ABS, ESD, CIA, KGB i WC

[tomek854]

i nie wiem co jeszcze maja te sprintery co nimi jezdze.

A ja jakos temu nie ufam. Jest tu mokro, a to jest strasznie dlugie i jak
jade na pusto to latwo stracic przyczepnosc tylem. Ale latwo zapanowac nad
tym, pewnie dzieki tej dlugosci wiec nie bylby to problem, gdyby nie ta
elektronika:

Kiedy straci sie przyczepnosc zaczyna Cie poprawiac - a kazda inaczej. Raz
odetnie gaz, raz przyhamuje jednym kolem, raz to, raz tamto - w rezultacie
nigdy nie wiem czego sie spodziewac. I na przyklad zakladam kontre a ten mi
nagle przyhamowuje jednym kolem i juz jestem nosem w druga strone. Czy to
musi sie koniecznei mi wtracac? Wrrr...

[tomek854]

Rozwine temat, bo mi sie wtedy czas skonczyl.

Ostatnie 3 tygodnie zasuwalem w pralni. Z jednym wyjatkiem jezdzilem 3
spronterami.

Jeden byl stary (ponad 60000 mil i caly poobijany) mial fajnego kopa i nie mial
elektroniki. Tym mi sie najlepiej jezdzilo.

Jeden nie mial wcale kopa, ruszal sie jak krowa w oleju, za to elektronika
pracowala prawidlowo - jak mi sie udalo wpasc w poslizg, lub zabuksowac kolami
robil z tym porzadek (chociaz jakos mnie to nie zachwycalo, bo np. ruszajac z
miejsca na zwirze i tak musialem dac mniej gazu)

Ale ten ostatni, choc mial fajnego kopa, to elektronika (od radia poczawszy, ze
o kierunkwoskazach nierowno cykajacych nie wspomne) dzialala do dupy. Na
przyklad:

Ruszam z miejsca na zwirze pod gore. Daje wiecej gazu - on mi odcina, puszcza,
kola znowu buksuja, odcina, puszcza, kola znowu buksuja itd. Jedyny rezultat
tego taki ze strasznie szarpie. a jak chce ruszyc z miejsca to i tak musze dac
mniej gazu i to jeszcze nie tyle mniej ile by wystarczylo, ale tyle mniej, zeby
mnie elektronika nie wkurzala

Wpadam w lekki poslizg na mokrym zakrecie, zakladam kontre a ten mi nagle
polowa kontrolek po oczach i hamuje ktoryms jednym kolem i to tak, ze o malo
nie wylatuje z drogi. To ja przepraszam, abstrahujac od tego jak to dziala to
chyba powinno zareagowac szybciej ode mnie, nie?

A ABS to dziala tak, ze mam wrazenie, jakby mi cisnienie z hamulcow uciekalo.
No i gorzej hamuje, i to jest do odczucia - nawet w porownaniu z tym drugim z
ABSem. Ja wiem, ze nie mozna oczekiwac, ze wszystkie samochody beda identyczne,
ale ta elektronika to trocher przegiecie jest.

P.S. i nie ESD a ESP OIDP.

P.P.S. Poproszono mnie zebym sie za cenami rozgladal - starych mercedesow nie
widzialem, ale np. Fiesta z 98 - 350£, Citroen AX rok mlodszy - 375£, a Audi TT
to tylko z daleka widzialem tabliczke z napisem 'znizka 33% procent bo ma
kierownice nie po tej stronie co trzeba' Czyli jak dla nas po tej stronie co
trzeba wlasnie, a biorac pod uwage, ze tu autka tansze, to mozna sobie porzadne
auto za pol ceny kupic - bo tu nikt nie chce takich z kierownica po lewej :-)

Pozdro

[sherlock_holmes]

Widzisz, konstruktorzy nie rpzewidzieli, że Sprintera będzie dosiadał ktoś, kto ma doświadczenie z tylnym napędem - i to w Kredensie. Stąd tak gwałtowne reakcje elektroniki.
Nie chcę Ci źle doradzać, ale jeśli ESP ma bezpeicznik/przekaźnik do wyłącznej dyspozycji, może się on przypadkiem zagubić... Ale jesli np. obsługuje tez ABS lub TC, nie radzę.

[tomek854]

Aha, ale ja nie bede przeciez w tym grzebac, bo to nie moje.

Z tym lepszym, ktorego dzisiaj znowu ujezdzalem juz sie jakos dogaduje....