Gość: john prawda
IP: *.netcologne.de
07.04.09, 19:49
Co mają do zaoferowania tramwaje
Do niedawna uważano, że jedynie metro i współpracujące z nim autobusy są sobie
w stanie należycie obsłużyć duże potoki pasażerów. Zgodnie z tą myślą z
komunikacji miejskiej wyeliminowano całkowicie tramwaje (lata 1960-70). Jednak
życie gorzko zweryfikowało ten pogląd. Dziś obserwowany jest renesans
komunikacji szynowej. Zwolennicy tramwajów twierdzą, że przy odpowiedniej
organizacji sieci nie ma mowy, żeby autobus wielkopojemny dał większą zdolność
przewozową. Najdłuższe obecnie tramwaje eksploatowane są w Budapeszcie
(Combino Plus) i Paryżu (Citadis).
W warunkach polskich wychodzi, że w przeliczeniu na pasażerokm tramwaj jest
tańszy średnio o 30% w eksploatacji jeszcze przed obciążeniem kosztami emisji,
ale są duże wahania w poszczególnych miastach. Organizacja firm tramwajowych
jest generalnie droższa. W bezpośredniej potyczce porównywalnych pod względem
pojemności pojazdów tramwaj zwycięża w kosztach eksploatacji, pod warunkiem że
nie jest to stary 105Na, niestety nadal najliczniejszy typ w polskich
zakładach. Internalizacja kosztów emisji w przypadku autobusu zabija jego
konkurencyjność na wszelkich relacjach kursujących częściej niż co godzinę.
Właśnie ten sektor - połączenia w takcie godzinnym i rzadsze - to domena,
gdzie autobus ma zdecydowaną przewagę przy obecnej polityce "dróg za darmo".
Ale w Unii ta promotoryzacyjna polityka już się od pewnego czasu kończy i
zaczyna się liczyć faktyczne koszty, a wtedy okazuje się, że akcyza paliwowa
nie pokrywa nawet 50% wydatków na utrzymanie dróg.
