Port łupi portowców

[Gość: portowiec]

Pracownicy Zarządu Morskich Portów nie muszą wnosić opłat. Czyli, że co?? Są
równi i równiejsi??????? żenada

Port łupi portowców

[Gość: portowiec]

Częto mam gości z firm zewnętrznych. Jak ja się czuje kiedy mam powiedzieć, że
mają zapłacić???????? A tłumaczenie , że remont dróg???? Większość dzierżawimy i
sami jesteśmy zobligowani je remontować - takie są umowy dzierżawne. A
pracownicy ZMPS i Ś to pewnie fruwają poruszając się po naszym terenie? Tak?????
Nie dewastują ich?? FARSA!! Opłaty dla gości funkcjonują od 1 stycznia......

[Gość: kakq]

Nie chcesz to nie płać. I co mogą ci zrobić jak wjedziesz na teren portu nie
płacąc za wjazd?. Ochrona - mogą Ci naskoczyć, jak cię dotkną to możesz ich
zaskarżyć (tak stanowi ustawa o ochronie mienia i osób), policji - nie wezwą bo
to spór cywilny. Jedyne co będziesz miał lekkie rysy na samochodzie po
sforsowaniu szlabanu. Ale może warto :)

Port łupi portowców

[Gość: genialne]

Myślę, że kolejnym krokiem powinno być wprowadzenie opłat za każdego gościa
który wejdzie do naszego domu za który płacimy czynsz spółdzielni.........

[Gość: Miśka]

... jaki Zarząd takie pomysły :((((

[Gość: doker]

Genialny Catewicz z Janią ( szwagier S.Kozłowskiego) to ten z Rady nadzorczej
Z.CH."Police" , znaleźli zajęcie dla K.Drzazgi- Członka Zarządu. Gwarantuję, że
będzie robił to samo co w Policach.Stał na "bramce" i kasował bilety, kłaniając
się nisko.Jest nadzieja że bedzie zmęczony i mniej swojej uwagi poświęci
Policom.Mają pare dobrych pomysłów = bedą duże zmiany no i duże straty.Ale jaja.

[Gość: NERO]

Jezu , kiedy my się uwolnimy od tych wiecznych działaczy związkowych , głupich
jak buty , a zasiadających na stółkach prezesów i członków rad nadzorczych. A
wszystko to wina braku odpowiedzialności i nie rozliczania tych ludzi za
poronione decyzje,wynikające z niedouczenia i całkowitego braku rozeznania w
biznesie.

Nero

[Gość: liberał]

>Jezu , kiedy my się uwolnimy od tych wiecznych działaczy związkowych , głupich
>jak buty ,
1. Zapomniałes też o politrukach
2. Uwolnić sie jest bardzo prosto. Sprywatyzować a przecież przedsiębiorca nie
jest idiotą i pacanów czy czerwonych czy czarnych nie będzie zatrudniał.

Krasiu mądrala:)

[Gość: Marek]

A od kiedy ty Krasiu taki mądry jestes?? Jeżeli ktoś korzysta z dróg, których
obowiązek utrzymania spoczywa na ZMPSiŚ to ZMPSiŚ ma prawo do poboierania opłat
za korzystanie z tej infrastruktury bez względu na to jak wysokie są wpływy z
tej opłaty. A co do związkowców to właśnei oni najskuteczniej odstraszają
chętnych do korzystania z portu. Może czas aby wybitni panowie związkowcy w
końcy wzięli się za prace, bo mentalnie to tkwią jeszcze w latach 80.
Zastosuj teżDrogoi Krasiu swoją logikę z komentarza wobec obowiązku płacenia
przez kierowców za postój w mieście. Zakładam że tego też nie rozumiesz... Ale
zawsze mozesz porównać Szczecin do jakiegoś miasta w Afryce. Bo tam się przecież
nie płaci...

[Gość: wilczur]

Panom związkowcom pomyliły się barwy związkowe ,Pan Stńczyk wymachiwał w tvn24
flagą Solidarności na barykadzie portowej

Port łupi portowców

[Gość: Rafał]

Porównywanie portu w Lagosie do Szczecina nie ma sensu abowiem mają tam chyba
lepszy sprzęt pzeładunkowy - tj nowszy. To że pomysł z opłatami jest idiotyczny
- tego nie trzeba chyba komntować. To ewidentny sabotaż gospodarczy. W każdym
cywilizownym kraju na Świecie właściciel przedsiębiorstwa w którym Zarząd
podjął by decyzje o tak szkodliwym działaniu dla spółki poleciał by w ciągu
jednego dnia. Bo tak należało by zrobić i w tym wypadku. Nie ma bowiem w całym
porcie w Szczecinie osoby która była by odmiennego zdania. Mało tego wśród
pracowników samego ZPSiŚ SA znajdziecie ledwie kilku którzy ten pomysł
popierają. Ale zapewniam wszystkich że nie jest to pierwsa tego typu "wspaniała"
decyzja Zarządu Portu. Jeśli prześledzimy wszelkie decyzje Zarządu Portu od roku
przełomu tj 1989 - to znajdziecie owszem decyzje pozytywne dla Portu ale w
ogromnej zastraszającej mniejszości. To dlatego w kręgach portowych instytucja
ta posiada wiele obraźliwych nazw - jedna z mniej obraźliwych jest wynikiem
rebusu - tj. zamiany pierwszego Za na Nie. Owszem może to pierwsza tak zła
decyzja tego Zarządu z Panem Catewiczem na czele (choć pamiętajmy że on już był
wcześniej członkiem Zarządu). W grudniu było spotkanie z podmiotami działającymi
na terenie portu. Mnie nie było ale byli moi koledzy z firmy. Wszyscy
argumentowali że to zły pomysł, szkodzący portowi. Potem poszły liczne pisma od
różnych podmiotów i organizacji. Ale Zarząd uparł sie i wprowadził swoje błędne
decyzje w życie. W całej rzeczywistości portowej na świecie drogi są integralną
częścią infrastruktury portowej tak jak szyny kolejowe, nabrzeża, sieci
wszelkiego typu mediów. Za to wszystko płacą dzierżawcy infrastruktury portowej
w ramach swoich umów dzierżawnych. Zarząd Portu pobierajac te opłaty przeznacza
wpływy na albo spłatę kredytu zaciągniętego na budowę infrastruktury (nowa
infrastruktura), albo na utrzymnie istniejącej albo na budowę nowej - w
normalnie działających portach jest zawsze nadwyżka w kasie. Niestety od wielu
juz lat ZMPSŚ SA przeznacza te środki na utrzymanie siebie i związkowców. Ilość
pracowników w gmachu jest tak gigantyczna w stosunku do wciąż malejścej masy
towarowej oraz malejścych zadań zapisamych w ustawie o portach morskich i innych
aktach. Z jednej strony Zarząd nie chce oddawać zadań które kolejne akty
wyłączają spod jego skrzydeł a z drugiej strony nie ma odważnego który by zrobił
gruntowną przebudowę tej archaicznej instytucji której działania nie maja już
merytorycznych podstaw by zwać ją jakim kolwiek Zarządem. Złośliwi nie od dziś
twierdzą że gdyby ktoś w nocy zamknął port to nikt by tego w "Watykanie" nie
zauważył. A teraz wróćmy do sprawy głównej drogi. Drogi to sprawa tak stara że
cho cho! Pierwsza sprawa jest taka że mamy do czynienia z ekstremalnie
intensywną ich eksploatacją nie mającą sobie równej w innych miejscach poza
portami. Na normalnej drodze poza portem ITD każe kierowców tirów za
przekroczenie 8 ton nacisku na oś. W Porcie nie żadko takie naciski przekraczają
grubo nawet 50 ton na oś szczególnie w przypadku ciężkich wózków widłowych.
Rozstawiony na tzw łapach dzwig samojezdny DS potrafi mieć taki nacisk na jedną
łapę - czyli punktowy! Tzw trailery służące w porcie do przemieszczania towaru
międy miejscem przeładunku a jego skłądowana na których jedzie ponad 100 ton
towaru tratują wszystko co jest pod nimi. A drogi są w porice liche, pokryte
asfaltem, czesto pod asfaltem znajdują się mocno wysłużone poniemieckie
nawierzchnie z kostki kamiennej. W lecie topią się koła a w zimie pęka asfalt.
Wniosek: drogi w porice nie są przystosowane do tego typu ekspolatcji. Przy tak
ekstrmalnych warunkach idealny jest jedynie plastycnzy zbrojony beton lub jak np
w Finlandi betonowa gruba kostka na b. grubej podsybce z kruszywa granitowego -
takie podłoże pracuje bowiem pod naciskiem sprzętu. Drogi w porcie remontuje się
(czytaj) łata co roku. Tu nie ma co robić - trzeba je w większości od początku
zbudować! I na koniec nikt nic nie chce zrobić by je odciążyć. Od wielu już lat
przynajnmnie 5 zabiegamy wraz z innymi firmami spedycyjnymi i przeładunkowymi
aby rozszeżyć WOlny Obszar Celny. Chodzi o kwotę kilkuset tysięy złotych - a
więc kwotę mniejszą niż przewidywane wpływy z opłat drogowych. Wtedy gdyby
powiększono WOC można by było zgrupować wszystkie bloki granitowe (jeden z
najcięższych obok stali towarów w porcie) wyłącznie na WOC-u. Po piersze statki
można by było stawiać przy WOC a po drugie nie wożono by ich po całym porcie
niszcząc drogi portowe! Ponadto ograniczyło by się ruch samochodów ciężarowych b
o przeważnie ładuja w dwóch miejscach - na WOC i Hryniewieckiego i jeżdżą po
całym porcie ze skłądu na skład. Skąłdowanie bloków w jednym miejscu ograniczyło
by też bardzo poważnie koszty Drobnicy - spółki która przełądowyje dla nas nasz
towar. Nadmieniam że to dla nich w tej chwili jedna z głównych grup towarowych.
Skutek bylby taki że dużo więcej pieniądzy by zostało w porcie a i drogi
zostały by poważnie odciążone. No ale po co lepiej kompromitować się na całą
Europę wprowadzając coś co za kilka dni zostanie wycofane. Tylko smród po tej
decyzji bedziemy w porcie wdychać jeszcze długie miesiące. Panowie z ZMPSŚ SA
moje najszczersze GRATULACJE!!! Proszę o jeszcze!

Do autora

[Gość: Rafał]

Andrzeju - zapomniałeś chyba o opłątach od wagonów kolejowych wjeżdżających na
terem portu? Jak mnie pamięć nie myli to w grudniu postulowali PLN 50 od wagonu
- czyli biorąc wagę towaru na smaochodzie 24 tony i opłatę 20 zł, i na wagonie
ca 58 przy opłacie 50 zł mamy stawkę ca EUR 0,22 per tona. Są nawet padające
firmy spedycyjne króre mają taką prowizje spedycyjną na tonie - ba nawet EUR
0,15 - a dla EUR 0,05 klient (towar)potrafi przejść od jednego spedytora do
drugiego, przy dużych kontraktach warto się już wtedy zastanowić nad zmianą
nabrzeża czy portu. Dobre nie? Czy senior pracuje na lini Afrykańskiej? Jeśli
tak to pozdrowienia dla Ojca - bardzo go lubię!

[Gość: doker]

Ale mamy hucpę. Czym się ludzie podniecacie. Nie to jest głównym celem portu
aby wywlekać idiotów z imienia i nazwiska jak Jania, Hatylak itp. Nie to jest
zmartwieniem portu jako okna na świat i jako firmy, która w regionie powinna
tak jak w przeszłości ciągnąć gospodarkę regionu. Port upada poprzez źle
inwestycyjnie ulokowane społeczne pieniądze. Port upada poprzez brak
profesjonalistów. Upada bo idioci przyszli tu budować swoje kariery i z nadania
politycznego tworzyć miejsca pracy dla kolesi i łupić co się da bo to ponoć "
państwowe". Doczekaliśmy sie czasów gdzie ci idioci popierani pijakami i
lafiryndami związkowymi ulokowanymi w Radach Dozorców zaczęli
podejmować "odważne decyzje". Popik pilnował tylko własnego stołka. Montwiłł
chciał być ambitniejszym i stworzył przy pomocy morskich naukowców typu dr
Christowa teoretyczne podwaliny głupot inwestycyjnych, otwierając drogę na
topienie pieniądzy w Centrach Logistycznych i nowych nabrzeżach postojowych
typu fińskie. Rutkowski zebrał z tych pomysłów miód sprzedając je w radiu i
telewizji. A teraz najorginalniejszy w historii portu Zarząd: Catewicz, Jania,
Lisewski, jakś pani z uniwerka co ponoć umie liczyc pieniądze i strażnik z
Polic, w ślepym widzie, zaczęli działać. To jest ten stan klęski gospodarczej
gdzie idioci szkodzą najbardziej - zaczęli podejmować decyzje. Obawiam się, że
nic nie uratuje tych normalnych , których mimo wielu lat czystek nie udało się
wypchnąć czy wygonić z portu. Oni cicho i bezradnie poddają się widząc to
wszystko. Pracują i przyglądają sie agonii i odliczają dni do "pięknej
katastrofy". Oto IV Rzeczpospolita na dzikim zachodzie. Tak zdaje się wygląda
cały ten kraj. Nie matrtwcie się o przepustki. Port lada moment będzie otwarty
ale jako ugór i uroczysko turystyczno - widokowe. Związkowcy oczywiście opuszcą
ten okręt z pełnymi kieszeniami jako ostatni odpędzeni od koryta bo okaże się ,
że nie ma w nim nic do zżarcia ani do wypicia. I będą udawć się, że to nie oni
są winni, że nie mieli na nic wpływu.

[Gość: albatros 4994]

Doker, tak prawdy się nie ogłasza. Nie można ludzi pozbawiać nadziei. Pan
Sobecki pisał, że 2006 to był dobry rok. Czy to nie prawda?

[Gość: Rafał]

Choć to gorzki post to trudno się z nim nie zgodzić. Choć uwierz mi chciałbym
Cię z całą moca zbesztać i powiedzieć że siejesz przesadnym optymizmem. Teraz
doczytałem w GW że nie tylko przywilej wolnego wjazdu mają pracownicy ale i po
ostatnich protestach przepotężnych związkowców również i tzw dokerzy. Tylko że
Ci co do tego portu mają przynosić towar czyli gestorzy, spedytorzy oraz
wszelkiegoi rodzaju środki transportu płacić muszą. I tak sobie zadaje pytanie
rzeczywistość to czy absurd? Czy ja śnię i nie ma mnie kto uszczypnąć? Czy ja
też mam powiedzieć naszym kierowcom by postawili np o 6:00 z 10 tirów pod
budynkiem ZMPSŚ SA uniemożliwiając wjazd jakiegokolwiek samochodu do budynku
Zarządu Portów - to jak widać jedyna metoda, prawda Panowie z Zarządu?

[Gość: kolia]

Dobry rok to taki jak ubiegły. Roboty mało a pieniędzy do kieszeni więcej. O to
chodzi. A kapitaliści niech płacą bo jak nie to sie ich wymieni.

W sprawie komentarza "Port się obraził"

[Gość: doker]

Panie Andrzeju Po przeczytaniu w GW Pana komentarza pt."Port się obraził"
chciałbym nadmienić że Zarząd Morskich Portów najchętniej wysłałby Gazetę
Wyborczą na księżyc.Nie od dzisiaj wiadomo że jest prasa bardziej lub mniej
przychylna elitom władzy.Na szczęście mamy również prasę bezstronnie tropiącą
absurdy zaistniałe w naszym kraju.Niech Pan się nie przejmuje brakiem
informacji od Zarządu Morskich Portów.Proszę mi uwierzyć że każda informacja z
tamtej strony jest na poziomie piaskownicy.O poprzednim Zarządzie mówiło
się "harcerze" bo to niby po Piechocie.W przypadku obecnego Zarządu jak Pan
trafnie zauważył mamy do czynienia z "przedszkolem" zarówno w kwestji
zachowania jak również decyzji.Informacje będzie Pan otrzymywał w imię wolności
mediów.Na Kubie Fidel Castro decyduje kto i co ma napisać. Jesteśmy w połowie
drogi na Kubę? Pozdrowienia dla fotoreportera.

[Gość: Rafał]

Doker, a mógłbyś puścić linka do tego komentarza?
Dzięki z góry - chętnie poczytam

Kto kogo łupi ?

[zbednydlaregionu]

Port łupi portowców a portowcy i ich spółki łupią port.
Zarówno portowcy jak i port (wszyscy) łupią nas (państwowe) zgodnie.