a nie w P.Północnym to głupota. zresztą jeśli powstanie to na pewno powstanie w
Gdańsku. Każdy port ma swoje uwarunkowania; jeśli rozwijać to z ich
poszanowaniem.

> A moze własnie tak nie jest!
> Moze temat jest prosty i nie trzeba wprowadza tabu jakiejs specjalnej wiedzy!
** tak jest prosty choć wymaga wiedzy specjalistycznej i to wielokierunkowej

> Tacy czarownicy tez ludowi egipskiemu wmawiali,
> ze to wszystko, to jedna wielka tajemnica nie do pojecia!
** nie zarzucasz mi czarów? !!!!!!

> I przepraszam pisze to co powiedział minister!
> Wydobycia tony to koszt 180,
> a sprzedaz przez port to 100 zł!
> Jaka ja tu pisze bzdure?
> Ekonomia i matematyka jest jedna!
** nie wiem co chcesz dowieść?; czy koszt wydobycia jest za wysoki czy eksport
morzem jest za tani. masz rację te różnice to fakt. tylko cena za tonę węgla
czy w Świnoujściu czy w Porcie północnym odpowiada cenie na międzynarodowym
rynku. Cena na rynku 180 zł jest też prawdziwa. i nawet jest zbyt. Mozna
wyeliminować eksport przez porty - nie nie mozna bo trzeba by zamknąć następne
kopalnie. Polska gospodarka /energetyka/ jest zależna od węgla, indywidualne
gospodarstwa również. Popyt jest stały na węgiel w kraju, ale jest groźba jego
importu. i tak się stanie. Powiem ci andreas że węgiel australijski w porcie
polskim jest tańszy niż ten w kopalni. Trzeba tylko odwrócic kierunki a to się
tak dzieje. Pamiętasz strachy i szantaż związkowy z przed paru lat?
Konkludując = te ceny to nacisk na obciążenie podatników taki swoisty podatek
energetyczny. Porty nie wiele tu znaczą. Muszą się tylko przebranżowić albo
upaść.
Potrzebni są fachowcy Andreas nie politycy.
Wspomniany przez Ciebie śp. Romek miał dużą wiedzę choć pchał się do polityki.
Znałem częściowo jego zamiary po ostrzeżeniu, widział dla siebie miejsce. na
pewno by się przydał.

Widzisz jak łatwo się z Tobą zgodzić; byle nie politycznie.

> Natomiast polityków i polityk moze byc wiele
> i czesto nie do zrozumienia i pojecia... na pewno dla mnie!
** bo politycy do polityki!!!
pozdr

[Gość: andreas]

widzisz Vicku zgadzamy sie,
tylko grajac na forum musze uzywac innych czestotliwosci!
Gdybys bywał tu czesciej i chciał grać w tej orkiestrze,
to musisz grac tak jak wszyscy, a nie tylko solówki!
Stosuje te same metody, schematy i uproszczenia
wydaje mi sie, że w ten sposób ich nadawcy ukazuje,
że taka sama retoryke spokojnie mozna odwrócić...
i tylko to robie!

Odwracam głupote i podbijam!

I bardzo prosze nie łap mnie na niby szanowanko jakie mam...
zawsze w szkole pani mnie tak strofowała, jak z chłopakami narozrabialismy,
że ja taki porzadny i madry....

pozdrawiam

[vicek113]

Gość portalu: andreas napisał(a):

> widzisz Vicku zgadzamy sie,
> tylko grajac na forum musze uzywac innych czestotliwosci!
> Gdybys bywał tu czesciej i chciał grać w tej orkiestrze,
> to musisz grac tak jak wszyscy, a nie tylko solówki!
> Stosuje te same metody, schematy i uproszczenia
> wydaje mi sie, że w ten sposób ich nadawcy ukazuje,
> że taka sama retoryke spokojnie mozna odwrócić...
> i tylko to robie!
>
> Odwracam głupote i podbijam!
>
> I bardzo prosze nie łap mnie na niby szanowanko jakie mam...
> zawsze w szkole pani mnie tak strofowała, jak z chłopakami narozrabialismy,
> że ja taki porzadny i madry....
>
> pozdrawiam

*** eureka!!!! odkrywczo pokazałeś co mnie tak przyciąga nick andreas. wyobraź
sobie że moja pani też tak do mnie mówiła dodając..i inteligentny ale filozof..

**szanowanko Drogi Andreasie to ty masz i to bardzo widoczne.

...rzadko na forum się produkuję to fakt, często jednak czytam. na pewno te
nicki które są takimi swiatełkami, że być może warto. to tylko brak czasu.
Jestem mocno czynny zawodowo i odpowiedzialny za .... ale to jest tylko moja
działka przeze mnie stworzona, dlatego czuję się nie tylko wolny ale i
niezależny. z patologią gospodarowania to staram się ją zwalczać, korupcję
uważam za największego szkodnika i przyczynę różnych kryminogennych układów.
... to forum o dziwo jest dla mnie ciekawe i coś wnoszące - no bo nigdy za
wiele słuchać innych.
...na chamstwo i inwektywy nie reaguję bo po co; czasem trzeba dać ludziom
odreagować.
..tylko ta woda, to morze mnie ciągnie bo "żywi i bogaci", a za brak pokory i
szacunku potrafi niszczyć do unicestwienia.
sorki za osobistość tekstu.
pozdrawiam serdecznie

[Gość: andreas]

a jezeli juz tak osobiscie,
to uwazaj z tym nickiem andreas,
bo jakos tak ku przekorze schodzę na psy...
rzucam sie na wszystkich i staram sie stanąc na przekór...
kamikadze wartosci i mysli!

wiesz powiem cos okropnego!
Mozna obronic kazda idee i kazda zniszczyc....
jakie to proste!

Tylko morze, góry... natura jest prawdziwa!
Tylko natura to prawda bez kłamstw i manipulacji!

[Gość: Rafał]

Pieknie powiedziałeś o gospodarce morskiej, nic dodać nic ująć

Port bez węgla upada

[Gość: Adam]

Bzdury piszą. Port Świnoujście już przeładowuje importowany węgiel, problelem
jest tylko jego transport na te place na których składowano węgiel eksportowany.
Po prostu każde nabrzeże żyje sobie, systemy transportu wewnetrznego nie są
połączone, co utrudnia i podraża przesyłanie wszystkich towarów importowanych
(węgla, rudy, kruszyw itd). A wystarczą małe inwestycje (wcale nie za 40 mln.)
Jeden krótki kawałek taśmociągu może połączyc taśmociągi nab Chemików (dwie
suwnice do wyładunku) z taśmociągami nab. Górników (place składowe węgla)
Podobnie można połączyć place składowe nab. Hutników (kolejne dwie suwnice do
wyładunku) z placami nab. Górników (tu można to zrobić sprzętem który jest na
stanie poru). Tylko, że w porcie nikt nie myśli, co więcej chcą za te 40 mln
kupić kolejne suwnice, podczas gdy te istniejące i tak więcej czasu stoją. A
wystarczy pomyśleć i połączyć.

[Gość: doker]

Adam. O co Ty prosisz? Aby pomyśleć to trzeba użyć pofałdowanego mózgu.

Port bez węgla upada

[Gość: skuba]

To dla czego nikt nie myśli żeby kierunkować port na inne przeładunki?
Trójmiasto nie ma takich problemów tam znajdują się inwestorzy na rozbudowę
portu. U nas nie można? Szczecin-Świnoujście największy port na Bałtyku przestał
nim być odkąd wszystkie ekipy rządzące pochodzą z okolic Gdańska. Nam jak ochłap
rzucili ministra gospodarki morskiej-gó..arza który się na niczym nie zna i nie
robi praktycznie nic dla portu

[piotr33k2]

tak naprawde to eksport węgla nigdy sie nie oplacał ,za duze koszty wydobycia i
transportu do kosztów zysku z jego sprzedaży o ile za komuny zlotówka nie była
wymienialna i za sprzedaż koncową dostawało panstwo twarda walute potrzebną na
niezbędny import to można to było zrozumieć ,wegiel rosyjski i z rpa jest
tanszy i jest go duzo i to on ustala cene swiatowa a nie polski chociaz jest
lepszy jakosciowo (kalorycznie) i też jest na niego popyt i zbyt ale pod
warunkiem że cena jest bliska tej z rpa, więc trzeba dopłacać jak sie chce
utrzymac duży eksport .

Przecież od dawna wiadomo że węgla nie będzie

[Gość: Rafał]

Przecież od dawna wiadomo że węgla nie będzie

[Gość: Rafał]

Jeszcze za czasów Andrzeja Montwiłła wszyscy mądrzy mówili że węgla niedłigo nie
będzie. Wszyscy o tym wiedzieli. To było nieuniknione. Tylko każdy chciał
jeszcze trochę pociągnąć tą rozpędzoną lokomotywę bez węgla. Wiedział o tym i
Andrzej Mątwiłł i Trzciński oraz marek Kowalewski. O dawna wiadomo było że tzw
eksportowa cena węgla istnieje tylko po to by zamknąć twarz górnikom.
Nieopłacalność eksportu Polskiego węgla istniała niemal od zawsze. Dwa lata tem
jak na rynkach światowych powstał totalny boom na stal węgiel poszybował nieco w
górę - ale jak się okazało nie na długo. Teraz pytanie skoro wszyscy wiedzieli
to dlaczego nikt nic nie zrobił? O ile winić można bez żadnej przesady kolejne
Zarządy portu to o tyle ciężko jest winić firmy przeładunkowe jak np . Port
Handlowy w Świnoujściu. No chyba że głupie inwestycje na Bulk Cargo w nowoczesny
sprzęt do przeładunku węgla który teraz będzie bawić się powietrzem. Duże grupy
towarowe kierowane są do portu przez swoistego rodzaju konsorcja: trochę to
polityka państwa - chodzi np o infrastrukturę transportową (np. Świnoujście w
casie tzw sezonu turystycznego jest praktycznie nieosiągalne przez samochody
ciężarowe - czas przejadu Szczecin - Świnoujście - Szczecin wydłuża się czasami
nawet 3 i 4 krotnie) trochę to nieudolność władz lokalnych a czasem brak
podstawowej umiejętności współpracy podmiotów które winny być zaangażowane w
spieranie portów morskich. Trochę mnie śmieszy płacz wszystkich - wyngla nie
bedzie!!! Będzie, będzie ale już nie po kilka milionów ton a max 1 mln rocznie.
Po prostu od lat Zarząd Portu Szczecin-Świnoujście nie robi dokładnie nic by
budować port zarówno w Szczecinie czy w Świnoujściu. Nie wsponę tutaj o
kretyńskich pomysłach typu zakup Bazy promowej przez ZMPSŚ SA, wywalanie kasy na
Pomeranię czy dziwne działania nie mające nic wspólnego z budowaniem
infrastruktury portów morskich, a... zapomniałem wymienić idiotyczną koncepcję
Centrum Logistycznego. Od lat winniśmy mieć natomiast profesjonalny terminal
kontenerowy, profesjonalną bazę Ro-Ro, terminal do przeładunku produktów
mrożonych i chłodzonych, itd itp. A dziś czy jest jakaś alternatywa do węgla? W
takich milionach ton nie. Zresztą nawet nie ma sprzętu przeładunkowego ani w
Szczecinie ani w Świnoujściu. To nie sztuka przeładować miliony ton za małe
pieniądze. Sztuka jest przełądowywac różnorodne towary w tym drobnicę zarówno
konwencjonalną jak i skonteneryzowaną za dużo lepsze pieniądze. Jak ją
przyciągnąć? Tylko poprzej jednoczesne otwarcie portu na zagranicznych dużych
inwestorów oraz unowocześnienie istniejącej bazy przeładunkowej. Tylko że tego
nie da sie zrobić w obu portach bez rewolucyjnych zman w systemie zarządzania
zarówno portem jak i miastem. Ponadto tzw polityka morska państwa też jest ważna
- ale ja bym ją postawił na praktycznei ostatnim miejscu. Wszyscy musimy
otworzyć szeroko oczy. wszyscy musimy się wziąść do roboty. Nie szukać porzyczyn
zewnętrznych - tylko popatrzeć pod własne nogi. A tak mamy Zarząd Portu który
nie ma pojęcia co dzieje się w porcie, mamy moiasto Szczecin czy Świnoujście
które ma po 0,02 % udziałów w portach - czyli praktycznie miasta nie są w ogóle
związane w trybie bezpośrednim z biznesem portowym. Mamy też Akademie Morską
która szkoli zastępy ludzi bez sensu - bo ani studenci ani wykładowcy w porcie
nie bywają - a i port w obecnej swojej anachronicznej strukturze tychże ludzi
nie potrzebuje. Wystarczy policzyć na palcach jednej dłoni ilu absolwentów AM
rocznie zatrudniają wszystkie firmy związane z tzw szeroko pojętą gospodarką
morską. Jest żle i mówię to jako szczeniacko wręcz niepoprawny optymista.

[Gość: mariner]

Masz duzo racji w tym co piszesz.Zapomniales jeszcze o jednym, port polozony
35 Mm od pelnego morza ograniczony glebokoscia toru nie ma przyszlosci w takim
ksztalcie jak kiedys.Nigdzie na swiecie nie rozbudowuje sie takich portow lecz
buduje w morzu .Liczy sie czas i nikt rozsadny nie bedzie rozbudowywal
terminali kontenerowych tam gdzie droga zajmuje pare godzin wiecej ( bo na
torze poglebianym za ogromne pieniadze jest ograniczenie predkosci).TIR z
Hamburga dojedzie do Szczecina w czasie porownywalnym do przeplyniecia
kontenerowca z redy Swinoujscia do portu w Szczecinie.Ale o tym "fachowcy" od
shippingu nie wiedza lub zapominaja.

[Gość: agent]

Fachowcy od shippingu wiedzą. Ale są bezsilni na to co robią porty. Nie da się
przekonać żaden z ostatnich wielkich bufonów portowych aby poza Akademikami ze
Szkoły Morskiej wysłuchać praktyków. Oni nie lubią dyskusji. Oni zlecają a my
płacimy.

[Gość: mariner]

Dlatego napisalem "fachowcy"

[Gość: Rafał]

Dzięki za poiparcie. Ja też pływałem i to dużo. Teraz pracuję w tym naszym
nieszczęsnym porcie. Mam więc jakieś tam doświadczenie ot takie sobie. Co do
dystansu Szczecina od Morza to troszeczkę się z Tobą nie zgodzę, jeśli
pozwolisz. Otóż te 35 Mm to ca 100 km lądem - normalnie to powinna być z lekką
górką godzina a jak wiemy w wyniku tzw wakacyjnego pędu Górali i mieszczuchów
nad morze robi się z tego nawet 3 godziny w korkach, a jak wypadek to ho ho.
Następna sprawa - no nie da się budować termianala kontenerowego bez połącznia
autostradowego z zapleczem portu. Sorry ale ja jestem konsekwentny w twierdzeniu
że Świnoujście jest jedynym polskim portem morskim bez połączenia drogowego z
zapleczem. I co z tego że Skandynawowie wyliczali ciemnym Polakom że A3 to
najbardziej dochodowy tranzyt dla Polski. Niestety ciemna władza była głucha.
Budują coś co sie zowie S3 - to że tak powiem "Żywiec to prawie dobre piwo ale
to prawie to robi dużą różnicę" Następna kwestia co do drobnicy i kontenerów -
ustalmy jedno Szczecin nawet przy maksymalnych nakładach finansowych może być
tylko portem feederowym. Planowane zanurznie docelowe w Szczecinie - patrz
projekt bazy kontenerowej - tj jej infrastruktury to 12,5 m - a to nawet dla
dużych feederów jest enough. Następna kwestia te 100 km x 2 to dla jedego
kontenera PLN 3 x 100 km z 2 obie strony - bo to co wyjedzie musi wrócić - to
daje nam PLN 600 na pudełku czyli USD 200 per kontener - a to już jest porający
wzrost kosztów! Taka kwota potrafi spowodować zmianę porty czy armatora przez
klientów. Kolejna sprawa dość istotna ile wynosi różnica na frachcie np z
Norwgii czy Hiszpanii do Świnoujścia czy Szczeina - odpowiedz? O czyli to te
same koszty - ceny frachtów ustala rynek frachtowy a nie armatorzy. Popatrz na
setki portów w Europie np druga co do wielkości Antwerpia - ona jest jeszcze
dalej w głębi lądu. Ja nie chcę tu forsować durnego sporu który port jest lepszy
czy Świnoujście czy Szczecin - bo oba są ważne i jestem pewien że doskonale
powinny współistnieć. Tylko że ja uważam że towary masowe przychodzące dużymi
statkami że się wyrażę Świnoujście max powinny być przeładowywane w Świnoujściu
- bo wiadom im większy statek tym mniejszy fracht - i dale idzie towar koleją
(tylko nie PKP) lub barkami w głąb lądu. Drobnicę i kontenery ja bym jednak
skierował do Szczecina z bardzo prostej przyczyny - Z Berlina do Świnoujścia
jedzie się przez Szczecin - który jest w połowie drogi. Dalej Świnoujście jest
zdecydowanie dalej lądowo od zaplecza niż Szczecin - ze Świnoujścia jest też
dalej lądowo do portów Niemieckich. Następna może i najważniejszy argument
Szczecina - jak wejdziesz na Elewator Zbożowy Ewa to zobaczysz z jego szczytu
wolne tereny pod zabudowę gdzie możesz wybudować Antwerpię i Rotterdam obok
siebie. Gigantyczne wolne tereny połączone z siecią europejskich autostrad, dróg
wodnych i szlaków kolejowych. Tu można wybudować gigantyczny przemysł
przyportowy. Tylko ... no właśnei tylko. Na koniec dodam tylko statek, samochód,
barka - to środki transportu wynajmowane przez gestorów towaru. Czyli to towar
decyduje którędy pójdzie - a tu dominuje droga minimalnych kosztów. I tu leży i
Szczecin i Świnoujście na łopatkach. Wszelakie koszty portowe w obu portach poza
stawkami przeładunkowymi są porażające. To skutek monopoli portowych. Niestety
ogromna większość usług portowych jest w obu portach w rękach monopoli. A ani
piloci ani ZUŻ ani ZMPSŚ popuścić nie chcą. Przeładowcy, maklerzy okrętowi i
spedytorzy - to jedyny wolny rynek w obu portach. Długo by jeszcze można mówić ...

[vicek113]

...jestem pod wrażeniem Rafale. Naprawdę.
Przejdź się kiedyś tam, na AM i rzuć takie teksty studentom niech trochę
popyskują to i zrozumieją ten biznes.
Nie tylko za treść ale i gaduła niemalże slangiem jest wystarczająco jasna.
...masz poparcie marinera w kwestii czasu przemieszczenia towaru, - nie dziwię
się czuć starą datę, choc nie te oczy i ta prędkość myślenia, za to trzeźwość
umysłu została. / to o marinerze - przy okazji serd.pozdrawiam/.
... b.podoba mi się m.in to -'daje nam PLN 600 PLN na pudełku czyli 200 USD per
kontener"...

... akapit o porcie w świnoujściu i porcie szczecin - trafny do bólu...
poszedł bym dalej jeśli piszesz o Świnoujściu; ruda węgiel masowo to już
przeszłość. ew w odwrotnej relacji no i całkowicie nie wygaśnie.
.. jeśli już, mnie się marzy nie port gazowy a port kontenerowy no i elewator -
ca 100tys.
Kontenery w Szczecinie to smutna rzeczywistość; od 30 lat Szczecin traci czas.
no i drobnica do obróbki.
... port Szczecin był, nie jast a powinien być portem Berlina.
a więc barki,barki,barki.
Jesteśmy ponad dwa lata w UE.- śmieją sie znajomi życzliwi nam; - mamy źródło
finansowania jeśli chodzi o infrastrukturę i ogólnie rozwój; ale my dupki nie
potrafimy to wykorzystać. / to po rozwódnieniu płynów ustrojowych /.

..na AM chyba 23-go list. jest ciekawa konf-sympozjum. uważam że godne
zainteresowania. To chyba takie antidotum na spotkanie w Eisenhuttenstadt -
Odra zach. pogłębianie, barka i ogólnie łaskawe oko na Odrę.
póki mamy coś do powiedzenia port Szczecin powinien być aktywny.
Tacy jak Ty Rafale mocno zakotwiczeni w porcie nie powinni odpuszczać takich
spotkań.
... Fakt: co mamy a co powinniśmi mieć trzeba wleżć na Elewator z gumowym
młotkiem i walnąć się w ten głupi łeb!!!!!!!
jak zwykle pozdrawiam serdecznie.

[Gość: Re: vicek113]

Dzięki za miłe słowo. Lubię takie forum gdy rozmawiamy merytorycznie i nie
obrzucamy się błotem. Nikt nie ma patentu na wiedzę. Co do AM - to smutne jest
to że jeśli chodzi o kierunki Nawigacji czy Mechaniki - pracują tam ludzie po
morzu czyli praktycy. Ja bardzo mile wspominam moją Nawigację i wszystkich
Kapitanów ŻW, którzy chetnie dzielili się swoją wiedzą, kleli jak trzeba i
wtłaczali w nasze puste łby praktyczną wiedzę. Potem zacząłem studiowac
Eksploatację Portów Morskich i Floty ale przerwałem. To nie miało sensu -
dodatkowy fakultet jako papier ze zdjęciem pt Dypolm Ukończenia Studiów. Po co
wspólnego z portem na klasyfikacja żurawi portowych czy czym się różni sprzęt
nadsiębierny od podsiębiernego itd, itp. Niestety ówczesna Szkoła Morska jak i
dzisiajesza AM nie chce sięgać do praktyków, ani studentów ani wykładowców w
porcie nie widać. Ja im się nie dziwię. Przyszedł by taki praktyk do AM i
poustawiał by po kontach wszystkich dr i prof. A do tego przecież nie można
dopuścić. Różnica między Dr & Prof a praktykiem z marnym mgr a nawet szkołą
średnią jest taka że praktyk uczy zagadnień praktycznch czyli tego co się w
życiu może przydać. Dr & Prof tego co piszą w mądrych książkach. A porty to
organizmy żywe podlegające ogromnym zmianom. To tak jakby się w opracowaniach
naukowych posługiwać dzisiaj rocznikami statystycznymi z lat 80-tych. AM nie ma
pomysłu na szkolenie studentów. Zrobili AM, rozdmuchali kierunki po których
studenci pracują potem w Pubach w Londynie jako barmani. No fakt barman wykonuje
swoisty przeładunek ba nawet całą logistykę.

Dzięki za informację. Sorry ale my w porcie nie dostajemy żadnych inormacji o
tego typu imprezach. Nikt nie uważa tego za stosowne. Niestety w tym terminie
nie ma mnie w kraju. Jestem po dokładnie drugiej stronie globu jak ty i dzieli
mnie od ciebie 7 godzin. JA mam piękny dzień kiedy Ty śpisz. Ale wracam w
połowie grudnia. Pozdrowienia i dzięki za miłe wsparcie Rafał

[Gość: mariner]

No tosmy sobie milo pogadali, zobaczyli ze jednak pare osob wie o co chodzi
i najgorsze ze z tego nic nie wynika.Mimo ze sie nie znamy mamy podobne wizje
przyszlych funkcji obu portow.Ja do tego wlacze moje "idee fix" o ktorym
czyli budowa stalej przprawy Police _Swieta.Wszystlo jedno czy mostem
(jak te w Kanale Kilonskim ) czy tunelem ( jak niedawno wybudowany w Rostoku).
Do tego polaczenie z nowowubudowana autostrada niemiecka A 20 w rejonie
Passewalku, oczywiscie rownolegla linia kolejowa i pare spraw mamy
zalatwionych rownoczesnie.( Teraz z polic do Goleniowa jest prawie 60 km w tym
wiekszosc w ruchu miejskim a byloby ok 18-20. oba miasta razem maja chyba ze
100 mieszkancow) Wiem ze czesci mieszkancow Swinoujscia pewnie sie naraze
ale uwazam ze przeprawa w Swinoujsciu ma i bedzie miala jedynie znaczenie
lokalne, bardzo nikle gospodarczo( ale jest propagandowo istotne) natomiast
w/w moze przyniesc calemu regionowi znacznie wiecej( to wcale nie oznacza ze
tej pierwszej ma niebyc).Niestery o tych sprawach decyduja politycy ktorzy
jesli nawet chwala sie morskim wyksztalceniem to pojecia o morzu nie maja
lub ich jedyne doswiadczenie to stawianie babek z piasku na plazy.Ostatnie
nominacje od ministra poczawszy dokladnie to potwierdzaja.
Na koniec do mnie tez zadne informacje o sympozjach czy konferencjach
zwiazanuch z morzem nie docieraja, prasa o nich nie pisze a nawet jesli
takie sa ( jak np. Konferencja zwiazana z regatami Tall Ship Race ) to sa
zamkniete i platne pewnie dlatego zeby nie burzyc organizatorom spokoju.
Ciekaw jestem czy ktokolwiek z nich ma pojecie o zaglowcach inne niz teoretyczne
i czy zaproszono kogos z grona polskich, doswiadczonych i znanych w srodowisku
kapitanow.

[vicek113]

pozdrowienia dla Ciebie serdeczne; co słychać dobrego w Chinach?
/to nie wiedza to dedukcja bo zawsze starasz się być na bieżaco/

[Gość: Rafał]

Ale domyślny jesteś. Strefa czasowa, nie? Żebym ja jeszcze wiedział kim jesteś.
No cóż w Chinach czas płynie 3 razy szybciej niż w Polsce. Ja śpię po 4 godzinu
na dobę - czasami po 6 w weekend. Roboty po pachy. U nich się długo pracuje.
Normalny robotnik pracuje 12 godzin przez 6 dni w tygodniu. I co ciekawe jak się
podliczy to zarabia za swoje 8 godzin pracy więcej niż tzw robotnicy w Polsce.
Obok pracy zawodowej pozbierałem kilku mądrych Polaków - nawet ze Szczecina.
Miałem juz kilka spotkań. Zabrałem ze sobą materiały propagandowe ZMPSŚ SA - te
o budowie największego w Europie portu oraz sporo prezentaci w pececie po
angielsku - niektóre musiałem mocno poprawiać. Sporo ludzi jest
zainteresowanych. Już klika razy przyprowadzałem ludzi z kasą do portu w
Szczecinie - niestety nikt przeważnie z nimi nie chciał rozmawiać. W 2002 miałem
w ręku kasę na dużą inwestycję w Szczecinie ale nikt jej nie chciał. Chińczycy
interesuja się Szczecinem. Może sie w końcu uda. W przyszłym tygodniu będę miał
parę spotkań z dużymi operatorami kontenerowymi w Shanghaju. Zobaczymy. Ktoś
przecież tą naszą bazę kontenerową zbudowac musi. Rozmawiam jednak z poważnymi
Chińczykami a nie z tymi z którymi b. prezydent podpisał list intencyjny.
Pozdrowienia ze Słonecznego Xiamen

[galoty]

Pozwól, że się przyłączę do wyrazów uznania co do Twojej opini. Pouczająca.
Wiele z niej skorzystałem.

[Gość: Darco]

Nadciąga zaciąg PiSiorów. Pażdziernikowy tygodnik Polityka o takich napisał,że:
"Dzisiaj szefem czy menadżerem firmy w sektorze publicznym może być każdy. No
nie zupełnie. Kwalifikacje co prawda mniej się nie liczą, ale kandydat musi być
swój. Najlepiej - funkcjonariusz partyjny. Kiedyś to już przerabialiśmy i nie
skończyło się dobrze."
Artykuł nie odkrywa przysłowiowej Ameryki ale z przykładów z całego psutego
kraju, Zarząd Portu Szczecin i Świnoujście wchodzi na czterostronicowe szpalty
z dwoma asami. Na dziewięciu fotografiach tych pseudomenadżerów, z jednej tylko
firmy wymieniono Janię i Drzazgę. Czy to ma być gwóźdź do trumny portu? Zdaje
się, że tak. Nie brak węgla, o którym wiedziano dawno, ale brak odpowiednich
kroków wzmacniających spółki w ostatnich latach a na domiar złego obecna rada
polityczna w kierownictwie ZMPSiŚ, która to wszystko zakończy paroma pięknymi
upadłościami. Oni czujnie zabezpieczą sobie godziwe odprawy, podzielą się
łapówami i pójdą odpocząć. A portowcy z rodzinami w kolejki do pośredniaka.

[Gość: skoczek]

:-(

[Gość: Galoty]

Darco . Większośc z tych rezczy co okresliłeś jako :
> ale brak odpowiednich
> kroków wzmacniających spółki w ostatnich latach
to zastępca (potencjalny) pana Piechoty, państwowy menadżer, harcerz Rutkowski