hamulec mi puchnie (fading)

[Gość: fernando]

mieszkam można powieedzieć na wsi i dojeżdzam do miasta do roboty jakieś 20 km
mój samochód to lanos 1.6 a jadę te 20 km po trasach na których był rogrywany
rajd RSMP
w zimie jest trochę przesrane ale w lecie taka jazda to sama przyjemność, ale
jak dojeżdżam do miasta to już ledwo hamuje
co zrobić?? ( wykluczam duże inwestycje w tuning, markowe hamulce brembo czy
ferrodo, nawet nie wiem czy coś takiego robią do lanosa)

[greenblack]

Kiedy ostatnio wymieniałeśpłyn hamulcowy, klocki?

[Gość: TO JA]

Wymiana plynu i klockow na takie same tylko nowe nic nie da. Musisz po prostu
mniej uzywac hamulcow, wolniej jechac i hamowac silnikiem. Niestety seryjny
samochod nie byl obliczony na Twoj zakatek swiata i droge ktora sie poruszasz.
Jak chcesz dalej jezdzic tak jak do tej pory to musisz niestety zainwestowac w
lepsze czesci. Problemu nie ma jak wracasz pod gorke do domu, prawda?

[Gość: forty]

1) zapodaj lepsze klocki (brembo ferrodo) to podstawa, a wcale nie sa duzo
drozsze od seryjnych wynalazkow
2) wlej wyscigowy plyn hamulcowy o wyzszej temp. wrzenia

to pomoze!

[Gość: Michal]

Panowie pompa hamulcowa naszego kolegi ma uszkodzony zawor zwrotny,najlepiej
pojedz na zlomowisko i zakup cala orginalna pompe w dobrym stanie.Przyczyna
musialy byc mieszane rozne plyny ,to co Greenblack mowi dolewane ,a nie
wymieniane.W Nowej pompie mosisz nalac calkowicie swiezy plyn i przeplukac caly
system hamulcowy.bedzie chodzic jak nowka.pzdr.Michal
P.S Puchnie zaduzo wody w plynie.Pamietaj ze plyn jest medium
higroskopijnym,czylöi wyciagajacym z powietrza wilgoc wode.

[Gość: TO JA]

Michal, nie wprowadzaj ludzi w blad, jak nie jestes pewien to lepiej juz nic
nie gadaj. Przypadek tu podany nie ma nic wspolnego z pompa, zaworem i plynem.
Po prostu na skutek dlugiego i czestego hamowania powierzchnia klockow sie tak
nagrzewa ze nastepuje odgazowanie zywic (spoiw) i to powoduje obnizenie
wspolczynnika tarcia, czyli trzeba powiedzmy dwa razy mocniej naciskac na pedal
zeby zahamowac. Moze byc jeszcze gorzej gdy te zywice zaczynaja sie topic i
wtedy wrecz smaruja powierzchnie styku z tarcza, trzeba dziesiec razy mocniej
hamowac. Nie musze dodawac ze towarzyszy temu dym i smrod spalenizny.
To nie jest gotowanie plynu. Przy zagotowanym plynie hamulec nie puchnie a
wpada do dechy. Masz wtedy pare sekund czasu zeby sie na przyklad pomodlic.
Zawor zwrotny nie ma z tymi przypadkami nic wspolnego. Sprzedawanie czesci do
ukladu hamulcowego jest na zlomowiskach w USA zabronione. Pozdrowienia

PS. czy w Malmo dalej stoi w muzeum techniki niemiecka lodz podwodna?

[Gość: Michal]

Witaj To Ja,
Odpowiem od konca,tak stoi i mozna zwiedzac.Przekonac sie, jakie to byly
warunki pracy w czasie IIwojny swiatowej na Uboocie,ciasnota straszliwa jak
jedni mieli wachte to drudzy mogli wtedy na ich kojach spac,jeden kibel na ilus
chlopa.
Akurat z nakladkami robilem wiele prob az do zapalenia sie ukladu
hamulcowego.Jezeli sa orginalne nakladki to nie wystepowaly te
zjawiska.Puchniecie hmulca wystepuje wtedy kiedy znika do zera luz na pedale
hamulca i jest spowodowany wzrostem cisnienia plynu w ukladzie i nie
odpuszczenia przez wentyl zwrotny.Nastepuje zjawisko ,gdzie system zaczyna sam
hamowac. W tym przypadku jest to ewidentna wina wentyla zwrotnego.
Natomiast zanikanie efektu hamowania wystepuje tylko i wylacznie z powodu zlych
materialow uzytych w tym systemie hamulcowym.jak juz nadmienilem doprowadzalem
do temperatury tarczy okolo 900C celsjusza .Ona miala kolor dobrze czerwony,w
momencie zatrzymania hamowanej tarczy nastepowalo zjawisko zapalenia sie
samochodu,hamulec dzialal gorzej ale byl sprawny,symulujac jazde tloczysko bylo
chlodzone sprezonym powietrzem.Wzrost cisnienaia plynu wystepowal ,ale byl luz
na pedale hamulca.W momencie jak sie zmnieszalo chlodzenie hydrauliki
wystpowalo zjawisko gotowania sie plynu i wtedy hamulec zanikal.Natomiast
oczywiscie ze sie dymilo z klockow .zostaly przepalone ,ale po wyjeciu nie
odpadly.To byla proba skrajna nie wystpujaca w rzeczywistyoscui,ale wykazala ze
hamulec jest sprawny w razie uzytych wlasciwych materialow.Te sama probe
wykonywalem na czesciach pirackich,grubo przed zagrzaniem zanikal zupelnie
efekt hamowania.Pzdr.Michal

W Szwecji jest dozwolonne kupowamoie z odzysku wszystkiego,sprawnnego,poza
jedna rzecza pas bezpieczenstwa jak raz zadzialal jest ciety.

[Gość: TO JA]

Zjawisko tu opisane (fading) to jest zanik sily hamowania przy czym wszystko
inne jest bez zmian. Ten pedal puchnie tylko pozornie, bo trzeba go mocniej
naciskac zeby zahamowac. Po prostu spadek wspolczynnika tarcia. Takie samo
wrazenie jak przy braku wspomagania. Samoczynne hamowanie na skutek zamknietego
zaworka to cos zupelnie innego. Wydaje mi sie ze wiekszosc samochodow juz tych
zaworkow nie ma, sa zastapione takim innym ustrojstwem potrojnego dzialania.
Pozdrowienia.

[Gość: Michal]

To Ja,
Mialem ten efekt w mojej Camrze,a wiesz dlaczego kupowalenm najtajsze nakladki
i tarcze.To wiedzialem ze 2 hamowania ostre sa moje trzecie juz kiepskie
czwarte no ile sil w nogach a piate hamulec z drzewa bez efektu.
Po wymianie tarcz i nakladek na orginaly ktore uzywa Toyota ten efekt zniknal
bezpowrotnie nawet za dziesiatym ostrym hamowanie jest taka sama wydajnosc
hamulcow jak za pierwszym razem.
Dokladnie ogladalem tarcze orginaly byly sezonowane inna struktura materialu.
To co opisujes masz oczywista racje.Ja poruszylem sprawe puchniecia plynu.
Pzdr.Michal

[Gość: TO JA]

Czyli autor tego postu powinien wymienic klocki na ceramiczne albo przynajmniej
metaliczne (tarcze bym zostawil, najwyzej przetoczyl) i plyn na "wyscigowy".

Moze autor cos doda?

[Gość: fernando]

jak jadę normalnie to nic takiego się nie dzieje
ale czasami jeżdze o chorych porach jak 4 rano niedziela no i wtedy daje czadu
potrafię ostro zahamować ze 150 do 50
to że można kupić ceramiczne tarcze to ja wiem ale jeżdże lanosem a nie wrc
i interesują mnie głównie sposoby domowo/warsztatowe jeśli takie są
płyn mam dobry temp wrzenia powyżej 300 st.

[Gość: TO JA]

Przy kupnie nastepnych klockow popros o najlepsze jakie sa.