Hamulce!!! Potrzebny help!

[Gość: marcin]

Mam zamiar wymienic seryjne tarcze i klocki na cos bardziej wyrafinowanego.
I tu prosba do Was! Czy ktos z grupowiczow ma zamontowane w swoich "czterech kolkach"
wyczynowe (hmmm!!?? ) klocki i tarcze? Jesli tak to jakie i ile to kosztuje? Czy ma to sens (ABS)?
Pozdrowienia marcin

[Gość: Michal]

Tak jest jedna mozliwosc. Najtaniej zamienic na auto ktore w przyblizeniu
posiada te zalety. Zrobisz hamulce zleta , Wiesz co sie bedzie dzialo? Np.
posiadasz W-we Garbusa i nikt nie przypuszcza ze Ty mozesz stanac jak wryty.
Bedziesz co tydzien wymienial tyl samochodu.

[Gość: marcin]

Czesc Michal!
Mam hak !!!!!!!! ( W miescie wspaniala rzecz)
Zalezy mi na skr. drogi hamowania (zwlaszcza na rozgrzanych h.).
Sa one wykonane z lepszych mat. (co przy normalnej jezdzie zapewni troszke dluzszy przebieg)?!?!?!?!
Pozdro marcin

[Gość: cinek]

Marcin !!
Bardzo dobrze robisz, ja jestem w trakcie przygotowan do robienia, ja zakladam
tarcze brembo i klocki ferrodo, do tego koniecznie wynmien plyn !!! (seryjny
gotuje sie przy 160-180 st.C), zalej np. MOTIP (250-300 st. c), jak robisz
hamulce dobrze zrobic zawieszenie, dobre hamulce + dobre zawieszenie, samochod
staje demba, ja po samym zawieszeniu malo sobie zebow przy hamowaniu nie
powybijalem :)))

[Gość: Michal]

Marcin Czesc! Wiesz moj dawny szef mial Volvo 940 serien tez z hakiem i pewnego
razu na skrzyzowaniu facet wjechal, sladu na karosie tylko wybrzuszuszenie na
dachu. Pojechal do Verdexy czyt dawny dealer Volva w poludniowej s. Faceci
obejrzeli my to mozemy zlikwidowac. Trzeba rozciagnac auto. Koszt 50tys koron.
Nowe kosztowalo 170 tys. Powiedzieli ze moze z tym jezdzic bo to prawie
niewidoczne. Dlatego dzisiaj prawie wszyscy montuja haki, ktore jak sie nie
uzywa sa schowane w kufsze.Bardzo latwo odpina sie je. Niedlugo beda chcieli w
prowadzic przepis, aby tylko byly haki zdejmowane.Pzdr Michal

[Gość: marcin]

Dzieki za info!
Hak chowany jest wymogiem w UE.
I taki posiadam
marcin
Pozdr.

[Gość: blower]

Jakies dwa miesiace temu ogladalem program na RTL2 poswiecony tuningowaniu.
Przestrzegali przed "przekombinowywaniem" z hamulcami. Pokazywali przypadki
gdzie po zlym przerobieniu hamulcow, tylne kola blokowaly sie wczesniej niz
przednie. Efekt : tyl wyprzeza przod, samochod kreci sie jak karuzela przy
ostrzejszym hamowaniu. (w Niemczech kilka przypadkow smiertelnych z tego
powodu)

[Gość: ej]

Zdaje się, że to akurat jest odwrotnie: wcześniejsze blokowanie tylnych kół to
jak rzucona kotwica! Ale i tak nie ma to znaczenia - auto po takiej przeróbce
traci homologację (hamulce - podstawowy element bezpieczeństwa) i nie ma prawa
poruszać się po drogach. Przestrzegam. Mogą być przykre niespodzianki w
serwisach, podczas przeglądu rejestracyjnego, przy sprzedaży i tp.

[Gość: marcin]

Cos wiecej na temat utraty homologacji!!!!!!!!
Dzieki
marcin
pozdr.

[Gość: ej]

Krótko ( więcej w przepisach szczegółowych wydawanych przez Ministra
Komunikacji): Każdy typ auta, aby mógł poruszać się po polskich drogach, musi
posiadać świadectwo homologacji, wydawane przez tegoż ministra. Producenci
uzyskują je hurtem dla każdego typu i modelu określając komplet
charakterystycznych danych technicznych i eksploatacyjnych do których w
znacznej mierze należą właściwości układu hamulcowego. Każda zmiana
charakterystyki powoduje niezgodność z danymi świadectwa homologacyjnego, każda
niezgodność unieważnia homologację. Badania techniczne mają za zadanie
określanie nie tylko sprawności technicznej pojazdu lecz także zgodność jego
wyposażenia z homologacją.

[Gość: marcin]

A co w przypadku kiedy robi to ktos do tego powolany i majacy odp. kwity?
Np. Chojnacki.
Co wtedy?
marcin

[Gość: Ej]

Jeśli jest do tego uprawniony, wydaje ci odpowiednie świadectwo zgodności z
warunkami technicznymi i t.p.

[Gość: blower]

> Zdaje się, że to akurat jest odwrotnie: wcześniejsze blokowanie tylnych kół to
> jak rzucona kotwica!

Moim zdaniem nie masz jednak racji! Zobacz i tak znakomita "wiekszosc" hamowania
przypada na przod auta a nie na tyl. Pomysl, co sie dzieje, gdy przod nie traci
przyczepnosci i trzyma sie podloza a odciazony tyl ja traci ? Natychmiast
tyl "wychodzi" przed przod !!! (No chyba ze zalozysz, ze hamowanie nastepuje z
idealnie wyprostowana kierownica a srodek ciezkosci auta lezy dokladnie w osi
symetrii auta - tzn lewa strona wazy dokladnie tyle samo co prawa)

[Gość: cinek]

takie rzeczy zalatwia dystrybutor sily hamowania, a z tego co wiem wiekszosc
autek juz go ma

[Gość: marcin]

Dzieki za odp!
W jakim aucie i jaki jest koszt (+ -)?
O ile chcialbym wymienic klocki i tarcze (rowkowane) to zaciskow wolalbym nie dotykac.
pozdr.
marcin

[Gość: cinek]

Nissan Primera, licze sie z kosztami ok 2000 PLZ, co do nacinanych tarcz wydaje
mi sie ze lepsze sa wiercone (no i oczywiscie wentylowane), wiem ze na temat
wierconych jest duzo zlych opini (ze niby pekaja wyginaja sie itp.) ale skoro
sa takie kiepskie to dlaczego Porsche i BMW stosuja je seryjnie :))))

[Gość: marcin]

Montujesz sam czy u kogos?
Kiedy bedziesz mogl opisac efekt?
Pozdr.
marcin

[Gość: cinek]

wydaje mi sie ze jakis warsztat wybiore, co do efektu to narazie nie wiem,
poniewaz po dzisiejszej wizycie w PZU ponioslem straszne wydatki zwiazane z
ubezpieczeniem autka, az mnie skrecilo jak dowiedzialem sie ze za wiek musze
dostac 30% zwyzki, co przy OC i AC dalo dosyc pokazna sumke (akurat by na
hamulce bylo :((((((

[Gość: Darius]

Trzeba było w innej firmie, z tego co wiem to w Warcie tylko 5% zwyżki za wiek

[Gość: cinek]

tiaaaa ... ale warta nie daje pakietu z dwoma dzwonami robionymi z AC, wiec i
tak nie jest zle, dokladnie sprawdzile co za ile i u kogo i niestety PZU mialo
najlepszy pakiet AUTO-DOM (nic nie bylo mowy o wyplatach) z tego co pamietam to
warta doliczyla by mi 150% za szkodowosc