AWD w bmw 330xd

[franek-b]

Wiecie z czym to się je? jest to stały napęd, czy dolączany? jak różnica w stosunku do quattro? oświdźcie lajkonika w tej dziedzinie czyli mnie :-)

[typson]

w porównaniu do Q to chujnia z patatajnią. Ani to quattro, brak zamiennikow,
itp. Np niewiele różniące się od tylnonapędowca amortyzatory przednich kół do
e34 z serii 5nnX (jedynej piątki z napedem na 4 koła) kosztują chyba jakies 1600
za sztukę. I zamienników brak. Jakaś poracha. Wieszczę iż w przypadku e46 jest
dokładnie to samo.

[franek-b]

> w porównaniu do Q to chujnia z patatajnią. Ani to quattro, brak zamiennikow,
> itp. Np niewiele różniące się od tylnonapędowca amortyzatory przednich kół do
> e34 z serii 5nnX (jedynej piątki z napedem na 4 koła) kosztują chyba jakies 160
> 0
> za sztukę. I zamienników brak. Jakaś poracha. Wieszczę iż w przypadku e46 jest
> dokładnie to samo.

Ale chodzi mi o serię e91, gdzieć coś mi dzwoni między uszami, że w końcu napęd jest jakiś porządny - no i właśnie chodzi mi o to dzwonienie... czy nie jest radiem erewań i rozdawanych rowerach na placu czerwonym

[wiktor_l]

No, typ - jak to z nowymi bejcami jest?

Bo powoli.....no....ten.....musze
wybrac...zmiany...zmiany...korporacje...A6-5er-S80....

[typson]

535i/535d :D
No chyba, ze Q kusi :)

[wiktor_l]

kija tam...."policy" nie pozwoli na wiecej niz 3.0, a i z tym bedzie kicha z
tego co wiem, wiec 2.5d i 2.7tdi.(diesel musi byc)

pytam o ten xdrive, bo 5er nowyj mnie sie podoba, ale obiektywnie (dupa tam;),
to wnetrze ma badziewne w porownaniu z Twojej malzowinki;) i a6. Po prostu mi
nie podchodzi ten parapet, w a6 czuje sie lepiej.

porownywalne to nowe xdrive z quattro? na czym to jest? przyzwoity torsen czy
jakis haldexior?

[typson]

hmmm
www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NM71&mospid=48803&btnr=27_0029&hg=27&fg=05
dużo kosztuje ;)

jesli polisy są takie a nie inne, to o ile mi wiadomo a4 oraz a6 występują z
3.0TDI, Q oraz w manualu i automacie (normalnym, nie tym bezstopniowym)

[plawski]

wiktor_l napisał:

(...) to wnetrze ma badziewne w porownaniu z Twojej malzowinki;) i a6. (..)

O bracie, może tylko ja mam takie skojarzenia ale teraz toś pojechał... :))))))

[tomek854]

Też odniosłeś wrażenie, że w tym wnętrzu moze być nie aż tak ciepło i wilgotno? :-)

Plawski i Tomek

[wiktor_l]

Te, zboczki drobne!;)

kur... nawet skrotow myslowych sie nie da zrobic, panie...

niedlugo strach bedzie sie po drewno schylic

[simr1979]

franek-b napisał:


> Ale chodzi mi o serię e91, gdzieć coś mi dzwoni między uszami, że w końcu napęd
> jest jakiś porządny

Pic na wodę fotomontaż - to jest xdrive: dyfra centralnego niet.

[franek-b]

> Pic na wodę fotomontaż - to jest xdrive: dyfra centralnego niet.

no ale co to jest ten xdrive - łopatologicznie poproszę:-)
to co jest na sieci, to opisuje, jak wspaniały jest ten xdrive - rozdziela moc itd

[simr1979]

franek-b napisał:


> no ale co to jest ten xdrive - łopatologicznie poproszę:-)

To jest układ ze sprzęgłem płytkowym (jak np. Haldex) BEZ centralnego dyfra.
Brak centralnego mechanizmu różnicowego oznacza brak ciągłości przekazywania napędu na przednie koła:

Włączeniem/wyłączeniem sprzęgła międzyosiowego steruje komputer i to on decyduje, kiedy napęd na koła przednie jest przekazywany, a kiedy nie.
Ponieważ sprzęgło międzyosiowe łączy przednią i tylną oś "na sztywno" ( w przeciwieństwie do mechanizmu różnicowego), nie pozawala ono, aby koła osi przedniej i tylnej obracały się z RÓŻNYMI prędkosciami
(powstaje wówczas tzw. "moc krążąca", objawiająca się m.in zwiększonymi oporami na kierownicy). Takie zjawisko pojawia się w czasie jazdy na zakręcie (tył robi krótszy łuk niż przód)- dlatego komputer mądrala odłącza napęd przodu właśnie na zakręcie, czyli ....wtedy kiedy jest najbardziej potrzebny (do stabilizacji ruchu pojazdu).
Tak jak każdy inny tego typu układ, xdrive przydaje się tylko do ruszania na śliskim, ewentualnie do jakichś szaleństw poślizgowych na luźnej lub mokrej nawierzchni (o ile pozwoli na to komputer).

[franek-b]

alles klar:-)

No to pytanie podchwytliwe;-) Wolałbyś mieć xdrive w aucie czy nie? (krótko mówiąc nie porównujemy z innymi rozwiązaniami).

najważniejsze - wielkie dzięki! n/t

[franek-b]

[wiktor_l]

franek-b napisał:

> alles klar:-)
>
> No to pytanie podchwytliwe;-) Wolałbyś mieć xdrive w aucie czy nie? (krótko mów
> iąc nie porównujemy z innymi rozwiązaniami).
>


To i ja zadam tak samo pytanie:) Warto brac w 5er czy nie?

(pomijam, ze dzis znow ogladalem i wnetrze...no, do a6 I STARSZEJ WERJSI BMW,
takiej jak jest posiadaniu (tez zaraz sie przypna, ale ch..) malzonki Typsona
- to generalnie temu beemwowi daleko. w srodku jest o-brzy-dli-wy.

[typson]

5ka fajnym autem jest tylko jesli piatka to po co Ci ten durny napęd?

[wiktor_l]

typson napisał:

> 5ka fajnym autem jest tylko jesli piatka to po co Ci ten durny napęd?

Bo teskno moze byc za quattro?
Bo budzet zostal po skonfigurowaniu 525 a inne pierdoly nie sa ciekawe dla mnie?

Jeszcze poczekam chwile, co najmniej miesiac - wtedy zaszantazuje "policy" i
wezme 530d. albo xd, jak sie tym przejade, a w Poznaniu nie maja na razie.

[typson]

Kolega poszedł na urlop bo narobił dzieci i teraz sie porodziły wiec nie wiem co
maja aktualnie w moim zaprzyjaznionym. Ale inny moj kolega ma 530d i wyglada na
zadowolonego (a to straszny snob i sknerus ;)

Jak bedziesz w w-wie to daj znak sygnał - cos wykombinujemy

[wiktor_l]

typson napisał:


>
> Jak bedziesz w w-wie to daj znak sygnał - cos wykombinujemy


Jutro bede w Wawie. zupelnie na luzie, pol-prywatnie, relaksujaco przyturlam sie
Landem;)

[typson]

O kurcze - bro?! Czy ona jest piękniejsza niz bro? ;)

[wiktor_l]

typson napisał:

> O kurcze - bro?! Czy ona jest piękniejsza niz bro? ;)

No, bro to dobra propozycja, jesli zostane na wieczor. Zjawie sie ok 14 , jakies
2 spotkanka i luz. Dam znac jakbym sie zdecydowal zostac, wtedy mozna kilka razy
bro czy jakiegos lyskacza, wtedy powiesz mi szczerze, co Cie podkusilo na "paska
w dyzlu w kombi"

[typson]

może być łycha, ostatnio jem troche słodkiego i w związku z tym rozsmakowałem
sie dżeku danielsie :)

[simr1979]

franek-b napisał:

> alles klar:-)
>
> No to pytanie podchwytliwe;-) Wolałbyś mieć xdrive w aucie czy nie?

Osobiście wolałbym dobry, prosty beemowski napęd klasyczny (tylko na tylne koła).
Wydając własne ciężko zarobione pieniądze na xdrive czułbym sie nabity w
butelkę...;)

[computerland1]

simr1979 napisał:

> To jest układ ze sprzęgłem płytkowym (jak np. Haldex) BEZ
centralnego dyfra.

a czy audi ma 4x4 z dyfrem?

[typson]

no w tym przypadku Torsen robi do audi centralny dyfer, zasadniczo (przynajmniej
do niedawna) w pełni mechaniczny

[simr1979]

Audi Q (bez tych na platformie golfa), Mercedes 4matic, Alfa Q4, Subaru
wyposażone są w centralny mechanizm różnicowy.

[karakalla]

Pewnie technicznie masz rację, niemniej jednak wydaje się, że ten układ mimo wszystko działa. W ostatnim AMuS jest porównanie 525i z 525xi, xi wszystkie parametry slalomowe/ISO/VDA ma lepsze o tych kilka km/h. Kolejna mutacja tego systemu z X6 umożliwia też rozdział napędu między prawą i lewą stroną, tak przynajmniej wynika z opisów.

[typson]

no musi byc jakis zysk, bo inaczej nie miałoby to sensu. Zreszta ja w toyocie
corolli mialem centralny dyfer albo przynajmniej jego blokadę :)

Tak czy inaczej trzeba przyznac, ze quattro (to prawdziwe) nie wymaga zadnego
serwisu poza zmianą płynu raz na zylion kilometrów w przeciwienstwie do
elektronicznej skrzynki ze sprzęgłami, które śmierdzą, gdy sie zbyt mocno
przegazuje :)

pozdrawiam

[simr1979]

karakalla napisał:

> W ostatnim AMuS jest porównanie 525i z 525xi, xi wszystkie param
> etry slalomowe/ISO/VDA ma lepsze o tych kilka km/h.

Trzeba by jednak mieć do porównań 5er z torsenem, ale takie niestety nie istnieje...:(
Xdrive to proteza, niewiele lepsza od haldexa, tyle że oprogramowana w bardziej wyrafinowany sposób, bardziej "sport-driver friendly" (co jest też wymuszone faktem, że w przeciwieństwie do wszystkich aplikacji haldexa, BMW jest tylnonapędówką)

> Kolejna mutacja tego systemu z X6 umożliwia też rozdział napędu
> między prawą i lewą stroną, tak przynajmniej wynika z opisów.

To odpowiedź ZF na SAYC Mitsu, bardzo dobre, ale dotyczy pojedynczej osi - działa jak "superszpera".

[karakalla]

W sumie to nie wiem. Przyrosty w przypadku BMW były analogiczne jak różnice dla Audi przednionapędowego/z Torsenem.

Mała ciekawostka - prównanie z AMuS Audi A6 3.2 FSI quattro z Volvo V70 T6 AWD, czyli pełnokrwisty Torsen vs badziewny Haldex. Volvo waży 1907 kg, Audi - 1833kg.

Audi Volvo, puste/obciążone [km/h]

Slalom 18 m 58,4/57,3 58,6/57,3

Test omijania ISO 124,1/118,2 122,6/120

Test omijania VDA

prędkość najazdu 69/66 68/67

prędkość wyjazdu 45/47 45/45

[franek-b]

wychodzi że różnice symboliczne. Może do codziennej jazdy wcale nie jest tak źle?

[karakalla]

Sądząc po całym tym teście Volvo Volvo jest po prostu lepszą furą. Jeżeli przyznaje to niemiecki magazyn - chyba faktycznie jest...

[simr1979]

A z jakiej nawierzchni te dane ?

No i Volvo 30 KM więcej...n/t

[simr1979]

[franek-b]

W slalomie raczej ważniejsze jest jak przenosi się moc a nie bezwzględna moc, może jakby robili porównanie w okolicach 220-230km/h to tak...

[karakalla]

To był standardowy test AMuS, robiony, sądząc po roślinności, gdzieś w okresie lato - wczesna jesień (mam to w Testjahrbuchu, nie osobnym numerze), nawierzchnia sucha. Mokrą nawierzchnię oni zdaje się też sprawdzają, to jest w kategorii bezpieczeństwo jazdy. Volvo ma tu 18/20 nieobciążone 13/15 obciążone; Audi - odpowiednio 19/20 i 13/15. Dodam jeszcze, że parametry jezdne Volvo nie zostały osiągnięte kosztem taczkowatości, jeżeli chodzi o komfort resorowania, oceniany identycznie jak w Audicy.

(Poza tym Volvo dużo lepiej przyspiesza, jest sporo cichsze, ale to już wykracza poza ramy dysputy).