Koniec Seata?

[sclass]

Szkoda. A taki fajny był....hiszpański.
Najbardziej mi się podobała Ibiza. Takie hiszpańskie Polo. Ciekawostka. Części były i są łatwo dostępne, bo części z Ibizy i Fabii pasowały do Polo. Te same silniki, zawieszenie, opony.

www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/czy-seat-zniknie-z-rynku-volkswagen-od-dawna-inwestuje-w-cupre/yvky0sf

[boggi_dan]

Miałem kiedyś Seata Cordobę. 2030 rok. Będzie Cupra. Zarząd Volkswagena jednogłośnie zdecydował o terminach zakończenia produkcji w zakładach w Emden, Hanowerze, Zwickau i Neckarsulm — informuje niemiecki tygodnik "Wirtschaftswoche. Dla polskich producentów to tragedia. I tak mamy rekordowe bezrobocie. businessinsider.com.pl/praca/volkswagen-zamknie-cztery-fabryki-w-niemczech-wygaszanie-produkcji-ma-ruszyc-od-2031/6chwf21

[bolo2002]

No właśnie-komunikat, który dobija markę ! Jakim trzeba być idiotą, żeby już dziś publicznie informować o likwidacji marki Seat. To chyba sa bezmózgowcy. Dlaczego? Bo jak sie taki komunikat ujawnia-to sprzedaż tej marki jeszcze bardziej leci w dół. Chyba pojęcia o marketingu nie mają. Ogłosili to- bo Seat sie słabo sprzedawał, ale 4 fabryki VW zlikwidują i 100 pracowników zwolnją. To co-to VW rośnie w siłę-czy pada? Pada i to szybko. A oni likwidują Seata żeby ratować VW! Gó... z tego będzie- VW tez padnie. Dla mnie debile.

[vogon.jeltz]

O to im przecież chodzi, żeby sprzedaż poleciała w dół. Klienci, którzy mogli być zainteresowani, teraz przynajmniej w części zainteresują się (droższą) Cuprą, a będzie pretekst, żeby móc markę szybko zwinąć. A te fabryki, które VW chce zlikwidować, i tak nie produkowały Seatów.

[qqbek]

Jednocześnie VW oświadcza, że ma zamówienia na 10 miesięcy naprzód...
Dorżną SEATa, bo "kojarzy się właściwie z niczym".
Wpierw to był "tańszy VW", ale tą rolę przejęła limuzyna z zieloną kurą na masce (choć czy taka tańsza, to już dyskusyjne - marginalnie może tańsza).
Potem miało to być takie "bardziej sportowe VW, ale nie tak buraczane jak Audi" - no i z tego powodu zrobili podmarkę Cupra.
Cupra to ich własny wymysł, z czasów pierwszej Ibizy (tak się nazywała usportowiona Ibiza - ta bliźniacza z Polo 6N), a SEAT to historia długotrwałej współpracy z FIAT-em (który teraz jest w konkurencyjnej drużynie Stellantis) i potem długie poszukiwania "tożsamości w obrębie grupy marek VAG". Dorżnięcie SEAT-a pozwoli im więcej brać za "sportowe" Cupry, a marka ta nie miała takiej tradycji jak Skoda, więc rozstali się z nią bez sentymentów.
Business is business.

[only_the_godfather]

SEAT to takie hiszpańskie FSO, powstał po wojnie, jechał cały czas na licencjach FIATa. Potem przejęcie przez VW no i do póki Skoda była marką budżetową to SEATy jakoś się sprzedawały. Ale ostatnie lata to ewidentny brak pomysłu VW na tą markę.

[marekggg]

dokladnie. i tak naprawde oznacza Sociedad Española de Automóviles de Turismo, czyli dokladnie to samo co FSO. Zalozone jeszcze za Franca (tak jak VW za Hitlera)

[qqbek]

only_the_godfather napisał:

> SEAT to takie hiszpańskie FSO, powstał po wojnie, jechał cały czas na licencjac
> h FIATa. Potem przejęcie przez VW no i do póki Skoda była marką budżetową to SE
> ATy jakoś się sprzedawały. Ale ostatnie lata to ewidentny brak pomysłu VW na tą
> markę.

Właściwie to wymyślenie Cupry jako osobnej marki sprawiło, że SEAT przestał mieć jakąkolwiek rację bytu jako marka, bo po prostu był pozycjonowany tak jak Skoda.
Widać to nawet na przykładzie mojego "odkurzacza" - o ile VW różni się i od Skody Citigo i od Seata Mii na pierwszy rzut oka (bo był zauważalnie droższy, więc musiał się odróżniać) to już i Citigo i Mii pozycjonowano podobnie i rozróżnić je można jedynie od przodu (inny zderzak, wlot powietrza do chłodnicy i lampy - czyli to, co można najtaniej podmienić, żeby samochód "zmienić").
Jako, że obydwa w wersji elektrycznej były w ciul drogie, to i Seata i Skodę produkowano... całe 2 lata (Skoda)/3 lata (Seat) (e-up! produkowano 11 lat).
VW up-a (wszystkich wersji, z benzyniakami łącznie) powstało ponad milion dwieście tysięcy sztuk, czego samych elektrycznych ponad 120 tysięcy).
Skody sprzedało się 320 tysięcy (z czego raptem 4 tysiące elektryków).
Seat? 143 tysiące (z czego 18 tysięcy elektryków).

I jeszcze dziwisz się, że wygaszono Seata (elektryki robi już od kilku lat wyłącznie Cupra)?
Po co mieli trzymać markę, która po prostu się nie sprzedawała, bo ludzie i tak woleli dopłacić do VW?

[trypel]

Juz kiedys pisalem- w Hiszpanii seat ma kiepskie notowania - to auto dla loserow. A w innych krajach nigdy sie nie przebił. Jaki sens pielęgnowania takiego brandu.

[only_the_godfather]

Z SEATem był ten problem, że sam VW nie wiedział co z tym zrobić. Póki Skoda była typowym autem budżetowym, SEAT był czymś pomiędzy budżetową Skodą a VW. Ale jak Skoda zaczęła być tańszym VW, to już nie było wiadomo co zrobić z SEATem. Próbowano z jakimiś bardziej awangardowymi kształtami, niby czym kierowanym do młodych ale nie wyszło. Jako sportowa marka też nie wyszło. Exeo które było Audi A4 starszej generacji po lifcie też sukcesu nie odniosło. Wydzielenie Cupry jednak jakiś tam sukces odniosło. Moim skromnym zdaniem VW trochę przespał czas, bo mógł z SEATa zrobić to co zrobili francuzi z Dacią, czyli dobre budżetowe auta dla ludzi którzy potrzebują samochodu który ich przewiezie z punktu A do B bez emocji za to w miarę normalnych warunkach.

[bolo2002]

Cupra to nie jest samochód dla ludu-jak był Golf. I nie ma szans na powszechność. Za droga i za bardzo wyrafinowana -dla koneserów i .. snobów.

[marekggg]

za tania dla bogatych, za droga dla biednych.

[vogon.jeltz]

We Włoszech widuję tego więcej niż np. Mazd.

[trypel]

Mazda jest mocno niszową marka w europie.

[vogon.jeltz]

W Polsce jeździ ich sporo.

[bolo2002]

Oczywiscie - 100 tys pracowników zwolnią.

[marekggg]

moga zbierac pomidory zamiast imigrantow z afryki.

aaa przepraszam, im sie za te kase nie oplaca.

[vogon.jeltz]

Przecież koniec Seata był wiadomy od dawna - od czasu, kiedy zaczęli sprzedawać to samo z bardziej "drapieżnym" znaczkiem i innym pozycjonowaniem marketingowym pod marką Cupra. Co zresztą okazało się bardzo dobrym posunięciem, bo Seat nie sprzedawał się od lat (może w Hiszpanii ewentualnie), natomiast Cupry widuję dosyć często - jak na w sumie niszową markę.

Ibiza zaś to było po prostu Polo w innej budzie. Tak jak bliźniacze modele Peugeota i Citroena albo Hyundaia i Kii.

[marekggg]

No i? jestesz akcjonariuszem VAG?

[boggi_dan]

Więcej zielonego ładu a na pewno unijne firmy będą konkurencyjne.

[marekggg]

no i?

[only_the_godfather]

Co ma do tego zielony ład?O tym, że VW będzie chciał zlikwidować SEATa było wiadomo od dawien dawna, bo zwyczajnie VW miał problem z tym jak pozycjonować tą markę. Do tego SEATa dobiło wydzielenie Cupry jako oddzielnej marki. W sumie można powiedzieć, że Cupra zastąpi SEATa.

[tbernard]

Widać nie mogą sprostać konkurencji z Izerą.

[bywalec.hoteli]

nie miałem nigdy seata ale jakaś łezka się w oku zakręci

[bolo2002]

Rozpoczęła sie agonia VW!