Kontrola i programowanie reflektorów ksenonowych

[lexus400]

Według szacunków firmy Bosch, w 2008 roku ok. 60% nowych samochodów będzie
wyposażonych w reflektory ksenonowe. Dla warsztatów samochodowych oznacza to
konieczność zastosowania elektronicznej techniki diagnostycznej. Tester jest
bowiem nieodzowny zarówno do prawidłowego ustawienia reflektorów, jak i do
zlokalizowania uszkodzonych elementów systemu oraz ich zaprogramowania po
wymianie. Obecna generacja reflektorów ksenonowych jest wyposażona w
zintegrowany sterownik i pamięć usterek. Do ich konserwacji i napraw używać
można testera KTS z oprogramowaniem Esitronic. Specjalny system informacji
serwisowej opracowany przez firmę Bosch jest także gwarancją bezpieczeństwa
pracy, ponieważ zawiera ostrzeżenia oraz instrukcje dotyczące przeprowadzania
napraw reflektorów ksenonowych, z którymi trzeba się obchodzić szczególnie
ostrożnie, ponieważ są one zasilane prądem o wysokim napięciu, a ich lampy
rozgrzewają się do bardzo wysokiej temperatury.

....a słyszałem już wersję, że ma się odchodzić od ksenonów.
Pzdr.

[greenblack]

lexus400 napisał:

> ....a słyszałem już wersję, że ma się odchodzić od ksenonów.

A w zamian co? Diody na razie za słabe.

[marekatlanta71]

Hella juz podobno produkuje pierwsze reflektory diodowe?

[sherlock_holmes]

Od pewnego czasu "ksenonowe" diody sa dostepne w latarkach - przy
kilkunastokrotnie mniejszym poborze pradu oferuja podobne parametry swietlne.
Wg mnie problem polega na blokowaniu diod przez srodowisko producentow lamp
wyladowczych (ksenonowych) - gdyby teraz wprowadzono oswietlenie diodowe, nikt
nie chcialby kupowac ksenonow.

[greenblack]

Głupia teoria. Przecież diody i ksenony produkują te same firmy. Tego jeszcze
nie bylo, spisek ksenoński!

[kierowiec1]

sherlock_holmes napisał:

> Od pewnego czasu "ksenonowe" diody sa dostepne w latarkach - przy
> kilkunastokrotnie mniejszym poborze pradu oferuja podobne parametry swietlne.
> Wg mnie problem polega na blokowaniu diod przez srodowisko producentow lamp
> wyladowczych (ksenonowych) - gdyby teraz wprowadzono oswietlenie diodowe,
nikt
> nie chcialby kupowac ksenonow.

NIestety nie. Na poziomie kilkuset miliwatow swiat jest jeszcze w porzadku, a
diody sa calkiem niezle, ale jak przychodzi co do czego, a moce z jednego
krysztalka zblizaja sie do jednego wata, diody przestaja byc polprzewodnikami
;-)

Aby wygenerowac strumien swietlny lampy waladowczej zwanej ksenonowa, trzebaby
calej matrycy diod (tych najnowszych, high current & ultra bright), a rozmiar
takowej liczylby sie w tysiacach centymetrow kwadratowych. A cena prodkucji w
kilkuset euro za sztuke.

Rynek lamp samochodowych jest w porownaniu z rynkiem diod swietlnych smiesznie
maly, wiec proby blokady tegoz przez producentow zarowek nie mialyby zadnej
szansy.

Inna sprawa, ze widmo swiatla z diod jest nieciagle, wiec wrazenie wzrokowe w
takim oswietlwniu odbiega czasem (zaleznie od koloru motywu) od wrazenia
oswietlenia zarowego. Choc to chwilowo problem klasy C ;-)

Pozdr.

K.

P.S. dzieki za restytucje :-)

[greenblack]

Ale jeszcze nie jako mijania lub drogowe. Na razie tylko do jazdy dziennej np.
w A8.

[marekatlanta71]

Mysle ze jeszcze dobre kilka lat zejdzie zanim diody znajda sie w swiatlach
glownych. Akurat tyle zeby technologia ksenonow zrobila sie tania i zadomowila
sie w wiekszosci samochodow.

[sherlock_holmes]

Jakos mi sie nie wydaje, zeby cena ksenonow miala jescze zauwazalnie zjechac w dol. NBa poczatku byly bardzo drogie, gdy zaczeto produkowac wiecej, cena zjechala do obecnego pulapu i nie widze przeslanek zeby miala isc jeszcze w dol. Tym bardziej, ze coraz wiecej osob zdaje sobie sprawe z ceny lampy ksenonowej (na wymiane)...
A diody juz sie zaczynaja pojawiac - oto we wspomnianym dzisiaj Focusie Concept takowe juz sa!
www.samar.pl/index.html?__action=sec,4&news=5105
Ciekaw jestem czy tylko ladnie wygladaja, czy tez moga sie pochwalic niezlymi parametrami. W kazdym razie pierwsza jaskolka juz jest.

hmm??

[wo_bi]

greenblack napisał:

> Ale jeszcze nie jako mijania lub drogowe. Na razie tylko do jazdy dziennej
np.
> w A8.

Z rozwazan lamera... ;) Coraz wiecej samochodow ma w swojej ofercie swiatla
doajazdy dziennej. Na czym polega baje tych swiatel. Tzn. na jakiej zasadzie
dzialaja i co daja, przeciez rownie dobrze w dzien mozna uzywac swiatel mijania.

Pozdrawiam
Wobi

[kierowiec1]

wo_bi napisał:

> Z rozwazan lamera... ;) Coraz wiecej samochodow ma w swojej ofercie swiatla
> doajazdy dziennej. Na czym polega baje tych swiatel. Tzn. na jakiej zasadzie
> dzialaja i co daja, przeciez rownie dobrze w dzien mozna uzywac swiatel
> mijania

Poniewaz swiatla dzienne maja sluzyc wylacznie do zwiekszenia widzialnosci
oswietlonego samochodu, a nie do oswietlania czegokolwiek, mozna uzyc znacznie
slabszych swiatel, ktore nijak nie powoduja wzrostu zuzycia paliwa. Poza tym
takie zarowki sa tansze w wymianie, niz H4.

Pozdr.

K.

[sherlock_holmes]

...oczywiscie nie zapominajac, ze trwalosc diody LED jest niemal wieczna :)