oszczędne przyspieszanie

[Gość: Piotr]

Znów trochę teoria - jak przyspieszać, żeby stracić na tym jak najmniej paliwa
(niekoniecznie najszybciej)? Czy robić redukcję, czy też może im wyższy bieg,
tym oszczędniej się przyspiesza (powiedzmy na 5 biegu od 50 km/h)? Jak się
domyślam jazdę ze stałą prędkością najekonomiczniej jest prowadzić na jak
najwyższym biegu (w granicach rozsądku czyli np. 5 bieg z 50 km/h)?

Pozdrawiam,

[Gość: Miky]

Diesel czy benzyna? :)
Gdzieś kiedyć czytałem, że w benzynie należy jechać nie dopuszczając do spadku
obrotów poniżej 2 tys i płynnie przyspieszać do osiągnięcia max momentu
obrotowego. Wtedy zmienić bieg na wyższy. Daje to najefektywniejszą relację
między dynamiką jazdy a spalaniem. Nie dotyczy to superwysilonych silników o
obrotach do 8-10 tys.
Czy są obecnie jakieś nowsze teorie?
Pozdrawiam

[Gość: Piotr]

> Diesel czy benzyna? :)

Chodzi mi o benzynę.

Pozdrawiam,

[Gość: Michal]

Powiedz gdzie tankujesz to przyjade i Ci zafunduje caly bak ,abys nie nudzil.
Pzdr.Michal

[Gość: Miky]

Spoko, chłopak tylko pyta:)))
Ja osobiście jak mam do wyboru zaoszczędzić w trasie 1 litr/100 km albo mieć
przyjemność z jazdy, wybieram to drugie.
Z kolei w mieście staram się silnika zbyt wysoko nie kręcić (oczywiście w
ramach "niebycia" zawalidrogą). Bo i po co?
Pozdrawiam

[Gość: Piotr]

Eeee chłopaki, przecież moje pytanie było teoretyczne! Nie jestem skończonym
skrobidupą, i zawsze jeżdżę na światłach :-)... Chodzi mi o to, żeby wyobrazić
sobie mniej więcej jak wygląga przeniesienie energii spalania paliwa na
przyspieszanie. Pytanie jest teoretyczne, chociaż jeśli wyniknie z niego jakaś
nauka praktyczna, to też chyba nie zaszkodzi...

Pozdrawiam,

A jak ktoś chce mnie zatankować, to nie ma sprawy, tylko gdzieś tak za tydzień,
bo teraz mam pod korek :-(

[Gość: malko]

Ciekawe, czy to właśnie oszczednością kierują się wyprzedzający bez redukcji?
Trwa to zazwyczaj ze trzy razy dłużej niz jak gdyby koleś chociaż czwórkę
wrzucił... A swoją drogą to goście musza mieć stalowe nerwy zbierając się na
piątym biegu, kiedy to z przeciwka zasuwają ciężarówy.

[Gość: Miky]

Taaak, to słynne wyprzedzanie na piątce od 70 km/h. Ja bym od razu zabrał prawo
jazdy :(

[Gość: szatan]

ha! chłopaki poruszyliście temat który od dawna mnie nurtuje...
otóż jak miełem 60 konną asterkę złużbową mimo małej mocy wyprzedzałem szybciej
niż panowie w swoich majestatycznie wyglądających 100 konnych
bryczkach....tylko że ja wtedy od 80-110(nie zawsze rzecz jasna ale jak trzeba
było) szorowałem na trójce a oni pewnie nawet na tej piątce dobrze gazu nie
wcisnęli.....teraz mam zwiewne autko o mocy 98 koni i z politowaniem patrzę jak
wozy o podobnej dynamice do mojej wloką się kiedy manewr wymaga jak
największego wysiłku :))

pozdrawiam

[Gość: cc]

Gość portalu: szatan napisał(a):

> wcisnęli.....teraz mam zwiewne autko o mocy 98 koni i z politowaniem patrzę jak
>
> wozy o podobnej dynamice do mojej wloką się kiedy manewr wymaga jak
> największego wysiłku :))
Co to jest: Renault Clio 1.4 czy Kia Rio 1.5 ;-)?

[Gość: szatan]

Gość portalu: cc napisał(a):

> Gość portalu: szatan napisał(a):
>
> > wcisnęli.....teraz mam zwiewne autko o mocy 98 koni i z politowaniem patrz
> ę jak
> > wozy o podobnej dynamice do mojej wloką się kiedy manewr wymaga jak
> > największego wysiłku :))
Co to jest: Renault Clio 1.4 czy Kia Rio 1.5 ;-)?

Renault Clio 1.4 16V.....i co ciekawe nie jest to wysilony mniejszy silnik tylko
powstał on z tego starszego 1.6 16V

moim zdaniem bardzo ma dobre osiągi przy zachowaniu stylu z opelka asterka... :)

jeździłem jakiś czas Omegą 3.0L Vectrą 2.0L Fronterą 3.2L (fiatami..)itd. ale nie
w tym rzecz...chciałem jedynie uświadomić różnicę jak "słabym"autem wielu
kierowców jeździ bezpieczniej(wyprzedza jak należy) niż odpowiedznio mocnym.....

pozdrawiam

[Gość: Marek]

Ogladales kiedys "wyscig na kropelce"? Zawodnicy zwykle staraja sie dodawac gaz
tak slabo jak tylko jest to mozliwe i wkoczyc na piatke jak wczesnie sie da. A
potem to juz tylko planowanie tak by nie hamowac bez potrzeby.

Samochod daje Ci najwiecej energii z jednostki benzyny przy predkosci obrotowej
rownej maksymalnemu momentowi. Dlatego porzadne skrzynie CVT trzymaja silnik na
2500-3500 RPM jak przysieszasz delikatnie.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Samochod daje Ci najwiecej energii z jednostki benzyny przy predkosci obrotowej
> rownej maksymalnemu momentowi. Dlatego porzadne skrzynie CVT trzymaja silnik na
> 2500-3500 RPM jak przysieszasz delikatnie.

To zależy od silnika niestety - trzebaby zanalizować wykres zużycia paliwa na
poszczególnych biegach. Max moment jest w Civicu 1.6VTi przy 7000obr/min.
Z jakichś wykresów natomiast wiem, że najmniejsze spalanie wychodzi w nim przy
około 3000obr/min, z tego co pamiętam.
Pamiętajmy też, że ciągła jazda na bardzo niskich obrotach (np. 1500) w benzynie
nie wychodzi silnikowi na dobre i oznacza wyższe zużycie samochodu.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Marek]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):
> To zależy od silnika niestety - trzebaby zanalizować wykres zużycia paliwa na
> poszczególnych biegach. Max moment jest w Civicu 1.6VTi przy 7000obr/min.
> Z jakichś wykresów natomiast wiem, że najmniejsze spalanie wychodzi w nim przy
> około 3000obr/min, z tego co pamiętam.

Rozmawiamy o samochodach a nie wyscigowych bolidach :) Masz racje - w wyczynowym
silniku minimalne zuzycie paliwa bedzie na 2-3 tys. RPM. Ale to wynika z nastaw
komputera - pzy wiekszych obrotach ilosc wtryskiwanego paliwa jest
nieproporcjonalnoie wieksza. A swoja droga, to moj samochod w czasie spokojnej
jazdy po miescie utrzymuje predkosc obrotowa 1000-1500 RPM.

> Pamiętajmy też, że ciągła jazda na bardzo niskich obrotach (np. 1500) w benzyni
> e nie wychodzi silnikowi na dobre i oznacza wyższe zużycie samochodu.

Zalezy od tego co robisz na drodze... Jak jedziesz rowno i z minimalnym gazem to
100 RPM jest O.K. Ale przyspieszanie z takich obrotow to zabojstwo dla silnika.

[Gość: Alex]

Lepiej skup się na bezpiecznym prowadzeniu samochodu niż na ekonomicznej
jeździe. Sobiesława Zasadę proszono kiedyś o opinię na temat urządzenia
wskazującego chwilowe zużycie paliwa (pomysł naszych - podcisnieniomierz) - oto
co powiedział: przy takich cenach paliwa takie urządzenie może być
niebezpieczne i ja dodam od siebie - kup tańszy samochód, a zaoszczędzone
pieniądza przeznacz na benzynę. ;-) Będzie radość z jazdy i bezpieczniej.

[Gość: Piotr]

Strasznie ciężko kapujesz chyba... kilka akapitów wcześniej ludzie starali się
odpowiedzieć na moje pytanie, a Ty mi zasuwasz, żebym nie oszczędzał itd.
Przecież nie po to zapodałem uwagę że chodzi mi o teorię, żebyś mi teraz
kazania prawił. Po prostu chcę się czegoś dowiedzieć o samochodzie bo w
przeciwieństwie do Ciebie nie wiem jeszcze wszystkiego.

[Gość: Alex]

Może i ciężko kapuję - bowiem uważam, że w normalnym ruchu ulicznym nie powinno
przeprowadzać żadnych eksperymentów. Irytujący jest zawodnik, który w miejscu
gdzie można swobodnie jechać 90 km/h pomyka ze względów oszczędnościowych np.
60 km/h a na dokładkę jest linia ciągła na odcinku powiedzmy 2 km. Ale co
takiemu tłumaczyć - samochód mu służy do robienia rekordów w zużyciu paliwa, by
chwalić się jakie to oszczędne autko posiada. Chcę, byś wiedział, że droga jest
dla wszystkich, a oszczędności można robić też gdzie indziej.

do alexa

[Gość: neo]

spadaj człowieku i daj się wypowiedzieć innym. trujesz jak moja babcia.
nikogo nie interesuje jazda "na kropelce", tylko chodzi o zasadę.

"Błogosławieni, którzy nie mając nic do powiedzenia, trzymają język za zębami"

Pozdr.

[Gość: nerwus]

Gość portalu: neo napisał(a):

> spadaj człowieku i daj się wypowiedzieć innym. trujesz jak moja babcia.
> nikogo nie interesuje jazda "na kropelce", tylko chodzi o zasadę.
>
> "Błogosławieni, którzy nie mając nic do powiedzenia, trzymają język za zębami"
>
> Pozdr.

Przepraszam że się wtrącam. ale jeśli nie masz nic do powiedzenia
to nie zabioeraj głosu.
Forum jest do wymiany informacji a nie do pisania
doktoratu.
Coś ci się pomyliło .
Każdy ma jakieś zdanie i może takim forum się wypowiedzieć.
Dla przewrażliwionych polecem nie forum tylko biblotekę i
konferencje.

[Gość: dandy]

Wlasnie o to chodzi, droga jest dla wszystkich a wiec i dla tych co nie chca
pedzic 90 - ka.

Do autora.

Dotyczy samochodow nowoczesnych, ktorych silniki sa bardzo elestyczne.

Sa rozne teorie do oszczedzania paliwa. Mozesz pomijac bieg np. z 2 odrazu na 4
czy z 3 na 5.
Mozesz zastosowac zasade: jedynka do 10, dwujka od 10-20, trojka od 20-30,
czworka od 30-50 i piatka od 50 oczywiscie o ile warunki na to pozwalaja a wiec
maly ruch, rowny teren. Od 60 zawsze na 5 biegu, takze w miescie.
Z gorki i na dojazdach do swiatel, zawsze na biegu ale bez gazu, oszczedzasz
paliwo, silnik i hamulce.
Wiem co powiedza ci "gazownicy" - zawalidroga. Nie moi drodzy, ulica to nie tor
wyscigowy. Jadac np. trasa wylotowa, gdzie jest sporo swiatel czy np.
Wislostrada w W-wie nic nie zyskasz na czasie, pedzac od swiatla do swiatla i
hamujac z piskiem. Nie mowiac juz o nerwach, stressie i stluczkach, zdartych
hamulcach i oponach, zyzytym paliwie i sprzegle.
Proponuje, zeby "gazownicy" zrobili sami dla siebie taki maly eksperyment, ot
poprostu dla zabawy. Ta sama trase w godzinach szczytu, przejechac z normalna
szybkoscia i z "gazowaniem". Jeden warunek - jadac z normalna szybkoscia,
trzymac sie blisko poprzednika aby nie bylo wjazdow wlasnie tych "gazownikow".
Zobaczycie sami, ze na czasie nic ale to absolutnie nic sie nie oszczedza a
przynajmniej raz wiecej przejedziesz ta sama trase na baku.
przyjemnej jazdy

[Gość: pijotr]

Gość portalu: dandy napisał(a):

> Wlasnie o to chodzi, droga jest dla wszystkich a wiec i dla tych co nie chca
> pedzic 90 - ka.
>
> Do autora.
>
> Dotyczy samochodow nowoczesnych, ktorych silniki sa bardzo elestyczne.
>
> Sa rozne teorie do oszczedzania paliwa. Mozesz pomijac bieg np. z 2 odrazu na 4
>
> czy z 3 na 5.
> Mozesz zastosowac zasade: jedynka do 10, dwujka od 10-20, trojka od 20-30,
> czworka od 30-50 i piatka od 50 oczywiscie o ile warunki na to pozwalaja a wiec
>
> maly ruch, rowny teren. Od 60 zawsze na 5 biegu, takze w miescie.
> Z gorki i na dojazdach do swiatel, zawsze na biegu ale bez gazu, oszczedzasz
> paliwo, silnik i hamulce.
> Wiem co powiedza ci "gazownicy" - zawalidroga. Nie moi drodzy, ulica to nie tor
>
> wyscigowy. Jadac np. trasa wylotowa, gdzie jest sporo swiatel czy np.
> Wislostrada w W-wie nic nie zyskasz na czasie, pedzac od swiatla do swiatla i
> hamujac z piskiem. Nie mowiac juz o nerwach, stressie i stluczkach, zdartych
> hamulcach i oponach, zyzytym paliwie i sprzegle.
> Proponuje, zeby "gazownicy" zrobili sami dla siebie taki maly eksperyment, ot
> poprostu dla zabawy. Ta sama trase w godzinach szczytu, przejechac z normalna
> szybkoscia i z "gazowaniem". Jeden warunek - jadac z normalna szybkoscia,
> trzymac sie blisko poprzednika aby nie bylo wjazdow wlasnie tych "gazownikow".
> Zobaczycie sami, ze na czasie nic ale to absolutnie nic sie nie oszczedza a
> przynajmniej raz wiecej przejedziesz ta sama trase na baku.
> przyjemnej jazdy
>
>
> Wreszcie napisal ktos rozsadny....

>
>
>
>
>
>

[Gość: alex]

Gość portalu: dandy napisał(a):

> Wlasnie o to chodzi, droga jest dla wszystkich a wiec i dla tych co nie chca
> pedzic 90 - ka.

90 - to pędzenie?!

>
> Do autora.
>
> Dotyczy samochodow nowoczesnych, ktorych silniki sa bardzo elestyczne.
>
> Sa rozne teorie do oszczedzania paliwa. Mozesz pomijac bieg np. z 2 odrazu na 4
>
> czy z 3 na 5.
> Mozesz zastosowac zasade: jedynka do 10, dwujka od 10-20, trojka od 20-30,
> czworka od 30-50 i piatka od 50 oczywiscie o ile warunki na to pozwalaja a wiec
>
> maly ruch, rowny teren. Od 60 zawsze na 5 biegu, takze w miescie.

Jeżeli będzie się patrzył na szybkościonmierz i do tego uważał na którym biegu
jedzie oraz na jakim terenie itp. aby zbyt dużo nie spalić - to gdzie znajdziesz
czas na obserwacje co dzieje się na drodze - chyba mam zbyt wolny procesor by
takimi sparawami zaprzątać sobie głowę jednocześnie

> Z gorki i na dojazdach do swiatel, zawsze na biegu ale bez gazu, oszczedzasz
> paliwo, silnik i hamulce.
> Wiem co powiedza ci "gazownicy" - zawalidroga. Nie moi drodzy, ulica to nie tor
>
> wyscigowy. Jadac np. trasa wylotowa, gdzie jest sporo swiatel czy np.
> Wislostrada w W-wie nic nie zyskasz na czasie, pedzac od swiatla do swiatla i
> hamujac z piskiem. Nie mowiac juz o nerwach, stressie i stluczkach, zdartych
> hamulcach i oponach, zyzytym paliwie i sprzegle.
> Proponuje, zeby "gazownicy" zrobili sami dla siebie taki maly eksperyment, ot
> poprostu dla zabawy. Ta sama trase w godzinach szczytu, przejechac z normalna
> szybkoscia i z "gazowaniem". Jeden warunek - jadac z normalna szybkoscia,
> trzymac sie blisko poprzednika aby nie bylo wjazdow wlasnie tych "gazownikow".
> Zobaczycie sami, ze na czasie nic ale to absolutnie nic sie nie oszczedza a
> przynajmniej raz wiecej przejedziesz ta sama trase na baku.
> przyjemnej jazdy
>
- oj przesadzasz z tymi oszczędnosciami - samochód jest do jazdy a nie do
kalkulowania jakby tu mniej spalić

POZDRAWIAM wszystkich oszczędnych i kalkulujących i moje serdeczne współczucie z
powodu zatruwania sobie jazdy kalkulacjami jakby tu mniej spalić
Alex

[Gość: szatan]

Gość portalu: dandy napisał(a):

> Sa rozne teorie do oszczedzania paliwa. Mozesz pomijac bieg np. z 2 odrazu na 4
> czy z 3 na 5.
> Mozesz zastosowac zasade: jedynka do 10, dwujka od 10-20, trojka od 20-30,
> czworka od 30-50 i piatka od 50 oczywiscie o ile warunki na to pozwalaja a wiec
>
> maly ruch, rowny teren. Od 60 zawsze na 5 biegu, takze w miescie.
> Z gorki i na dojazdach do swiatel, zawsze na biegu ale bez gazu, oszczedzasz
> paliwo, silnik i hamulce.

zgadzam się że przy zwiększonym ruchu i światłach zsynchonizowanych na jazdę
70-80km/h pędzenie z pod świateł poza ewntualną satysfakcją w ścignięciu się nic
nie daje i lepiej jechać płynnie ....
zgadzam się również że by oszczędzić należy hamować silnikiem zjeżdżać z górki na
biegu itp...
ale STARY! jak będziesz pisał ze zmienianie z dwójki na czwórkę albo z trójki na
piątkę jest oszczędzaniem to gratuluję i spułczuję twojemu autku
po pierwsze jak robisz tak nagminnie to dochodzi do nie równego zużycia skrzyni
biegów
po drugie by wrzucić z dwójki na czwórkę a obroty na czwórce były przyzwoite do
jazdy to musisz i tak pociągnąć na dwójce do minimum 50 a lepiej do 60....tak
więc pytam gdzie oszczędność???

i nie wciskaj takich farmazonów że by jechać oszczędnie wrzucamy "trójkę od 20-
30, czwórkę od 30-50 i piątkę od...50" albo masz bardzo mocny silnik 8V albo
diesel.... w innym przypadku te twoje "oszczędności" to nie prawidłowe
eksploatowanie silnika....posłuchaj jak gra silnik i jak się zachowuje jak mu
karzesz przyspieszać na czwórce od trzydziestu czy nawet czterdziestu....bulgocze
i poci się ze zmęczenia....szkoda silnika dandy...

pozdrawiam
P.S. jak chcę jechać ekonomicznie albo rozgrzewam autko to stopniowo(delikatnie)
przyspieszam: I do 15-20, II do 40, III do 60, czwórka(jak rozgrzewam to jadę
około 70), piątkę przy rozgrzanym aucie przy ekonomicznej jeździe wrzucam przy
70...

[Gość: Piotr]

Jak już pisałem (ze trzy razy) chodziło mi o teorię, więc wszystkim usiłującym
wytłumaczyć chociaż trochę jak działa samochód bardzo dziękuję, a tym którzy
wypowiadali się o przewadze jednego stylu jazdy nad innym proponuję nowy
wątek. Żeby jednak uspokoić ich sumienia, i żeby nie musieli wypatrywać mnie
na ulicach (co może być samo w sobie niebezpieczne :-) ) oświadczam, że będę
jeździł mniej więcej tak jak do tej pory. Nie zamierzam dla oszczędności
jechać 60 km na trasie, nie zamierzam też jechać setką na czwórce tylko po to,
żeby słuchać pracy silnika... A w mieście to osobiście staram się raczej
trzymać niewielką odległość od następnego samochodu (chyba że jedzie zbyt
wolno wtedy wyprzedzam) - kiedyś widziałem symulację ruchu drogowego i ten
szczegół miał całkiem spory wpływ na "przejezdność". Poza tym jestem z tych,
którzy traktują pokorę jako zaletę a nie słabość - im dłużej czytam to forum
tym lepiej widzę że łatwo jest podzielić forumowiczów na te kategorie.

Pozdrawiam,

tym razem do nerwusa

[Gość: neo]

jak nie zauważyłeś, to właśnie twój post zdecydowanie odbiega od tematu i nie
jest żadną "wymiana informacji". Jeżeli nie zrozumiałeś mojej wypowiedzi to
przykro mi, że twój poziom inteligencji nie mieści się w normie.

[Gość: Alex]

>twój poziom inteligencji nie mieści się w normie.
A jaki poziom Ty reprezentujesz - "twój" pisze się z dużej litery - to tak dla
porządku.
Alex

[Gość: neo]

jak kogoś mam w głębokim poważaniu to używam wyłącznie małych liter.
widzę, że poziom naszej wymiany zdań schodzi coraz niżej, więc pozwolisz, że
damy sobie spokój.
pozdr

[Gość: Alex]

Gość portalu: neo napisał(a):

> jak kogoś mam w głębokim poważaniu to używam wyłącznie małych liter.
> widzę, że poziom naszej wymiany zdań schodzi coraz niżej, więc pozwolisz, że
> damy sobie spokój.
> pozdr


Ale z chamstwem należy walczyć.

Nie pozdrawiam
Alex

[Gość: szatan]

ja używam małych liter bo tak mi jest wygodniej, tak samo jak ci co zapomnieli
o "ogonkach"

natomiast zastanawiam się czemu tak siadłeś na Piotra...to jego wątek i on tu
ustala zasady, jest kulturalny i mówi po co zadał powyższe pytania...jest skory
do refleksji i otwarty na sensowne argumenty...

pzdr

[Gość: dandy]

Hej szatan, autorowi chodzilo o przyspieszanie a nie o Formule 1 i totalnie nie
zrozumiales poslania.

A wiec po kolei:
zmiana biegu np. 2 na 4

jesli mozna jechac spokojnie na 4 biegu juz przy 30 kmh., to zmiana z 2 na 4
oszczedza czas a jak wiadomo czas to pieniadz

Pisalem wyraznie: jesli warunki na to pozwalaja a wiec nagminnie, mozna robic
to tylko wowczas jak masz swoje poletko albo, jesli ozywasz samochodu na
odludziu

Jesli chodzi o zurzycie silnika: stosujac taka metode od czasu do czasu,
napewno silnikowi nic sie nie stanie a tak nawiasem mowiac co masz na mysli,
mowiac "prawidlowe eksploatowanie silnika", co ty na ten temat wiesz ?

Wroc do tematu i zawartego w nim pytania !

PS. kolego, to nie sa farmazony, nie wiem czym jezdzisz na codzien jesli
maluchem, to sie zgadza co piszesz ale jesli masz samochod, ktory dysponuje np.
100 KM to bez obawy o silnik, mozesz spokojnie "przyspieszac" na 5 biegu od 60
kmh., a jesli jestes kierowca z doswiadczeniem, to zawsze wyczujes, kiedy
silnik zaczyna sie "dlawic" i nalezy zmienic bieg. No ale to przychodzi z
wiekiem.

Hej Alex, rzut oka na zegarki jest konieczny aby ocenic szybkosc i przeczytac
inne ciekawe rzeczy na kokpicie. Nalezy to do rutyny i przychodzi z
przejechanymi kilometrami i czasem. Nawiasem mowiac, kierowca musi jescze takze
patrzec w lusterka a i czasami odwrocic glowe, zeby zobaczyc co sie dzieje z
boku, tzw. martwy kant. Jesli tego jeszcze nie opanowales tzn. jestes mlodym
kierowca i wybaczam ci twoja niewedze.
pozdrowienia

jeszcze raz do Dandiego

[Gość: szatan]

Gość portalu: dandy napisał(a):

> Hej szatan, autorowi chodzilo o przyspieszanie a nie o Formule 1 i totalnienie
> zrozumiales poslania.

chyba nie przeczytałeś mojego postu od początku do końca uważnie bo napisałem że
z większością tego co napisałeś się zgadzam poza zmianą biegów...przy
odpowiednich prędkościach i "omijaniem" trójki lub czwórki celem oszczędzania...


> A wiec po kolei:
> zmiana biegu np. 2 na 4
> jesli mozna jechac spokojnie na 4 biegu juz przy 30 kmh., to zmiana z 2 na 4
> oszczedza czas a jak wiadomo czas to pieniadz

dobre :)) "czas to pieniądz" czyli strata kaski przy szybszej jeździe niwelowana
jest tym co zarobisz...
ale poważnie....moim zdaniem jazda 30 km/h już na czwórce to właśnie zła
eksploatacja(tak jak mówiłem od 40 polecam trójkę)

> Pisalem wyraznie: jesli warunki na to pozwalaja a wiec nagminnie, mozna robic
> to tylko wowczas jak masz swoje poletko albo, jesli ozywasz samochodu na
> odludziu

poletko albo odludzie....okiej tam sobie można nawet jeżdzić bez opon

a tak nawiasem mowiac co masz na mysli,
> mowiac "prawidlowe eksploatowanie silnika", co ty na ten temat wiesz ?

co ja na ten temat wiem....być może Niknejm by powiedział więcej
ale z mojej strony praca "benzynowca" na zbyt niskich obrotach jest sporym
przeciążeniem co nie wychodzi mu na dobre tak samo jak jazda cały czas na blisko
maksymalnej mocy

> PS. kolego, to nie sa farmazony
wydaje mi się że powinieneś przesiąść się do diesla "kolego" bo chyba bardziej
pasuje do preferowanego przez ciebie stylu jazdy

> nie wiem czym jezdzisz na codzien jesli
> maluchem, to sie zgadza co piszesz
masz ci los! maluchem jeździłem daaaaawwwnoooo temu na kolanch ojca..i niestety
jako kierowca nigdy nie siedziałem za sterem Fiata 126p :(

> ale jesli masz samochod, ktory dysponuje np.
> 100 KM to bez obawy o silnik, mozesz spokojnie "przyspieszac" na 5 biegu od 60
> kmh.,
owszem od 60-65 jeszcze można ale od 50 jak wspomniałeś wcześniej to by była
duuża przesada i szkoda silnika....za małe obroty :(

> a jesli jestes kierowca z doswiadczeniem, to zawsze wyczujes, kiedy
> silnik zaczyna sie "dlawic" i nalezy zmienic bieg. No ale to przychodzi z
> wiekiem.

mam obecnie silnik 98KM w Clio a więc dość duża moc w stos. do wagi(takim stylem
jak wspomniałeś to mogłem jakiś czas temu jeździć Omegą 210KM ale jakoś nie
mogłem)...jeździłem też Astrą 60KM i zapewniam cię że nasłuchuje pracy silnika
poza tym czuje jak się zachowuje przy zbyt niskich obrotach gdy wcisnę pedał
gazu....i zapewniam cię drogi Dandy że poniżej 1750-2000 rpm nie jest tak
wesoło...a przecież 2000 mam przy 40 km/h na trójce...co by się stało jakbym
przyspieszał na czwórce od 30km/h wolę nie myśleć....jeszcze raz powtórzę...to
nie diesel....

powiedz mi czym jeździsz jeśli łaska..jaki silnik i model samochodu...czy to
silnik 8V czy 16V

pozdrawiam

[Gość: dandy]

Nie, nie jest tajemnica czym jezdze. Moedzy 8 - 16 uzywam kilku roznych
samochodow, diesel i benzyna. Prywatnie, jezdze jeszcze Fordem Mondeo 2.0 L -
136 KM - benzyna.
Zaznaczam, pytanie bylo teoretyczne a wiec i moja odpowiedz teoretyczna.

Mimo to, mozna jechac na 5 biegu juz przy 50 kmh i z wolna przyspieszac.

Da sie to robic - na rownej drodze, bez szkody dla silnika !!!!!!!

W miescie, przy duzym ruchu jednak nie zalecam tzn. mozna jechac na 5 biegu
jesli odcinek jest wystarczajaco dlugi ale chcac przyspieszyc, nalezy zmienic
bieg w zaleznosci od sytuacji, na 4 lub 3.

Wazne jest aby przyspieszenia nie wygladaly jak na torze wyscigowym. Nalezy
robic to plynnie, bez wycia silnika. Pamietajmy, ze silniki tzw. seryjne nie sa
dostosowane do wysokiego C i przy czestym stosowaniu max. obrotow przy zmianie
biegow, zcieraja sie wielokrotnie szybciej, nie mowiac juz o zuzyciu paliwa.
Z tym max. obrotow to jest tak - producent gwarantujac max. obrotow silnika
zapomnial dopisac jak dlugo silnik to wytrzyma.
pozdr.

[Gość: szatan]

Gość portalu: dandy napisał(a):

> W miescie, przy duzym ruchu jednak nie zalecam tzn. mozna jechac na 5 biegu
> jesli odcinek jest wystarczajaco dlugi ale chcac przyspieszyc, nalezy zmienic
> bieg w zaleznosci od sytuacji, na 4 lub 3.

widzisz... w tym momencie przynajmniej dla mnie twoja wypowiedź brzmi znacznie
sensowniej...bo powiem ci że znam takich mistrzów kierownicy albo nawet jechałem
z takim delikwentem jako psażer gdzie wchodził w zakręt 90 stopni na czwórce
zwalniał do trzydziestu i przyspieszał bez redukcji...a to było punto 55KM !!!
niektrzy też chcąc przyspieszyć depczą pedał gazu na piątce od 50-60km/h a
wiadomo że z takiej prędkości(moim zdaniem 60, twoim 50) wolno bardzo delikatnie
przyspieszać....

pozdrawiam

[Gość: dandy]

Dzieki za "uznanie" ale jak wiesz, tu nie ma miejsca na poematy i trzeba sie
streszczac a nie zawsze mozna zrobic to w kilku slowach.
To co pisalem jest teoria w praktyce bywa czesto inaczej ale jesli wpoimy
mlodemu kierowcy, oszczedne uzywanie samochodu - a co za tem idzie rozsadek
na drodze - to cos mu z tego w glowie pozostanie dla uciechy jego samego i
innych uzytkownikow drog.

pozdr

[Gość: 130rapid]

Przestań rozkazywać prawą stopą. Zacznij sugerować.