100% blokada tylnego mostu

[Gość: dziadzia]

Spadł pierwszy śnieg.Była pierwsza ślizgawka.
I oto co zaobserwowałem:
W ulicznym korku, na sąsiednim pasie, obok mnie, stał nie najnowszy
merc E. Wiadomo, napęd na tył. Wszyscy powoli ruszają i on próbuje też.
Nic z tego...koła na lodzie buksują i d**a blada.
Ale po chwili i jego koła złapały przyczepność. Ruszył.
Zdziwił mnie ogromnie widok przednich kół skręconych w bok...a samochód
jechał prosto ! ! !. Przednie koła ślizgały się na lodzie !
Domyśliłem się, że kierowca załączył tzw. szperę. Musiała być 100 % skoro
merc jechał ciągle prosto.
Zastanawia mnie jednak to, jak taki niekierowalny samochód pokonuje łuki
drogi.
Czy taka "zabawka" służy tylko do wydostawania się z tego rodzaju pułapek,
czy też przydatna jest w normalnych warunkach jazdy na drodze.
Czy ktoś ma coś takiego i jak to się spisuje np. latem.

[Gość: obserwer]

Nie znam odpowiedzi na twoje pytanie.natomiast chciałem zwrócic przy tej okazji
uwage na fakt ,iz na forum jest masa pyskaczy bez pojecia o technice
samochodowej,a na konkretne pytanie nikt nie ma odpowiedzi.tez czekam na
odpowiedx,bo to ciekawe pytanie.

[Gość: xxx]

Nie sądze żeby w E klasie była 100% szpera, może jakaś elektroniczna blokada i
coś zaszwankowała:)

[Gość: dziadzia]

Wiem, że można zamówić sobie merca z napędem 4x4,
ale jeśli to tak działa.....to ja dziękuję uprzejmie :)

Sądzę, że była to przeróbka indywidualna.
Różne rzeczy ludzie montują w swoich pojazdach.

Myślę, że poza specjalistami od kapsli znajdzie się w końcu
jakiś fachowiec, bądź użytkownik takiego pojazdu.

A jakie było pytanie?

[Gość: Robert]

Ja mam szpere w jednym aucie. Rzecz niezbędna gdy się ma mocny samochód, chyba
że masz ESP. Bez tego nie każdym ostrzejszym zakręcie (albo nawrotce) spalałbym
mocniej wewnetrzną oponę. A z jednym kołem stojącym na sniegu a drugim na
asfalcie pewnie wogóle bym nie ruszył:)

Inna "funkcja" szpery - fajnie mozna robić uślizg w zakręcie. Praktycznego
uzasadnienia nie ma, ale ten usmiech na twarzy....:) Czasem warto.

[Gość: misiak]

Facet miał po prostu blokadę w tylnum moście. U mnie w 190 też to jest. jak
jedno koło traci przyczepnośc na śliskim to napęd przekazywany jest na drugie
koło. To się nazywa bodajże ASD i jest całkowicie automatyczne. Przy dobrych
oponach powinien skręcić, może miał łyse? Mechanizm jest swietny jak ruszasz
na "szklance" pod górkę:) U mnie z powodzeniem się sprawdza przy całorocznych
Navigatorach (możecie na mnie krzyczeć, że nie używam zimowych, ale te od 3 lat
się sprawdzają:))
pzdr

[niknejm]

A może miał inne (gorsze) opony z przodu po prostu?

Pzdr
Niknejm

[niknejm]

Aha, i mógł za mocno skręcić koła. Jak skręcisz koła za mocno na śliskiej
nawierzchni (albo jak jedziesz za szybko na zakręcie i za mocno dokręcisz
kierownicę, bo przód Ci wynosi), wtedy masz coś takiego ('płużenie'). Wtedy
trzeba trochę odkręcić kierownicę, żeby załapać przyczepność.

Pzdr
Niknejm