wyprzedzanie dizlem

[Gość: klekot]

Mam pytanie:
jak najlepiej (czyt. najszybciej) wyprzedzac turbodieslem? Krecic go do tych
4k obr., gdzie ma najwyzsza moc i wrucac nastepny bieg (czyli schemat podobny
jak przy benzynie), czy zmieniac biegi wczesniej, oscylujac w okolicach max.
momentu obrotowego?

[Gość: zgryzliwy]

Gość portalu: klekot napisał(a):

> Mam pytanie:
> jak najlepiej (czyt. najszybciej) wyprzedzac turbodieslem? Krecic go do tych
> 4k obr., gdzie ma najwyzsza moc i wrucac nastepny bieg (czyli schemat podobny
> jak przy benzynie)..

Cos Ci sie chyba pomylio max. rozpedzanie samochodu ze skutecznym( najszybszym )
wyprzedzaniem przy danej szybkosci.

[Gość: prorok]

jak nie wiesz to sie nie osmieszaj i zostaw te zabawke zanim kogos zabijesz

????

[Gość: zgryzliwy]

[Gość: klekot]

hm, smiem twierdzic, ze max rozpedzanie pojazdu odbywa sie w ten sam sposob
(przy uzyciu tej samej techniki krecenia silnika), co max przyspieszenie z
danej predkosci, z ta roznica, ze w pierwszym przypadku predkosc poczatkowa
wynosi 0 km/h, a w drugim - iles tam km/h

[Gość: TakMaByc?]

Gość portalu: klekot napisał(a):

> hm, smiem twierdzic, ze max rozpedzanie pojazdu odbywa sie w ten sam sposob
> (przy uzyciu tej samej techniki krecenia silnika), co max przyspieszenie z
> danej predkosci, z ta roznica, ze w pierwszym przypadku predkosc poczatkowa
> wynosi 0 km/h, a w drugim - iles tam km/h

Tylko jak zawsze rozpedzasz sie na max. do szybkosci jaka chcesz osiagnac i "po
drodze" trafi sie wyprzedzanie.
Tylko kto tak jezdzi i gdzie ?
Wyprzedzanie moze Ci sie przeciez trafic przy roznych szybkosciach i biegach
i wtedy albo dalej jedziesz na tym samym biegu ,albo redukujesz.

[zubr_zalogowany]

zakres uzytecznych obrotow w dieslu jest od 1500 do 4000 obrotow
zeby nie zmieniac 3 razy biegu przy wyprzedzaniu trzeba zaczac od niskich, ale
nie przesadnie niskich obrotow
dlatego przed rozpoczeciem wyprzedzania samochod powinien byc na obrotach nieco
powyzej max momentu - zdecydowanie nie ponizej
okolo 2000 obrotow zapewni najlepszy efekt, im nizszy bieg, tym od nizszych
obrotow mozesz zaczynac
bieg powinienes zmieniac pozno, przy 4000, o ile chcesz osiagnac maksymalne
przyspieszenia, ale zazwyczaj manewr jest wystarczajaco bezpieczny mimo
wczesniejszej zmiany biegu

[zubr_zalogowany]

uzupelnie jeszcze:
diesel nie rozni sie w istocie od benzyny sposobem wyprzedzania i w zasadzie
szybciej mozna przyspieszac dzieki zredukowaniu biegu
jednak maly zakres obrotow sprawia ze czas potrzebny na zmiane biegu w stosunku
do czasu samego przyspieszania jest mniej korzystny niz w benzynie
dlatego watro zaczynac z nizszych obrotow zeby uniknac straty czasu na zmiane
biegu

w najbardziej typowej sytuacji, podczas jazdy na 4 biegu mozna sie pokusic o
redukcje na 3 przed wyprzedzaniem jesliby obroty na 4 byly zbyt niskie
warto redukowac nawet do ponad 2500 obr na 3, bo zmiana biegu z 3 na 4 jest
najszybsza (odbywa sie jednym ruchem, w centralnym polozeniu lewarka), w innych
przypadkach trzeba miec swiadomosc ze zmiana biegu zabierze wiecej czasu i moze
da sie wykonac manewr bez redukcji

nie zawsze trzeba krecic silnik do najwyzszych obrotow przy wyprzedzaniu
i w dieslu i w benzynie
najczesciej wyprzedzanie jest zupelnie sprawne przy znacznie mniejszym
obciazaniu silnika

[Gość: klekot]

ok, wielkie dzieki.
jasne, ze nie zawsze trzeba wyprzedzac przy max mozliwosciach silnika, ale
chodzilo mi o hipotetyczna sytuacje, kiedy bylbym do tego zmuszony.