Motodziennik: Nowości Porsche

[Gość: Prezenty]

No co się dzieje z wysyłką prezentów z konkursów?!

[Gość: ombre]

dlaczego zniszczyć? co im szkodziło zostawić trochę sztuk?

[kuzni]

świetny odcinek, ale powiedzcie mi dlaczego niszczy się takie genialne prototypy bo to nie pierwsza historia gdzie po zrobieniu czegoś lepszego niż konkurencja od projektu odchodzono a prototypy niszczono w takim razie jaki cel maja takie badania ?? Wydaje mi się że te przypadki przedstawione przez Pana Jacka to tylko ułamek, choć przyznam że Pan Jacek się stara :) morał z tego taki że my wszyscy jesteśmy nabijani w butelkę

[Gość: Loopik]

Nie no masakra. To tylko udowadnia, że tezę, że nic się nie wymyśla tylko odtwarza historię i wmawia ciemnotę ludziom, że to są super nowoczesne wynalazki i tak jest w wielu dziedzinach min. cyfrowych lustrzankach. To mi przypomina rewelacyjne osiągnięcia inżynieryjne samochodów elektrycznych, które mają gorsze osiągi niż te produkowane na początku XX wieku. Żenada.
Kiedyś był taki artykuł w Forbes, w którym było napisane, że gdyby ludzie rzeczywiście dążyli do rozwoju technologicznego i technicznego to dzisiaj latające samochody i inne futurystyczne wizje nie były by niczym dziwnym, tylko zawsze jest tak, że wprowadzenie wielu wynalazków opóźnia się np. o 100lat bo się to komuś po prostu nie opłaca.

[Gość: gumiś]

Fajny odcinek. Ciekawy temat w cyklu. Może w którymś następnym odcinku wytłumaczy Pan dlaczego niszczono prototypy?

Auto Tygodnia: Alfa Romeo 155 Q4. Pozdrawiam!

[Gość: value]

Panie Jacku,
ostatnio dużo było mowy o producentach rozmieniających się na drobne, tracących swoją tożsamość.
Chciałbym zobaczyć w MD ranking producentów, którzy są wierni swojej historii i ideom. Na pewno jeszcze takie firmy są.

Auto tygodnia z innej beczki : Innocenti mini 90 ( swoją drogą historia firmy ciekawa )

Pozdrawiam !

[Gość: pabby]

znowu ciekawa historia podobnie jak z samochodami elektrycznymi...

[Gość: omobono]

Panie Jacku mam ciekawy temat

spliff.com.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=113

[Gość: tja]

nagród z konkursów jak nie było tak nie ma, a Pan Jacek przyjął strategię strusia - głowa w piasek i udawanie, że tematu nie ma...

[a4_capone]

A propos samochodów elektrycnich z zeszlogo wieku to troche Pan Jacek tu przekłamuje piejąc nad tym, że były bardziej wydajne. Nie zapominajmy o tym, że wtedy samochody były dużo lżejsze. Wtedy standardem było 700-800kg, teraz 1300 w klasie B nikogo nie dziwi. Klient był mniej wymagajacy w kategorii bezpieczeństwa i wygody. Nie trzeba było upychac aku gdzies pod podłoga itp. Poza tym nie miały silnika doładowującego, który też zabiera miejsce akumulatorom.
Ale do do cofania dobrych projektów z powodów ekonomicznych to sie zgadzam.
Wkurza mnie to zacofanie na siłe :(

[Gość: Azure]

Samochody ESV wcale nie były takim dobrym pomysłem. Ważyły dwa razy tyle co normalne auto, paliły dwa razy tyle, kosztowały dwa razy tyle i przypominały jeżdżące bunkry. Pomysł kuriozalny i bez szans na sukces. Zainteresowanych odsyłam do 41. numeru Classicauto.

[Gość: GosiaQ]

tylko facet mógł napisać, że ten SUV jest PISTACJOWY...;-)

[Gość: jacek]

@Azure: promowanie ESV nie miało sensu również dlatego, że tak ciężkie samochody z bardzo sztywną strukturą stanowiły przy zderzeniu czołowym śmiertelne zagrożenie dla "przeciwnika", jeśli był by nim normalny samochód. Warto też zauważyć , że historia takich konstrukcji zaczęła się dużo wcześniej i nie była usłana sukcesami. O ile pamiętam, samochód eksperymentalny firmy Fairchild nie sprawdził się w teście zderzeniowym gdzieś koło roku 1972 z powodu kłopotów z precyzyjnym odpalaniem poduszek. Mimo kłopotów cały szum medialny wokół ESV spowodował przyspieszenie prac nad bezpieczeństwem, czego pierwszym efektem były wielkie i szpecące (jak wtedy uważano zderzaki, które zaczęło stosować Volvo. Poduszki, choć wynalezione jeszcze w latach 50-tych i pierwszy raz oferowane jako opcja w jakimś modelu GM już w 1973 roku zrobiły karierę dopiero po dopracowaniu ich przez MB w latach 80-tych.

[Gość: matt89]

Wizjonerów zawsze się dołuje.

Przekonałem się o tym dzisiaj. Nie ważne, że masz lepsze pomysły, potrafisz zrobić coś lepiej od innych. Niektórzy są ciemni i chcą żyć w ciemnocie, niestety nie zwracają uwagi na to, że postęp to zmiany może nie wszystkie są korzystne, ale próbować trzeba, w przeciwnym wypadku wogóle nie powstałoby koło.

Pozdrowienia dla wszystkich niedocenianych.

[Gość: Azure]

Zgadza się Jacku. Najwięszym problemem ESV było bezwzględne podejście do tematu. Nie ma czegoś takiego jak 100%-towe bezpieczeństwo, dlatego cieszy mnie fakt, że dzisiejsze samochody osiągnęły pod tym względem racjonalny kompromis. Ale może żeby to zrobić potrzebna była właśnie lekcja z ESV, kto wie. Co do zderzaków to są dzisiaj tylko szpetną pamiątką. W latach '60 zderzaki były chromowane i montowane do nadwozia, dzisiaj mamy plastikowe wbudowane w bryłę auta - też nieźle to wygląda. Nie mogę niestety przeboleć połowy lat '70 i '80 kiedy do blaszanego nadwozia zamiast chromu zaczęli montować wstrętne, wykonane z tworzywa podkłady kolejowe. Ubolewam nad kilkoma fajnymi autami, które w ten sposób zepsuli. Pół biedy, że miało to głównie miejsce w ameryce (europa na szczęście oparła się temu ochydnemu trendowi), gdzie durne przepisy wymagały od zderzaków absorbcji siły uderzenia z prędkością 5 km/h. Jajco ten zapis dał, tylko oszpecił masę samochodów.

[Gość: stefan]

Carrera GT - z nowszych wózków najlepszy na świecie, mega mega super car

917 "Gulf" ze starszych -ten przy masie około 1 Tony i silniku minimum 550 KM złoiłby wszystkie współczesne ayta z Veyronem straszydłem włącznie

[Gość: stanczyk]

okazja tygodnia:)
allegro.pl/item1080617449_jaguar_xk8.html

[Gość: sowula]

NIe wiem czy zauwazyliście ten ogromny samochod z arabi, ten samochod jezdzi i w środku jest jak mieszkanie. Jezdza nim po pustyniach. Opisywał je Clarkson w jednej z ksiązek:)

[Gość: stanczyk]

NIech Porsche zrobi coś bardziej dla ludu(356, 924) - tak przecie zaczynali , a nie dla nowobogactwa (Cayenne , Panamejra..)
...
Hehe , szejki chyba już niedługo będą swawolić.... rura BP pękła (albo jej ktoś pomógł - patrz lobby ekologiczne/eko-inwestorzy ) i od dzisiaj ropa będzie już , BE a nie tylko Passe...
...
dobry odcinek "Samochody/polityka"
..za żelazną kurtyną też niszczono dobre pomysły,
i czymże różni sie ten kierowany przez grupy interesu Turbokapitalizm od dobrej sowieckiej szkoły biznesu :)

[Gość: deero]

Oj chyba Pan Jacek trochę przesadził, że z tego auta przy czołówce przy 80km/h bez zapiętych pasów wychodziło sie bez szwanku, no chyba, że Amerykanie odkryli magiczne urządzenie do blokowania praw fizyki, takich jak np. siła bezwładności :P Bo inaczej może sama konstrukcja auta wytrzymywała, ale ludzie w środku lądowaliby z ogromną siłą na szybie i desce rozdzielczej...

[Gość: kotek]

no fakt przesadził , bajke nam zapodał ten Jacus z tymi 80km/h,pozdrawiam.Kto go lubi?
:)

[regoat]

swietne odcinek "samochod i wielka polityka"

[Gość: R1]

A mówili że Porsche po przejęciu przez grupę VW nie będzie spoko ;-)

[Gość: gość]

Niektórzy mówili też że to najgorsza chwila w historii Porsche, a tutaj proszę, dzięki Volkswagenowi idzie do przodu.