Praca na 3 cylindry

[pavulon78]

Panowie. Ja wiem że nasze forum ostatnio jest tylko trochę luźno
związane z motoryzacją ale może ktoś pomoże ;)
Problem dotyczy golfa IV 1.6 16V. Na wolnych obrotach mocno kuleje
jeden cylinder. Silnikiem trzęsie a po podłączeniu pod komputer
wychodziło wypadanie zapłonu na drugim cylindrze. Po dodadniu gazu i
w czasie jazdy auto chodzi normalnie, tak jakby wszystkie 4 cylindry
pracowały.
Świece zostały wymienione 3 tygodnie temu (na starych świecach było
tak samo). Wymieniona została cewka zapłonowa - efekt żaden.
Diagnoza mechanika padła na wtrysk. W warsztacie gdzie teraz stoi
auto sprowadzono nowy wtrysk (do tego silnika dostali tylko w ASO za
jedyne 560 zł :(), wstawili go i odpalili silnik. Silnik dosłownie
przez kilka sekund chodził idealnie i znowu zaczeło nim telepać.
USterkę sterownika raczej wykluczono, mechanik sprawdzał jakimś
dziwnym miernikiem impulsy jakie trafiały ze sterownika do wtrysku i
wygląda na to ze wtrysk jest sterowany prawidłowo. Przzekopali
instalację elektryczną i wygląda że tez wszystko jest ok równiez z
zasilaniem cewek zapłonowych.
Co jeszcze można sprawdzić? Padnięta uszczelka pod kolektorem ssącym
i zasysanie lewego powietrza może spowodować nieprawidłowsci w pracy
cylindra? Pprzy szybkim wciśnieciu pedału gazu słychać krótko taki
dziowny świst jakby powietrza, ale on raczej dochodzi chyba z
przepustnicy.
Jakieś sugestie? Bo już mam dość tego padła. Pierwszy dzień urlopu
spędziłem tym truchłem w miłym węgierskim warsztacie, po tym jak
drugi cylinder odmówił współpracy nawet przy wyższych obrotach. To
tam wymieniono mi tą cewkę (kasując 2 razy więcej niż zapłaciłbym za
nia u nas).

[pavulon78]

I jeszcze jedna dość istotna informacja. Pomiar ciśnienia w
cylindrach wykazał że wszystkich czterech jest takie samo, a
wartości wręcz książkowe.

[lexus400]

Obawiam się jednak, że chodzi tutaj o pobór powietrza pod głowicą skoro już tyle
rzeczy zostało sprawdzonych.

[pavulon78]

A jasniej? Obawiam się Twojego "Obawiam się jednak";)

[lexus400]

Jaśniej wygląda na to, że trzeba będzie zdjąć głowicę silnika aby usunąć usterkę
(tak przypuszczam). Wygrzana uszczelka powoduje zasysanie "lewego" powietrza
akurat na 2 cylindrze, kompresja może być ok gdyż sam ubytek jest niewielki i
praktycznie niezauważalny dla przyrządu.

[lexus400]

....jest jeszcze możliwość niedomykania się zaworu ale to już można sprawdzić w
zasadzie tylko zdejmując głowicę i zalewając ją na szczelność.

[pavulon78]

Ale gdyby to była uszczelka pod głowicą to zamiast powietrza nie
dostawałby sie do silnika płyn chłodzacy? Nie mam żadnych objawów
typowych dla padniętej uszczelki pod głowicą.

[lexus400]

Różne są objawy uszkodzenia uszczelki i wcale nie musi się dostawać olej do
płynu czy płyn do oleju aby uszczelka była uszkodzona, nie musi też płyn
dostawać się do komory spalania. Z mojej strony jest to tylko przypuszczenie,
skoro wszystkie możliwości w zasadzie zostały już raczej wyeliminowane.

[pavulon78]

Dzięki lex za zaangażowanie i sugestie. Bede walczył dalej.

[lexus400]

Nie ma sprawy od tego jestem:)) daj znać oczywiście jak się sprawa zakończy.

[fazi_ze_sztazi]

znajomego nissan kiedys tak wlasnie mial. uszkodzona byla uszczelka
kolektora ssacego. Mechanik sprawdzil to w 5 sekund - spryskal WD40
w okolicach i silnik na 3 sekundy pracowal rowno, plyn chwilowo
uszczelnial i silnik nie bral lewego powietrza.
jak na moje nie fachowe oko to jest lewe powietrze, pytanie tylko
skad, wszystko pomiedzy przepustnica a komora spalania
pzdr.

[frax1]

Hmmm... może mało fachowo ale przepływomierz? Ja miałem w mercu taki
przypadek - był brudny i auto zaczynało trząść.
Pozdrawiam

[pavulon78]

Ale to by tylko jeden cylinder szwankował? 1, 3 i 4 chodzą bez zarzutu.

[frax1]

U mnie było tak, że auto traciło moc i tak jakby wypadał zapłon. Co
ciekawe, w tym silniku to częsta przypadłość w wypadku
brudnego/uszkodzonego przepływomierza. Może warto sprawdzić w jakim
jest stanie.
P.S Co pokazuje komputer?

[pavulon78]

Komputer pokazuje wypadanie zapłonu na cylindrze 2 i błąd w instalacji elektrycznej. Bład instalacji wynika pewnie z tego że wyciągałem przy pracujacym silniku wtyczki jakie dochodzą do wtrysków. W warsztacie niby sprawdzili całą instalację i jest ok. Według nich na 95% przyczyną jest coś mechanicznego i trzeba by zwalać pokrywe zaworów i głowicę (a to u nich to przynajmniej 700-800zł).

[typson]

Wydaje mi się, ze plawski tak miał we Fabii. Tzn tez coś mówił, ze tylko na
trzech cylindrach paliła ;)

[pavulon78]

Może przeczyta wątek i dorzuci coś od siebie. Każda informacja będzie dla mnie
cenna jak bedę odstawiał samochód do zaprzyjaźnionego mechanika (nie do takiego
zdziercy jak ci co teraz u nich stoi). Jeszcze jutro czeka mnie walka bo pewnie
będą kombinowali żebym im zapłacił za ten wtrysk co go wstawili ;)

[typson]

przepraszam, troche się zgrywam, bo plawski miał 1.2 HTP a tam o czwartym garze
zapomnieli :)

[pavulon78]

To może ja też mam 1.6 16V HTP z systemem Stop&Go na drugim cylindrze. Jak staję w korku to wyłącza drugi cylinder :)