BMW 535d vs Mercedes E400 CDI

[dr.khan]

niemiecki amus porownal Merca E400 cdi i BMW 535d czyli najsilniejsze dizle w
tej klasie aut

obydwa modele maja podwojne turbo ale rozne
BMW ma turbiny o roznej wydajnosci aby plynniej i stabilniej rozwijal moc
a Mercedes dwie tych samych parametrow turbiny dla kazdego rzedu cylindrow

obydwa maja ograniczniki predkosci max do 250 km/h

mercedes jest jednak prawie o 10 tys EUR drozszy niz BMW

parametry maja takie:

BMW 535 d Mercedes E400 CDI Avantgarde
moc 200 kW (272 PS) 191 kW (260 PS)
przys 0-100 km/h 6,8 s 7,2 s
Vmax 250 km/h 250 km/h

zuycie w tescie 10,4 L/100km 11,6 L/100km
dr hamowania ze 100 km/h 40 m 39 m
cena 51.830,- € 60.158,- €

reszta dla chcacych wiedziec wiecej:

www.automotorundsport.de/d/70271

[Gość: h.i.p.p.]

diesel to przyszlosc, benzynowce są schylkową konstrukcją
za 10 lat benzynowce bedą gratką dla fascynatow historii.

[Gość: verte]

Gość portalu: h.i.p.p. napisał(a):

> diesel to przyszlosc, benzynowce są schylkową konstrukcją
> za 10 lat benzynowce bedą gratką dla fascynatow historii.


Za 10 lat albo dużo wcześniej to On może być droższy niż benzyna.
Ja tam się wcale nie cieszę(choć rozumiem) że ludzie kupują dieselki.
Jakby się tak na to nie rzucali znacznie mniej płaciłbym na stacji.

diesel power

[Gość: h.i.p.p.]

nie sądzę by cena diesla wynikala z popytu. raczej polityka fiskalna

[wlogra1]

Robi wrażenie, szczególnie BMW z 3 litrów taka moc. Merc nie miał wyjścia i
musiał przeszczepić V8 z S klasy i z ML by cokolwiek przy beemce znaczyć. A i
tak się nie udało bo i moc niższa, osiągi słabsze i spalanie wyższe.BMW rządzi.

[greenblack]

8 cylindrów to zawsze lepiej niż 6, jakie by one nie były. Poza tym prestiż
E400 jest nieporównywalnie większy.

[Gość: vish sal mu da him]

Ta prestiż Merca już dawno przestał istnieć no chyba że na wsi . Widziałem na
Słomczynie E400 a wśrodku grupa cyganów . Jak myślicie jak się dorobili ??

[Gość: h.i.p.p.]

w 90 procentach bmw widzialem dresiarzy... czy to moze swiadczyc o prestizu
marki?

[Gość: Bolo]

--------------------------------------------------------------------------------
<<8 cylindrów to zawsze lepiej niż 6, jakie by one nie były. <<
10 lepiej jak 8, 12 lepiej jak 10 i co z tego?

<<Poza tym prestiż
E400 jest nieporównywalnie większy.<<
plus siwa broda

BMW Rulez

[Gość: verte]

wlogra1 napisał:

> Robi wrażenie, szczególnie BMW z 3 litrów taka moc.

Wysilone z dwóch turbo nie ma sie znowu czym podniecać.

czym sie podniecac?

[szymizalogowany]

272 KM z 3 litrow przy podwojnym turbo?

czym tu sie podniecac?

niech zmierza przejazd na torze - zaloze sie ten samochod bedzie gorszy
niz "zwykle" 530i

nowy silnik BMW 3.0i ma 258 KM z 3 litrow bez zadnego turbo - z leciutkim "soft
turbo" (jedna mala turbinka) ten sam silnik bedzie mial w 330ti 330 KM

mistrzostwo wsrod zupelnie seryjnych trwalych samochodow dopuszczonych do jazdy
po zwyklych drogach to jest S2000 (240 KM z 2 litrow - bez turbo) albo Mitsu
Lancer Evo VIII FX400 2.0 400 KM lub Impreza Solberg edition 2.0 320 KM


ja czekam pierwsza benzyne z "szergowym" turbo (2 turbiny)

[duze_a_male_d_duze_m]

No jakto czym? 10,4l ON na 100. Od dwóch dni nie mogę zejść poniżej 15l Pb w 3l
B6 :-))

[szymizalogowany]

ja tego argumentu wogle nie rozumiem

naprawde jak kogos stac wylozyc 300 000 PLN na samochod to wali cene paliwa
po prostu zajezdza leje vper 99+ do pelna, placi, wciska w deche i jedzie

w tej klasie cenowej ludzie ni ekupuja samochodow wartych ich 20 pensji na
jakies kredyty tylko samochod za rownowartosc gora 5 miesiecznych dochodow

jak ktos zarabia 60 000 PLN na miesiac to sadzisz ze naprawde go interesuje czy
wyda na paliwo 2000 czy 3000 PLN???

spojrz na to z jeszcze innej strony - czy ty zwracasz uwage ile kosztuje paczka
zapalek jak ja kupujesz? i jak kosztuje 1,20 to szukasz takiej za 90 gr??????

[mess220]

>> naprawde jak kogos stac wylozyc 300 000 PLN na samochod to wali cene paliwa

Niekoniecznie, niektorzy dorobili sie dlatego,ze umieja oszczedzac i pojda
poszukac tej paczki zapalek za 90gr. (i tak drogo)

Nie wiem dlaczego caly czas porownujecie dizle i benzyny wedlug pojemnosci,
chyba glupszego kryterium nie mozna znalezc, dla dwoch zupelnie innych
konstrukcji.

>> ja czekam pierwsza benzyne z "szergowym" turbo (2 turbiny)

Supra TwinTurbo jaki miala uklad?? Niepamietam.

>>mistrzostwo wsrod zupelnie seryjnych trwalych samochodow dopuszczonych do
jazdy po zwyklych drogach to jest S2000......... blablabla

Ciagle to podniecanie sie moca z pojemnosci (zwlaszcza przy turbo), dzieki temu
auta sa tylko drozsze (high-tech, itp).

[Gość: nikumaty]

Po to kupują te dizle ,żebym ja za 10 lat mógł kupić je 90 % taniej .

[Gość: G klasse]

zamiast tych wytloczek lepiej zakupic klase G Mercedesa
samochod wieczny , zbudowany wrecz pancernie o nieporownywalnym prestizu niz
pozozstale pojazdy Mercedesa
No i ten wyglad ktory budzi zaufanie, technika sprawdzona w kazdych warunkach
po prostu klasyk w najlepszym tego slowa znaczeniu
kto chce osiagow kupuje AMG a kto chce raczej pojazdu do jazdy wybiera CDI albo
G500

BMW 535d vs Mercedes E400 CDI

[Gość: V12]

no to szymizalogowany się doczekałeś! Jest taki dosyć pospolita marka z
silnikiem V12 Bi-Turbo 5,5 z 500kM przy 5000obr/min...

[szymizalogowany]

> no to szymizalogowany się doczekałeś! Jest taki dosyć pospolita marka z
> silnikiem V12 Bi-Turbo 5,5 z 500kM przy 5000obr/min...


bi-turbo to jest bardzo duzo - w tym i S600

tylko ze bi-turbo oznacza w przypadku S600 jedna na turbine na kazdy rzad
cylindrow - pracuja one rownolegle a nie szeregowo - czyli nie dzialja na zmiane


w 535d sa dwie turbiny polaczone szeregowo - mala i duza - mala wlacza sie
szybko przy niskich obrotach kiedy duza jeszcze stoi albo sie dopiero rozkreca

duza zaczyna dmuchac na wysokich obrotach


jedyny samochod benzynowy z taka konstrukacja to Supra ale przerobiona przez
hobbyste - 980 KM z 3 litrowej rzedowki (kiedys byla opisywana inna supra w
gazecie tutaj ale ona wlasnie miala bi-turbo z dwoma duzymi turbinami i nie
jechala ponizej 5000 obr)


jedyne dwa samochody osobowe jakie maja szeregowe podwojne tubro to 535d i
prototyp dieselka od opla (chyba 1.9 212 KM)


benzyna sadze ze z 2 litrow powinna miec ze 300-350 KM przy takim ukladzie

[mess220]

Seryjna Supra TwinTurbo ma taki uklad, a ta z Intercarsu (900 KM) ma zmienione
na pojedynczy turbo wielkosci wiadra.

[Gość: Gosc]

szymizalogowany napisał:
> benzyna sadze ze z 2 litrow powinna miec ze 300-350 KM przy takim ukladzie

Przy takim ukladzie to ja sadze ze zamiast mozgu masz srake.

[Gość: kompressor]

Czy dobrze slyszalem ze mowi sie ze poklady ropy starcza jeszcze na jakies 50
lat ?
(potem bedzie trzeba wydobywac z najglebszych i najtrudniejszych rejonow a
przez cene bedzie tylko dla entuzjastow)
Wiec ta "przyslosc" diesla czy benzyny to taka krotka przyszlosc...

[Gość: szymifan]

> no to szymizalogowany się doczekałeś! Jest taki dosyć pospolita marka z
> silnikiem V12 Bi-Turbo 5,5 z 500kM przy 5000obr/min...


bi-turbo to jest bardzo duzo - w tym i S600

tylko ze bi-turbo oznacza w przypadku S600 jedna na turbine na kazdy rzad
cylindrow - pracuja one rownolegle a nie szeregowo - czyli nie dzialja na zmiane


w 535d sa dwie turbiny polaczone szeregowo - mala i duza - mala wlacza sie
szybko przy niskich obrotach kiedy duza jeszcze stoi albo sie dopiero rozkreca

duza zaczyna dmuchac na wysokich obrotach


jedyny samochod benzynowy z taka konstrukacja to Supra ale przerobiona przez
hobbyste - 980 KM z 3 litrowej rzedowki (kiedys byla opisywana inna supra w
gazecie tutaj ale ona wlasnie miala bi-turbo z dwoma duzymi turbinami i nie
jechala ponizej 5000 obr)


jedyne dwa samochody osobowe jakie maja szeregowe podwojne tubro to 535d i
prototyp dieselka od opla (chyba 1.9 212 KM)


benzyna sadze ze z 2 litrow powinna miec ze 300-350 KM przy takim ukladzie