Samochodem do Unii... i z powrotem

[Gość: Fredzio]

Gdy już miniemy granice Unii o tym, że wjeżdżamy do kolejnego kraju dowiemy
się z niebieskich tablic z unijnymi gwiazdkami i nazwą kraju, a na mniejszych
przejściach nawet tego nie ma. Z moich wieloletnich obserwacji dróg UE
ułożyłem swoisty Kodeks Drogowy:
W całej Unii przepisy drogowe są w zasadzie takie same, jak nasze (z
wyjątkiem lewoskrętnej Wielkiej Brytanii), różnice, niewielkie zresztą,
dotyczą dopuszczalnych szybkości na drogach (np. w Austrii 100 km/g, w
Szwajcarii 80, a we Francji 90 itd.) i wszędzie obowiązuje 50 km/godz. w
obszarze zabudowanym.
Najważniejsza zasada ruchu (co prawda nie pisana) brzmi tam tak:
„§1. Pieszy jest świętą krową. §2. Pieszy nie zachowuje się jak krowa. §3.
Jeśli pieszy zachowuje się jak krowa patrz pkt.1”. I rzeczywiście proszę nie
dać się zaskoczyć przechodniowi wchodzącemu na jezdnię w dowolnym miejscu, w
tym na przejściu dla pieszych przy palącym się (dla niego!) czerwonym
świetle. Pieszy może bez obawy przechodzić przez ruchliwą wielopasmową
jezdnię nawet tyłem, na rękach i w podskokach, nie powodując tym większego
zamieszania i nie ryzykując zdrowiem, po prostu wszyscy zatrzymają się, nikt
nie odważy się wrzasnąć „jak idziesz, baranie”, nikt nie zatrąbi. Widać
dobrze wpojono tamtejszym kierowcom słabo u nas rozpowszechnioną prawdę,
że „g*******a rozjedziesz, a sądzić cię będą za człowieka”. Proszę o tym
pamiętać: „patrz punkt pierwszy”, zapewniam, że prawie nic nie przesadziłem.
Ewentualne następne punkty w razie zainteresowania tematem

Nie w Danii, prosze pana

[Gość: cs]

Tutaj piesi sa zdyscyplinowani jak niemieckie wojsko.
Ale za to rowerzysci jezdza jak... krowy na rowerach :o))
Pamietajcie, ze w Danii rower i motorower ma prawo wyprzedzac prawa strona (
tak, przy krawezniku !!! ) zatem skrecajac w prawo, musimy obejrzec sie i
przepuscic jadace rowery i motorowery, sciezka rowerowa lub ulica.
Chyba, ze to my mamy zielona strzalke w prawo.

Wlasnie zapalona strzalka w lewo i w prawo oznacza, ze mamy tam bezwzgledne
pierwszenstwo przy skrecie, nie tak jak w Polsce, prawo do jazdy jezeli droga
wolna.

[Gość: Fredzio]

I o to mi chodziło, aby pojawiły się tu opisy zwyczajów i nakazów
obowiązujących, także zwyczajowo, w poszczególnych krajach. W Danii akurat nie
byłem, ale może kiedyś...A rowerzyści są denerwujący także w Holandii,
pojawiają się jak z pod ziemi.

[aswywiadu007]

wydaje mi sie, ze troche sie mylisz... nawet wiecej niz troche (o ile dobrze
zrozumialem co masz na mysli). o ile wiem, to w D nie bylo do tej pory
zielonych strzalek warunkowego skretu przy czerwonym swietle. a same zielone
strzalki, to poprostu zielone swiatla dla poszczegolnych kierunkow ruchu, co w
PL tez jest i wtedy jesli wyswietla sie zielona strzalka (sygnalizatory S-3,
chyba), ten kierunek ma pierwszenstwo. ot i tyle. a co do tematu watku:
dziekuje sie pojedynczymi mignieciami prawy-lewy-prawy (widzialem w E i sam to
stusuje nawet w PL), awaryjne to ...wlasnie awaryjne, sluzyly do ostrzegania
przed "czyms" na drodze - korek, bo roboty drogowe (E), korek, bo jakis palant
cos zmajstrowal na drodze (PL, ale ostrzegali niemieccy kierowcy).

Nie "D" a "DK"

[Gość: cs]

Typowo po polsku, no wiec prosze, powiedz w czym sie myle ?

W Danii nie ma czegos takiego, jak "warunkowy skret", jezeli pali sie zielona
strzalka, w lewo czy w prawo, to sie jedzie. Z czym masz wiec problem ?

[aswywiadu007]

oczywiscie ze DK, bije sie w piers. ale ze zrozumieniem, to chyba jednak TY
masz klopot. przeciez sama napisalas, ze tam nie ma "strzalek war. skr. - w
domysle zielonej strzalki przy czerwonym swietle). cos takiego jest u nas w
kraju i wtedy trzeba ustapic innym. ALE - jak mamy "swiatlo - strzalke" (a wiec
na sygnalizatorze sa strzalki;czerwona, zolta i zielona), to mamy pierwszenswto
i nikomu nie ustepujemy. tak wiec prosze nie mylic zielonej strzalki (S2) z
sygnalizatorem kierunkowym (S3).
pzdr
ps jak chcesz zobaczyc jak to wyglada, to prosze:
www.mary.win.pl/strony/3/3_10_11.htm

[Gość: cs]

Jezeli napisalem ( EM ), ze nie ma strzalek warunkowego skretu, to mam na mysli
przepisy ruchu, a nie ( w domysle )- wyglad latarek na slupie :o))
W Danii istnieje tylko taki rodzaj sygnalizacji, ktory w Polsce okresla sie "S-
2" - W Polsce jest to " S-2 sygnalizator z sygnałem dopuszczającym warunkowe
skręcanie"
Natomiast w Danii jest to bezwarunkowe, jezeli pali sie ta zielona strzalka, to
ma sie bezwarunkowe pierwszenstwo. I tu lezy cala roznica, w sumie bardziej
niebezpieczna dla Dunczyka w Polsce, bo zobaczy zielona strzalke i wpakuje sie
bez patrzenia.
Nie ma czegos takiego jak "S-3"
Dlaczego myslisz, ze na calym swiecie musza byc takie same rozwiazania, jak w
Polsce ?

[Gość: Maraska]

To i ja dodoam co mi utkiwlo, chociaz szczerze przyznam ze jako kierowca
jeszcze po Europie nie podrozowala, zawsze jako pilot. Ale watek mi sie podoba,
nie ma to poznac zwyczaje danego kraju.
Osobiscie wydaje mi sei Niemcy sa tez dosc zdyscyplinowani, szczegolnie jesli
chodzi o kierowcow... chociaz ostatnio zdziwlam sie ze taki balagan na
autostradzie zapanowal. W koncu trzy pasy sa po to zeby prawym sie wlokly te
najwolniejsze autka, srodkowym troche szybsze a lewy sluzy do wyprzedzania (mam
nadzieje ze strony tradycyjnie mi sie nie pomylily:-)).Zawsze mi sie tak
wydawalo... i otoz wcale nie, szczegolnie we wchodnich landach. skrajnie lewym
sobie po prostu jechali, co strasznie denerwowalo:-)
Ale jak w ogole to nie o tym chcialama o Wloskich kierowcach. Tam, szczegolnie
im dalej na poludnie, prawa o pieszych jako swietych krowach zupelnie nie
obowiazuja!! Nigdy nie zapomne Neapolu i przejscia dla pieszych, przez ktore
balismy sie przejsc majac zielone swiatlo. A wszystko obserwowalo dwoch
policjantow! W koncu przebieglismy jakos i nikt nas nie rozjechal, chociaz
jedne to mi prawie po pietach:-) coz jak mowie co kraj to obyczaj:-)
Takze na wloskich ulicach warto uwazac
pozdrawiam
Maraska

[Gość: Fredzio]

Ano ałaśnie "jakoś przebiegliście i nikt was nie rozjechał": tak jest we
Włoszech: tam każdy kierowca jest Carusem kierownicy, a piesi...chodzą jak
chcą. Tu wspomnienie z Neapolu:
"Wyobraziwszy sobie. na podstawie dotychczasowych obserwacji, ruch uliczny w
Neapolu, jedziemy pociągiem. Wysiadamy w Napoli Centrale (typowy terminal) i
idziemy zwiedzać. Wrażenie ogólnego bałaganu i zaśmiecenia, ulice wąskie, a i
te szerokie też zapchane samochodami, skuterami i pieszymi, wszyscy solidarnie
poruszają się wg jedynego obowiązującego tu prawa tj. „aby do przodu”, przy
czym skuterowcy są ponad wszelkimi prawami, nie zdziwiłbym się, gdyby jeździli
po ścianach domów. No, może jeszcze przeważnie przestrzega się czerwonego
światła, z czego skutery są najwyraźniej też zwolnione. Przedzieramy się przez
ulice, najczęściej bez wyraźnie wydzielonych chodników, przez gąszcz ludzi,
śmieci i pojazdów. Zdumiewa, że na naszych oczach nikt się nie zderza, nie
najeżdża, ani nie przewraca, za to praktycznie nie można znaleźć samochodu czy
skutera bez wgnieceń, a co najmniej zadrapań. Ale ma to wraz z otoczeniem
równie obdrapanych murów swoisty urok: klawo, jak cholera!"
Ciąg dalszy Kodeksu??
Drugim powszechnie szanowanym przepisem (choć we Włoszech nie zawsze) jest
zatrzymanie się przed czerwonym światłem i znakiem „Stop”. Włoscy skuterzyści i
motocykliści sprawiają wrażenie, jakby ich te i inne znaki i wszystkie przepisy
w ogóle nie dotyczyły, włoscy kierowcy samochodów stosują te nakazy ...
fakultatywnie. Ze znaków poziomych we Francji i Beneluxie bezwzględnie szanuje
się ciągłą linię, mniej rygorystycznie w Hiszpanii i Portugalii, zupełnie nie
znów we Włoszech, gdzie przekraczanie linii pojedynczych, podwójnych,
malowanych wysepek rozdzielających pasy ruchu itp. jest tzw. normalką. Ten
szacunek dla linii ciągłej bywa aż uciążliwy na mniejszych drogach o jednym
pasie ruchu w każdą stronę, gdy taka linia ciągnie się kilometrami (a tak bywa
nawet w płaskim terenie) i jadąc z kodeksową szybkością np. 90 km/g.
obserwujemy narastający za nami ogon tubylczych samochodów – wyprzedzać można
tylko w awizowanych znakami rozszerzeniach jezdni.
Cd w razie zainteresowania

[mielin]

Świetny, wątek!! Choć nie jestem kierowcą przyjemnie i pożytecznie wiedzieć co
mi grozi jako pieszemu w UE. Oj Włochy, Włochy, jakoś w tym Neapolu kilka razy
uszlismy z życiem, a rzeczywiście baliśmy się przechodzić nawet na zielonym, bo
kierowcy zupełnie na to nie patrzyli.
Czekam na cd.
Pozdrawiam M.

[Gość: Fredzio]

No to pkt.3.:
Znaki pionowe- różnie: ograniczeń szybkości nie szanuje nigdzie zbyt przesadnie
(może po za Holandią i Austrią?), chociaż w większości krajów są one stosowane
oględnie, rzadko poniżej 70/g. , tylko we Włoszech i Portugalii można napotkać
kuriozalne ograniczenia do 30, 10, 5 (!) km/godz. i to w miejscach zupełnie nie
uzasadnionych. Widocznie władze wiedzą, że nikt tego nie przestrzega, więc ...
sobie stawiają. Policje drogowe cieszą się złą sławą ze względu na czepliwość i
bezwzględność, ale póki co nie mogę tego potwierdzić, bo ze strachu przed
horrendalnej wysokości mandatami, nigdy (...nno, może prawie nigdy) nie
naruszam ograniczeń prędkości. Przy dozwolonych szybkościach i rozsądnym
posługiwaniu się przez służby drogowe ograniczeniami, szybsza od dozwolonej
jazda nie ma sensu. 50 km w miastach - owszem, jeśli trzeba, ale ogólnie jedzie
się na ile warunki pozwalają. W mniejszych miastach, szczególnie w Hiszpanii,
stosuje się bardzo pomysłowy system ograniczający szybkość na ulicach
przelotowych: otóż w regularnych odstępach rozmieszczone są żółte pulsujące
sygnalizatory, które zmieniają się na czerwone w razie przekroczenia 50
km/godz. i to na wiele minut. Czasami (np. w Austrii) na tablicy świetlnej
zobaczymy znienancka wyświetlony gorzki wyrzut: „Sie fahren 52 km/st.)”, nie
wiem co dzieje się, jeżeli nie zwolnimy, zawsze zwalniam. Wydaje mi się
jednak,że w ostatnich latach wzrósł procent kierowców przestrzegających
pięćdziesiątki w miastach, szczególnie we Francji. I uwaga: gdy zobaczymy nagle
podwójny błysk, może to oznaczać, że zrobił nam pamiątkową fotkę automatyczny
fotoradar i tu pewna przestroga: może to mieć przykre konsekwencje przy
powtórnym wjeździe np. do Szwajcarii, na której granicach oprócz paszportu
zabierają do komputerowej kontroli nie tylko paszporty ale i dowód
rejestracyjny i prawo jazdy kierowcy.
Ogólnie wiadomo, że w Niemczech na autostradach nie ma ograniczeń prędkości
ale jest to nie cała prawda, generalnie zaleca się 130 km/g , a w pobliżu
skrzyżowań („Autobahnkreuz”) i rozjazdów autostrad, miejscach robót drogowych
ogranicza się do 80 km, wyjątkowo bardziej.

[Gość: Fredzio]

Wobec widocznego braku zainteresowania temat powinienem przerwać, ale jeszcze
najważniejsze:
Wszędzie, nawet w anarchicznych Włoszech (a nawet może szczególnie tam)
obowiązuje zasada pozwalania innym na jazdę np. umożliwienie włączenia się do
ruchu, zmiany pasa ruchu, wjazdu na autostradę. Tu uwaga: wjazdy te mają prawie
zawsze bardzo długie tzw. pasy rozpędowe, na których wjeżdżający ma rozpędzić
się do szybkości z jaką poruszają się auta na prawym pasie, gdy to osiągnie - z
włączonym lewym migaczem wpasowuje się (nie zwalniając!!) między dwa
samochody, których kierowcy umożliwiają to, po prostu na chwilę zdejmując nogę
z gazu. Ta praktyka umożliwia płynny ruch nawet na zatłoczonej drodze, co
zdarza się coraz częściej. Należy zapomnieć o banialukach typu (Marasca!
przepraszam! ):”pas prawy jest dla jadących powoli, środkowy dla szybszych,
lewy dla najszybszych”. Zawsze należy jechać pasem prawym, pozostałe rezerwując
do wyprzedzania. Wyjątek: we Włoszech (a jakże) napotkamy nad pasem prawym
tablice z napisem: „Veiculi lenti”, nad środkowym znak nakazu „90” i nad lewym
znak ograniczenia „130”, moim to zdaniem szkodliwa bzdura, ale autostrady
włoskie są tak piękne... I tylko we Włószech zamiast wspomnianych pasów
rozpędowych przy wjazdach na autostradę ...czasem stoi znak STOP (!!!). W
Niemczech jadąc innym pasem niż prawy będziemy stale musieli i tak nań
zjeżdżać dla przepuszczenia jadących szybciej od nas (że nie ma takich?, no,
jeżeli mamy Jaguara , Maserati lub inne Ferrari....). Jeżeli jadąca na prawo od
nas ciężarówka ("TIR") włącza lewy migacz, oznacza to, że jej kierowca
oczekuje, że przepuścimy go przed siebie i jedzie z zgodnie z tym przekonaniem,
co dla nieprzyzwyczajonych niekiedy sprawia wrażenie zajeżdżania drogi. Trzeba
zrozumieć, że 20 tonowy potwór dla osiągnięcia szybkości przelotowej musi
przelecieć 16 biegową skrzynię biegów, co trwa i kilkanaście minut, wypada więc
mu pomóc. W gęstym ruchu drogowym bez wzajemnej solidarności wjazd z bocznej
ulicy na drogę główna byłby niemożliwy. Przyznaję,że kiedyś gdy w godzinie
szczytu miałem tyłem wyjechać z parkingu na taką drogę, zaskoczyło mnie
zachowanie tych na drodze: gdy tylko zapaliły się moje światła cofania już
najbliższy samochód zatrzymał się pozwalają mi wyjechać (w Belgii). Tu uwaga:
wszystko to trochę psuje się w week-endy'y (szczególnie w dużych miastach). I
druga uwaga: z tych grzeczności trezba korzystać zdecydowanie, ale i z
wyczuciem, Niemcy określają to hasłem :"Jedź wyraźnie!"

[Gość: Maraska]

Rzeczywiscie sama nie wiem czemu ten watek nie rozrasta sie do gigantycznych
rozmiarow, w koncu kazdy raczje gdzies tam podrozowal i jakies tam przygody
miewal.... wydawaloby sie wymarzone miejsce zeby sie tym tu z innymi podzielic.
Coz jak widac niekoniecznie.
A co do tych banialukow to ja raczje tez stoje na stanowisku ze na autostradach
(i nie tylko) nalezy sie trzymac prawej strony a lewe pasy do wyprzedzania (mam
nadzieje ze znowu mi sie te strony nie pomylily). niestety sporo kierowcow ma
calkiem odmienny poglad na ta sprawe:-).
Maraska

[noroc]

A ja upodobałem sobie kraje nie bedące w unii... co do autostrad to raczej je
omijam, nie lubię płacić... poza tym autostrada czesto omija klimatyczne
wioski. Wybiezcie sie do krajów południowo wschodnich a poznacie nowe regóły
np. Dacia wyprzedzajaca z prawej strony(tak poboczem)

[Gość: zuzka]

ja tez nie lubie jeździć autostradami i za nie płacić, szczególnie we Francji.
jadąc nationalką więcej widać i więcej można zwiedzić

[Gość: cs]

Uwaga na wjazdy na autostrady w Danii - istnieje tu przepis o tzw. "spleceniu"
pasow ruchu, rowniez czesto spotykany na zwyklych drogach, gdzie dwa pasy
schodza sie ze soba na zasadzie rownorzednej - w pewnym momencie konczy sie
linia przerywana posrodku i z 2 pasow robi sie jeden.
Pierwszenstwo ma ten, kto jedzie pierwszy, bez wzgledu na to, na ktorym pasie
sie znajduje.
Dlatego uwaga, jezeli jestesmy na lewym pasie, lub na autostradzie, nalezy i
tak wpuscic samochod z prawego pasa lub tez ten, ktory wjezdza na autostrade,
jezeli jest wysuniety przed nas samochod.

[vojager29]

Gość portalu: cs napisał(a):

> Uwaga na wjazdy na autostrady w Danii - istnieje tu przepis o
tzw. "spleceniu"
> pasow ruchu, rowniez czesto spotykany na zwyklych drogach, gdzie dwa pasy
> schodza sie ze soba na zasadzie rownorzednej - w pewnym momencie konczy sie
> linia przerywana posrodku i z 2 pasow robi sie jeden.
> Pierwszenstwo ma ten, kto jedzie pierwszy, bez wzgledu na to, na ktorym pasie
> sie znajduje.
> Dlatego uwaga, jezeli jestesmy na lewym pasie, lub na autostradzie, nalezy i
> tak wpuscic samochod z prawego pasa lub tez ten, ktory wjezdza na autostrade,
> jezeli jest wysuniety przed nas samochod.


czy tylko w Danii ???

[vojager29]

Gość portalu: Fredzio napisał(a):

> > Ogólnie wiadomo, że w Niemczech na autostradach nie ma ograniczeń
prędkości
> ale jest to nie cała prawda, generalnie zaleca się 130 km/g ,

a co to ma wspolnego z ograniczeniem ?
zalecanie nie zakazem

[joasia1]

Jakie znaczenie ma to zalecane 130km/h przekonasz sie jak bedziesz
iuczestniczyl w wypadku.
Ubezpieczyciele wychodza z zalozenia ze jakbys jechal 130km/h to uniknelo by
sie wypadku a co najmniej szkoda bylaby mniejsza i obarczaja "niewinnego"
czescia winy.

Irlandia

[tomziczek]

Ja bylem zaskoczony kilkoma sprawami zwiazanymi z ruchem drogowym w Irlandii
(Republice).
Oprocz oczywiscie lewostronnego ruchu na pierwszy rzut oka widac inne niz na
kontynencie znaki drogowe. Znaki sa podobne jak w Stanach, jest ich duzo mniej,
wiele jest napisow zamiast piktogramow. Zakaz wjazdu na przyklad wyglada tak
jak u nas zakaz skretu tyle ze strzalka jest prosta i skierowana do gory.
Inna ciekawa rzecza jest to, ze odleglosci na drogowskazach podawane sa w
kilometrach natomiast ograniczenia predkosci w milach na godzine! Trzeba uwazac
na kierowcow autobusow, ktorzy jezdza jak wariaci. Jechalem autobusem linii Bus
Eirenne (czy cos takiego - ich odpowiednik PKS) z Dublina do Galway. KIerowca
przez cala droge znacznie przkraczal dopuszczalna predkosc i mimo tego
przyjechal zgodnie z rozkladem jazdy!!!

Irlandia

[tomziczek]

Ja bylem zaskoczony kilkoma sprawami zwiazanymi z ruchem drogowym w Irlandii
(Republice).
Oprocz oczywiscie lewostronnego ruchu na pierwszy rzut oka widac inne niz na
kontynencie znaki drogowe. Znaki sa podobne jak w Stanach, jest ich duzo mniej,
wiele jest napisow zamiast piktogramow. Zakaz wjazdu na przyklad wyglada tak
jak u nas zakaz skretu tyle ze strzalka jest prosta i skierowana do gory.
Inna ciekawa rzecza jest to, ze odleglosci na drogowskazach podawane sa w
kilometrach natomiast ograniczenia predkosci w milach na godzine! Trzeba uwazac
na kierowcow autobusow, ktorzy jezdza jak wariaci. Jechalem autobusem linii Bus
Eirenne (czy cos takiego - ich odpowiednik PKS) z Dublina do Galway. KIerowca
przez cala droge znacznie przkraczal dopuszczalna predkosc i mimo tego
przyjechal zgodnie z rozkladem jazdy!!!

Samochodem do Unii... i z powrotem

[Gość: Fredzio]

Autostrady: owszem pożyteczne, ale jazda nimi jest przeważnie nudna i męcząca
ze względu na oczywiste trzymanie się najwyższej dopuszczalnej szybkości (po za
Niemcami, gdzie zresztą i tak rzadko daje się uniknąć choćby jednego korka (w
tamt. narzeczu „Stau”) skutecznie niwelującego kilkugodzinne gnanie "pedał
dno".W Niemczech i Beneluxie wszystkie są bezpłatne i doskonale wyposażone w
infrastrukturę, to co u nas nazywa się „stacja benzynowa” to tam jest sporym
miasteczkiem z ogromnymi parkingami, restauracjami, barami, sklepami, ogródkami
dla dzieci itd. Można tam szybko i godziwie zjeść za stosunkowo przyzwoita
cenę, ale paliwo jest tam zawsze droższe. Zdarzają się też parkingi bez tego
wszystkiego, ale prostokątna niebieska tablica z literą P może awizować albo
tylko utwardzone pobocze z telefonem SOS , parking obok szosy, najczęściej z
WC (gdy nie – jest to zaznaczone przy wjeździe z dodatkową informacją jak
daleko do tego przybytku) albo uroczy zagajnik z ławeczkami, studzienką (i WC),
wtedy przeważnie informują o tym znaki informacyjne. Telefony SOS są
rozmieszczane regularnie co kilkanaście kilometrów, niestety – szczególnie w
Hiszpanii i Portugalii obsługa ich zna tylko własny język. W Szwajcarii na
każdym parkingu jest okazały pawilon z WC i telefonem z którego można nie tylko
rozmawiać, ale i nadać mail, fax i coś tam jeszcze, a zapłacić dowolną kartą
bankową. W Czechach, Słowacji, Austrii, Szwajcarii, chcąc korzystać z
autostrad (i dróg po naszemu zwanych „szybkiego ruchu”) trzeba na granicy
wykupić nalepkę na szybę („poplatok”, „Vignette”), przy czym w Szwajcarii
całoroczną , nawet przy jednodniowym tranzycie, inne kraje są bardziej
elastyczne. We Włoszech, Francji, Hiszpanii, Portugalii płaci się za kolejne
odcinki, pobierając przy wjeździe bilet z automatu i wręczając go obsłudze
bramki wyjazdowej, ostatnio coraz powszechniejsze są automaty także przy
wyjeździe („Viacard”), do których wtyka się bilet, a potem kartę bankową. We
wszystkich krajach zdarzają się, czasem bardzo długie, odcinki autostrad
bezpłatnych i wszędzie wzdłuż autostrad biegną doskonałe drogi bezpłatne,
dlatego łatwo jest uniknąć kosztów i nudy, (wielokrotnie podróżując po Francji
w ogóle nie znam jej autostrad, po za odcinkami przygranicznymi i bezpłatnymi).
Ciąg dalszy w razie zainteresowania

[vojager29]

Gość portalu: Fredzio napisał(a):


>
>
Telefony SOS są
> rozmieszczane regularnie co kilkanaście kilometrów, >
.
nie pamietam dokladnie ale telefony SOS przy atostradzie stoja nie co
kilkanscie kilometrow tylko co nawyzej 1 km (slownie jeden)

[vojager29]

we Francji i Wloszech, szczegolnie w sezonie jesli nie macie zamiaru podziwiac
drog i miasteczek nadmorskich, proponuje nie pchac sie zwykla droga, pokonanie
odcinka 50 km. moze byc pieklem
podobno czas to pieniadz i jesli macie czas ograniczony to tylko autodstrady,
takze we Francji
odradzam jakiekolwiek dyskutowanie z policjantem chyba, ze chcecie zapytac o
droge
sa odcinki autostrad, jest ich calkiem duzo, ktore daja niezapomniene wrazenia,
wiele z nich, szczegolnie w atrakcyjnych miejscach maja widokowe parkingi
czesto z pelna infrastruktura - Szwajcari, Francja, Italia
jesli ma sie duzo czasu to oczywiste, omijajcie autostrady np. warto to robic
we Francji bo Francuzi kochaja swoje autostrady w przeciwienstwo do wlochow,
ktorzy kochaja sloneczne autostrady ale korzystaja ze zwyklych drog, te
pozostawiajac dla turystow

[Gość: Fredzio]

O tym "130" w Niemczech nie dokończyłem myśli: 130 jest zalecane, ale też na
bardzo licznych odcinkach (chyba np. w całej byłej NRD)nakazane, obserwuję, że
ograniczeń tych z latami przybywa. A temat "jak szybko jechać" dobrze
podsumowali Austriacy, ustawiając parę lat temu wzdłuż autostrad ogromne
tablice z obrazem stada ponurych sępów siedzących na gałęzi i podpisem "Hallo,
Raser - wir Warten"="Hej, Ścigant, my czekamy".
Rzeczywiście, we Włoszech drogi "zwyczajne" są nienajlepsze i zapchane, lepiej
jechać autostradami (tu cytat z notatek 1996 :
"11.09: Ventimiglia, potem San Remo zapchane tak, że przez kolejną godzinę
przejeżdżamy zaledwie 16 km, nie ma rady, skręcamy za najbliższym
drogowskazem "Autostrada" i po kilku kilometrach wyciągam z maszyny w bramce
bilet: teraz można jechać. Droga niezwykła, nawiasem mówiąc może nawet bardziej
widokowa, niż ta samym wybrzeżem, bo wyżej położona, z doskonałą nawierzchnią,
przede wszystkim imponuje doskonałością sztuki inżynierskiej, zastanawia
mnie, jak zaplanowano, wytrasowano i wreszcie zbudowano coś tak wspaniałego.
Prawie żaden jej odcinek nie przebiega "po ziemi", z tunelu wjeżdża się na
wiadukt, z wiaduktu w tunel, na dodatek tunele są parzyste, dla każdego
kierunku oddzielnie, czasem znacznie od siebie oddalone, prawie wszystkie są
kręte lub mają wlot i wylot na innym poziomie, dłuższe są połączone przekopami,
w równych odstępach awaryjne miejsca do zatrzymywania się. Wiadukty także
prawie nigdy nie są proste, wznoszą się i opadają, zakręcają....ku wlotom
tuneli. Bardzo gęsto rozmieszczone małe placyki awaryjne z telefonami SOS, dość
częste parkingi, przeważnie przy stacjach benzynowych ze sklepami i barami."
A pamiętacie jaka była u nas cena E95 w tamtym roku...:1,30 zł/l.

[Gość: Fredzio]

Brak zaintereswania...ale ja jeszcze o drogach (nie autostradach):
Uwaga na wstępie : zapomniałem uprzedzić, że wszystkie umieszczone tu
obserwację i mądrzenia się wynikają z własnych obserwacji dróg tylko w :
Hiszpanii, Portugalii, Andorze, Francji, Belgii, Holandii, Włoch, Austrii (i
Szwajcarii, Czechach - póki co nie unijnych).
Otóż we wspomnianych krajach nie dróg złych; jeżeli jest na mapie to jest bez
zastrzeżeń przejezdna. Wyjątki (coraz rzadsze): zdarzają się marne odcinki
bardzo pobocznych dróg we Włoszech i Portugalii. W Niemczech w pobliżu granicy
francuskiej (w kierunku na Miluzę) jest (w każdym razie był jeszcze dwa lata
temu) odcinek autostrady typu naszej A4 za Wrocławiem ("najdłuższa drabina
Europy"), ale wszystkie spoiny płyt były dokładnie wyrównane asfaltem. Z
niepokojem kiedyś zobaczyłem we Francji ostrzeżenie przed uszkodzoną
nawierzchnią: okazało się, że znaczy to że na tym odcinku są idealnie równe
łaty asfaltowe. I jak wspominałem wzdłuż każdej płatnej autostrady biegnie
droga bezpłatna: we Francji i Hiszpanii są to wspaniałe szosy, porównywalne
niekiedy z biegnącą obok autostradą.
Chciałem jeszcze o znakach drogowych, drogowskazach, wypadkach ale przy braku
zainteresowania dam sobie spokój. Cześć.

[Gość: Maraska]

Hej!
nie poddawaj sie, ja wszystko czytam:-)
Ale ten brak zainteresowania i rozwiniecia watku mnie tez dziwi, chociaz z
drugiej strony to mam wrazenie ze wszedzie panuje lekki marazm. Ludziska
jeszcze albo nic nie planuja na ten rok, albo juz zaplanowali. Coz trudno.
Ale ja mam pytanie w imieniu moich kuzynow i moze nie calkiem na temat, ale
zwiazane. Chodzi troche o drogi we Francji a dokladniej to musza dojechac do
Bordeaux i teraz sie zastanwiaja czy lepiej autostrada, czy moze jednak drogi
krajowe. Doswiadczen w tym zakresie zadnych, ja takowoz nie mam, po Francji
mnie tylko obwozili. Co jeszcze moge dodac, beda jechac pod koniec maja, z 3-
letnim dzieckiem. I nie chodzi o urlop i zwiedzanie po drodze, po prostu musza
tam dojechac do pracy.
Dzieki pozdrawiam
Maraska

[Gość: Fredzio]

Mimo wielokrotnych podróży po, do i przez Francję nigdy (!) nie korzystałem tam
z autostrad, ale jeśli wykluczasz zwiedzanie po drodze, to może
rzeczywiście...Polecam www. ViaMichelin.com.

[Gość: Maraska]

No tak, bo skoro my tu o urlopach, to wiadomo, ze sie bedzie szybkich
przejazdow unikalo, zeby jak najwiecej zobaczyc. Sama tez korzystam z autostrad
tylko jak musze, no i zazwyczaj przez Niemcy. A swoja droga tez kiedys trzeba
bedzie z nich zjechac, zeby i Niemcy zobaczyc. Potrafia byc piekne.
A wracajac do Francji to chodzilo mi raczej o to, ze na tych krajowych drogach
potrafi byc straszny ruch, wiec zeby sie nie wpakowac w korek jakowys czy cus:-
) zreszta to chyba Ty o tym pisales wczesniej, musze sie cofnac...
pozdr
M.

[Gość: Fredzio]

Francuskie nie-autostrady zawsze zaskakiwały mnie miernym ruchem drogowym,
szczególnie prawie nie spotyka się TIRów, które są na nich dopuszczone tylko w
ruchu lokalnym i odpowiednimi znakami wypędzane na autostrady. Większość miast
ma obwodnice, więc to ich "50" nie przeszkadza. Konkretnie: w 1996 r.
jechałem "na termin" do Vigo (E), z Gliwic dokonałem tego w trzy doby: Gliwice-
Heillbron, Heillbron-Gerzat (Clermont-Ferr., Clermont-Vigo, drogami N i D.

[Gość: ika]

A co byście powiedzieli na taką sytuację: ostatni odcinek autostrady przed
wjazdem do Istambułu- na drodze namalowane 4 pasy a jedzie zderzak w zderzak 6
( słownie: sześć) rzędów pojazdów - to jest przygoda dla praworządnego kierowcy!

[Gość: murfatlar]

w bukareszcie tez w sześciu rzędach tylko zapomnieli namalować pasow. Za to
studzienki głębokie na 30 cm.

[mielin]

A czy opowiadałam Wam, jak się niepomiernie zdziwiłam w Londynie, gdy stojąc
przy przejściu dla pieszych, i mając dla siebie czerwone światło, samochody
staneły abym mogła przejść. I zdarzyło się mi tak ze dwa razy. Tam co prawda
nie było wielkiego ruchu w tym momencie, ale taka uprzejmość nie jest chynba
czymś zwyczajnym, co?

Inaczej zgola mają się sprawy w Pradze. Na Starówce w tych wąskich uliczkach
samochody wymuszały non stop w tym tłumie pierszeństwo, a czasem nie ma tam
gdzie się schować. Dopiero niedawno dowiedziałam się, że samochody mają tam
pieszeństwo zawsze na przejściach bez świateł, nie jak u nas. Trzeba uważać.
Pozdrawiam M.

[Gość: Fredzio]

A mówiłem :patrz punkt pierwszy

[mielin]

Fredzio, ale ja naprawdę nie chicałam przechodzić na czerwonym świetle, tylko
b. grzecznie czekałam na zielone. I nie czuję się "Świętą Krową". Pozdrawiam M.

[Gość: Fredzio]

Kochana! Żle to zrozumiałaś: chodzi mi o to, że pieszy jest tam szanowany i
bezpieczny.

i nie w niemczech..

[Gość: camel]

Tu piesi i rowery maja pierszenstwo i sa uprzywilejowani.
po druggie ulice osiedlowe z "domkiem na saneczkch" maja ograniczenie predkosci
do 5km/h anie do 20 jak w Polsce. ZONE 30 - to tereny gdzie nie mozesz
przekroczyc 30 kilometrow, poza tym, nie ma znakow o tym kto ma ustapic
pierszenstwa, zasada: ten z prawej ma ZAWSZE pierszentwo, wszystkie
skrzyzowania w ZONE 30 sa rownorzedne. Rowniez poza ZONE 30, jezeli na
skrzyzowaniu nie ma znaku, to z prawej ma pierszenstwo, a nie tak jak w polsce,
ze ten kto jedzie po drodze "glownej". W Berlinie i innych duzych miastach
niemieckich 85% ulic naleza do ZONE 30. Dlatego Polacy maja tu tak duzo
wypadkow (stluczek).

camel

[Gość: Fredzio]

W Polsce też nie istnieje żaden przepis o "drodze głównej" i (jeśli nie ma
znaku) czyli i u nas na skrzyżowaniach równorzędnych dróg obowiazuje
bezwzględne pierwszeństwo z prawej - elementarny przepis drogowy. W większości
krajów mało jest skrzyżowań bez oznaczenia podporządkowania.

[Gość: Fredzio]

Policja w UE :
|Miałem z nimi dwa razy do czynienia:
1. Po przekroczeniu granicy francusko-belgijskiej ruszył za mną stojący na
poboczu radiowóz, zapalił koguty i prawy migacz, co słusznie zrozumiałem jako
nakaz zatrzymania się. Sprawdzili paszporty, życzyli przyjemnej jazdy.
2. Tu cytat z notatek: „W drodze do La Rochelle, nagle usłyszeliśmy huk i
poczuliśmy uderzenie, które zepchnęło nas na pobocze, które na szczęście
stanowił tu gładki trawnik, oddzielający jezdnię od stacji benzynowej Shell’a.
Zdążyłem zapytać „co się stało?”, Wojtek odpowiedzieć „stuknął cię” i w tej
chwili po naszej lewej stronie zobaczyłem przelatujący z ogromną szybkością
samochód osobowy (Renault 21), który jak strzelił, pognał prosto w druciany
płot, a po drodze skosił potężny żelazo-betonowy słup energetyczny. Po chwili
jakiś facet zawołał do nas, że zawiadomił policję i pogotowie i czy nic nam nie
jest. O to samo pytali potem ratownicy („Sapeurs-pompeurs”) i kazali podpisać
oświadczenia, że nie chcemy jechać do szpitala. Po strażakach przyjechał
osobowym samochodem lekarz, potem ambulans, który zabrał rannego do szpitala.
Nasz samochód miał pokiereszowany tylny błotnik i lewe tylne drzwi, połamany
tylny zderzak, pogięte lewe tylne koło z bezpowietrzną oponą, drobne rysy
lakieru wzdłuż lewego boku, lekko pogięty lewy przedni błotnik, rozerwany
przedni zderzak, urwany dekiel przedniego lewego koła, ale silnik chodził,
hamulce i kierownica działały. Przyjeżdża żandarmeria, jeden z nich mówi po
angielsku w stopniu wystarczającym do porozumienia się, dają mi balonik do
dmuchania, spisują moje personalia, ale robią to jakoś na odczepnego np.
oglądając moje międzynarodowe prawo jazdy (było pod ręką, a paszportu nie
zażądał), zapytał mnie, czy „Prezydent Miasta” to moje nazwisko, robią kilka
zdjęć i najwyraźniej nie przejmują się specjalnie. A gdy proszę o jakieś
zaświadczenie o wypadku dla PZU, mówi, że to nie jest tu przyjęte, że nasz
ubezpieczyciel ma do nich zatelefonować i oni wszystko wyjaśnią, nie podają nam
też danych sprawcy, mówiąc, jak poprzednio. W końcu wyjaśniają, że mogę dostać
zaświadczenie, ale w tym celu muszę stawić się do godz. 14.00 w komisariacie w
pobliskiej miejscowości, a jeśli nie zdążę, to ten znający angielski przyjedzie
tam na wezwanie własnym samochodem. Wzywamy przez komórkę Assistance i po pół
godzinie trochę odginamy blachy, samochód jedzie normalnie, trzyma się drogi,
wszystko działa, chociaż kierownica jest lekko przekręcona w lewo. Wstępujemy
więc do komisariatu w Chatillon-Plage, gdzie ten anglojęzyczny pisze notatkę,
że zgłosił się victim z wypadku itd., pisze po francusku, tłumacząc ustnie na
angielski, potem wypisuje odpowiednie zaświadczenie (uznane potem przez PZU)”..
3. Policję widzi się rzadko, częściej (szczególnie w Niemczech ADAC) wozy
pomocy drogowej, na pewno nie ma żadnych pułapek radarowych, ale z tego co
słyszałem, w razie stwierdzonego wykroczenia nie ma przebacz, mandaty
astronomiczne, egzekwowanie bezwzględne.

Szwecja

[pia.ed]

Najczesciej uzywam roweru, a siec sciezek rowerowych w poludniowej Szwecji
ustepuje chyba tylko Holandii i Belgii.
Jestem tak przyzwyczajona do uzywania roweru, ze kiedys zdarzylo mi sie po
wyjechaniu z warsztatu lezacego przy szerokim chodniku i tak samo szerokiej
sciezce rowerowej, pojechac SAMOCHODEM po tej sciezce! Dopiero po kilkuset
metrach zauwazylam, ze nie jade rowerem, i ze wstydem, rozgladajac sie ile
osob mnie widzialo, szybko zjechalam na jezdnie.
A co do informacji z Danii to zgadzam sie z nimi calkowicie.
Tak samo jest w Szwecji.
Rowerzysci szwedzcy, w przeciwienstwie do polskich, nie jezdza po chodnikach
nawet na ulicach z intensywnym ruchem drogowym i bez sciezek rowerowych.
Na autostradzie jest 110 km/h, w miescie 50km/h. Przy szkolach 30km/h w
godzinach i dniach nauki.
Dobre oznakowanie, tablice odblaskowe w nocy, odleglosc w milach szwedzkich
(1 mila = 10 km). Ruch dosc umiarkowany. Mozliwosc kolizji z łosiem.
Minimalma ilosc wypadkow smiertelnych na drogach ze wzgledu na duza kulture
jazdy kierowcow. Zero tolerancji jesli chodzi o alkohol.

[Gość: Fredzio]

Dzięki za uzupełnienie - Szwecji nie dane mi było zwiedzić.
A teraz z zupełnie innej beczki:
Znaki:
W krajach, które wymieniłem, znaki pionowe są identyczne, jak u nas, w
Hiszpanii z rozbawieniem zobaczyłem narysowane na trójkącie (czyli znaku
ostrzegawczym) coś co przypominało schematycznie odwzorowany gest
Kozakiewicza : był to znak wskazujący, że jeśli z tej drogi chcę skręcić w
lewo, to muszę najpierw zjechać na prawo, zawrócić i przeciąć drogę pod kątem
prostym (udzielając wszystkim pierwszeństwa). Nowością był też nie występujący
na naszych drogach znak „Uwaga!, częste korki” – trójkąt z
narysowaną „harmonijką” samochodów. Dziwne, ale korki, które bywają plagą
niemieckich A-Bahnów, w innych krajach są mniej częste, szczególnie jeśli
przyczyną ich są roboty drogowe, jakoś Francuzi i Hiszpanie sprawniej
organizują objazdy itp.
Należy pamiętać, że oznakowanie dróg jest wszędzie dobre, ale tablice
kierunkowe zawierają często tyle numerów dróg, że trudno się połapać.
Drogowskazy, prawie zawsze poprzedzone tablicą kierunkową, co ważne!, stoją ZA
skrzyżowaniami, a nie jak u nas - przed, trzeba się do tego przyzwyczaić, aby
nie przelecieć swojej drogi i nie musieć zawracać, co może być bardzo
kłopotliwe. Może być kłopot (Francja) z ustaleniem, czy jadąc daną drogą
kierujemy się we właściwym kierunku (...numer niby się zgadza, ale dlaczego
jedziemy na północ?), drogowskazy wymieniają tylko najbliższe miejscowości
(nie dotyczy autostrad – tam nie ma żadnych wątpliwości), a nie odległe
metropolie do których zdążamy. I jeszcze: gdy zobaczymy drogowskaz do
potrzebnego nam miasta kierujący nas w lewo, a na skrzyżowaniu nie ma drogi w
lewo, znaczy to, że należy jechać prosto. W miastach francuskich spostrzeżemy
samotne drogowskazy z napisem „Toutes directiones”, co oznacza, że tą drogą
należy jechać, jeśli chce się wyjechać z miasta w każdym kierunku. Jeżeli zaś
obok tablic z nazwami miast, które nas nie interesują, zobaczymy taką z
napisem „Autres directiones”, to oznacza ona, że jeżeli mamy interes do miasta
nie wymienionego na tych poprzednich, to jest to nasza droga. Taki system nieco
rzadziej spotykamy w innych krajach: bardzo praktyczny. Na wszelkich drogach
napotkamy drogowskazy z symbolem autostrady, jej numerem i przeważnie z nazwą
miasta do którego prowadzi, we Francji zawsze z zaznaczeniem „pėage”, jeżeli
będzie to autostrada płatna, a wkrótce potem zazwyczaj ostrzeżenie, że zbliżamy
się do ostatniego skrzyżowania na którym możemy zjechać dla uniknięcia wjazdu
na tą autostradę. Uwaga! nie we wszystkich krajach jest tak dobrze, czasem
możemy wpaść w bramki biletowe zupełnie znienacka i to jeszcze dobrze, jeśli
we właściwym kierunku.
Cdn., nadal liczę na uwagi i przede wszystkim sprostowania i uzupełnienia.

[klaryska]

po pierwsze drogi sa dobrze oznakowane. i to bardzo ulatwia. Ale ..czasem
rozwiazania zjadow, podjadow sa tak skomplikowane ,ze zanim czlowiek sie
obejrzy juz wjezdza na autostrade. I tutaj zasada jest taka ze jezeli nikt
Ciebie nie wpusci to nie zatrzymujesz sie tylko zjezdzasz. Przyklad. zjezdzasz
ze slimaka jestes na prawym pasie .chcesz sie wlaczyc do ruchu nikt Cie nie
wpuszcza, taki boczny pas konczy sie zjazdem w prawo ,wiec jak nie wjechales
musisz zjechac w prawo kiedys myslalam ze zwariuje probujac 4 razy wjechac na
te sama droge. za kazdym razem takze duzo kosztowalo zeby z powrotem znalezc
wjazd. Na trasie 3 pasmowej mozesz wyprzedzac z prawej strony.
Obowiazek jezdzenia na swiatla przez przez caly rok!!!!
Obowiazkowo zaklada sie w zime zimowe opony.
W Sztokholmie na niektorych ulicach sa znaki pozwalajace w rannych godzinach
tylko na przejazd samochodow z pelnym kompletem pasazerow. Niektore ulice nawet
wieksze sa zamkniete dla ruchu maja sluzyc tylko dla mieszkancow.Dowozeniu
dzieci do szkoly itd.
W godzinach rannych wokol szkol stoja dzieci ubrane w pomaranczowe uniformy i
kieruja ruchem. W poblizu szkol czesto predkosc jest ograniczona do 30 km.
W calym miescie sa specjalne pasy tylko dla komunikacji miejskiej i taksowek.
Drogi glowne moga sie skonczyc na drogach prywatnych na ktorych nie wolno sie
poruszac- privat.
jak mi cos przyjdzie do glowy to napisze

[klaryska]

przepraszam za pomylke powyzej ,oczywiscie nie wolno wyprzedzac z prawej strony.
w odroznieniu od praktyki w Polsce tutaj zachowuje sie dystans pomiedzy
samochodami, czasem na jezdni wymalowane sa poprzeczne pasy, ten dystans
powinien sie rownac odleglosci trzech pasow.
po przekroczeniu predkosci o 30 km zabierane jest prawo jazdy. Nie wolno
jezdzic po alkoholu, najwyzej jedno slabe piwo.

[Gość: camel]

ales skad, w wielu miejscach na skrzyzowaniach typu ustap pierwszenstwa znak
stoi tylko na "jednej" czesci. Jezeli nie masz znaku masz pierwszenstwo, chyba
ze stoi znak "droga z pierwszenstwem". dlatego zawsze moi znajomi z niemiec
mieli problemy w szczecienie. nie mieli znaku, wiec czekali, natomias na drodze
poprzecznej stal znak "ustap pierwszenstw", wiec polacy sie wkurzali.
podobno to sie zmienilo, ale jak jestem u siebie w miescie to w dlaszym ciagu
widze takie skrzyzowania.

Hiszpania

[Gość: niger8]

a w hiszpanii okularnicy niech pamietaja ze trzeba miesc zapasowe okulary!
policjanci czesto o nie pytaja i ich brak to mandat murowany.

[vojager29]

prostym wytlumaczenie nato, dlaczego drogi boczne tzw. nacjonalki sa pustawe
jest fakt, iz francuzi nie placa podatku drogowego bo maja to wliczone w cene
benzyny i "stac" ich na oplate za przejazd autostrada
widac to nawet wyraznie w miejscach gdzie nacjonalka, czesto przypominajaca
autostrade jest pustawa a tuz obok biegnaca platna autostrada jest zapchana
innym wytlumaczeniem moze byc to: francuzi nie lubia tracic czasu na przejazdy
bo wola miec czas na jedzenie a jedza wolno i dlugo, no i wysmienicie

[Gość: Fredzio]

I dlatego we Francji nie jeżdżę nigdy autostradami, chyba w Hiszpanii już też
jest tak samo.
CDN.

[basia553]

Ciekawy watek, na pewno wielu sie przyda. Pozwole sobie dodac/skorygowac cos z
Niemiec. Niestety na wielu autostradach JEST ograniczenie predkosci. Np. caly
odcinek autostrady z Heidelbergu do Mannheim (moja codzienna trasa), ma tylko
tempo 120 dozwolone. Jezdze czesto trasa Mannheim-Augsburg-Monachium - i tam na
bardzo wielu, a wlasciwie na wiekszosci odcinköw tempo 120 a nawet 80 -
zupelnie bez widocznych dla mnie powodöw. No ale cos w tym musi byc.
Wjezdzajac do Austrii trafia mnie szlaczek: jade na niemieckiej rejestracji,
musze uwazac, bo sa strasznie lasi na mandaty od Niemcöw, ale wszyscy Austriacy
mnie wyprzedzaja. Widocznie od nich sie nie kasuje.
Co do jezdzenia na autostradzie po trzech pasach: jesli policja zauwazy
jakiegos wlokacego sie po calkiem lewym pasie, to mandacik murowany. Jest to
pas do wyprzedzania, mozna na nim jechac jak sie ma odpowiednie tempo.
Najwiekszym nieszczesciem dla mnie w Heidelbergu sa rowerzysci. Maja prawo
ulica jednokierunkowa jechac pod prad!! Wykorzystuja to w okropny sposöb,
zachowuja sie wrednie i marzy mi sie zawsze auto James Bonda, aby ich
poodstrzelac:)))) Lubilibyscie jakby w waskiej jednokierunkowej uliczce jechal
Wam naprzeciw rowerzysta SRODKIEM ulicy i oczekiwal, ze zjedziecie na sciane,
aby mu zrobic miejsce? Dawac te spuwe!
Uwielbiam wloskich kierowcöw: z fantazja, dobrze jezdzacych, swietnie
reagujacych. Ale nie odwazylabym sie sama wjechac do Florencji! Maz sie
odwazyl, ja stosowalam tylko uniki bojac sie zgniecenia w aucie. Ach, ten
wloski temperament! To troche nie na temat, ale pamietam jak chcielismy wyjechac
z Florencji a tu sie okazalo ze jest jakies swieto i garaz zamkniety. Dzwonilam
i wrzeszczalam tak dlugo, az wlasciciel garazu sie obudzil, zbluzgal przez okno
wyzywajac od cretina! na co ja mu, ze sam jest cretino, jeszcze poobrtazalismy
sie wzajemnie, ale auto dostalismy i pan (ten cretino) zyczyl nam dobrej jazdy
do domu! Niemiec w takiej sytuacji: po pierwsze nie wydal by auta, po drugie
podal by mnie do sadu! Niech zyja Wlosi i Wlochy!
A w Rzymie oddawalismy sie nie tylko obserwacji zabytköw, ale i obserwacji
przejezdzajacych szalonych aut i jeszcze bardziej zwariowanych skuteröw.
Cudo po prostu!
Inna scenka, z Francji. Mieszkalismy w Paryzu w waskiej uliczce. Zapchanej
jasna sprawa, parkujacymi autami. Nagle z göry jedzie autobus wycieczkowy
i oczywiscie nie miesci sie miedzy autami. Staje niepewny, na co wyskakuja od
pobliskiego rzeznika cztery straszne dryblasy, biora z czterech strony jedno
zawadzajace auto i wstawiaja je na chodnik!! To bylo rewelacyjne! Tez sobie
tego w poprawnych Niemczech nie wyobrazam.

[vojager29]

bo Niemcy są bardziej zdyscyplinowani i do takich sytuacji nie dochodzi, co nie
oznacza, że ścisle przestrzegają przepisy
odnośnie ograniczeń szybkości czasami to konieczne, bo "wolność" autobanowa
uderza niektórym zbytnio do głowy i nie potrafią sami ocenić sytuacji co w
okresie "autobanowego luzu" może wydawać się głupie
wesołych świąt

[Gość: Fredzio]

Wypadek
"„W drodze do La Rochelle nagle usłyszeliśmy huk i poczuliśmy uderzenie, które
zepchnęło nas na pobocze, które na szczęście stanowił tu gładki trawnik,
oddzielający jezdnię od stacji benzynowej Shell’a i w tej chwili po naszej
lewej stronie zobaczyłem przelatujący z ogromną szybkością samochód osobowy
(Renault 21), który jak strzelił, pognał prosto w druciany płot, a po drodze
skosił potężny żelazo-betonowy słup energetyczny. Po chwili jakiś facet zawołał
do nas, że zawiadomił policję i pogotowie i czy nic nam nie jest. O to samo
pytali potem ratownicy i kazali podpisać oświadczenia, że nie chcemy jechać do
szpitala. Po strażakach przyjechał osobowym samochodem lekarz, potem ambulans,
który zabrał rannego do szpitala. Nasz samochód miał pokiereszowany tylny
błotnik i lewe tylne drzwi, połamany tylny zderzak, pogięte lewe tylne koło z
bezpowietrzną oponą, drobne rysy lakieru wzdłuż lewego boku, lekko pogięty lewy
przedni błotnik, rozerwany przedni zderzak, urwany dekiel przedniego lewego
koła, ale silnik chodził, hamulce i kierownica działały. Przyjeżdża
żandarmeria, jeden z nich mówi po angielsku w stopniu wystarczającym do
porozumienia się, dają mi balonik do dmuchania, spisują moje personalia, ale
robią to jakoś na odczepnego np. oglądając moje międzynarodowe prawo jazdy
(było pod ręką, a paszportu nie zażądał), zapytał mnie, czy „Prezydent Miasta”
to moje nazwisko, robią kilka zdjęć i najwyraźniej nie przejmują się
specjalnie. A gdy proszę o jakieś zaświadczenie o wypadku dla PZU, mówi, że to
nie jest tu przyjęte, że nasz ubezpieczyciel ma do nich zatelefonować i oni
wszystko wyjaśnią, nie podają nam też danych sprawcy, mówiąc, jak poprzednio. W
końcu wyjaśniają, że mogę dostać zaświadczenie, ale w tym celu muszę stawić się
do godz. 14.00 w komisariacie, a jeśli nie zdążę, to ten znający angielski
przyjedzie tam na wezwanie własnym samochodem. Wzywamy przez komórkę Assistance
i po pół godzinie przyjeżdża laweta, trochę odginamy blachy, jesteśmy bez koła
zapasowego, ale musimy tak jechać dalej: samochód jedzie normalnie, trzyma się
drogi, wszystko działa, chociaż kierownica jest lekko przekręcona w lewo.
Wstępujemy do komisariatu w Chatillon-Plage, gdzie ten anglojęzyczny pisze
notatkę, że zgłosił się victim z wypadku itd., pisze po francusku, tłumacząc
ustnie na angielski, potem wypisuje odpowiednie zaświadczenie...
Cały czas rozważamy przyczyny wypadku:
- facet był pijany (żandarmi, gdy o to pytałem - nie odpowiedzieli nic)
lub z innych przyczyn niesprawny (zemdlał, zasnął?),
- nie patrzył na drogę, bo zapalał papierosa, szukał czegoś, łapał muchę
lub tp.,
- chciał nas po prostu z fantazją wyprzedzić (jak tu w zwyczaju - tuż
spod zderzaka) i nie wyrobił się, a widząc, że wylecieliśmy z drogi - zagapił
się na nas,
- nie wszystkie warianty wyjaśniają, dlaczego po uderzeniu w nas, nie
hamował (nie świeciły mu się światła stop i nie zostawił śladów hamowania) i
nie próbował kierować (a droga w tym miejscu lekko skręcała w lewo).
Grunt jednak, że nic nam się nie stało i możemy jechać dalej."
Wypadki w Unii widuje się rzadko, napewno nie tak często jak u nas.

[Gość: Fredzio]

Wobec braku zainteresowania :KONIEC

[Gość: Szwecja]

Re: Szwecja
Autor: klaryska
Data: 14.04.2004 12:50

--------------------------------------------------------------------------------
przepraszam za pomylke powyzej ,oczywiscie nie wolno wyprzedzac z prawej strony.
w odroznieniu od praktyki w Polsce tutaj zachowuje sie dystans pomiedzy
samochodami, czasem na jezdni wymalowane sa poprzeczne pasy, ten dystans
powinien sie rownac odleglosci trzech pasow.
po przekroczeniu predkosci o 30 km zabierane jest prawo jazdy. Nie wolno
jezdzic po alkoholu, najwyzej jedno slabe piwo.