Motodziennik: Podwójny hamulec Citroena

[Gość: Misiaczeq]

Ooooooooo pudło

[Gość: Sailor]

z tych okazji to nic mnie nie ruszyło , za to ta cytryna - niezłe numer nadaje się na L kę i to bez przeróbek , silnik mazdy może namieszać w segmencie małych aut ale wątpię żeby mazda sprzedała dużo dwójek w Polsce , szybciej zobaczymy ten motor w cytrynkach i fordach

[pandzik]

Trudno opisać wpadkę Cytryny. Dla mnie to jakiś prima żart...

[Gość: r]

akurat do kawy :)

[fiatosgratos]

Fajna ta Alfa GT w cenie passata można mieć coś innego :)

[Gość: jacek]

Wiadomość dla PR Citroena: jeśli zamierzacie się znowu obrazić na Balkana, to weźcie pod uwagę, że redaktor obszedł się z wami łagodnie. Z tym podwójnym hamulcem możecie bez żadnych kompleksów brać udział w konkursie na najbardziej kretyńską wpadkę konstrukcyjną w historii motoryzacji.

Co do hybryd Toyoty jeżdżących dobrze w przeciwieństwie do hybryd Hondy, to z wczorajszej radiowej recenzji Hondy CRZ nie wynikało, żeby to źle jeździło. Owszem, brak pamięci położenia fotela, niefunkcjonalny guzik START i słaba widoczność do tyłu przez wewnętrzne lusterko to są istotne wady, ale ich wpływ na jakość jazdy jest łatwa do matematycznego wyliczenia: wpływ ten wynosi zero. Pretensje o małą moc hondowskich hybryd rozumiem, jeśli zgłaszają je fani zapachu palonej gumy, ale jeśli ktoś poleca sportowy samochód z dizlem, to ja już wolę mniej koni w benzynie.

[Gość: Max]

Panie Jacku, z wymianą uszczelki pod głowicą i prostotą tej operacji to bym nie przesadzał. Po pierwsze zdjęcie głowicy równa się rozebraniu górnej części motoru, co w bardziej skomplikowanych silnikach (np. rzędowych BMW) jest bardzo pracochłonne. Po drugie i ważniejsze, jeżeli wydmucha uszczelkę pod głowicą, to zazwyczaj powinno się planować głowicę (czego samemu zrobić się nie da). Suma sumarum, zazwyczaj samodzielne próby tej operacji wiążą się z późniejszą wizytą u mechanika - aby naprawił albo co częstsze aby dokończył. Pdz.

[Gość: Wombat]

W mojej starej Cytrynce jest na szczęście tylko 1 pedał hamulca - ale to może dlatego, że mam wersję z kierownicą po lewej stronie ;-)

[Gość: Szaweł]

Panie Jacku mam propozycję tematu do omówienia. Tankując na stacjach Shell za każdym proponują mi droższe paliwo v-power twierdząc, że na tym paliwie samochód ma więcej mocy i mniejsze spalanie, a przez to jest bardziej opłacalna. Trochę temu nie dowierzam i tankuje zwykłą. Jednak intryguje mnie ten temat i może byśmy się przekonali jakie jest stanowisko moto.pl na ten temat.

[Gość: bw]

Zgadzam się z kolegą Max'em. Wymiana uszczelki pod głowicą to nie takie proste - niestety przerabiałem. Planowanie głowicy, sprawdzenie jej szczelności, rozrząd itd. Chyba jednak lepiej oddać auto w ręce sprawdzonego mechanika i mieć pewność, że będzie ok.

[Gość: wierny_widz]

Jeśli ten drugi hamulec w Citroenie to rzeczywiście prawda, to wpadka Citroena jest wręcz spektakularna. W sumie nic wielkiego, bo raczej bezpieczeństwu takie coś nie może zaszkodzić, tylko konstrukcyjnie Citroen odwalił taką manianę, że aż strach kupować taki samochód z kierownicą po stronie pasażera.

[jacek.balkan]

Chyba faktycznie trochę się rozpędziłem z tą głowicą:)
Ale na usprawiedliwienie: miałem kiedyś forda 1.8 diesel.
Minęło wiele lat, ale głowicę z niego mogę ściągnąć w 30 minut, po ciemku:)
Pozdrowienia!
J.B.

[Gość: ug]

kolejny motogó...dziennik, poza okazjami tygodnia, citroena i uszczelki nic wiecej nie było.

[Gość: gość]

Z tą wymianą uszczelki bywa różnie. Co innego wymieniać uszczelkę w maluchu (OHV), co innego w silniku widlastym w wałkami rozrządu w głowicach. W większości jeżdżących po Polsce samochodów samodzielna wymiana nie jest dobrym pomysłem.

Natomiast wtopa Citroena to się do księgi rekordów Guinnessa w kategorii wtopa wszech czasów nadaje.

[Gość: gosc]

ta ftopa citroena to pewnie jakis fejk z jutub

[Gość: sailor]

@ wierny_widz - a co sądzisz np o takiej sytuacji , kierowca podejmuje manewr wyprzedzania np tira i przyciska mocno pedał przyśpieszenia a tu pasażer mocno się zapiera w podłogę ze strachu i hamuje auto - czy to wg ciebie będzie bezpieczne ?

[Gość: amator]

Praca przy głowicy to nie jest bułka z masłem.
1. Zazwyczaj demontaż napędu rozrządu (czasem zderzak , chłodnice trzeba demontować)
2. Procedura odkrecania śrub glowicy (kolejność, etapy)
3. Weryfikacja (ewentulne pekniecia, wałki rozrządu itp.)
4. Sprawdzenie płaszczyzny głowicy ( ewentualne planowanie, kiedyś ręcznie na płycie traserskiej)
5. Złożenie tego do kupy (często nowe śruby, dokrecanie śrub glowicy (kolejność, etapy)

Jestem amatorem i dużo kwestii pominąłem.

[wirecki]

Tymczasem pod maską Mazdy 2 pracuje całkiem niezły silniczek benzynowy 1.3 o mocy 84 KM z którym autko przyspiesza do setki - jak wyczytałem w teście dwójki" po face liftingu na www.autosalonpomorski.pl - szybciej niż deklaruje producent.

[Gość: @ wirecki]

Człowieku, rób te reklamę subtelniej, albo wcale.

[Gość: czepialski]

....sznurek konopny .

[Gość: Oleg]

Z tym hamulcem w Citroenie to naprawde niezle jaja...
--------------
Wygraj kody VIP dla DiRT 3 na Playstation 3
www.facebook.com/DiRT3Gra#!/notes/dirt-3-gra/konkurs-jaki-to-samoch%C3%B3d/125983487481251

[Gość: Mech.]

Jacek, a skad ta wprawa w siciaganiu glowicy? Czy aby nie z tego, ze za kazdym razem gdy ja sciagnales to cos spieprzyles? Jak jest cos dobre, to sie tego nie zdejmuje, a jesli raz sie przytrafi, to jedna dobra naprawa sprawe zalatwia do konca zycia (samochodu)

[Gość: rozynant]

trochę po czasie, ale dopowiem, że z tymi cytrynami, to zamysł twórcy był zapewne taki, że gdy po 6 latach, 150.000km autka te trafią do Polski, to nasi zdolni mechanicy będą mieć ułatwione zadanie (przekładka z angola :)

[Gość: BTK]

ale się uśmiałem na tej cytrynie ^ ^

bym poszukał w necie czy to faktycznie prawda - bo taki SZAJS to po prostu....
ile dajemy citroenowi jeszcze "życia"? 7 lat? a potem przejęcie przez inny koncern? i ostatecznie koniec marki?

[Gość: pipa]

Do Szawel:
Ja moge Ci powiedziec tak: Jak masz jakies autko z czyms mocnym i nowoczesnym pod maska, to oplaca sie tankowac to lepsze paliwo - efekty bedziesz widzial od razu: cisza i zuzycie paliwa sa odczuwalne, osiagi to nie wiem bo nie jezdze po torach wyscigowych.

Do BTK: Citroen od dawna nie jest samodzielna firma, to brand w koncernie PSA, wiec o przejeciu nie ma mowy, predzej francuzi zaczeli by jesc "polskie sery" jak by dali na to zgode.