obudowa silnika

[mundek28]

Wszystkie japonskie samochody z jakimi mialem do czynienia mialy zeliwny
blok silnika, i aluminiowa pokrywe, oprocz chyba mazdy z v6, ale czy na
pewno , tego nie pamietam. Ciekawi mnie jak to wyglada np. w drozszych
samochodach europejskich, i jakie rozwiazania oraz materialy stosuja
poszczegolne firmy.

[sherlock_holmes]

Aluminium (a wlasciwie silumin, jeden ze stopow Al) jest lzejsze i tansze od
zeliwa, dlatego znajduje coraz szersze zastosowanie. Ma swoje wady (np. gorzej
tlumi drgania i ma wieksza przewodnosc akustyczna (przez co silnik z
aluminiowym kadlubem jest ze swojej natury glosniejszy).
Z zalet - aluminium nie trzeba zabezpieczac przed korozja - pokrywa sie wartswa
tlenkow, ktore tworza warstwe ochronna. Ma wieksza przewodnosc cieplna, dzieki
czemu silnik szybciej sie nagrzewa,ale i taz szybciej wychladza. Al jest
sztywniejsze od zeliwa.
Wszystko to powoduje, ze coraz czesciej silniki maja blok ze stopu aluminium.
Pozostaje jeszcze problem tulei cylindrowych - albo wstawiane sa zeliwne, albo
aluminiowa powierzchnia zostaje poddana obrobce cieplno-chemicznej, majacej na
celu uzyskanie odpowiedniej twardosci i odpornosci na scieranie

[niknejm]

Hondy (przynajmniej w ostatnich latach) maja aluminiowe kadłuby silników.
A tuleje cylindrowe bywają robione z kompozytów ceramicznych...

Pzdr
Niknejm