TOP 5 | Sposoby na obniżenie wagi

[Gość: jacek]

Żarty z metod odchudzania samochodów są może i śmieszne, jeśli się te metody ocenia zza redakcyjnego biurka. W realu nie da się skutecznie odchudzić samochodu, jeśli nie walczy się o każdy gram, a wagę trzeba ciąć wszędzie, gdzie nie ucierpi na tym funkcja. Jeśli się machnie ręką na klamkę, znaczek na masce, czy lusterko, to na końcu ląduje się tak, jak McLaren: ze znaczącą nadwagą. Nawet konstruując zwykłe samochody, masy każdej części trzeba pilnować od początku do końca, to samo rozkładem mas. Tylko w ten sposób gramy urwane w tysiącach miejsc zsumują się w dziesiątki kilogramów. Inna sprawa, że potem takie oszczędności wagowe z patosem opisane przez marketingowców stają się wdzięcznym tematem do żartów.

[samiec_alfa_romeo]

Huh... do dzisiaj nie wiedziałem, że w McLarenie jest radio. :) Z drugiej strony skoro "stać" go na taki luksus jak radyjko to znacz że spokojnie da się z niego wywalić jeszcze z 50 kilo. Popieram tutaj Jacka, jak na auto które miało być budowane całkowicie "bez kompromisów" McLaren jest strasznie ciężki.

Ciekawe ile będzie ważyła Alfa Romeo 4C - na początku miała być zrobiona w włókien węglowych i ważyć 800 kilo, potem się okazało, że to za drogie i część karoserii zrobią z blachy, auto ma więc ważyć już 900 kilo. A w wersji z salonu pewnie już z 1150 :/

[Gość: gość]

Jest sposób na obniżenie wagi bez ograniczenia wytrzymałości na uderzenie (ale drogi). Mianowicie zastąpienie stali lżejszym od niej a jeszcze mocniejszym TYTANEM. Jedyny problem w tym, że materiał ten jest bardzo drogi. Własciwie powinno się dązy do tego, by auto wiozące (wraz z kierowcą) wygodnie 5 osób (+50 kg. bagażu) miało masę własną nie większą niż 1100 kg. (lepiej 1000-1050 kg). Wiele zalezy od gabarytów. Granica masy 1100 kg. winna dotyczyć aut klasy C, klasa D może ważyć do 1250-1300 kg. ; E- do ok. 1,5 tony a nawet można stolerować nieco więcej, wszak mają większe silniki). Auto klasy B powinno ważyć zawsze PONIŻEJ TONY (800-900 kg.) a mini-samochodzik klasy A ponżej 750 kg. (najlepiej ok. 600 - jak "maluch").

[samiec_alfa_romeo]

@gość:
powiedz jeszcze, że masa maksymalna powinna zostać producentom NARZUCONA przez UNIJNE PRZEPISY.

[Gość: beskrytycznie]

ja niestety nie ma tyle kasy by odchudzać swoje auto, ale za to realizuje swoją pasję zmniejszając wagę swojego roweru (Scott Scale 40) na razie mój wynik to około 10,350 kg (rama aluminium) -zbieram na carbon, więc będzie mniej niż 9 kg.

[Gość: Kia]

Najlepiej, to samemu zmniejszyć swoją masę. Co mi po aucie ważącym 1100 kg, jeżeli kierowca zamiast 68 kg waży 110 kg.

[samiec_alfa_romeo]

Zresztą co waga obchodzi konsumentów? Audi oferuje opasłe kolubryny które jakoś sprzedają się świetnie.

[Gość: inż]

W Mclarenie F1 powinno być radio odbierające tylko radio bo płyty jednak swoje ważą ;]

[Gość: beton]

Informacje zasięgnięte chyba z któregoś z odcinków Top Gear:-)

[Gość: Habla Habla]

Taking delivery of a McLaren F1

www.youtube.com/watch?v=rdjamQ3WecI

Zobaczcie 7:58, a następnie lata produkcji :)

[Gość: gosc]

@beton

ten o znaczku porsche na pewno. zenada... kupcie autorowi koze, moze pasanie lepiej bedzie mu wychodzic niz pisanie prasowych artykulow.

[Gość: jacek]

Ze znaczkiem w Porszawce to prawda bez cienia wątpliwości. O ile pamiętam, jeśli maskę robią z włókna węglowego, to znaczek jest nalepiany.

[Gość: gość]

Ja nie wiem czy plastikowe szyby można nazwać "jazdą po bandzie"... W autobusach już montują szyby z pleksi...

[Gość: @ jacek]

wiesz co nie zgadzam się że tak do końca to odchudzanie samochodów to czysta walka o gramy... raczej marketingowe pieprzenie

był z resztą przytoczony przykład bentleya waży nadal sporo ale udaje auto maksymalnie odchudzone i te zderzaki z wlotami powietrza czysty pijar...

[Gość: T]

Znaczek duperele nitka na siedzeniu, uchwyt na kubek i juz masz auto ciezsze o 100kg...

[Gość: Turbo]

tak najlepszy jest opel astra IV ponad 1400kg :)

[Gość: Lum]

No coz, jak juz przyjdzie pora to moj Japonczyk dostanie kuracje odchudzjaca :)
W tej chwili wazy 975 kilo, ciekawe ile dam rade zmiejszyc wywalajac siedzenia,, audio, modul klimy plus wszystkie zbedne duperele :) I Hajda na tor! Bo podejrzewam ze po tej operacji nie bedzie juz "street legal" :D

[Gość: q]

Ten artykuł napisał DEBIL.

[Gość: qba]

gość@ z tym tytanem to może i dobry sposób, ale tańszy to odpowiednia konstrukcja, odpowiednią stal i jej kształtowanie oraz wstawki z lżejszych metali, ale nie tak drogich. Ostatnio pojawił się artykuł o nowej platformie VW - MQB. Nowy Golf ma być lżejszy o jakieś 150kg. GTI nawet o 200kg. Wszystko to przy zachowaniu, a nawet poprawie sztywności konstrukcji. Tam jeszcze wejdą jakieś specyficzne spawy, itp. Na koniec roku okaże się co wymyślili.