Panta rhei...

[bwv1080]

... i nic nie jest wieczne. Również desmodromiczny rozrząd w Ducati nie.
Nowoprezentowany silnik 1158 cm³ Granturismo V4 powraca do w miarę konwencjonalnego rozwiązania rozrządu ze sprężynami i jednostronnymi dźwigniami zaworowymi.

[duze_a_male_d_duze_m]

Niech zgadnę. Bo normy spalin?

[trypel]

Raczej księgowy się wtracil

[bwv1080]

trypel napisał:
> Raczej księgowy się wtracil

Księgowy u potencjalnych klientów. Nowy rozrząd wymaga regulacji co 60.000 km, a sam proces regulacji jest konwencjonalny. W starszych regulacja jest co 24.000, a pozycja "Desmo service" na rachunku przekracza zwykle 500 eurosów.

[trypel]

Naprawdę myślisz ze koszty serwisu są parametrem branym pod uwagę przy zakupie Ducati?
Jakby tak było to honda byłaby niekwestionowanym królem (interwał przeglądów od zawsze 10-12 tys km a u konkurencji 6-8)
Nikt by nie kupował bmw z paskiem napędowym (koszt wymiany ponad 1200 euro co bodajże pięćdziesiątce tys km)
Kolega ostatnio kupił multistrade za ponad 70 tys. Myślisz ze przez chwile chociaż pomyślał ile bedzie go kosztował serwis?

[jestklawo]

> Naprawdę myślisz ze koszty serwisu są parametrem branym pod uwagę przy zakupie Ducati?

jeśli cranmer napisał, że są, to są.
Nie ma takiego miasta Londyn. Jest Lądek, Lądek Zdrój.
Czego nie rozumiesz? Koniaczek?

[trypel]

Akurat wczoraj oglądałem po raz setny :)

A w temacie - ducati to wciąż niszowe motocykle słynące ze świetnego prowadzenia, ale sami posiadacze mówią ze ducati nie powinno sie zbyt daleko od domu wyjeżdżać bo taxi wyjdzie za drogo. Ogólnie są niezawodne inaczej i z reguły ma sie w garazu motocykl innej marki do jeżdżenia.
Tak mniej więcej jak Ferrari. I teraz czy na choćby 1% potencjalnych nabywców Ferrari zadziałałby argument - od tego modelu koszty serwisu spadają o 30%? Pytanie retoryczne.

[waga170]

To raczej nihil novi, jakby powiedzial pan Tarej.