Kraśnicki: Nowe Śródodrze tylko z nowym mostem

[shp80]

"Zamiast ruchliwą ul. Wyszyńskiego z Bramy Portowej dochodzilibyśmy na Łasztownię przez o wiele bardziej kameralną i spokojniejszą ul. Dworcową z urokliwym pl. Tobruckim (i może w końcu także Sediną) po drodze. "

Jeśli powstałby nowy most, to Dworcowa nie byłaby już taka spokojna.

Kraśnicki: Nowe Śródodrze tylko z nowym mostem

[Gość: m.d.]

Ja myślę, że powinno się znaleźć miejsce na most/kładkę dla pieszych, którzy
będą chceli dostać się na wyspę np. z Wałów Chrobrego do przyszłych pubów czy
restauracji. Uważam, że taka kładka powinna pojawić się obok trasy zamkowej
mniej więcej tam, gdzie była przeprawa zrobiona przez wojsko na ostatnich Tall
Ship Races. Tak, jest piesze przejście trasą zamkową, ale to powinno być
traktowane jako "awaryjne" a nie regularny ciąg komunikacyjny. Marzył by mi się
most w rodzaju londyńskiego Millennium Bridge, ale znając życie i budowę zwykłej
kładki przy manhattanie to jest mało realne ale kto wie...

No i też co dalej z wyspą na przeciwko Wałów? Kiedy w końcu miasto pogoni
stamtąd hodowców marchewek i udostępni tę wyspę inwestorom i dla zwykłych
mieszkańców, co było widać po tłumach jakie waliły podczas T.S.R.

[Gość: gryfita]

"m.d." nie zapominaj, że w okolicach trasy zamkowej powinna być
także drożna droga wodna dla jachtów, barek i małych statków. Taka
kładka jaką proponujesz, zablokowałaby ruch stateczków w tym
rejonie, a napewno w jakiś sposób ten ruch ograniczyła. Co zaś do
wyspeki naprzeciw Wałów, to też zastanawiam się jak długo będzie ona
służyła wyłącznie grupce działkowców. A może Golemowie wzorem
Colubusa itp. wybudowaliby tam jakiś przyjemny morski pub z
możliwością dopłynięcia do niego małym stateczkiem? Fajna to byłaby
atrakcja turystyczna no i także dla nas szczeciniaków :-) To tylko
luźna propozycja.Taki pub "Marco Polo" na wysepce,z widokiem na
piękne Wały Chrobrego i statki wpływające i wypływające z portu. No
coż, pomarzyć fajna rzecz :-)

[jayin]

> A może Golemowie wzorem Colubusa itp. wybudowaliby tam jakiś przyjemny morski pub z możliwością dopłynięcia do niego małym stateczkiem?

a to Irlandczycy tam nie będą budować?:-)
z tego co wiem - to szykuje się tam własnie jakaś irlandzka inwestycja. załóżmy, że jachtowo-knajpiana :) byłoby miło.

a most/kładka z Dworcowej na wyspę/Łasztownię - to dobra rzecz. ale gdyby było to przejście dla pieszych... samochodem można dojechać na Łasztownię z innej strony. a na wyspie i tak za mało miejsca, żeby jeszcze jakieś parkingi robić.

Kraśnicki: Nowe Śródodrze tylko z nowym mostem

[Gość: michael_s]

budowa nowej przeprawy to jedno, ale konieczna wydaje mi się przebudowa i
poszerzenie Mostu Długiego. niestety jest tak, że Most Długi jako najkrótsza
droga i naturalne przedłużenie ciągu Krzywoustego-Wyszynskiego będzie zawsze
preferowany przez kierowców ponad ew. nową przeprawę i zawsze będzie wąskim gardłem.

[Gość: mikroos]

Dokładnie tak. Najpierw trzeba udrożnić ruch w tym rejonie, dopiero później można myśleć o całkowicie nowych przeprawach.

nowe mosty

[Gość: gość]

sprawa jest oczywista, ale kosztowna. Potrzebne są przynajmniej dwie
kładki i jedna przeprawa drogowa - pierwotnie zamiast TZ miało być
przedłużenie Narutowicza z estakadą nad budynkiem przylegającym do
dworca i wzdłuż mostu kolejowego - to ciągle aktualne w sensie
zarezerwowanych terenów. Na początek dobrze byłoby wybudować kładkę
po śladzie dawnego mostu na wysokości dworca PKP - pamiętajmy, że
ten brzeg ma bardzo dobrą komunikację 75, 61, 81, 3, 6, 6BIS zatem
mieszkając na drugim brzegu wystarczy przyjść przez kładkę.

Kładka to nie jest jakiś tam giga koszt. Ja koszt budowny
jednoprzęsłowej przeprawy oszacowałbym na 7-15mln zł.

[Gość: Talbot]

Przestańcie już pisać o tych kładkach. To najgorsze rozwiązanie z możliwych.
Najprościej,wybudować tunel pod Odrą.Rzeka nie jest aż tak szeroka,aby były to
jakieś astronomiczne koszty.Atrakcja turystyczna przebiła by spacer po
kładce,zwłaszcza jesienią i zimą.

[Gość: Late]

W Antwerpii jest pod Skaldą, rzeką troszkę chyba szerszą od Odry i do tego mocno pływową, bardzo fajny stary tunel dla pieszych i rowerzystów. Do tunelu zjeżdża się windą albo pięknymi, zabytkowymi schodami ruchomymi o drewnianych (!) stopniach.
W Antwerpii nie ma ani jednego mostu przez Skaldę, same tunele - trzy drogowe, jeden tramwajowy i ten pieszy. Można i tak.

trzeba spojrzeć szerzej...

[Gość: andrut]

ten most niczego nie zmieni, przeniesie tylko istniejące korki w
trochę inne miejsca. zakładanie że będzie on obsługiwał ruch lokalny
jest błędne, zakaz wjazdu powyżej 3,5 tony niewiele zmieni, bo 90%
samochodów w korku to ciężarówki. jeśli już, to proponuję przeciwne
rozwiązanie: wąski most tylko dla komunikacji zbiorowej (miejskiej,
PKS, busów), taksówek i pieszych. można też utworzyć pas dla
autobusów i taxi na moście długim i całej trasie ze słonecznego,
powinno to, obok podwyższenia cen abonamentów za parkowanie,
zniechęcić ludzi do codziennych dojazdów do pracy własnem samochodem
i przyczynić się do ograniczenia ruchu w centrum. należałoby tylko
jeszcze zadbać o to, żeby tych autobusów kursowała wystarczająca
ilość.
aktualnie do miasta można wjechać przez Struga i dalej aż do TZ lub
mostu Długiego, albo przez autostradę poznańską. pierwsza droga
prowadzi prosto do centrum, gdzie tworzą się korki, a druga łączy
się co prawda z budowaną obwodnicą, ale ma wąskie gardło w
podjuchach, bo nie dochodzi bezpośrednio do autostrady. należy
spojrzeć na problem całościowo i zaplanować układ drogowy tak, żeby
te dwa głowne wjazdy do miasta były drożne i łączyły się z obwodnicą
śródmieścia, która rozprowadzi ruch dalej w miarę możliwości
odciążając centrum. żeby domknąć obwodnicę potrzebna jest arteria
przebiegająca nad Odrą i łącząca oba końce obwodnicy. na moście
długim możnaby np dobudować drugi poziom łączący się bezpośrednio z
wyszyńskiego, ale przeniosłoby to tylko korek o 100m dalej. może
pomogłoby utworzenie od wyszyńskiego do 26 kwietnia bezkolizyjnej
(wiadukty, tunele) trasy średnicowej. wszystko to jednak tylko
gdybania i prowizorka...

należy przeanalizować całościowo układ komunikacyjny miasta i
stworzyć plan inwestycji na powiedzmy 30 lat, a kolejne etapy
realizować w kolejności wynikającej z potrzeb, a nie tak jak teraz,
budować odcinki obwodnicy tam gdzie najłatwiej przesuwając tylko
tworzące się korki o kilkaset metrów w jedną, czy drugą stronę.

podobnie z komunikacją miejską. konieczna jest linia na prawobrzeże,
na redę oraz usprawnienie połączenia z Policami (też tramwaj?, może
wykorzystanie częściowo trasy obecnej linii kolejowej?).

podsumowując, bez przeanalizowania ruchu w mieście, kompleksowego
zaplanowania układu komunikacyjnego i kolejnych etapów jego
realizacji miasto będzie ciągle zakorkowane, tylko conajwyżej w
trochę innych miejscach.

Świetny pomysł panie Andrzeju!

[cubevava]

Bardzo ciekawy tekst panie Andrzeju. Podoba mi się fakt, że ktoś ma odwagę snuć
plany i wizje, zajmować stanowisko w sprawie Szczecina. Pomysł budowy mostu
dworcowego schodzącego z ulicy Dworcowej, przy której mieszkałem w dzieciństwie,
jest bardzo ciekawy. Chciałoby się zobaczyć za kilka lat to dzieło i
przespacerować się nad Odrą. Nie oszukujmy się - dzisiaj perspektywa spaceru
trasą zamkową albo mostem długim jest co najmniej nieatrakcyjna. Jeśli doczekamy
się mostu dla samochodów i pieszych na wysokości ul. Dworcowej, oraz naszej
Sediny, będzie to kolejny ważny krok na drodze do pięknego Szczecina..

[shp80]

>Pomysł budowy mostu
> dworcowego schodzącego z ulicy Dworcowej, przy której mieszkałem w dzieciństwie
> ,
> jest bardzo ciekawy.

Nie bardzo rozumiem. Z jednej strony "perspektywa spaceru trasą zamkową albo mostem długim jest co najmniej nieatrakcyjna."

A z drugiej strony "Jeśli doczekamy się mostu dla samochodów i pieszych na wysokości ul. Dworcowej, będzie to kolejny ważny krok na drodze do pięknego Szczecina"

To co w takim razie wpływa na nieatrakcyjność TZ lub Mostu Długiego, jeśli nie samochody?

Kraśnicki: Nowe Śródodrze tylko z nowym mostem

[Gość: Paveld]

Trafna idea! Oprocz mostu na wysokosci ul. dworcowej przydalyby sie tez kładki
dla pieszych. Wazniejsze jednak wydaje mi sie odciążenie mostu długiego. Skoro
mówimy o perspektywie paru lat to warto pomyslec o planach obwodnicy
środmiejskiej Szczecina ktora kończyć ma sie (wg mojej wiedzy) w rejonie ulic
Dąbrowskiego/Zapadłej /Kolumba. Jeśli nie bedzie sie ona konczyc przeprawą nad
Odrą w kierunku wyspy Zielonej to obwodnica ta stanie sie jedynie pół-ringiem.
Pytanie brzmi: czy taka trasa jest technicznie wykonalna? jesli tak to jej
realizacja powinna stac sie dla miasta priorytetem.

Kraśnicki - następny fantasta

[Gość: real]

Pomarzyć fajna rzecz.

[Gość: as]

bez jakiejkolwiek dodatkowej przeprawy w którymkolwiek miejscu te
wyspy nie bedą dostepne powszechnie a dla tych co umieszczą sie na
wyspach i dla tych co jadą na prawobrzeże będzie jeszcze trudniej
sie wydostać.

[Gość: róża]

Po ekstazy byłaby kolejka linowa.

Krasnicki- kandydat do prowadzenia Koncertu Zyczen

[Gość: dl]

robi to profesjonalnie :)

jak prezio zbuduje nowe mosty

[ulan_forumowy]

stary kawal z broda mi sie przypomnial jak dwoch soltysow rozmawialo ale psuje
jak ulal
-skad masz taki ladny domek?
-z materialow co most budowali
-ale tu nie ma zadnego mostu
-no mostu nie ale domek jest...

Kraśnicki: Nowe Śródodrze tylko z nowym mostem

[Gość: mikroos]

Zanim puści się ludzi kładką, trzeba najpierw oczyścić Odrę. Inaczej będą padali od smrodu w połowie drogi. Pomysł jest fajny, ale przy obecnym stanie czystości rzeki kompletnie nie wyobrażam sobie sympatycznego spaceru w tym miejscu.

[skuter70]

juz chyba z 10 lat budujemy pomost na Głębokim i efektów nie widać

a to jakby z lekka mniejsze przedsięwzięcie:)

"budujemy" tez nową gontynkę, "budujemy" hale widowiskowo-sportową,
ostatnio "budujemy" stadion

papier jest cierpliwy:)

[Gość: róża]

Łasztownia to wspaniałe miejsce na budowę nowego szpitala, z tego co wiem to
jest tam potężna chłodnia.

[thonka]

Na nowa Gontynke bym nie liczyl w najblizszym czasie, poki nie znajdzie sie ktos
wiarygodny, kto zainwestuje w te tereny spore pieniadze, a nie bedzie tylko
myslal jak najbardziej wydoic miasto.
Hala sportowa - pewnie kiedys powstanie. 5-6 lat i moze cos sie zacznie dziac
jak niektorzy sie obudza, ze najpierw trzeba bylo budowac hale a potem dopiero
myslec o Taczaka i jej przedluzeniu.
Stadionu to i przez nastepne 10 lat nie ujrzymy. Zastanawiam sie nad
oplacalnoscia takiej inwestycji, bo nie oszukujmy sie, potega w pilce noznej nie
jestesmy i dlugo nie bedziemy, futbol amerykanski to poziom amatorski, hokej na
trawie to egzotyka, polo raczej nie wchodzi w gre, drugiego wimbledonu nie
zorganizujemy, a o innych sportach na trawie nie slyszalem. Chyba, ze bedzie to
stadion jak w amsterdamie z chowana plyta to jeszcze bedzie mogl robic dodatkowo
jako hala na inne eventy. Jedyne wyjsce to obok stadionu kolejna sala
widowiskowa, centrum konferencyjne, lodowisko, centrum handlowe, cokolwiek
dzieki czemu bedzie sie to oplacac. Choc chcac tam wybudowac jeszcze centrum
handlowe bedziemy mieli zakorkowane caly dojazd do i z Dabia.
Grzybek jak byl na pol rozebrany tak stoi od roku nie ruszony. pan R. chyba
czeka na to, az ktos odkupi od niego ten teren, bo ta inwestycja chyba go
przerosla. Nie mowiac juz o "kogucikach" i pseudo hotelu na przeciw, bo tam juz
kompletnie nic sie nie dzieje.
Podobnie maja sie ruiny przy Sw. Ducha, ktore rowniez maja wlascicieli, a nikt
nic z nimi nie robi. Szkoda bo to klimatyczne miejsce i raczej na trasie tej
zarysowanej w artykule sciezki beda bardziej straszyc niz zachecac swoim widokiem.
Glebokie jest tak samo wirtualne jak inwestycja przy Grzybku.
Bedac juz przy tych okolicach (Grzybek) to gdzies wyczytalem dawny Posejdon lub
jak kto woli Galeria Centrum tez ma isc do wyburzenia/przebudowania, oby wypalilo.
Chinczycy mariny w Dabiu nie zbuduja, bo dzialkowicze predzej dadza sie pociac
niz oddadza tereny. Choc znajac dzisiejsze realia to za odpowiednia oplate i to
by sie dalo zalatwic. Z drugiej strony dzialki wokol Twardowskiego,
Poniatowskiego, Karlowicza i Witkiewicza tez juz kiedys chciano zlikwidowac i
nie dalo rady wysiedlic oszolomow w inne miejsce. A dawny basen przy "Pogoni"
wyniszczal doszczetnie...
Losy parkingowca za Galaxy nieznane. Tak samo biurowców na Malczewskiego i
Matejki. Targowisko Turzyn chce sie przebudowywac, ale cos ucichlo. Arkone
zamkneli, okna wyciagneli i tez cisza. Sprawy filharmonii tez zeszly na dalszy
plan. Łasztownie i inne tereny na Odrze przemilcze, bo mimo, ze tego dotyczy
artykul to tylu spekulacji na raz nie jestem w stanie ogarnac. Hamburg zrobil z
terenow na Labie wizytowke miasta (polecam zdjecia). Mam nadzieje, ze u nas
bedzie podobnie.
Jestem rowniez ciekaw kiedy poznamy projekt nowego dworca pkp i czy ktos
pomysli, by przy okazji wyburzyc, obrzydliwy moim zdaniem, dworzec pks i
polaczyc je razem. I czy w koncu ruszy dalsza odnowa kamienic przy Deptaku, bo
od mojej zeszlorocznej wizyty w tej mniej zadbanej czesci (Galeria Bezdomna) nic
chyba nie zostalo zrobione.
Jedyne pewne inwestycje na dzien dzisijeszy to Kaskada (a wiec i Pleciuga),
apartamentowiec w miejscu Dany i... no wlasnie to chyba koniec inwestycji.
Realna jest jeszcze rozbudowa centrum handlowego na Gumiencach.
Podsumowujac - niemoc inwestycyjna miasta przeraza. Po za nowymi osiedlami i
rondami, snute sa tylko wizje jak to bedzie dobrze i ilu to inwestorow nie jest
zainteresowanych terenami miasta. Dodajac do tego calkowita marginalizacje
naszego miasta w Polsce mamy obraz Szczecina z duzymi aspiracjami i
mozliwosciami, ale bez sily i pomyslu jak sciagnac potencjalnych inwestorow ew.
popedzic obecnych do dzialania.

Najlepiej wizerunek miasta porawia KsKazieczko

[Gość: as]

oraz syndyk stoczniowy który sprzedał grunty pod inwestycje

[albert_c]

szkoda czasu na takie gadki, ze jakies nowe mosty itp.

Gosciu zarysowal ciekawsze niz w art propozycje z przedluzeniem kladki dworcowej - to by sie ciekawiej wpasowalo w to co istnieje, ale syf jaki jest po stronie Dworca wydaje sie dla dzisiejszych gospodarzy miast nie do ogarniecia, wiec na razie lepiej zeby i ta kladka nie powstala...

Poza tym powinnismy skonczyc co zaczelismy czyli obwodnice srodmiejska i to koniecznie z nowa przeprawa mostowa na wysokosci ul. Dabrowskiego/Zapadlej/Kolumba - i dopiero jak to sie zrobi to wtedy pomyslec o nastepnym moscie - ale do etapu skonczenia obwidnicy srodmiejkiej w tym tempie jakie mamy obecnie to jeszcze jakies 10 lat minumum zakladam, wiec spokojnie sobie czekajmy...

[kvakva]

thonka napisał:

> Na nowa Gontynke bym nie liczyl w najblizszym czasie............


Dobrze Waść prawisz. Dodam tylko Kwartały Norweskie. Amen.

Co dalej z trasami komunikacyjnymi?

[Gość: Olek51]

Za nieboszczki komuny Szczecin miał mieć nowe trasy komunikacyjne -
miała być przedłużona ul Dubois do Wyzwolenia i dalej w kierunku
Wilkopolskiej - jest osiedle TBS, Fala i klasztor dominikanów, zaraz
będzie nowa Pleciuga. Miała być poszerzona i przedłużona 1-go Maja -
jest rozbudowany Manhattan. I tak za sprawą PT radnych idzie się
bujać możliwość budowy nowych ciagów komunikacyjnych, bo trzeba się
pochylić nad kupcami, zakonnikami itp *)(niepotrzebne skreslić), a
kierowców spacyfikuje się strefą płatnego parkowania. Możliwości
miast przekracza zrobienie rozsądnej nawierzchni na Boh. W-wy, na
odcinku od Mickiewicza do Turzyna.

[shp80]

Co to za miasto, w którym są tylko same drogi?

i co jeszcze?

[Gość: mikesz]

panie Kraśnicki, że tez chce się panu tak bić pianę ;))))

A może alternatywna komunikacja?

[baatek]

Moim zdaniem autor tekstu Kraśnicki: „Nowe Śródodrze tylko z nowym mostem” popełnia kardynalny błąd pisząc o komunikacji na łasztowni. Dlaczego uwzględnia Pan jedynie komunikację samochodową? Łasztownia ma wyglądać tak jak "Stare Miasto"? nowe kolorowe kamienice na środku parkingu?? Kreujmy Szczecin bardziej na wzór Amsterdamu niż Moskwy...

Most długi jest zakorkowany bo myślenie szczecińskich urzędników na tematy związane z komunikacją w mieście zatrzymało się na latach 80. Jedynie komunikację kołową uważa się za godną uwagi. Można nawet usłyszeć czasami, że tak trzeba bo to ona jest najbardziej populara. Owszem, jest. Ale jak może być inaczej jeśli komunikacja zbiorowa od wielu lat w ogóle nie rozwija i nie jest ani trochę konkurencyjna w stosunku do samochodów?

Najprostszym rozwiązaniem sprawdzonym w wielu krajach jest komunikacja zbiorowa. Dlatego też zamiast myśleć o bardzo drogim moście (który i tak niewiele pomoże bo kilka kolejnych pasów ruchu to nadal za mało) należy zainwestować w szybki tramwaj.

Niech Pan zwróci uwagę na ilość osób w tramwajach 8 czy 7 w godzinach szczytu. Komunikacja zbiorowa na dzień dzisiejszy nie stanowi żadnej alternatywy. Codziennie z prawobrzeża na lewobrzeże jedzie kilka/kilkanaście tysięcy ludzi do pracy... i jeśli by chcieli skorzystać z komunikacji zbiorowej musieliby czekać na tramwaj/autobus 3 razy. Nie ma bezpośredniego połączenia bo trzeba się przesiadać na basenie górniczym i dalej pod bramą portową gdyż na gumieńcach, gdzie jedzie 8, nie ma wielu miejsc pracy, a zatem celów podróży.

Tak więc zamiast martwić się o kolejny most odciążający ten istniejący, może lepiej pomyśleć o sprawdzonych metodach i odciążać most komunikacją alternatywną? Niech Miasto odetchnie od natłoku samochodów bo niestety ale staje się coraz mniej przyjazne człowiekowi.

W centrum miasta powinna być tendencja do uspakajania ruchu, tymczasem dzieje się rzecz zupełnie odwrotna. Proponuje się budowanie kolejnych mostów bo na istniejących skończyło się miejsce, zwiększa się ilość pasów na jezdniach, chodniki przeznacza się na parkingi. To jest ślepa uliczka. Każde miasto ma ograniczoną pojemność i takie inwestycje które Pan zaproponował są jedynie doraźnymi rozwiązaniami.

W wielu krajach komunikacja zbiorowa obsługuje 50% podróży w mieście, do tego jakieś 15-20% komunikacja rowerowa itp. Gdyby zainwestować w tramwaje, autobusy i ścieżki rowerowe po kilku latach okazałoby się że infrastruktura samochodowa jest zupełnie wystarczająca i wcale nie trzeba wydawać na nią milionów złotych.

Proponuje zatem bardziej kompleksowe spojrzenie na komunikację w Szczecinie i pamiętać o innych formach komunikacji niż jedynie o samochodach.

Kraśnicki: Nowe Śródodrze tylko z nowym mostem

[prestidigitator70]

Rozmarzył się trochę pan redaktor GW - ale wolę takie artukuły niż czcze dyskusje o wyglądzie fasad sklepów w mieście ... ;)
A jeżeli chodzi o temat artykułu, to juz zdjęcie dołączone do tekstu odpowiada na pytanie co należy zrobić w pierwszej kolejności by miasto w tym miejscu się kompletnie nie zakorkowało - nalezy przebudowac most długi by z ulicami Wyszyńskiego i Energetyków tworzył "całość". W drugiej kolejności nalezy uporać sie z ukończeniem obwodnicy śródmiejskiem z nowym mostem przez Odrę i dalej na prawobrzeże. Takie rozwiązanie zdecydowanie odciąży śródmieście.
WIelu z forumowiczów zwraca uwagę na komunikację miejską i zwiększenie jej roli w przemieszczaniu sie mieszkańców po Szczecinie. Tak, to jest dobry kierunek, ale zadanie wymagające gigantycznych nakładów ... Chodzi mi konkretnie o tramwaje - może nawet metro (szybki tramwaj). Jednak koncepcja rozbudowy obecnego systemu torów przerasta ten i jeszcze następne zarządy miasta - więc wsadzam ten pomysł między bajki ... niestety.
shp80 (nasz forumowy rowerzysta) - pisze natomiast, ze miasto to nie tylko drogi oraz, że rower to byłaby dobra alternatywa dla szczecinian ... :) smieję się ponieważ w tej chwili jak buduje się nowe drogi to każda jest już ze ściezką rowerową - więc więcej dróg -to wiecej ścieżek rowerowych ... Po drugie proszę przekonać mieszkańców dwóch części szczecina (lewo i prawobrzeża) by poruszali sie rowerami między tymi częściami miasta i to jeszcze w warunkach pogodowych zbliżonych do dzisiejszych :) (a takie panują niestety w naszym miesćie przez większośc częśc roku) ... Nie, żebym był przeciwnikiem rowerów - wręcz przeciwnie bardzo często używam roweru - ale uważam że akurat w naszym mieście i przy naszych warunkach meteorologicznych nie jest on obsolutnie dobrą alternatywą dla samochodu czy komunikacji miejskiej ...

[Gość: baa]

Mało korzystasz z roweru jako środka komunikacji skoro tak mówisz. W ciągu roku jest moze ze 30 dni w których mozna sie zastanawiać nad jazdą rowerem ze względu na pogode. To, że temperatura spada do minus kilku stopni nie dyskwalifikuje roweru czego doskonałym przykładem są kraje skandynawskie... Owszem, nie ma to jak Hiszpania... ale bez przesady. Dzisiaj (pomino śniegu) widziałem całkiem sporo rowerzystów - to o czymś świadczy.

Jeśli chodzi o te drogi rowerowe które wymieniasz... ehh. To ze powstaje droga rowerowa nie znaczy ze rowerzyści mają łatwiej... Niestety, ale w Szczecinie postaje bardzo wiele "ścieżek rowerowych" które utrudniają jazde rowerzystom. Kierowcom moze wydawać się to idiotyczne, ale tak rzeczywiście jest. Jadąc jezdnia znacznie szybciej i łatwiej przejedziesz przez miasto niz miałbyś jechać ścieżkami rowerowymi...

Co do połączenia prawo i lewobrzeża rowerami... Masz trochę racji bo rower jest znacznie bardziej atrakcyjny przy mniejszych dystansach (10-15 km) i dlatego też potrzeba komunikacji miejskiej z systemem (park&ride).

co do kosztów komunikacji miejskiej..., ale to jest przeciez znacznie tańsze niż jezdnie. Nie powoduje tak dużego zanieczyszczenie powietrze i chorób u ludzi itd. itp. Leczenie ludzi kosztuje bardzo wiele, a ty już tego nie uwzględniłeś w swoich "obliczeniach".

Śródodrze to Smródwodrze ?

[Gość: v2]

gdzie się mieści Wśrutodrze ?

Kraśnicki: Nowe Śródodrze tylko z nowym mostem

[Gość: zapytajnik]

A czy ktoś bierze pod uwagę wykorzystanię linii kolejowej i
odtworzenie kolei śródmiejskiej( ze Śłonecznego można sobie by np.
do Łękna, Niebuszewa lub Turzynu dojechać) zwłaszcza gdy w
perspektywie jest przebudowa Struga i związane z tymkoreczki i
kończecie szosy poznańskiej z nowymi mostami na Odrze i Regalicy i
powstające tutaj koreczki.

Kraśnicki: Nowe Śródodrze tylko z nowym mostem

[barek06]

''Czy budowa mostu na wysokości ul. Dworcowej to dobry pomysł? Czy
jest lepsze miejsce na nową przeprawę przez rzekę, która połączyłaby
centrum z Łasztownią? Czy w grę może wchodzić inne rozwiązanie, niż
budowa nowego mostu?''

Moja opinia na ten temat jest następująca:
przeprawa na Śródodrze np. tunelem jest raczej SF. Sensownym i bez
wątpienia potrzebnym rozwiązaniem jest budowa mostu (a raczej
mostów). Co do zlokalizowania go w ciągu ul. Dworcowej to jest to
jakiś pomysł. Wg mnie nie do końca trafiony ale jest. Ważne, że są
osoby które maja pomysły m.in. na ten temat. Moim zdaniem Śródodrze
(na terenie którego znalezc się ma przyszłe ''serce'' miasta)
rozciąga się na stosunkowo dużym obszarze. Jedna przeprawa to
zdecydowanie za mało. Tuż przy TZ nalezałoby zbudować wysoką kładkę
dla piszych, która powinna pełnić także rolę tarasu widokowego na
Wały Chrobrego i przeciwległy brzeg Odry. Uzupełnieniem tego mogłoby
być kameralne wodne połączenie z Dworca Morskiego na Wyspę Grodzką i
Nabrzeże Starówka. Kolejna przeprawa winna znajdować się w
miejscu... dzisiejszego mostu Długiego. Już dziś jest on ''wąskim
gardłem'' dla ruchu. W jego miejscu należałoby zbudować nowy most z
dwoma pasami ruchu w kazdą stronę dla pojazdów oraz szeroki pas
pieszo-rowerowy. Swym wyglądem powinien nawiązywać do przedwojennego
mostu znajdującego się w tym miejscu. Następna kładka winna łączyć
dworzec kolejowy z Kępą Parnicką. Turyści przybywający do NASZEGO
GRODU mieliby bezpośrednie połączenie z ''sercem'' i nie
musieliby ''zasuwać'' na proponowany przez Pana Kraśnickiego most na
Dworcowej ani na Długi. Wykorzystując fakt, że będzie nowa przeprawa
tranzytowa na prawobrzeże w rejonie ul. Zapadłej należałoby
wybudować tam także połączenie na Śródodrze. Mogłoby to być
połączenie samochodowo-tramwajowe. Linia tramwajowa przecinałaby
całe Śródodrze i kończyła się w okolocach Nabrzeża Starówka.

Zdaję sobie sprawę, że jest to czaso- i kapitało- chłonna
inwestycja. Jednak jest to pewna wizja, którą można realizować w
perspektywie np. 50 lat zamiast śnić o pływających ogrodach...

most to nie jedyny problem... niestety

[andreas.007]

Niestety most to nie jedyny problem Łasztowni,
to wszystko tak pieknie i ładnie w kampanii wyborczej wyglada!

Pamietajmy, ze tam trzeba dopiero stworzyc dzielnice,
a to zwiazane jest z wieloma rzeczami i kosztami,
nie tylko dla inwestora, ale i dla miasta!

A co z krowami?

[Gość: kiełbaska]

A może zacząć tam krowy wypasać jak przed wiekami? Jest taka chęć
odtwarzania starego, więc może od krów zacząć?

[andreas.007]

na razie nie stac nas na taka dzielnice,
a szkoda znowu dac ten teren jakiemus "Hiszpanowi",
by potem czekał na lepsza cene albo zrobił tam byle co!

Nie mozemy porównywac sie do bogatych miast i robic tak jak oni,
bo ich na to stac, a my nawet kompanii piwnej
oddajemy teren za darmo, zeby postawic miasteczko piwne z telebimem,
choc inne miasta na tym zarabiaja i po 45 tys. zeta!

[Gość: kiełbaska]

Więc to jest najlepszy dowód na to, że nasi fachowcy powinni zacząć
od krów. Krowa sama się pasie, sama śpi, muczy, macha ogonem i
jeszcze można z niej mleka utoczyć. To jest akurat na nasze
możliwości, naszej władzy oczywiście.

[andreas.007]

mleko podejrzewam nie byloby najlepsze,
gdyz zbyt blisko ruch samochodowy i zanieczyszcenia!
;))

Mozna te rejony w jakis sposób uaktywniac i uatrakcyjniac,
ale zapomnijmy na razie o budowie tam dzielnicy!

Wyadej mie sie, ze to sa hity wyborcze
na ktore bierze sie elektorat, jak leszcze!

[Gość: kiełbaska]

Fakt, można tam też dziury wykopać i hodować leszcze na światową
skalę.

[andreas.007]

zebys wiedział - stawy hodowlane leszczy sa realniejsze!

Jezeli ktos widzi tam puby i kafejki,
to pozwole sobie przypomniec, ze w Szczecinie takowych mamy,
ba nawet na nowej starówce!

A prosze zauwazyc, takie tuzy naszej gastronomii,
musieli zamknac nowy lokal Figaro z braku klientow!
A bylem tam i jedzenie było dobre i wystrój stylowy!

Tam te puby nie dalyby rade zarobic.. na razie!