parametry BMW 535 d

[ghibli]

BMW wypuszcza zapowiadane 535 d
nie jestem zwolennikiem dizli ale parametry ma calkiem niezle

BMW 5er-Reihe 535 d
Leistung 200 kW (272 PS)
Beschleunigung 0-100 km/h 6,8 s
Elastizität 80 - 120 km/h im IV. Gang k.A.
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Testverbrauch 10,2 L/100km
Bremsweg aus 100 km/h 40 m
Grundpreis 49.300,- €


link do calosci

www.automotorundsport.de/d/68415

[Gość: Daimler]

jeszcze kilka info brakuje

moment 560 Nm
seryjnie skrzynia automat (chyba Steptronic)

droga hamowania kiepska wypadla ale pytanie w jakich warunkach mierzona

i ciekaw jestem czy ma blokade na 250 km/h czy to max
sadze ze to blokada bez blokady poszedlby jak sadze ok 270-275 km/h

[Gość: Yanek]

osiagi ma zajebiste ale hamulce chyba to pomylka mysle ze testujacy cos tu
sknocili
ale zawsze mozna zapodac uklad hamulcowy z M5 :-)

ja tam nie przepadam za dizlami ale ciekaw jestem co na to szymi i
greenblack :-)

[greenblack]

Amus podaje drogę hamowania od momentu dotknięcia butem pedału do zatrzymania,
natomiast inni od momentu dotknięcia tarcz przez klocki.

[art_0]

A jaka jest roznica? Czy ten czas jest wiekszy niż 0,01s (czyli jakies 30cm)?
No i jak stwierdzic - podczas jazdy oczywiscie - kiedy lapia klocki? Mierzac
wczesniej na postoju wychylenie pedalu hamulca i obserwujac dzialanie ukladu
hamulcowego?

pozdrawiam

Art

Różnica jest zasadnicza

[Gość: Robert]

Chyba nie zdajesz sobie sprawy co to jest 0,01 sek.
Po wprowadzeniu nowej normy prowadzenia badań przez AMS, drogi
hamowania "wydłużyły" się o 10-15%. Dpbry układ hamulcowy zadziała w 0,1 sek,
co odpowiada ok 3metrom. Gorszy w 0,2sek - lepiej aby nie mierzyli drogi
hamowania według nowej normy np. w Punto. Byłby niezły obciach:)

[art_0]

Gość portalu: Robert napisał(a):

> Chyba nie zdajesz sobie sprawy co to jest 0,01 sek.

0,01 s to tak jak napisalem okolo 30 cm. A dokladnie 27,(7) cm.

> Dpbry układ hamulcowy zadziała w 0,1 sek,

Jakos wydawalo mi sie ze ten czas jest rzad wielkosci mniejszy, ale pewnie mi
sie poplatalo.
Uwazam ze zmiana sposobu mierzenia jest ciut bez sensu. Wszyscy znamy wartosci
drogi hamowania wielu obecnych modeli. Teraz nowe wartosci beda powodowaly
zamet. A co bedzie za 10 lat? Bedzie uwzgladniany czas reakcji organizmu? I
znowu wszelki porownania trafi szlag....


pozdrawiam

Art

[Gość: Robert]

> 0,01 s to tak jak napisalem okolo 30 cm. A dokladnie 27,(7) cm.

Nie to miałem na myśli. Chciałem wyrazić swój niemy podziw - jak ktoś potrafi
połozyć nogę na pedale hamulca i w 0.01 sek wyprostowac kolano? Ja nie
potrafię:) O zadziałaniu hamulca nie wspominając.

> Uwazam ze zmiana sposobu mierzenia jest ciut bez sensu. Wszyscy znamy
wartosci drogi hamowania wielu obecnych modeli. Teraz nowe wartosci beda
powodowaly zamet. A co bedzie za 10 lat? Bedzie uwzgladniany czas reakcji
organizmu? I znowu wszelki porownania trafi szlag....

No nie mnie to oceniać. Takie po prostu maja metody:)

>pozdrawiam

I ja:)

[art_0]

Cytat z GB:
Amus podaje drogę hamowania od momentu dotknięcia butem pedału do zatrzymania,
natomiast inni od momentu dotknięcia tarcz przez klocki.

A wiec nie ma tu zadnej mowy o czasie reakcji (przekladanie nogi, itp). Bo
gdyby uwzglednic takze ten czynnik, to droga hamowania byla na poziomie 50m, a
nie 40. Idac dalej (w polskich realiach oczywiscie) testy powinny byc
przeprowadzane nie na supernowych oponach i 100% amortyzatorach a na czesciowo
takich jak widac najczesciej na ulicy. A wlasnie - ulicy. Gdyby test zrobic na
polskich drogach i na ciut zuzytch oponach to wyniki bylyby znacznie powyzej
50m....bez sensu, prawda? Dlatego uwazam ze lepiej jest robic testy zgodnie z
dotychczasowymi zasadami.

pozdrawiam

Art

I jeszcze jedna uwaga

[Gość: Robert]

Żaden problem określić moment, w którym łapia klocki. To ten moment, w którym
samochód zaczyna zwalniać:) Proste nie? A kiedy określić kiedy zaczyna
zwalniać - to chyba już wiesz.

[niknejm]

A jakie osiagi dawałby trzylitrowy silnik benzynowy z doładowaniem? ;-)
Fakt, że jeździ nieźle, ale jak na 3L i turbo... Cóż, przynajmniej mało pali.

Pzdr
Niknejm

[mess220]

A co by bylo gdyby...........
Ciagle te same kometarze do dizli....
A jakie osiagi dawalby trzylitrowy doladowany silnik pedzony NITROMETANEM ???
:->

[niknejm]

Więcej. Tyle, że żywotność silnika samochodowego 'cywilnego' liczy się w
setkach tysięcy km, a nie w minutach, jak w przypadku dragsterów na
nitrometan :-))

zdr
Niknejm

[mess220]

Widzisz? Znowu sie czepiasz !!!
A co do zywotnosci to tylko kwestia dopracowania technologii materialow
uzywanych do takiego silnika i za niedlugo auta na nitrometan beda jezdzic 100
tys miedzy przegladami.
:->

[niknejm]

Tja, silnik będzie ważył 2 tony, ale będzie jeździł setki tysięcy km na
nitrometanie ;-))

Pzdr
Niknejm

[szymizalogowany]

niemiecki nie jest oficjalnym jezykiem tego forum wiec mozna by sie pokuscic o
tlumaczenie jesli sie chce jakies niemeckie linki wklejac

a dane techniczne to kazdy sobie moze obejrzec wchodzac na www.bmw.com

[wiertara_z_misiem_i_jechane]

ale zes polecial

kazdy duzo moze i co ztego
wszyscy zrozumieli tylko nie ty - dziwne ale nie wymaga to specjalnego wysilku
i osoba malo rozgarnieta wie o co chodzi w przytoczonych danych

na wiekszosc pytan mozna znalezc odpowiedzi w necie wiec po co to forum

kazdy moze sobie znalezc ile ma Xedos do 100 km/h i nie musisz zapodawac
filmikow wiec o co ci chodzi

moze silnik tej bety zrobil takie wrazenie ze nie wiedziales co powiedziec i
przypieprzyles sie do jezyka

smieszne i zalosne zarazem

myslenie to wysilek ale oplaci sie wiec sprobuj

[szymizalogowany]

wiertara_z_misiem_i_jechane napisał:

> ale zes polecial
>
> kazdy duzo moze i co ztego
> wszyscy zrozumieli tylko nie ty


link tez?


- dziwne ale nie wymaga to specjalnego wysilku
> i osoba malo rozgarnieta wie o co chodzi w przytoczonych danych
>
> na wiekszosc pytan mozna znalezc odpowiedzi w necie wiec po co to forum
>
> kazdy moze sobie znalezc ile ma Xedos do 100 km/h i nie musisz zapodawac
> filmikow wiec o co ci chodzi

tak to znajdz mi na sieci 80-120 na optymalnym biegu xedosa - a taki byl moj
cel chcialem sie sam dowiedziec jaka to wartosc i dlatego zrobilem film


>
> moze silnik tej bety zrobil takie wrazenie ze nie wiedziales co powiedziec i
> przypieprzyles sie do jezyka
>
> smieszne i zalosne zarazem
>
> myslenie to wysilek ale oplaci sie wiec sprobuj


blablablabla

straszne wrazenie 272 KM z 3 litrow

wrazenie robi na mnie EVO FX 400 400 KM z 2 litrow

[...]

[szymiobsrany]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

[Gość: bosto]

kilka dodatkowych informacji: jest to 3 litrowy diesel, ten sam z modelu 530,
lecz ma dodaną drugą sprężarkę (biturbo) efekt - brak turbodziury. spoczynkowy
moment obrotowy- ok 300 Nm!!!, to auto już nie rusza jak zwykły automat. Moment
obrotowy max jest ograniczony ze względu na mechanizmy przeniesienia napędu
(chyba chodzi o seryjną skrzynię automatyczną z modelu 530). jest jeszcze kilka
drobnych udoskonaleń, ale to auto w salonie kosztuje 270 kPLN (30 kPLN) drożej
niż 530d, pzdr.

[szymizalogowany]

> kilka dodatkowych informacji: jest to 3 litrowy diesel, ten sam z modelu 530,
> lecz ma dodaną drugą sprężarkę (biturbo) efekt - brak turbodziury.
spoczynkowy
> moment obrotowy- ok 300 Nm!!!,

jesli to BMW nie bedzie sluzylo do ciagniecia pluga to ten moment do niczego
sie nie przyda wiec czym tu sie podniecac?

i nie jest to biturbo bo tam sa dwie turbiny ale ustawione szeregowo jedna mala
druga duza i dzialja na zmiane w zaleznosci od szybkosci obrotowej silnika

[...]

[szymiobsrany]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

[Gość: Daimler]

napisalem w jednym z pierwszych postow jaki ma moment

560 Nm a nie jakies gowniane 300 jak pseudodizelki z VW