Już kiedys ten temat poruszałem. Został jednak zarchwizowany, wiec
nie mogę nic dopisać. Oto co na temat przyszłości sławnego
tatrzańskiego szlaku zwanego "Orlą Percią" można wyczytac w
miesieczniku "N.P.M". Fragment:
W rejonie Orlej Perci co roku giną ludzie. W tym roku, do końca
sierpnia życie straciły tam już cztery osoby. Ostatnia ofiara to 19-
letni Bartek z Łodzi. Kolejne śmiertelne wypadki sprawiają, że wraca
dyskusja nad przyszłością tego unikalnego w polskich górach szlaku.
Przekształcić go w via ferratę, czy też zlikwidować wszelkie
zabezpieczenia i zostawić Orlą dla taterników?
Orla Perć zachwyca i niezmiennie przyciąga tłumy turystów.
- Jest to niewątpliwie szlak, którego przejście sprawiło mi
największą satysfakcję – tłumaczy Marek Nowak, urzędnik sądowy z
Poznania, instruktor harcerski i, jak sam o sobie mówi, „górołaz
amator”.
Na Orlą wchodzi dziennie około setki osób. Frekwencja w dużej mierze
zależy od warunków atmosferycznych. Słoneczna pogoda w wakacyjne
miesiące oznacza korki na trasie. Dlatego ci, którzy ją przeszli,
narzekają przede wszystkim na ogromny tłok na szlaku.
- Podstawowym problemem na Orlej jest masa ludzi – mówi Krzysztof
Popiel, instruktor wspinaczki z Poznania. – Jak ja się tam
wybierałem, to wyruszałem o szóstej rano, a i tak spotykałem już
ludzi. Natomiast dziesiątej, jedenastej jest tam po prostu „kocioł”.
Problem nadmiaru turystów i bezpieczeństwa na szlaku postanowiono
rozwiązać w tym roku. Od 3 lipca, na odcinku od Zawratu do Koziego
Wierchu dyrekcja Tatrzańskiego Parku Narodowego, wprowadziła ruch
jednokierunkowy. To pierwszy mały krok w kierunku poprawy warunków
na trasie, która w ostatnich latach zyskała nie najlepszą legendę.
"Niebezpieczny poślizg
Według obliczeń Adama Maraska, zastępcy naczelnika TOPR, od 1909
roku na szlaku w rejonie Orlej Perci zdarzyło się ponad 12%
śmiertelnych wypadków w Polskich Tatrach. Do 2004 roku doszło do 86
śmiertelnych wypadków (w tym, w okresie 1995-2004 odnotowano 21
wypadków). W tym samym okresie w całych Polskich Tatrach zginęło 707
osób. Dla porównania w rejonie Giewontu odnotowano 45 wypadków
śmiertelnych, a w rejonie Rysów 32.
- Orla Perć to rejon, gdzie rokrocznie TOPR miał i ma wiele pracy –
czytamy w opracowaniu Adama Maraska „Orla Perć. Wypadki i akcje
ratownicze”.
Najbardziej niebezpieczne na Orlej Perci są następujące miejsca:
okolice Zawratu (17 ofiar), Kozia Przełęcz (13) i Kozie Czuby (9).
Jakie są podstawowe przyczyny wypadków? Najczęściej dochodzi do
poślizgnięcia się na płatach śniegu lub mokrych, oblodzonych skałach
(60% wszystkich wypadków). Następne 20% to interwencje TOPR na
skutek pobłądzenia turystów, 5% stanowią wypadki lawinowe. Pozostałe
przyczyny to spadające kamienie, zasłabnięcia, zachorowania itp.
Jak można poradzić sobie z tą sytuacją? Wśród różnych głosów w tej
sprawie dominują dwie koncepcje: przekształcenie szlaku w tak zwaną
via ferratę lub zlikwidowania wszelkiego typu ułatwień.
Żelazna pomoc
Autorami pierwszego pomysłu są Irena Rubinowska (przewodnik
tatrzański klasy I) i Piotr Mikucki (reżyser filmowy), którzy w
styczniu tego roku opublikowali apel w sprawie Orlej Perci (tekst
apelu „Orla Perć – następne stulecie” drukowaliśmy w lutowym
numerze „n.p.m.”
. Postulują w nim zamocowanie na szlaku stalowych
lin, które umożliwiłyby turystom autoasekurację, Jednym słowem chcą
przekształcić Orlą w nowoczesną via ferratę. Takie drogi żelazne są
popularne przede wszystkim we włoskich Dolomitach i przyciągają tam
z Polski wielu turystów. Ponadto autorzy namawiają do prowadzenia
stałej akcji informacyjnej i ostrzegawczej na temat tego, jak
bezpiecznie poruszać się po tym szlaku. Apel spotkał się z
pozytywnym odzewem ze strony ludzi „gór”. Do końca sierpnia
podpisało się pod nim prawie 5,5 tysiąca osób.
Żadnej via ferraty
Sprawa nie jest jednak prosta. Przeciwnicy tej koncepcji najczęściej
podnoszą kwestię, że pomysł przekształcenia Orlej w via ferratę, to
sposób na nakręcenie biznesu producentom sprzętu górskiego i
przewodnikom.
Jan Krzysztof, naczelnik TOPR, w rozmowie z „n.p.m.” wyraża sprzeciw
ku dążeniom do proponowanych przez autorów apelu rozwiązań i
przedstawia swoją zupełnie odmienną koncepcję. Jego zdaniem,
należałoby usunąć wszelkiego typu ułatwienia z Orlej i tym samym
przekształcić ją w szlak dostępny wyłącznie dla osób
wykwalifikowanych.
- Decyzji w sprawie Orlej Perci nie należy wiązać z zaufaniem lub
jego brakiem do turystów. Jest to bardziej dyskusja natury etyczno-
filozoficznej i stosunku do gór w ogóle. Dla mnie osobiście o
wartości Orlej Perci stanowią piękne granitowe szczyty i głęboko
wcięte przełęcze, ze wspaniałymi, aczkolwiek niewielkim ścianami
wspinaczkowymi, a nie tony łańcuchów, klamer i drabin – tłumaczy.
(…
"
Jako zwykły turysta opowiadam sie za pierwszym rozwiązaniem.
Chociaż, tak na dobrą sprawę, najbardziej odpowiada mi dzisiejszy
stan pieknego podniebnego szlaku. Wszak bezpieczeństwo w górach
zalezy przede wszystkim od nas samych. Od poznania swoich mozliwości
i rozsądku. Drabinki i liny pomogą, ale i tak nie wykluczą
zupełnie "wypadkowości" Orlej.
Pozdro
Krzysztof
