Koniec Andorii :(

[sherlock_holmes]

Andoria, do niedawna największy w kraju producent silników Diesla i agregatów prądotwórczych, ma zostać zlikwidowany.
„Do połowy kwietnia mają być gotowe bilans i plan likwidacji. W połowie lutego akcjonariusze zdecydowali o zamknięciu firmy. Za wnioskiem było 99% głosujących - wyjaśnił Adam Hankus, prezes Andorii. Decyzję podejmowali polscy akcjonariusze, bo koreański właściciel nie pojawia się już na walnych zgromadzeniach.

58% papierów Andorii należy do syndyka lubelskich zakładów Daewoo Motor Polska, zaś 25% do koreańskiego Daewoo Heavy Industries. Skarb państwa ma 10,5%.

www.samar.pl/index.html?__lang=pl&__action=sec,4&new=9912

Kurde, a co dopiero w Auto-Technice Motoryzacyjnej czytałem, że Andoria ma się dobrze i jest w chwili obecnej w trakcie reorganizacji :(

[franek-b]

> 58% papierów Andorii należy do syndyka lubelskich zakładów Daewoo Motor
Polska,
> zaś 25% do koreańskiego Daewoo Heavy Industries. Skarb państwa ma 10,5%.

Ciekawy jestem jak dlugo bedziemy placili za glupote socjalow... byli czerwoni
socjalowie teraz sa czarni. To jest tak, ze edukacja ekonomiczna w tym kraju
jest znikoma i analfabetyzm rzadzacych powoduje, ze wierza w gruszki na
wierzbie - nawet jak ta wierzba ma skosne oczy nie urosna na niej gruszki;-)

[inna-bajka]

> Kurde, a co dopiero w Auto-Technice Motoryzacyjnej czytałem, że Andoria ma
> się dobrze i jest w chwili obecnej w trakcie reorganizacji :(
Dokładnie tak, akurat dzisiaj u mnie w firmie były (tajne działania) i nazwa
Andorii była słowem kluczowym.

Was to dziwi???

[krakus.mp]

Mnie nie!
Andoria skumała się z jakimiś ukraińskim (białoruskim?) badziewiem (to coś
podobnego do starego transita), myśląc że zbije kokosy, a tu wielkie g...
A z produkcji przestarzałych silników wyżyć się nie da.

[jawa99]

Silniki były w Gazelach, i to była ewolucja silnika sprzed ładnych paru lat z
m.in Lublina (4C 90 i dalsze ewolucje z turbo), ale jak widać niewiele z tego
pożytku.
Za to słyszałem dzisiaj że Intrall (pozostałość po daewoo w Lublinie) szykuje
się na rynek Rosyjski i do Ghany jeśli dobrze pamiętam :)

[rapid130]

> A z produkcji przestarzałych silników wyżyć się nie da.

4C90, to był Silnik!
Pierwsze prototypy śmigały już po drogach, gdy słynny SOFIM był dopiero na
deskach kreślarskich. Tylko co z tego, skoro później miał same kłody pod
nogi... yyy.... korbowody ;)

[frax1]

A mi się wydaje że zmieni się właściciel, zredukuje koszty i będą nadal robili
te silniki. Wbrew pozorom poza Europą jest zapotrzebowanie na mało wysilone,
trwałe jednostki diesla.
Pozdrawiam

[wesolygrabarz]

W latach 80 tych, silnik 4C90 był nowoczesny, ale bardzo drogi w produkcji na
skutek niewystarczającej produkcji.Przyczyną był brak środków finansowych i
brak odpowiedniego modelu auta.Do poloneza był zbyt ciężki, a Nysy i Żuki nie
posiadały wytrzymałego zawieszenia przedniego.
Produkcja Lublina dopiero była w planie, a prace badawcze nad tym samochodem
przeciagały się z powodu Związku Radzieckiego.Ten chciał produkować Lublina
również u siebie.
Do kooperacji ze ZSRR nie doszło,ale Rosjanie zaczęli tłuc to, w co obecnie
Andoria pakuje swoje silniki,czyli Gazele.