kolej izerska ???????????

[telstar]

czy ktos sie orientuje kiedy w koncu rozpocznie dzialanosc ,bo mam do niej
sentyment od kiedy przejechalem sie nia w akcji pt;jazda promocyjna: i bylo
super ,ma ktos informacje na ten temat????????????/

[Gość: niuniek]

tez jestem ciekawy tego tematu,nikt nic nie wie na ten temat????????

[Gość: zenon5]

Na szlaku z Jeleniej Góry do Tanvaldu szybko rosły przewozy, możliwość łatwego
dojazdu zachęcała turystów do wyjazdów w Karkonosze czy Góry Izerskie. Rosły
też przewozy towarów, na tej typowo górskiej linii nie można było eksploatować
ciężkich lokomotyw towarowych, zaś stosowane parowozy nie były w stanie ciągnąć
coraz cięższych pociągów. Zaczęto więc zastanawiać się nad zastosowaniem
trakcji elektrycznej. Już 30 czerwca 1911 r. sejm pruski przyznał kredyty na
elektryfikację Śląskiej Kolei Górskiej, w skład której wchodziła też linia
Jelenia Góra-Tkacze-Kořenov [3]. Z uwagi na bardzo trudne warunki klimatyczne
to właśnie na tej linii w okolicach Jakuszyc już w 1911 r. zawieszono pierwszy
na Śląsku 1,5 kilometrowy odcinek trakcji elektrycznej [3]7. Badano zachowanie
się sieci trakcyjnej w ekstremalnych warunkach atmosferycznych. Dopiero 15
stycznia 1923 r. zelektryfikowano szlak z Jeleniej Góry do Kořenová8. Zgodnie z
przyjętym przez koleje pruskie standardem na linii zawieszono napowietrzną sieć
trakcyjną zasilaną prądem przemiennym o obniżonej częstotliwości 162/3 Hz i
napięciu 15 kV Na nieco ponad dwadzieścia lat na szlaku z Jeleniej Góry do
Szklarskiej Poręby i dalej do granicy przestały królować parowozy, ustępując
miejsca bardzo nowoczesnym na owe czasy pojazdom elektrycznym.


Początkowo wszystkie pociągi z i do Jeleniej Góry ciągnęły ciężkie elektryczne
lokomotywy sześcioosiowe. Pociągi pasażerskie docierały do stacji Szklarska
Poręba Huta, tam też część z nich kończyła bieg, pozostałe kontynuowały jazdę
do Kořenová. Ze względu na niską frekwencję pasażerów w Szklarskiej Porębie
Hucie odczepiano większość wagonów i w dalszą podróż, do Kořenova, wyruszała
lokomotywa z zaledwie dwoma wagonami.

[Gość: zenon5]

Ciag dalszy!

Odcinek ten do 1958 roku należał do Polski, zaś stacja Harrachov, do której za
chwilę dotrzemy - to niedawne Tkacze. W Harrachovie pociąg kończy bieg,
pozostały tu jeszcze tory po dawnej mijance, dzisiaj już niewykorzystywane. Po
kilkuminutowym postoju pociąg udaje się w drogę powrotną. Na odcinku Kořenov -
Harrachov prowadzony jest wyłącznie ruch pasażerski, pociągi towarowe już tu
nie docierają. Mimo że wysiadamy na stacji Harrachov, to do miasteczka są
jeszcze około 3 kilometry, my zaś znajdujemy się w Mýtinách należących obecnie
do Harrachova. Tor z Harrachova w stronę granicy jest użytkowany bardzo rzadko,
po powojennym zawieszeniu ruchu dopiero w 1992 r. odbyła się pierwsza jazda
promocyjna przez granicę. Grupa miłośników kolei z Czech i Polski doprowadziła
własnymi siłami tor do stanu używalności, ich społeczna praca umożliwiła
przejazd specjalnego pociągu z Harrachova do Szklarskiej Poręby Górnej.
Pierwszą stacją po polskiej stronie granicy są Jakuszyce, będące najwyżej
położoną stacją kolejową PKP Szlak Harrachov-Jakuszyce nie obfituje w atrakcje,
zachowały się tylko przy nim resztki słupów trakcyjnych: niemi świadkowie
czasów świetności kolei. Na stacji w Jakuszycach układ torów również umożliwiał
mijanie się pociągów, można tu było też prowadzić załadunek wagonów towarowych.
W drodze z Jakuszyc do Szklarskiej Poręby Górnej zlokalizowano jeszcze jedną
stację: Szklarska Poręba Huta była stacją końcową większości pociągów z
Jeleniej Góry. Do dzisiaj na tej stacji zachowały się konstrukcje wsporcze
trakcji elektrycznej. Przed Hutą od głównej linii odchodzi bocznica do kopalni
kwarcu "Stanisław". Odcinek Szklarska Poręba Górna - kopalnia "Stanisław" jest
wykorzystywany wyłącznie jako bocznica towarowa obsługiwana lokomotywami
spalinowymi [teraz nawet stąd materiał wywozi się ciężarówkami, nie pociągiem -
przyp. WM]. Końcową stacją linii z Jeleniej Góry jest Szklarska Poręba Górna.

[Gość: zenon5]

Janusz Kućmin
JELENIA GÓRA - TANVALD
KOLEJ ŻELAZNA W SUDETACH
"Pielgrzymy" 1999

Oto autor moich skrotow.

[hexl]

Niestety ale znalazłam tylko tyle>

www.karkonosz.pl/galeria/kolei_izerska.htm
i dokladnie to samo slyszalam jakies dwa lata temu.

[Gość: bikemaniak]

Jadąc dziś rowerem wzdłuż lini kolejowej w Jakuszycach widziałem na wysokości młyna kruszcu pobieranego z kopalni "Stanisław" drezyne kolejową przejeżdżającą po tym torowisku.Myśle ,że drożność torowiska jest, choć widać , iż należałoby trochę włożyć pracy w jego uporządkowanie.

Ona naprawdę jest drożna!

[kazimierzp]

Gdyby nie upieranie się firmy państwowej PKOP już dawno ta kolej by obsługiwała
turystów po obydwu stronach granicy!!!!

[Gość: bikemaniak]

O walorach krajobrazowych tego terenu już nie wspomne. Na prawde robi wrażenie.Wydaje mi się,że miejscowi mieszkańcy (mam na mysli Jeleniogórzan)nie jest świadom, że ma pod nosem taką atrakcje.

[Gość: bikemaniak]

Dodam jeszcze,że byłaby to świetna forma komunikacji z ośrodkami narciarskimi zimą.Narciarze z J.G.i turyści mieliby świetne połączenie, przede wszystkim wygodniejsze.Piwko można byłoby wypić :-).

[Gość: zenon5]

A co na to Pan Gozdowski,(jesli nie przekrecilem nazwiska) organizator Biegu
Piastow?

[xkarenx]

Myślę, że nie byłby zachwycony uruchomieniem tej trasy, ze względu na przebieg
torowiska zwłaszcza przy polanie jakuszyckiej Ale z drugiej strony kolej
ułatwiłaby dotarcie do Jakuszyc, bo w ciągu dnia przecież tylko kilka autobusów
tam dojeżdża.

[hexl]

A ja myślę że biegacze chętnie wybraliby ten rodzaj komunikacji.
Po Biegu Piastów lub innej imprezie, mogliby wypić piwko i nie martwiliby się o
parkowanie samochodu. Pan Julian nie powinien mieć nic przeciw tej kolejce.
Wiem, że wiele osób rezygnuje z odwiedzenia imprez (szczegolnie zimą) w
Szklarskiej, w Jakuszycach (również w Karpaczu) z powodu korków i problemu z
parkowaniem.
Gdyby jeszcze te pociągi do Szklarskiej jechały szybciej........ znów
gdybam....:-)))))

[Gość: zenon5]

zgadzam sie calkowicie ze zdaniem hexl,wyobrazcie sobie ten stres jak jedziecie
na bieg piastow autem.Wieczne korki,niecierpliwi ludzie itd,itd.A tak,wsiadacie
do pociagu,ladujecie narty,na rozgrzewke grzane wino,maly barek w pociagu,A CO!
Pilnujesz tylko portfela!Wygrywasz,masz okazje wypic z radosci,Przegrales
wypijesz z zalu.Prawko ocalone,piekne wspomnienia,co wiecej trzeba?Co do
szybkosci to jest specyficzny odcinek drogi,gory,snieg,slisko.Zapomnijmy o
szybkosci,to sie nie da,ale punktualnosc wystarczy,pozdrawiam

[Gość: zenon5]

Harrachov- Wielką atrakcją komunikacyjną jest zębata kolej z Mytiny (zachodnia
część Harrachova) do Tanvaldu malowniczą trasą izerską z pięcioma tunelami i
najwyżej położonym kamiennym mostem w Europie.W Szwajcarii 12 kolejek zębatych
zalicza się do kolei żelaznych, ponieważ nie wymagają one liny do transportu
wagoników.

Kolejki zębate występują również w Alpach Bawarskich

[Gość: zenon5]

I na koniec,reszta znaleziona przezemnie,nie mojego autorstwa!

Szlak Tanvald - Jelenia Góra dzisiaj

Dzięki reelektryfikacji odcinka z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby
Górnej, Polskie Koleje Państwowe utrzymały kursowanie pociągów pasażerskich na
tym szlaku. Mimo bardzo złej sytuacji finansowej PKP, wciąż 12 par pociągów
dowozi podróżnych do Cieplic, Szklarskiej Poręby i okolicznych miejscowości
[6]. Na szczęście kolej nie planuje zamknięcia tej linii, niestety nie planuje
też wznowienia ruchu pasażerskiego na odcinku przez granicę do Harrachova.

O wznowienie ruchu międzynarodowego zabiegają od wielu już lat sa­morządy
lokalne zarówno czeskie, jak i polskie. W przeciwieństwie do polskiego odcinka
linii Jelenia Góra-Tanvald (ograniczonego do Szklarskiej Poręby Górnej) los
czeskiego szlaku do Harrachova był bardzo zagrożony. Zaledwie pięć lat po
uroczystościach związanych z dziewięćdziesiątą rocznicą uruchomienia linii,
26.02.1997 r., Ćeske Drahy wstrzymały ruch na linii (w ramach obchodów 90-lecia
po blisko 50 latach przerwy, 25.06.1992 r. przejechał pociąg pasażerski z
Harrachova do Szklarskiej Poręby). Jako przyczynę podano bardzo zły stan
techniczny szlaku, w tym między innymi mostu na Izerze. Przerwa w ruchu trwała
ponad rok, dopiero 24 maja 1998 r. pierwszy pociąg z Tanvaldu dotarł do
Harrachova. Nie był to już pociąg państwowych kolei czeskich, ale prywatnego
operatora: ruch kolejowy przejęła spółka Jizerska Draha. Dnia 18.09.1998 r.
zorganizowano kolejne jazdy promocyjne na trasie Tanvald-Szklarska Poręba
Górna, a organizatorzy spodziewali się, że już wkrótce ruszy regularna
komunikacja. W czeskim rozkładzie jazdy po wielu latach przerwy pojawiła się
Szklarska Poręba, tabele z godzinami odjazdów pociągów pozostały jednak puste.
Do wznowienia regularnego połączenia kolejowego biegnącego przez Przełęcz
Jakuszycką jak dotąd nie doszło, zaś 1 grudnia 1998 r. Jizerska Draha
zakończyła działalność i na szlak powróciły pojazdy w barwach państwowych kolei
czeskich (mimo ponownej zmiany operatora rozkład jazdy nie uległ zmianie, do
Harrachova dociera 8 par pociągów)

Oj !Zenoooon!

[hexl]

Zaczynasz konkurować z Panem Kazimierzem????!!!!
Zdrowa konkurencja- gratuluję. Szukaj odpowiedzi na zadawane tu pytania, bo
takie mało wiedzące istoty jak ja mogą się dzięki Waszym odpowiedziom czegoś o
naszym regionie dowiedzieć. Do głowy mi nie przyszło, że ta kolej ma tak długą
historię.
Pozdrawiam

[Gość: zenon5]

Ale mnie polaskotalas mile,chyba nie zasne,a co do kazimierzap to jemu
konkurencji napewno nie zrobie,jest jednak duzo lepiej poinformowany odemnie.W
koncu to 1000km.Jedno Ci moge obiecac ze jakby ta kolej kiedys(?)zadzialala,to
ja bede kontrolowal bilety,a Pan Kazimierz bedzie maszynista,pozdrawiam

Mało optymistyczne wieści :(

[Gość: !]

środa, 20 lipca 2005 godz. 11:03

Nie powstanie kolej izerska?

Planowana od lat kolej izerska, która miałaby połączyć Jelenią Górę z
Karpaczem, Szklarską Porębą i Harrachovem na razie nie powstanie.

Według niemieckiej firmy konsultingowej wynajętej przez jeleniogórskie
starostwo przywrócenie połączeń na nieczynnych liniach jest nieopłacalne.

Pociągi kolei izerskiej miałyby kursować po nieużywanych dziś torach, które
samorządy przejęłyby od Polskich Linii Kolejowych. Jak się jednak okazało
przywrócenie zniszczonych torów do stanu używalności będzie kosztowało aż 300
mln zł, a to dla samorządów za dużo. Bez dodatkowych pieniędzy z Unii
Europejskiej na remont torowisk nie ma szans. Czy Unia da pieniądze - nie
wiadomo. Nie wiadomo nawet, kto miałby się o nie starać. Pewne jest tylko to,
że trzeba się spieszyć, bo kolei nie stać na utrzymywanie nieużywanych torów i
będzie chciała się ich pozbyć.

TVP3 Wrocław - FAKTY

tvp.pl/1692,20050720226967.strona

[Gość: zenon5]

Nie ,to nie ,dla interesujacych sie tematem roznych kolejek polecam na google
wpisac haslo -kolejki zebate.znajdziecie tam wiele stron z ciekawymi artykulami
i zdjeciami.Chociaz pomarzyc mozna.

[Gość: zenon5]

Wracajac krotko jeszcze do tego tematu.W Tatrach jest tez taki problem z
kolejka na slowacje,ale tam wylania sie konflikt pomiedzy wlascicielami
pensjonatow a samorzadem.jest lobby wlascicieli pensjonatow(twierdza ze pojda z
torbami,bo na slowacji duzo taniej)samorzad jest innego zdania.Ja mysle ze tam
gdzie nie wiadomo o co chodzi,to chodzi tylko o pieniadze.

[Gość: zenon5]

cytuje:Według niemieckiej firmy konsultingowej wynajętej przez jeleniogórskie
starostwo przywrócenie połączeń na nieczynnych liniach jest nieopłacalne.

I to jest blad ktory sie msci latami,oplacac zachodnie firmy za
tzw,konsulting.Konsulting taki, to nic innego jak zwykle szpiegostwo
gospodarcze.Ktos obcy za NASZE pieniadze ma doskonale rozeznanie na naszym
rynku.Zwykly kierownik techniczny PKP powie tez jakie koszta nalezy poniesc w
celu uruchomienia takiej lini,to jest na bank,az tak glupich ludzi wPolsce nie
ma zeby nie wiedzieli czy to sie oplaca czy nie.Dowod na to,prosze
bardzo.Pracuje na zachodzie wielu Polakow i sa cenieni i tez sa pytani o rade,a
wiec bez przesady z tym konsultingiem.Na skutek tzw,konsultingu,wiele polskich
firm zostalo sprzedanych potem za grosze(eliminacja konkurencji,tak sie to po
polsku nazywa).Mysle ze poprostu musimy zaczac sie cenic,a nie wpadac w euforie
nad cwaniaczkami ktorzy nie majac pola do popisu u siebie,zaczynaja grasowac w
Polsce pod szumnymi szyldami anglojezycznymi.Jednym z konstruktorow w szwajcari
byl,a moze jeszcze jest POLAKIEM.On nie potrzebowal konsultingu(to slowo mnie
dobija)on poprostu byl FACHOWCEM,i to mu w zupelnosci wystarczylo.

[Gość: zenon5]

zapomnialem dodac ze ten konstruktor ze szwajcari konstruowal tez koleje
lokalne.A teraz moze troche na wesolo,ale jednoczesnie powaznie.Znajdzcie kogos
kto nie umie czytac i pisac,nastepnie sprobojcie go oszukac na
pieniadzach.Zakladam sie o wszystko ze to wam sie nie uda.Znalem przekupke z
rynku, taka wlasnie,nie cytaty nie pisaty,postawila synom dwa domy.Ona poprostu
wiedziala bez konsultingu ze to co robi to sie jej oplaca.

[Gość: skimen1]

Ciekawy artykuł o stanie torowiskaz 2000 roku.Pozostaja mi chyba tylko marzenia.....
www.fuw.edu.pl/~michalj/kolej/izery/www.kolej.pl/%257Ejunior/SzP/index.html

[lewarek5]

telstar 06.07.05, 03:47


czy ktos sie orientuje kiedy w koncu rozpocznie dzialanosc ,bo mam do niej
sentyment od kiedy przejechalem sie nia w akcji pt;jazda promocyjna: i bylo
super ,ma ktos informacje na ten temat????????????/

.. czyy too bedzie PRAWDZIWY POCIAG ?-na pare ?.

[Gość: skimen1]

www.jelonka.com/?menu=a98908cc57e27d0687cd3d3c33ea548c&artid=4893
Moze to należałoby włączyc do tematu?

[Gość: jeleniogorzanin]

Obiecanki cacanki, chca likwidowac trase do Szklarskiej Poreby , a co dopiero
mysl uruchomienia trasy do Harrachova!!!
Nikt sie tym nie ineteresuje, ani wojewoda, urzednicy, Euroregion, zupelnie nikt
nic nie robi!!!

[Gość: skimen1]

Jedyne co wzmoży ruch na tej trasie kolejowej to transport surowca do nowopowstającego zakładu w Piechowicach. Z tego co słyszałem kilkanaście tysięcy ton miesięcznie. Paradoksalnie rozwijają u nas przemysł a nie robią nic dla turystyki.Brak wykorzystania walorów naszego regionu.Bezmózgowie?

[Gość: abcu]

Kolej izerska daje połączenie z siecią czskich koleji traktujących poważnie
turystów w swojej częsci Pogórza Sudeckiego. Zazdroszczę Czechom ich
racjonalnej gospodarki turystycznej w tym rejonie.

[Gość: em]

Nasi władni odmieniają "turystykę" przez wszelkie możliwe przypadki, ale nic
dla niej nie robią. Jest masa pomysłow (Droga Śródsudecka, Park Kulturowy,
Kolej Izerska), a tymczasem - jako przykład - nikt nie wie, kto ma uporządkować
(miasto czy powiat) dojście do kościoła Wang, gdzie przewijają się tysiące
ludzi i... stwierdzają, że w Karkonoszach polskich jest bałagan. Rzeczywisty
rozwój turystyki mogą robić tylko połączone siły organizacji pozarządowych oraz
prywatni inwestorzy (vide: Jakuszyce, Jelenia Struga, Park Miniatur).
Dlatego baaaaaardzo Was zachęcam, jeśli tylko macie możliwość wykorzystania
środków pomocowych (one są teraz do wzięcia! okazja raz na paręset lat! :-))
jako fundacja czy stowarzyszenie, zróbcie to! Nie ma co się oglądac na urzędy
(choćby te z nazwy związane z turystyką czy rozwojem regionalnym) zajmują się
tylko mieleniem papierów. Zwłaszcza w okresie wyborczym.
Za Koleją IZerską jestem w 150%! Często korzystam z roweru i biegówek:
zwłaszcza w zimię chętniej podejchałbym do Jakuszyc pociągiem. Czy na
urcuhomienie Kolei Izerskiej można skorzystać z funduszy Interreg Polska-
Czechy? Chyba tak! Ale raczej via stowarzyszenia, niż samorządy.

[Gość: pytajacy]

chyba daelj nic nie wiadomo co i jak z ta koleja czy moze jednak cos sie
ruszylo w tym kierunku???

[kirkpatrick]

Nie prędko, bo ZUS nie pozwala na komunalizację majątku PKP, który jest
obciążony obowiązkową hipoteką na miliony złotych za niezapłacone składki.
Lepiej, żeby się torowisko rozleciało, zostało rozkradzine, stało się
bezwartościowe. Biurokraci w warszwce nie mają pojęcia, co to jest Kolej Izerska
i gdzie się ona znajduje. Nie obchodzi ich, jak ważna rolę może ona odegrać w
rozwoju Karkonoszy i gór Izerskich, tworząc ciąg komunikacyjny pomiędzy Jelenią
Gorą i Libercem, który obecnie jest tylko dostępny dla samochodów. Kursy PKS nie
pozwalają na poranny wyjazd i wieczorowy powrót i nie operują codziennie. Brak
im wyobraźni, bo działająca PRYWATNA kolej da przychody Skarbowi Państwa i
odprowadzi składki ZUS od zatrudnionych pracowników do tej wiecznie nienasyconej
instytucji. Nasi włodarze, zarówno miejscy jak i powiatowi nie są tym
zainteresowani, może z wyjątkiem władz Szklarskiej Poręby.

[Gość: zenon5]

Hmmm! czy do funkcjonowania kolei maja cos do tego skladki ZUS-u,to chyba nawet
rowerzysta musi sie zastanowic!Nie ublizajac naturalnie rowerzystom!Chodzi o to
ze martwe szyny ,poniemieckie nie placa ZUS-owskich skladek,chyba ze ja o tym
nie wiem,co jest mozliwe.Nawet jak by sie potknal w tych rozwazaniach "prawnych"
geniuszy od przyszlych prywatyzacji,to jedno jest pewne,a mianowicie pytanie?Jak
dlugo idiotci beda aktualni w polityce regionalnej????????????????????

[kirkpatrick]

Po prostu nieychomosci, jako całość ogólnopolska są obciążone hipoteką i jakjo
takie nie mogą zostać sprywatyzowane, chyba że za poniemieckie torowiska chętny
zapąci długi PKP wobec ZUS i Skarbu Panstwa. Nie istnieje cos takiego jak
proporcjonalność wartości nieruchomości do wysokości zadłużenia. Nieruchomości
PKP są równo obciążone długami.

[Gość: zenon5]

no dobrze ale jakie dlugi maja poniemieckie nieuzywane torowiska wobec PKP?A czy
PKP nie powinna zaplacic za cos co juz istnieje i co ona nie zbudowala?A wogole
co ma ZUS do tego ze kiedys byla kolej za niemca.chyba kogos poje....lo.Przeciez
po wojnie nikt tam nie jezdzil!!!!!!!!!!!!!!!!!1Ludzie!!Prosze Was,nie dziwcie
sie ze ludzie popieraja samoobrone i LPR,a kogo maja popierac kiedy arogancja
wladzy jest tak wielka.

[kirkpatrick]

Torowiska były używane po wojenie przez PKP i należą do tego molocha.

Patrz historia kolei izerskiej:

www.wkarkonosze.net/kolejizerska.htm

[Gość: zenon5]

W przyszłości linia mogłaby stać się częścią nowoczesnego systemu transportowego
Regiotram, który by miał połączyć trasy kolejowe pod Górami Izerskimi z siecią
tramwajową Liberca. Najśmielsze plany zwolenników projektu Regiotram zakładają
jego rozszerzenie do obszaru między niemieckim Zittau, czeskimi Libercem,
Jabloncem, Tanvaldem i Harrachovem a Jelenią Górą. Czas pokaże.....

to cytat z twojego linku.Gdyby sie to udalo!!!!!

[kirkpatrick]

Oby, tylko kiedy? :-)))