Elektryczny Ford Focus

[sick_chicken]

Kurde. Z przodu prawie jak Aston Martin...

Elektryczny Ford Focus

[Gość: Pan Tadeusz]

Focusik to spoko kompakt, ale bezwzględnie nie jestem za napędem elektrycznym w jakimkolwiek samochodzie, problematyczny w ładowaniu, jego efektywność jest bardzo uzależniona od pogody, nie ma infrastruktury ładującej, utylizacja akumulatorów jest definitywnie nie ekologiczna, i co dla mnie jako fana motoryzacji jest bardzo ważna to te auta jeżdżą jak tramwaje, czyli bezgłośnie, liniowo pojawiająca się moc, totalnie bez charakteru...
Wodór, wodór i jeszcze raz wodór... wystarczy zmienić tylko dystrybutory na stacjach i już mamy gotową infrastrukturę sprzedaży, a z produkcją koncerny już sobie poradzą o nich nie ma się co martwić, oczywiście pozostaje jeszcze cena uzyskania paliwa wodorowego ale to wraz z popytem powinno się rozwiązać...

[Gość: Gość]

Nie ma to jak autko na prąd co wiąże się z okrutnym zasięgiem ;-) Kierowca zawsze będzie miau wybór czy dalej zajechać czy bliżej ale z włączoną klimatyzacją albo ogrzewaniem. Jak na razie to chyba pomysł GM zastosowany w Amperze/Volcie jest najrozsądniejszy.

[Gość: Pan Tadeusz]

@Gość Zgoda, pomysł GM jest spoko, ale przecież to nadaj hybryda, więc bez paliwa na dłuższą metę ma te same wady co zwykły "elektryk", które opisałeś.

[Gość: fan_ev1]

@Pan Tadeusz

Rozumiem ze dla Ciebie jest problemem to ze pełną moc i moment masz dostępny praktycznie od minimalnych obrotów. Oczywiście jako fan motoryzacji znasz przebieg mocy i momentu w silnikach spalinowych i cos nowego o innej charakterystyce Cie po prostu przeraża - nikt nie karze Ci wciskać gazu w podłogę, wciśniesz lekko, do silnika popłynie niższy prąd dając mniejszą moc/moment iż maksymalna. Aż takie to proste.

[Gość: pr]

Ciągle malutkie zasięgi. Dopóki taki elektrowóz nie zapewni od ładowania do ładowania min. 600-700 km, nie warto się w to pchać.

[Gość: vtec]

I tak widzę postęp. Zasięg sie nie wydłużył, ale wydaje mi się, że ładowanie skrócili 3 krotnie. Elektryczny peżot czy inne tego typu wynalazki ładują się około 11-12 godzin.
Jakby dało się skrócić taki czas do 1 godziny to już jest nad czym się zastanowić.

www.autokoncern.pl/

[Gość: Pan Tadeusz]

@fan_ev1 - "czywiście jako fan motoryzacji znasz przebieg mocy i momentu w silnikach spalinowych i cos nowego o innej charakterystyce Cie po prostu przeraża - nikt nie karze Ci wciskać gazu w podłogę, wciśniesz lekko, do silnika popłynie niższy prąd dając mniejszą moc/moment iż maksymalna"

Nie może być, poważnie?!? Piszesz rozumiem o takim samochodzie jak Tesla, bo nie znam innego auta o napędzie elektrycznym, które by jak to nazwałeś "przerażało mocą". Trzeba oczywiście uznać wyższość silnika elektrycznego nad spalinowym jeśli rozpatrujemy tylko dostępność momentu obrotowego, lecz jeśli wykazałbyś choć trochę dobrej woli to zrozumiałbyś o co mi chodzi, (mnie nie jara sposób rozwijania mocy Melexa, jaki on by nie był efektywny) a rozwijanie mocy przez pojazdy elektryczne jest (moim skromnym zdaniem) mało ważne, mają one wiele wad które przeważają nad ich plusami...

[Gość: Pan Tadeusz]

@vtec - "Elektryczny peżot czy inne tego typu wynalazki ładują się około 11-12 godzin.
Jakby dało się skrócić taki czas do 1 godziny to już jest nad czym się zastanowić."

Masz rację, do dojazdów do pracy i codziennej jazda po mieście w zupełności wystarczy, ale to i tak nie rozwiązuje problemów długich tras np. wakacje. Wtedy i tak jest potrzebny pojazd który da się zasilić/zatankować w powiedzmy kilka minut...

[Gość: vtec]

Gość: Pan Tadeusz

Zgadzam się, w ładowarkach do telefonów też nastąpiła ewolucja. Kiedyś ładowało się taką dużą kostką 3 godziny telefon. Dziś można naładować komórkę w 30-40 min.
Jeszcze tylko trwałość i cena wymiany akumulatorów, więc jeszcze trochę przed nami.

www.autokoncern.pl/

[Gość: jacek]

Ładowanie w czasie 3-4 godziny odbywa się po podłączeniu do ODPOWIEDNIEGO gniazdka, czytaj: do specjalnego gniazda specjalnego terminalu szybkiego ładowania, który kosztuje majątek, powoduje szybkie niszczenie akumulatorów i który w naszym kraju występuje w ilości sztuk 0. Czyli jak zwykle - ekologia bez ściemy nie pojedzie.

[Gość: EV]

Taaa chcielbyscie od razu 1000km na jednym ladowaniu i polowe ceny spalinowki. Tylko kto by wtedy te pierdziawy kupowal. Poki jest ropa nikt nie zgodzi sie globalizacje elektrycznej motoryzacji o wydluzonym zasiegu..nawet jesli technika na to pozwala...a pozawala na pewno..

[Gość: jacek]

@EV: kpisz, czy o drogę pytasz?

[Gość: eko-terror]

Zabawna jest ta fascynajca splinowa motoryzacja...dziwk silnika, zapach benzyny i te sprawy. Tylko ze ja jako prawdziwy fan motoryzacji w pierwszej kolejnoscu wpuscilbym je wszystkie do huty na przetop. Spalinowka, procz zasiegu nie ma ani jednej pozytywnej cechy nad elektrykiem.

[Gość: EV]

@jacek
To ze podazam inna drogą nie znaczy że pobładziłem.

[Gość: cowy]

ludzie to ustrojstwo jest brzydkie jak psikutas bez "S" na koncu :)
albo ja sięstarzeję i podobają mi sięauta klasyczne i normalne hathbacki albo to troche jest niebardzo :)

[Gość: houk]

myślę, że te 160km na jednym ładowaniu to tak jak 500litrów w bagazniku kii sportage. w realu jest 360. Tutaj będzie podobnie, w zimie włączysz nawiew, ogrzewanie, światła, wycieraczki, spryskiwacz raz na jakiś czas, dodatkowo jazda w korku i okaże się, że ledwie się przejedzie 40km.

[Gość: h]

@eko-terror
w Polsce auta spalinowe są bardziej ekologiczne. Ponieważ spalamy węgiel aby wyprodukować prąd, następnie mamy przestarzałe sieci energetyczne i straty wynoszą do 80%.
Pozatym nikt głośno nie mówi o utylizacji akumulatorów! To będzie dopiero bomba dla środowiska....

[Gość: jacek]

@EV: jeśli mówisz serio, to pobłądziłeś. Lud pracujący miast i wsi nie domaga się 1000 km zasięgu, ani połowy ceny spalinówki, nic też nie wskazuje na istnienie cudownych akumulatorów.

Napęd, który wyprze silniki spalinowe musi zapewniać dzienny przebieg na poziomie uzyskiwanego obecnie przy dłuższych podróżach i przy autostradowych prędkościach. Moim zdaniem 500 km wystarczyłoby w zupełności przy założeniu, że można zrobić w trasie jedno szybkie godzinne ładowanie, które nigdy nie ładuje do pełna. Niestety, przy prędkościach autostradowych nasz Focus pewnie padnie po jakichś 70 km, jeśli zużycie prądu przy szybkiej jeździe będzie rosło podobnie, jak zużycie benzyny.

Co do ceny, to nie przypominam sobie, by ktoś oczekiwał połowy ceny klasycznego samochodu, co zresztą byłoby niemożliwe - więcej kosztowałby samochód bez żadnego silnika i przeniesienia napędu. To co mamy obecnie na przykładzie i-Mieva i Leafa oznacza jednak ceny 3 - 4 krotnie wyższe od samochodów spalinowych. Nawet podana ostatnio cena Renaulta Zoe wygląda na 2 razy wyższą od spalinowego odpowiednika, więc wciąż za dużo, żeby namieszać.

I ostatnia rzecz - skąd ci przyszło do głowy, że technika pozwala na radykalne zwiększenie zasięgu samochodów na baterie? Na tej samej zasadzie można twierdzić, ze można przemieszczać się tanio i z prędkością światła za pomocą teleportacji, tylko lobby naftowe nie pozwala. Jeśli myślisz o gęstej sieci stacji wymiany akumulatorów, to jest to kosmicznie droga inwestycja infrastrukturalna, pomijając już konieczność zamrożenia i zunifikowania akumulatorów oraz zmiany konstrukcji samochodów elektrycznych, a na żadną z tych rzeczy się nie zanosi.

[Gość: Mati]

Ładniejszy niż zwykły Focus, ale elektryczny i dlatego mówię NIE!!!

[Gość: stanczyk]

.za kilka lat zasięgi będą wystarczające .. chociaz mysle , że te 160 KM jest w porządku .. pod w arunkiem , że auto jest miejskie !


moto.pl/MotoPL/1,88389,11341924,Renault_Zoe_juz_od_15_700_euro_.html

auto na prąd powinno wygladac inaczej niż benzynowiec ! .. powinno wygląać futurystycznie... !

[Gość: klakson]

Elektrycznym autom mówię NIE

[Gość: olla]

A jaki wariat toto odkupi po 5 czy 6 latach.???
Mafia szejków i producentów aut przypuszcza , że oszuka miliony nabywców dając im listek figowy......
Toż taniej wyjdzie kupić 2-wu kołowego elektrycznego StegWaya, a na urlopy jeździć PKS-em

[Gość: mowieTAK!]

Mati
klakson

^^^^debile

[liczbynieklamia]

Najzabawniejsza w tym samochodzie jest wielka atrapa - po pierwsze dlatego, że jest ordynarną kopią atrapy z Aston Martina, a po drugie dlatego, że jest atrapą atrapy, bo przecież nie ma za nią chłodnicy.

@pr
Ciągle malutkie zasięgi. Dopóki taki elektrowóz nie zapewni od ładowania do ładowania min. 600-700 km, nie warto się w to pchać.

1/10 tego zasięgu spokojnie wystarczy, jeśli traktujemy samochód jako drugie auto w rodzinie, do jazdy po mieście. I moim zdaniem takie auta elektryczne upowszechnią się najpierw, zwłaszcza, że w takich warunkach najbardziej odczuwa się ich zalety.

@jacek
Moim zdaniem 500 km wystarczyłoby w zupełności przy założeniu, że można zrobić w trasie jedno szybkie godzinne ładowanie, które nigdy nie ładuje do pełna.

Nie wystarczy. Wątpię, że ktoś zdecydowałby się na długą podróż z przymusową godzinną przerwą, nawet jeśli można w tym czasie np. zjeść "obiad" (to, co zwykle jest serwowane na stacjach paliw nie zasługuje na to określenie bez cudzysłowu). Moim zdaniem rozwiązaniem problemu akumulatorów nie jest wymyślanie coraz szybszych metod ładowania, a stacje wymiany akumulatorów, które błyskawicznie wymienią zestandaryzowane dla wszystkich aut elektrycznych moduły z rozładowanych na naładowane.

@jacek
Co do ceny, to nie przypominam sobie, by ktoś oczekiwał połowy ceny klasycznego samochodu, co zresztą byłoby niemożliwe

Samochody elektryczne są obecnie bardzo drogie, bo to nowa technologia, ale moim zdaniem za kilka-kilkanaście lat ustabilizują się cenowo poniżej obecnych cen aut spalinowych (choć też nie sądzę, że będzie to pół ceny). Technologia jest prostsza, a więc będzie i tańsza, gdy się spopularyzuje. Za przykład można wziąć telewizory LCD, które na początku były dużo droższe od CRT, a dziś LCD 32 cale kupimy za 1/3 ceny, którą musieliśmy zapłacić za CRT 32 cale jeszcze kilka lat temu.