Polak zginął sikając na tory

Polak zginął sikając na tory

[Gość: miko]

dobrze ze nie w iraku

[Gość: b]

a szyny.. a szyny.. a szyny tez byly zle

Nauczyciel a cimniok

[icc217]

Kiedy uslyszy sie gdziekolwiek cos pozytywnego/milego o Polakach?
Czy ja jeszcze tego dozyje?

Spoleczenstwo takie jak jego nauczyciele

[11111]

poziom oswiaty w PL jak widac zszedl do poziomu naglej potrzeby
fizjologicznej, a pan magister wyklady z fizyki przesiedzial w WC ??

byl narabany i tyle

[Gość: grr]

znajac zycie byl po prostu narabany i spadl na te trzecia szyne a
nie od sikania zostal porazony! absurd! oczywiscie pismaki zawsze
sobie dorobia teoryjke...

Polak zginął sikając na tory

[Gość: Wolak za granico]

To straszne, zeby sie Polak juz wyszczac nie mogl w tej Europie, a Ojdyr ostrzegal!

Polak zginął sikając na tory

[Gość: Sikam ze smiechu]

"Polak zginął sikając na tory"
Umarlem czytajac. Tez Polak.

Polak zginął sikając na tory

[red_adidas]

Nie wiem w czym problem,-po prostu jednego chama mniej.:))
Co do naszej warszawki to czekam na Euro,
boże co to będzie za piękny smród.:))
W warszawie na centralnym koło 22-ej nie ma się gdzie odsikać,
a potem wszyscy pyszczą że PKP śmierdzi.:))
Kulturalni ludzie się myją a nie nadużywają dezodorantów ale to moje zdanie na
ten temat ,ludzie po wyższych szkołach mają inne.:)))

[Gość: ag]

To nie był palancie cham, to był czyjść ojciec i mąż, który nie
przemyślał tego co zrobił. Nie wiesz co tak naprawdę się wydarzyło,
jakie były okoliczności, fajnie kogoś oczernić anonimowo!!!!!

tory pod napięciem?

[carpaccio4]

niech podłączą jeszcze ogrodzenia, będzie komplet.

To jakiś bzdet informacyjny !

[Gość: Inż. elektryk]

Prąd aby popłynąć musi mieć drogę wejścia i wyjścia, jeżeli jedną
drogą był strumień moczu to co było drugą ? Jeżeli nogi to buty
(suche) są już wystarczającą izolacją by prąd o tym napięciu nie był
zabójczy (przecież nie stał raczej w kałuży własnego moczu ?). Poza
tym dla wywołania jakiegoś skutku prąd musi płynąć przez jakiś czas
a to wymaga utrzymania strumienia na szynie co też jest trudno
wykonalne (szczególnie jeszcze jak prąd kopie i mięśnie się kurczą w
sposób niekontrolowany)

Poza tym efekt śmiertelny wymaga przepływu prądu przez serce dla
wywołania zaburzeń w jego pracy a to by wymagało uziemienia górnej
części ciała (dotknięciem drugiej szyny) i stałego podłączenia
strumienia moczu do szyny zasilającej i to jeszcze przez jakiś
czas ...

Przypuszczam, raczej, że gość szukając ustronnego miejsca
(małowidocznego) zszedł na tory i się niechcący przytknął do szyny
zasilającej. Może się potknął i upadł na szyny ?

[Gość: gosc USA]

mnie zastanawia jaki to brak kultury, jezeli byly niedaleko
publiczne toalety to nalezy tam pojsc za potrzeba , czy w Polsce
ludzie tez zalatwiaja sie na ulicach jak Borat w Ameryce

[Gość: nnn]

Mężczyźni. Kobietom trudniej;)

[Gość: kibic ŁKS-Żydzew]

Nigdzie na świecie nie ma urzadzenia pod napięciem
750V i niezabezpieczonego przed przypadkowym dotknięciem.
Wszystkie konstrukcje tego typu są tak projektowane,
aby były odporne nawet na idiotę.

[Gość: KT4D]

Widac, ze nie byles jeszcze na poludniu Anglii ani w metrze innym
niz warszawskim. Metro londynskie, berlinskie, paryskie, a takze
siec kolejowa na poludnie od Londynu jest zasilana
niezabezpieczonymi trzecimi szynami pod napieciem. Wiekszosc
systemow 3. szyny jest tak skonstruowana, ze odbierak pradu pociera
szyne od dolu (gora i boki sa wtedy przykryte czyms). Jesli brak na
to miejsca, to szyna jest pocierana od gory - wiec gora jest odkryta
i przeplywa przez nia napiecie.

[vitabravo]

To co napisałeś jest wbrew zdrowemu rozsądkowi
i elementarnym przepisom BHP.
Tam gdzie nie można osłonić szyny i jest dostępna
z zewnątrz tam prąd nie jest podłączany. Pociąg
i tak pokona krótką przerwę w zasilaniu własnym
rozpędem.
Owszem, widziałeś, ale nie pomyślałeś.

[Gość: KT4D]

www.railfaneurope.net/pix/gb/electric/emu-dc/450/450016-Vauxhall-01.jpg

Tak wyglada rzeczona stacja. Wyraznie widac trzecia szyne, ktora nie
jest niczym oslonieta. Pociagi nie sa dieslowskie - o tym moge
zapewnic.

I co Ty na to?

[Gość: kibic ŁKS-Żydzew]

Zbadałem podany przez ciebie link.
Większość lokomotyw w Anglii są typu diesel-electric.
Taki typ jest na fotografii, można odczytać numer
i odnaleźć typ w tym samym portalu. Na 100 typów
lokomotyw tylko 2 są wyłacznie elektryczne.
Trzecia szyna nieosłonięta jest tylko w wydzielonych
korytarzach, np w tunelach metra lub za ogrodzeniem
torowiska.
Na przejazdach, w miejscach dostępnych publicznie,
szyna nie jest zasilana. Na peronach, gdy trzeba
ruszać, używa się diesla, nastepnie przechodzi się
na zasilanie elektryczne.
Są rozwiązania bardzo finezyjne: "wg nowo opracowanej
technologii, polegającej na włączaniu przez jadący wagon
zasilania tych kolejnych, izolowanych odcinków osiowo
ułożonej "trzeciej szyny", które znajdują się dokładnie
pod nim."
Będzie widać nieosłonietą szynę, ale napięcia tam nie ma,
jest przełączane tylko na odcinki, które zakrywa wagon.
>
Nieszczęsny musiał zatem wleźć gdzieś za ogrodzenie? lub
do tunelu? - z artykułu nie dowiemy się ani prawdy, ani
szczegółów.
Nawet w takim przypadku sprawa jest niejasna, bo jak zuważył
jeden z forumowiczów, prąd musi płynąć jakiś czas (krótki),
żeby zabić. Pierwszy objaw to skurcz mięśni, sikanie musiało
zostać natychmiast przerwane, a więc i przepływ prądu.
Być może upadł na szynę lub zawadził nogą przy przechodzeniu
przez i to w miejscu zagrodzonym.
Uff! Napracowałem się.

[Gość: KT4D]

Widac, jak dobrze sie znasz na kolejach, tym bardziej brytyjskich...

Zacznijmy od tego, ze na podlinkowanym zdjeciu masz EZT, czyli
Elektryczny Zespol Trakcyjny, a nie lokomotywe. Jest to EZT Class
450, typ Siemens Desiro UK. Lokomotywy sluza wylacznie do
ciagniecia/pchania skladu i maja miejsce tylko dla maszynisty/-ow.
EZT to nic innego jak zespoly wagonow pasazerskich z silnikami
elektrycznymi (w odroznieniu od SZT czyli Spalinowych Zespolow
Trakcyjnych).

Polecam: pl.wikipedia.org/wiki/Lokomotywa

Po drugie, wiekszosc lokomotyw w Anglii faktycznie jest zasilana
jako DE. Tyle, ze przez Vauxhall planowo nie przejezdza ZADNA
lokomotywa, a zespoly trakcyjne. Wiekszosc z nich jest zasilana
pradem stalym o napieciu 750V z trzeciej szyny, ktora widac JAK BYK
na zdjeciu.

Trzecia szyna jest nieoslonieta tylko w metrze? Podwojny blad. W
metrze warszawskim i wielu innych systemach, gdzie szyna jest
pocierana od dolu, jest ona oslonieta wszedzie. W Londynie trasy
metra posiadaja CZTERY szyny, dwie z ktorych sluza zasilaniu, dwie z
nich sa jezdne. Wszystkie cztery sa odsloniete.

Kolejna bzdura o rozwiazaniach bardzo finezyjnych. Zasilanie
pociagow z trzeciej szyny wprowadzono w poludniowej Anglii na
poczatku XX wieku i od tego czasu nie zostalo ono powaznie
zmodyfikowane - wprowadzono jedynie podzial trakcji na sekcje, by w
razie problemow moc odlaczyc stosowny odcinek. W normalnym ruchu
wszystkie sekcje sa pod napieciem bez wzgledu na to, czy pociag
faktycznie znajduje sie w sekcji. Jedyny "finezyjny" system, o
ktorym piszesz, zastosowano w tramwajach w Bordeaux (system Alstom
APS) oraz na wszystkich kolejach magnetycznych.

[Gość: kibic ŁKS-Żydzew]

"...Wiekszosc z nich jest zasilana pradem stalym o napieciu
750V z trzeciej szyny, ktora widac JAK BYK na zdjeciu. ..."
>
Twój problem polega na tym, że na zdjęciu nie widać, że
szyna jest bez napięcia. Szyna jest, widać ją, ale na obszarze
peronu nie ma w niej prądu. (Żeby ludzi nie narażać.)
Ten segment trzeciej szyny w obrębie peronu jest odłączony
od trakcji, pełni tylko mechaniczną rolę dla podparcia
zabieraka (pantografu).
Jak więc pociąg ruszy? Możliwe są dwa rozwiązania.
1) Bateria akumulatorów, która jednocześnie służy do odzyskania
i magazynowania energii hamowania.
2) Lokomotywa ustawia się w krótkim segmencie, w którym operator
ze swojej kabiny załącza zasilanie na chwilę ruszania z miejsca.
Po odjechaniu składu, z szyny na peronie napięcie jest zdjęte.
>
Czy sądzisz także, że w pierwszej chwili porażenia gość sikał
nadal jak gdyby nigdy nic?
Poczytaj sobie istotne wyjaśnienie powyżej, napisane przez
"Inż.elektryk".
Nie bąź uparty. Nikt nie wystawi 750V bez zabezpieczenia
przed porażeniem przypadkowej osoby. Czytałeś Wikipedie, to
musiałeś zauważyć, że obok kwestii ekonomicznej, analizowana
jest kwestia bezpieczeństwa.
Owszem, bywają osłonięte szyny w Metro (nie wszystkich)
i tunelach.

[Gość: kibic ŁKS-Żydzew]

Przejrzałem kilka brytyjskich stron. Wierzyć się nie chce,
ale faktycznie nie zabezpieczają trzeciej szyny.
I są rezultaty:
"Network Rail says in excess of 60 people die on railway lines, of
which about 40% are electrified, each year...".
Albo jak kto woli z innego żródła:
"According to figures released by Network Rail, more than 560 people
are killed on railways every year..."
Włos jeży się na głowie. Taki stan techniczny można wytłumaczyć
tylko korupcyjnym działaniem lobby trakcji elektrycznej w Anglii,
bo sposobów zabezpieczenia jest wiele i są ogólnie znane.

[Gość: Papyr]

A moze sie trzymal jedna reka jakiegos slupa lub latarni metalowej? W tym przypadku masz drugi wstep, bez izolacji, przez serce.

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^On musiał głosować na PiS

[Gość: elvis]

nagroda Darwina dla Pana

[Gość: anya]

no cóż, selekcja naturalna :)

Polak zginął sikając na tory

[Gość: panfred]

Nauczyciel może to był Marcinkiewicz

Nie wiedziałem, że napięcie mierzy się w...

[Gość: wcaleniepolonista]

...zakończeniach odcinka utworu muzycznego.

volta ‹wł. dosł. 'skręt, obrót’› muz. «oznaczenie pierwszego (prima
volta) lub drugiego (secunda volta) zakończenia w powtarzanych
odcinkach utworu muzycznego»
wym. wolta • ż IV, CMs. volcie; lm D. volt.

ps. prawidłowa nazwa jednostki to wolt, w dopełniaczu woltów.

Polak zginął sikając na tory

[anty-kler]

Polak zginął sikając na tory

[Gość: Mixer]

banda idiotow. nie wiecie a wypowiadacie sie... znalem tego czlowieka i to
dosc dobrze. mial on zaburzenia psychiczne. wszedl na tory nieswiadomie. nie
wiedzial co sie z nim dzieje. i troche szacunku dla zmarlego. a osobie ktora
napisala ten artykul zycze szybkiego zakonczenia kariery. obrazac czlowieka i
to do tego po jego smierci niewidziac nic o nim. widocznie trzeba skonczyc
tylko szkole podstawowa aby pracowac w tej gazecie... chamstwo chamstwo i
jeszcze raz chamstwo.

U nas kiedyś to była podobno plaga

[Gość: fupa]

U nas bardzo kiedyś po elektryfikacji kolei zdarzały się wypadki
polegające na tym, że "pastuszkowie" w okolicy, gdzie był wiadukt,
zabawiali się rzucaniem kamieni, ekskrementów albo sikaniem na
pociągi, zwłaszcza osobowe. Po wprowadzeniu trakcji elektrycznej
mieli okazję zapoznać się z napięciem 1500 lub 3000 V. Kontakty
chyba nie były śmiertelne, albo nie wszystkie.
Ja podziwiałem figury gimnastyczne i akustyczne w wykonaniu
owczarka alzackiego, który , jak się okazało, siknął na latarnię
uliczną w (niezakrytym) miejscu , gdzie znajdują się bezpieczniki
(chyba 380 V)

Jednostki elektryczne

[Gość: Inż. elektryk]

Wolt [V] - jednostka napięcia

od nazwiska Włocha Alessandro Volty

Amper [A] - jednostka natężenia prądu

od nazwiska Francuza André Marie Ampère'a.

Om [Ω] - jednostka rezystancji (dawniej oporu elektrycznego)

od nazwiska Niemca Georga Simona Ohma

1Ω=1V/1A

Farad [F] - jednostka pojemności elektrycznej (dot. kondensatorów)

Od nazwiska Anglika Michaela Faraday'a

1F=1A*1s/1V=1s/1Ω

Henr [H] - jednostka indukcyjności (dotyczy cewek)

Od nazwiska Amerykanina Josepha Henry'ego

1H=1V*1s/1A

Kulomb [C] - jednostka ładunku elektrycznego

Od nazwiska Francuza Charlesa Coulomba

1C=1A*1s

Herc [Hz] - jednostka częstotliwości (odwrotność okresu sygnału)

Od nazwiska Niemca Heinricha Rudolfa Hertza

1 Hz= 1/1s

przedrostki wielokrotności danych jednostek (mnożniki pozwalające
na zapis skrótowy bardzo małych i bardzo dużych wielkości)

piko - 0,000000000001 - np [pF] pikofarad
nano - 0,000000001 - [nF] nanofarad, [nH] nanohenr
mikro - 0.000001 - [μF] mikrofarad
mili - 0.001 - [mH] milihenr
--
kilo 1'000 - kHz - kiloherc, kΩ - kiloom
Mega 1'000'000 - MHz - megaherc, MΩ - megaom
Giga 1'000'000'000 - GHz - gigaherc

Polak zginął sikając na tory

[Gość: byly maszynista]

tory prowadzace z metra zwlaszcza na powierzchni sa odgradzane
siatka lub płotem bo to jest szyna pod napieciem ,u nas trakcja
elektryczna /3000v/ i dotkniecie przewodu grozi juz smiercia rzadko
kto ma te szczescie ze cudem przerzyje w zaleznosci od warunków
izolacji mokro wilgoc itd.w powyzszym przypadku wilgoc zwiekszyla
przewodnosc,ale wszyscy sie emocjonuja gdzie ten "polak"sika czy nie
uwazacie ze jest to odwrocenie uwagi od "angoli"którzy szczególnie
obszczywaja klatki schodowe w krakowie,i to oni smierdza nie polacy
kolego popatrz na nasze dziewczyny one chodzac do sklepu na co dzien
sa ubrane jak modelki a nie te angielki amerykanki czy niemki
niektore jeszcze w papilotach i w dresie one smierdza ,wiec nie
obrazaj polakow tym bardziej ze kloszard to produkt zachodni a nie
polski wiec sobie nie pochlebiaj

przeczytajcie sprostownie

[Gość: Rodzina]

fakty.interia.pl/szukaj/news/tajemnicza-smierc-polaka-na-torach-kolejowych,1150104

!!!!!!!!sprostowanie!!!!!!!!!!

[Gość: Rodzina]

fakty.interia.pl/szukaj/news/tajemnicza-smierc-polaka-na-torach-kolejowych,1150104