JTD czy HDI?

[Gość: patryk]

Może ktoś posiada te diesle i powie mi coś naten temat.Z góry dziękuję.
Pozdrawiam

[Gość: alex]

Gość portalu: patryk napisał(a):

> Może ktoś posiada te diesle i powie mi coś naten temat.Z góry dziękuję.
> Pozdrawiam

Heyka
Kilka slow o dieslach mozna znalezc pod tym adresem

http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/5067/diesel.html

Po angielsku ... piekny jezyk
pozdrawiam

Jak dla mnie to jednak HDi

[Gość: Jarek]

Oba silniki sa wykonane w nowoczesnej technice wtrysku bezposredniego pod
wysokim cisnieniem (common rail).

Silnik JTD koncernu Fiata znajdziesz w Lancii, Alfie, czy Fiatie. Roznice
miedzy tymi samymi silnikami pod wzgledem pojemnosci kryja sie w module
sterujacym. Np. w Alfie 156 jest oprogramowanie "bardziej sportowe" niz w Marei
Weekend (takie wyjasnienie uzyskalem w CARSERVIS-ie - dzial sprzedazy Alfy). Na
moje zainteresowanie silnikiem 1,9 JTD uslyszalem, ze zdecydowanie lepiej bym
uczynil kupujac 2,4 JTD i tlumaczone to bylo wyzszym poziomem zastosowanych
rozwiazan technicznych, ale ta cena...

Produkt koncernu PSA dostepny jest w dwoch pojemnosciach 2,0 (90 KM lub 110 KM)
oraz 2,2 (136 KM). Silniki 90 KM przewidziane sa do aut kompaktowych typu
Peugeot 307, czy Citroen Xsara, chociaz chyba wystepuje takze w Peugeocie 206
(nie jestem pewien). Silnik 2,2 HDi przewidziany bylo dla klasy sredniej
wyzszej oraz limuzyn - Peugeot 406, 607, Citroen C5. Aktualnie w kooperacji z
Fordem konstruowany jest silnik 1,4 HDi przewidziany dla malych aut typu
Peugeot 206, Ford Fiesta, Citroen C2.

Silniki produkowane w tej technologii charakteryzuja sie:
- niesamowita elastycznoscia i dynamika (jak na diesla oczywiscie)- osiagi nie
pozwalaja na poczucie nizszosci przed "benzynami",
- niskim zuzyciem paliwa (minimalnie wyzsze niz w silnikach wolnossacych),
- wysoka kultura pracy, a co za tym idzie niski poziom halasu wewnatrz auta,
- niskim poziomem emisji spalin (np. PSA w 2,2 HDi stosuje filtr czastek
stalych eliminujacy wrecz do zera szkodliwosc czastek stalych - sadzy).

W numerach Auto Sukcesu, Auto Motor Sport, Auto dzis i jutro bylo na prawde
wiele artykulow o silnikach, o ktore pytasz. Polecam.

Obiekty porownan - auta o zblizonych cenach i porownywalnych silnikach:
- Alfa Romeo 156 Sportwagon 1,9 JTD oraz Citroen Xantia 2,0 HDi Break.
Metoda porownan:
- jazdy probne w listopadzie ub. roku.
Ostrzegam, ze moje opinie sa subiektywne i nie sa poparte zadnymi danymi
technicznymi.
Ocena:
- dynamika - oba auta rozpedzaja sie dosyc zwawo, ale wydaje sie, ze HDi jest
jednak bardziej elastyczny (moze to wynik krotszych przelozen skrzyni biegow w
Alfie),
- hamulce - w obu sa 4 * tarcze, ale odcisk twarzy na przedniej szybie grozi w
Alfie; tam hamulce sa jak brzytwa,
- komfort jazdy - zdecydowanie ciekawszy desing mozna znalezc w Alfie; jednakze
poziom halasu zdecydowanie wyzszy w Alfie - "szumia" przede wszystkim opony a
nie silnik, ale ... chyba ma to przypominac o sportowym zacieciu tego auta.

Moj wybor padl na Cytryne, gdzie pociagalo mnie jeszcze nietypowe zawieszenie.
Przez pol roku przejechalem nia prawie 30 tys. km i jestem bardzo zadowolony z
silnika.

Pozdr

[Gość: malko]

Kolega z pracy ma peugeota 406 z 99r z 1,9 HDI 90KM. Jego opinia o tym silniku
wygląda mniej więcej tak:
- za słaby do masy auta
- po miescie spalanie dochodzi do 10l
- jedna awaria tuż przed zakończeniem gwarancji - posypało się coś z wtryskiem
paliwa (nie znam się na silnikach)- po gwarancji musiałby na tę część pracować
dwa miesiące (podobno)
Generalnie jest zadowolony, z powodu ekonomiki jazdy, ale twierdzi, że żeby
było ekonomicznie (tak jak podaje producent) to trzeba jeździć mało
dynamicznie, inaczej spalanie niebezpiecznie zbliża się do poziomu benzynowego
wg. danych fabrycznych.

Osobiscie jexdziłem tylko Alfą 147 z 1,9 JTD 115KM/275Nm!!! Różnica w
porównaniu z silnikiem w Fiacie to turbina ze znienną geometrią i podobno z
tego jest dodatkowe 75Nm których nie ma w Fiacie. Przyspieszenie prawie jak w
benzynie 9,9 do setki, ale to pryszcz. Największe wrażenie na mnie zrobiła
elastyczność - rewelacja i komfort jazdy - REWELACJA^2. W Motorze było
porównanie chyba xantii hdi i bravy jtd. Pod względem silnika oceniono wyżej
bravę - cytryna miała zwłokę w reakcji na naciśnięcie pegału gazu i była mniej
dynamiczna. Brava ma niestety kilka wad: dwie gwiazdki w testach zderzeniowych,
słabe światła (podobno można przełożyć lepsze z fiata marea), zbyt mocne
wspomaganie kierownicy. Dużym plusem są spore zniżki na bravę - wersję z jtd,
abs, wspomaganie, radio rds, klimatyzacja, metalik oferowano mi w salonie w tym
tygodniu za 49tys. To samo z benzyną 1,2 80KM można wyszarpać za 39 tys.

[Gość: Jarek]

Moja opinia tyczyla sie HDi ze 110 KM. Jesli chodzi o srednie spalanie to
wynosi ono 7,1 l na 100 km, z czego wiekszosc przypada na tzw. miasto W-wa (tj.
mozliwosc przejechania 10 km w okolo 40 min.). Z danych technicznych sluszalem
cos o 350 Nm, z czego 310 Nm przy 1 800 obr.
Pozdr

Porownanie???

[Gość: Jarek]

A poza tym ciezko porownywac auto za 50 tys. PLN (Fiat Brava) z autem za 80
tys. PLN (Xiantia).

[Gość: malko]

Trudno powiedziec o porównaniu samochodów. Dotyczyło to raczej silników bo o
nie nasz kolega pytał. Jedno jest pewne HDI i JTD dają większy komfort jazdy i
mniejsze zużycie tańszego paliwa. Teraz trzeba tylko dobrać odpowiednią budę...
Pozdrawiam.

[Gość: Jarek]

Jest jeszcze kilka innych ciekawych pozycji na rynku z silnikiem diesla np.:
- VW 1,9 TDi (110 KM,130 KM - popmowtryskiwacze) w Passacie i Golfie,
- Toyota 2,0 D-4D (115 KM - common rail) w Avensisie,
- Renault 1,9 dti (tradycyjny turbo) lub 1,9 dci (common rail) w Meganie i
Lagunie II.

Jeszcze chodzily sluchy o nowym dieslu Forda.

Od samego poczatku calym sercem jestem za nowoczesnymi rozwiazaniami w
dieslach. Sam wybralem auto ze wzgledu na silnik, a nie bude, ale masz Malko
racje.

Pozdr

[Gość: Michal]

Jeszcze Wam dorzuce wlasna konstrukcje volva piecio cylindrowy z common rail
turbodiesel pojemnosci2,4 litra dokladnie dla aptekarzy 2401ccm dajacy efekt
163KM/120kW przy 4000 obrotow posiada dwadziescia wentyli maksymalny
moment340Nm przy 1750 do 3000 obrotow. Konstrukcja bazowana jest na starym
silniku volva 850. Dziennikarz ktory tym jechal opowiada; cudo co za
przyjemnosc przyspieszac cichy tani w eksploatacji Motor ten jest zamontowany
do S60D5 spalanie ok.5,5l/100km axa od 0do100km/h 9,5sek czyli szybszy od
benzynyn tez z turbem. Michal kosztuje 249900sek tanszy od Camry szostki.

[Gość: Jarek]

Za jakie pieniadze? Bo to chyba dosyc daleko od 60 tys. za Maree.

[Gość: Michal]

Sek--

[Gość: Jarek]

W ostatnim nr AUTO SUKSESU jest artykul o limitowanej (czytaj: promocyjnej)
wersji Volvo S 40 1,9 TD za 81 tys. PLN, ale... przy bardzo mocnym kursie PLN,
a to sie aktualnie zmienia.
Poza tym cena w SEK (ktorej a propos nie napisales) nie ma bezposredniego
przelozenia na PLN, gdyz "zachlanna lapa fiskusa" doklada akcyzy, VAT-y itp.
Pozdr