3,5 miliona skrzyń DSG

[Gość: n.marek]

Dobra! Więc zaczynamy:
-dlaczego niemieckie jest złe?
-kto ma w firmie problemy z VW?
-czyj znajomy toczy CIĄGLE walkę z psującymi się VW?
-jaki to element jeździ niemieckimi?
-dla okrasy podajcie kilka artykułów z "fachowych" AutoŚwiatów, onetów i innych o2...
Dawać dzieci neo i gimbusy... Jedziemy...
Buahaha.

[Gość: as]

Zazdrość to narodowa cecha Polaczków, więc nie wymagaj wiele...

[Gość: bredzisław bul]

www.wykop.pl/ramka/462457/vw-pabat-wieczny-pacjent-akcja-przeciw-vw/

[Gość: jaro]

Akurat uważam że skrzynie DSG są jedne z lepszych jakie są w tej chwili dostępne na rynku , weźmy taką 7-mio biegową suchą skrzynię DQ200 która jest założona w Golfie R z konkurencji nikt nie ma takiego przyśpieszenia wynoszącego 5,5s do setki a jest to napewno zasługa zmiany przełożeń wynosząca od 300-400 milisekund a czas przełożenia sprzęgieł to 8 milisekund

[Gość: kondrad]

Po pierwsze Golf R ma 6 biegowa skrzynie biegow i nie jest to skrzynia "sucha" bo taka nie daje rady przeniesc taki moment
Ale zgadza sie DSG to aktualnie jedna z najlepszych skrzyn biegow , w tej klasie aut chyba najlepsza.
VW kolejny raz wprowadzil cos zostawi slad w historii motoryzacji .To dzis jedna z najbardziej innowacyjnych firm

[Gość: m]

a moje Polo jeździ już 12 lat , nie ma rdzy i sie nie psuje...dawniej to były auta nie do zajeżdżenia , nie to co teraz papierowe autka z Chin! ;-)

[Gość: gość]

chciałbym sie kiedyś przejeahc golfem gti z tą skrzynią, bo nie miałem do czynienia z tego rodzaju skrzynią, szybka zmiana biegów to jest to

[Gość: FinalGear]

Motoryzacja subiektywnie:

finalgearpl.blogspot.com/

[Gość: fytax]

Skrzynia fajna, ale bardziej przez to, że moment przenoszony jest na koła w sposób ciągły - stopniowo coraz mniej momentu idzie z biegu niższego a coraz więcej z wyższego (przy zmianie przełożenia w górę) aż do całkowitego "Zapięcia żądanego biegu. Całość trwa właśnie te 300-400 milisekund więc rekord świata to to nie jest (bardziej do wyobraźni trafia 0,3-0,4 sekundy), przy redukcji nawet ponad pół sekundy (600milisekund)

Więc to nie tą szybkością zmiany bym się zachwycał, a faktem, że samochód nie zwalnia podczas zmiany biegów w trakcie przyspieszania.

No i na pewno prostota konstrukcji jest zaletą w stosunku do "tradycyjnych" automatów.

[Gość: konstruktor]

Jak VW nie lubie to akurat DSG to bardzo dobre urzadzenie i naleza sie im brawa za ta skrzynie. Ogolnie skrzynia to zlo w aucie. Niemcy zlatwili problem zsamoczynnej zmiany biegow z ciaglym przenisieniem momentu i eliminacja strat na tarcie hydrokinetyczne. Bardzo dobra sprawa, a taka prosta.

[Gość: Gośc]

Owszem sam w sobie pomysł jest niegłupi niestety gorzej już z jakością i serwisem. Wiecie jak wygląda naprawa skrzyni DSG? Wymienia się na nową a żywotność niestety nie jest powalająca. Moim zdaniem szczególnie podczas szybkiej jazdy możliwość samodzielnej zmiany biegu w odpowiednim momencie oraz możliwość rozłączenia sprzęgła znacząco wpływa na bezpieczeństwo.

[1mississauga]

Tak jak @konstruktor nie jestem fanem VW ,skrzynia DSG sie udala, super.Ale to tylko jedna swieczka w ostatnich latach na torcie VW.

[Gość: Bejbe]

Najlepszy dowód że VW ma najlepsze rozwiązanie jest taki że pomomo tego iż Ford, Fiat czy Renault mają "klony" DSG to oferują je w zaledwie kilku wybranych modelach, w testach te auta są oceniane słabo z powodu szarpania i wolnej zmiany biegów itp. Do tego poza DSG sprzedaż tego typu skrzyń praktycznie nie istnieje, a VW ma już 3 wersje DSG

[Gość: Ry-chu]

Dlaczego wiejskie dziewczyny nie dają się wyrywać na stare 11-12 letnie vw polo?Bo słyszały że ich własciciele ptaszki też maja malutkie!!

[Gość: brachu]

to naprawde dobra rzecz. i najwazniejsze w niej jest to co napisal fytax. co do jakosci to trudno mi sie jeszcze wypowiedziec chociaz znajomi mi "rzeznicy" potrafia ja zajezdzic. ale to niczego nie dowodzi.
natomiast totalna bzdura jest to co napisal Bejbe. nie wiem jak u Francuzow, ale skrzynia w fordach nie odbiega od DSG, a z pewnoscia tego nie jest w stanie wychwycic czlowiek.

[Gość: aleko]

Bazujac na testach autogalerii raczej DSG jest wyzej oceniane

www.autogaleria.pl/auto_test/ford-s-max-2.0-tdci-titanium-powershift-fl,520.html
www.autogaleria.pl/auto_test/test.php?id=257
Po drugie Ford posiada jedynie skrzynie z sprzeglami pracujacymi w oleju (chyba ze nie jestem na czasie) a to powoduje jednak straty co przeklada sie na zuzycie paliwa i osiagi
Skrzynie 7-biegowe DSG sa wstanie zmniejszyc zuzycie paliwa w stosunku do skrzyni manualnej
Raczej panuje ogolne przekonanie ze DSG jest skrzynia wyraznie lepsza od PowerShift

[Gość: inz]

DSG to technologia na licencji amerykańskiej firmy podzespołowej BorgWarner.

www.autozine.org/technical_school/gearbox/tech_gear_manual.htm#Twin-Clutch

[Gość: BT]

Mam PowerShift w Fordzie S-MAX i nie jestem zachwycony. Podczas ciągłego przyspieszania jest rzeczywiście OK, ale jak wciskam gwałtownie gaz przy ~100km/h, to zanim samochód dostanie kopa (200KM i 300Nm) mija wieczność. Zanim się z tym oswoiłem, kilka razy przy wyprzedzaniu w trasie przeżyłem chwile grozy. No i spalanie dalekie od oczekiwań...
Nie słyszałem, żeby z DSG były takie problemy.

[Gość: gość]

ciekawe kiedy japonczycy wyskoczą ze swoją wersją skrzyni DSG?

[Gość: rock4]

jak się uporają z skutkami trzęsienia ziemi...

[Gość: harik]

jest dwusprzeglowa skrzynia TC-SST w Evo X ale na papierze osiag z ta skrzynia to porażka, 1 sekundę wolniej do 100 od manuala 5-biegowego

[Gość: harik]

i widze ze SST jest za skromną dopłatą 33'000 zł...

[Gość: xyz*]

O ile ja nie mam zbyt wiele przeciwko konstrukcjom VW to DSG jest mi nienawistne :/ Owszem jest wygodne i szybko zmienia biegi ale za to całkowicie nieodporne na ciężkie warunki pracy i podnoszenie mocy silnika. Ta skrzynka może się nagle posypać a koszta naprawy są powalające. Jeśli ktoś chce pojeździć aż mu się gwarancja skończy to OK ,ale już po okresie gwarancyjnym bał bym się kupować auta z tą skrzynią. To raczej nowinka i gadżet a nie coś ro się sprawdza na dłuższą metę. Do tego koszta wymiany sprzęgła w DSG w ASO (a tylko tak chyba się da) są porównywalne z serwisowaniem Ferrari. Ile taka skrzynka zniesie palenia gumy lub podnoszenia mocy do 200%+ wartości fabrycznej? Bo manual z BMW czy nawet mocniejszych Mercedesów zniesie praktycznie wszystko a tu...? Wszystko delikatne jak motylek.

[Gość: xyz*]

Aha co do zmiany biegów w 400 milisekund (0.4s) to wprawny kierowca nie odstaje z czasem zmiany w manualu (szczególnie w pionie np 1-2 : 3-4). Szczególnie gdy dużo ćwiczy na światłach i zawodach na 1/4 :D

[Gość: adek]

Juz widze jak ty zmienisz bieg w 0.4 sekundy chyba w myslach.
W 2 sekundach nie zmiescisz sie z
1. wylaczenie sprzegla
2 zmiana biegu
3 wlaczenie sprzegla
a to nie wszystkie straty

[Gość: opel astra 1.7CDTI]

Zapewniam Cię, że w zwykłym cywilnym aucie bez problemu zejdziesz z czasem zdecydowanie poniżej jednej sekundy. Podstawa to perfekcyjne opanowanie sprzęgła (wiedzieć gdzie łapie a gdzie już wysprzęgla) i sprzęgło z krótkim dystansem pomiędzy załapaniem biegu a wysprzęglaniem bo jak musisz dusić je do podłogi to zwiększa czas na przełączenie, lewarek z krótkim skokiem i precyzyjnie wchodzącymi biegami też przyspiesza czas zmiany biegów w manualu

[Gość: Gość]

Honda też produkuje taką skrzynie. Montowana jest chociażby w motocyklu VFR 1200.

[Gość: Gość]

Zgadza się ale nie jest to identyczna konstrukcja. Skrzynia Hondy ma załączone 3 biegi na raz więc nie ma różnicy w czasie zmiany pomiędzy wyższym a niższym biegiem. ponadto istnieje możliwość ręcznej(przuciski na kierownicy) jak i nożnej zmiany biegów(po za samochodami).

[Gość: astek]

W DSG masz manetki przy kierownicy.
xyz* - Angole już testowali w Golfie R możliwości przyśpieszania z manualem i DSG.
Stawali na rzęsach, ale z manualem byli bez szans.
Coś tu powieją błąd ze skrzynią DQ500. Na volkswagenag.com jest artykuł początku zeszłego roku - DSG: the New DQ500 i tam piszą o 600Nm, a nie 500Nm. Zatem gdzie błąd.