Kto by kupił Fiata Sedici/Suzuki SX4?

[cc_2004]

do kogo jest kierowany waszym zdaniem ten samochód?

[zenith700]

Ciekawe pytanie...

Dodam, że cena tego Fiata, zaczyna się (we Włoszech) od około 19 tys. Euro,
czyli ~75 tys. zł! Suzuki zapewne będzie droższy...

[cc_2004]

bo za 75, 70, czy nawet 65 tys. zł, to nikt tego nie kupi u nas

[frax1]

Dawni klienci Pandy 4x4 którzy się wzbogacili:) A tak naprawde to w krajach i
regionach alpejskich zapotrzebowanie na takie auta jest spore.
Pozdrawiam

[zenith700]

Ale ten samochód będzie miał chyba ciężki żywot w konkurencji z produktami z
Japonii, a nawet Korei... produktami, które dostępne są już od dłuższego czasu,
mają już swoją renomę, itd. (myslę o wszelkich autach typu Toyota RAV-4, Honda
CRV, Suzuki Vitara lub Jimny, Kia Sportage/Sorento, różne Hyundaie). Tym
bardziej, że ich ceny nie są chyba dużo wyższe...

A tak w ogóle, to ten Fiat jest chyba pierwszym europejskim SUV-em (o ile można
w ogóle mowić, ze jest to auto europejskie...). Oczywiście chodzi o SUV-a
średniej/niższej klasy, bo ML-a, Touarega, Cayenne, X3/X5, itp. samochody
pomijam.

[cc_2004]

to taki kompakt z opcją 4x4!
chyba bliżej mu do Fusiona niż do jakiegokolwiek SUVa

[zenith700]

Może jednak SUV, tylko taki... malutki... ;-)

"Suzuki SX4 i Fiat Seidici to małe pojazdy rekreacyjno-terenowe. Planuje się,
że do sieci handlowej Suzuki trafi 40 tys. sztuk modelu SX4, a do Fiata – 20
tys. sztuk Seidici.

Oficjalna premiera Suzuki nastąpi w marcu na Salonie Samochodowym w Genewie.
Jak nas poinformował Łukasz Oster, rzecznik prasowy Suzuki Motor Poland, model
SX4 zostanie wprowadzony na nasz rynek na początku lata 2006 r."

www.autokomis.mbps.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=281

[jimmyjazz]

cc_2004 napisał:

> to taki kompakt z opcją 4x4!

Boszzzz

> chyba bliżej mu do Fusiona niż do jakiegokolwiek SUVa

Fusion to też kompakt wg ciebie?

A czemu nie suv? Czego brakuje sedici aby mógł być nazwany suvem?

[cc_2004]

a, to że nagle każdy producent z problemem krótkiego penisa dodaje po kilka
centymetrów długości rocznie do swych kompaktów wcale temu nie przeczy.

a co to jest fusion, specu od klasyfikacji?


amerykanie nazywaja sx4 crossoverem.

czy panda 4x4 tez jest suvem, jimmyjazz? czego mu brakuje aby mógł byc nazwany
suvem?

"ręce i nogi opadają"

[jimmyjazz]

cc_2004 napisał:

> a, to że nagle każdy producent z problemem krótkiego penisa dodaje po kilka
> centymetrów długości rocznie do swych kompaktów wcale temu nie przeczy.

Co wy z tymi penisami? Co chwila ktoś jakieś takie debilne teksty wypuszcza.

> a co to jest fusion, specu od klasyfikacji?

Segment B. W czym problem?

> czy panda 4x4 tez jest suvem, jimmyjazz? czego mu brakuje aby mógł byc
> nazwany suvem?

Rozmiarów przede wszystkim. Ciężko nazwac pandę samochodem użytkowym - a
określenie suv narzuca takie przeznaczenie.

> "ręce i nogi opadają"

Dobrze że nie "penis"

[cc_2004]

ok, wiesz jak sklasyfikowac fusiona.
ale nie do końca wiesz, co to jest kompakt.

skoro więc fusion to segment B, to sedici to też segment B, a więc jimny to też
segment B i meriva, i aveo, i krótka vitara, itd.

idąc twoją logiką dalej, renault kangoo 4x4 jest suvem.

[jimmyjazz]

cc_2004 napisał:

> skoro więc fusion to segment B, to sedici to też segment B, a więc jimny to
> też segment B i meriva, i aveo, i krótka vitara, itd.
>
> idąc twoją logiką dalej, renault kangoo 4x4 jest suvem.

Do osób mających spore problemy z klasyfikacją:

auto.gazeta.pl/auto/0,71357.html
auto.gazeta.pl/auto/0,71362.html

[cc_2004]

sam ją układałeś dla gw?
smart pure i liana i aveo sedan => jeden worek "samochody małe" :D

[jimmyjazz]

cc_2004 napisał:

> sam ją układałeś dla gw?
> smart pure i liana i aveo sedan => jeden worek "samochody małe" :D

Wybrałem ci zestawienie uproszczone cobyś był w stanie je zrozumieć, skoro tak
skomplikowane różnice jak pomiędzy fusionem a sedici cie przerastają.

[cc_2004]

podpowiedź: rozstaw osi sx4 to 2500 mm, a poprzedniego vw golfa (IV) 2513 mm,
czyli 1 cm i 3 mm więcej.

[jimmyjazz]

cc_2004 napisał:

> podpowiedź: rozstaw osi sx4 to 2500 mm, a poprzedniego vw golfa (IV) 2513 mm,
> czyli 1 cm i 3 mm więcej.

Jak pewnie dobrze wiesz nie ma definicji poszczególnych klas samochodów - są
dosyć umowne. Ty sam się nie możesz zdecydować co to jest sedici bo raz
twierdzisz że to taki fusion (klasa B) a raz że kompakt.

Ponawiam pytanie - Czego brakuje sedici żeby go nazwać suvem?

[simr1979]

jimmyjazz napisał:

> Ponawiam pytanie - Czego brakuje sedici żeby go nazwać suvem?


Wyglądu samochodu terenowego....
Sedici/SX4 to crossover - segment B, na razie bez konkurencji... ;)

[cc_2004]

en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_SX4
"compact crossover"
jakieś pytania?

[simr1979]

cc_2004 napisał:

> en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_SX4
> "compact crossover"
> jakieś pytania?

W wikipedii to można dowolną bzdurę powiesić (ostatnio powiesili podobno
jakiegoś wyimaginowanego Albina Siwaka) ;)

Przy rozstawie osi 250 cm SX4 to obecnie zdecydowanie subcompact (segment B).
Przyszły kompaktowy (segment C) crossover (jak się pojawi, to pewnie bedzie
przebój)będzie miał rozstaw osi ok. 260-265 cm, długość jakieś 440-450 cm,
czyli rozmiar mniej więcej aktualnej Grand Vitary... :)

[cc_2004]

z tym pierwszym to się zgadzam ;-)

dla mnie (i nie tylko) kompakt, to samochód większy od miejskiego, a mniejszy
od "klasy średniej". Nie zgadzam się na wrzucanie do jednego worka seicento,
smarta, kii picanto i skody fabii combii, sx4 itd.

[jimmyjazz]

cc_2004 napisał:

> "compact crossover"
> jakieś pytania?

Zaiste - wikipedia to bardzo wiarygodne źródło. Pomijam już fakt że "The SX4 is
a crossover SUV".

To może jeszcze kilka crossoverów:
en.wikipedia.org/wiki/Crossover_SUV
wg wikipedii of koz

[zenith700]

Wydaje mi się, że klasyfikowanie Seidici/SX4 wg kryteriów typu segment
A/B/C/compact (czyli związanych z parametrami typu długość/wysokość/szerokość,
wielkość bagażnika) jest błędem. W wypadku tych samochodów główne znaczenie
mają walory użytkowe, funkcjonalne i rekreacyjne (ale nie udźwig bagażnika) i
tutaj bardzo pasuje definicja SUV-a wzięta chociażby z wspomnianej wcześniej
Wikipedii, bo tu nie jest potrzebne aptekarsko-inżynierskie określanie
obiektywnych parametrów techicznych, ale opis subiektywnych
potrzeb/wymagań/oczekiwań użytkowników chcących korzystać z walorów samochodu
np. podczas wycieczki do lasu lub na łąkę :-)

Cytat:
"Samochód sportowo-użytkowy (ang.: Sport Utility Vehicle w skrócie SUV) – pod
tym pojęciem kryje się auto, mające połączyć cechy luksusowego samochodu
osobowego i terenowego. Od tego ostatniego różni się tym, że może, ale nie
musi, radzić sobie w terenie i zawsze zapewnia wysoki komfort podróżowania, w
przeciwieństwie do spartańsko wyposażonych i czasem twardo zawieszonych aut
terenowych, jak np. Land Rover Defender."

Ponieważ SUV-y zaczynają trafiać pod strzechy, to i wspomnianego wyżej komfortu
nie należy już brać dosłownie... w przypadku Seidici/SX4 mamy komfort też spod
strzechy... ;-)

[simr1979]

zenith700 napisał:

> Wydaje mi się, że klasyfikowanie Seidici/SX4 wg kryteriów typu segment
> A/B/C/compact (czyli związanych z parametrami typu
długość/wysokość/szerokość,
> wielkość bagażnika) jest błędem.

Można się z powyższym zgodzić lub nie , ale zaręczam, że za kilka lat - po
pojawieniu się na rynku wiekszej ilości niedużych "suvocrossoverów" - sami
producenci/sprzedawcy w y m u s z ą stosowanie podziału na klasy, ze względów
czysto marketingowych.
------------------------

>(....) tu nie jest potrzebne aptekarsko-inżynierskie określanie
> obiektywnych parametrów techicznych,

Inżynierskie określanie parametrów technicznych znajduje swój wyraz w podziale
np. na typy nadwozi, ale nie w segmentyzacji wielkościowej czy nawet pseudo
funkcjonalnej (typu - hatchback to jeszcze czy już kombi, suv to jeszcze czy
już crossover). To są pomysły - ka wyżej napisałem - marketingowe.

---------------------------------


> Cytat:
> "Samochód sportowo-użytkowy (ang.: Sport Utility Vehicle w skrócie SUV) –
> pod
> tym pojęciem kryje się auto, mające połączyć cechy luksusowego samochodu
> osobowego i terenowego. Od tego ostatniego różni się tym, że może, ale nie
> musi, radzić sobie w terenie i zawsze zapewnia wysoki komfort podróżowania, w
> przeciwieństwie do spartańsko wyposażonych i czasem twardo zawieszonych aut
> terenowych, jak np. Land Rover Defender."

Na temat definicji SUV'a to można by tu pewnie stupostowy topic założyć ;)
Powyższa jest całkiem trafna - trzeba jednak wiedzieć, że określenie SUV
zostało wymyślone w Stanach, i nie zawsze przystaje do europejskiej motoryzacji.
Ponadto inaczej ewoluowało na przestrzeni ostatnich 20 lat za oceanem, a trochę
inaczej w Europie...

pzdr:)

[cc_2004]

a mercedes g, to suv, van czy pickup????
(aleś przykład zasunął)

[jimmyjazz]

zenith700 napisał:

> A tak w ogóle, to ten Fiat jest chyba pierwszym europejskim SUV-em (o ile
> można w ogóle mowić, ze jest to auto europejskie...)

Był freelander

[zenith700]

Ile we Włoszech kosztuje Swift nie wiem, a strona Suzuki Italia nie odpowiada,
ale ceny Fiatów Grande Punto są następujące:

1.2 65CV ACTIVE 11.800,00
1.4 77CV ACTIVE 12.250,00
1.2 65CV DYNAMIC 13.350,00
1.3 MJT 16V 75CV ACTIVE 13.650,00
1.4 77CV DYNAMIC 13.800,00
1.4 16V 95CV DYNAMIC 14.500,00

czyli czym droższa wersja, tym różnica Polska/Włochy się zmniejsza, co może
oznaczać, że Seidici bedzie u nas trochę tańszy, ale raczej nie za wiele.
Samochody tego typu są dość drogie, bo są modne i "trendy", a więc kupują je
ludzie, którzy nie muszą oszczędzac... ale czy tacy ludzie kupią SUV-a od
Fiata...?

[cc_2004]

opracowany przez suzuki "przy współpracy z fiatem". nikt jakoś nie wypowiedział
się na czym ta współpraca polegała, bo poza znaczkiem i silnikiem 1.9 to nie ma
nic wspólnego (?) ;-)

[buraque]

cc_2004 napisał:

> do kogo jest kierowany waszym zdaniem ten samochód?

ja kupiłbym bardzo chętnie, to auto nadaje się w sam raz na miejskie dziury, ma
dobry, sprawdzony silnik (JTD) i przestronne wnętrze - dużo miejsca na głowę a
to dla mnie ważne :). Poza tym wygląda całkiem przyjemnie i jest poręczne.

Problemem jest jak na razie cena; poczekajmy do premiery. Coś mi jednak mówi że
będzie sie zaczynać od jakichś 50 tys costam

Jesli chodzi o Suzuki to SX4 ma zdaje się zastąpić Ignisa a cennik Ignisa
zaczyna się od 37-42 tys plus opcje, bez rabatu.

[jimmyjazz]

buraque napisał:

> Coś mi jednak mówi że będzie sie zaczynać od jakichś 50 tys costam

Coś czuje że raczej 70tys zł. Tyle kosztuje w italii. Może zrobią jakąś bidną
wersję na PL ale wiele tańsza nie będzie.

[cc_2004]

w niemczech podają od 14,000 EUR (mniej więcej), czyli od ok. 56,000 zł
u nas pewnie trochę mniej, ale diesel na pewno powyzej 65,000.

nie zastępuje ignisa, to zupełnie inny rozmiar

[buraque]

cc_2004 napisał:

> w niemczech podają od 14,000 EUR (mniej więcej), czyli od ok. 56,000 zł
> u nas pewnie trochę mniej, ale diesel na pewno powyzej 65,000.
>
> nie zastępuje ignisa, to zupełnie inny rozmiar

no tak, to jest 50cośtam

a zastępuje Ignisa, tylko w rajdach :)

www.suzuki.com.pl/car/sport-jwrc.php

[piotrpilinko]

Coś mi mówi (na przykład pracownik Suzuki), że ceny będą ok. 65 kPLN za wypasioną wersję. Nadal drogo, z drugiej strony mała GV jest dyszkę droższa, tyle, że to jednak zupełnie inne auto...

[competer1]

Auto dla weterynarza na wsi w sam raz. I do krowy dojedzie na pastwisko, na gumnie u gospodarza się nie zakopie. A jak gospodarz zobaczy jaki fajny wózek dohtór ma to z dopłat se taki strzeli, a co!!!

[amatorski]

na normalnych numerach, kupionego przez jakąś kobietę?
Podobno jeszcze go nie ma w sprzedaży.

[buraque]

amatorski napisał:

> na normalnych numerach, kupionego przez jakąś kobietę?
> Podobno jeszcze go nie ma w sprzedaży.

już jest, ale tradycyjnie nie w Polsce

[lobo_n]

Hmm ciekawe kto :D

[url=s9.bitefight.pl/c.php?uid=45340]Look here it would solve your
problem :D[/url]

[cc_2004]

można zamawiać; czas oczekiwania 8-10 tygodni.
wersje:
1.5 Classic - 41,800 zł (z 16% VAT)
1.9 DDiS - 54,950 zł

1.5 Comfort - 46,890 zł
1.5 Comfort Plus (AC) - 55,740 zł
1.6 Comfort Plus (AC, Automatic) - 59,730 zł
1.6 Comfort Plus 4x4 (AC) - 61,330 zł

Ciekawe jakie ceny będą u nas, bo te całkiem niezłe.

[jimmyjazz]

cc_2004 napisał:

> można zamawiać; czas oczekiwania 8-10 tygodni.
> wersje:
> 1.5 Classic - 41,800 zł (z 16% VAT)
> 1.9 DDiS - 54,950 zł
>
> 1.5 Comfort - 46,890 zł
> 1.5 Comfort Plus (AC) - 55,740 zł
> 1.6 Comfort Plus (AC, Automatic) - 59,730 zł
> 1.6 Comfort Plus 4x4 (AC) - 61,330 zł
>
> Ciekawe jakie ceny będą u nas, bo te całkiem niezłe.

A to fiacior czy suzuki?

[cc_2004]

sorki, to SX4 (DDiS oznacza licencyjne dyzle z osprzętem Suzuki).
Trzeba dodać, że to jakieś ceny promocyjne, ale mogą się niewiele różnić od
polskich cen.

[buraque]

cc_2004 napisał:

> można zamawiać; czas oczekiwania 8-10 tygodni.
> wersje:
> 1.5 Classic - 41,800 zł (z 16% VAT)
> 1.9 DDiS - 54,950 zł
>
> 1.5 Comfort - 46,890 zł
> 1.5 Comfort Plus (AC) - 55,740 zł
> 1.6 Comfort Plus (AC, Automatic) - 59,730 zł
> 1.6 Comfort Plus 4x4 (AC) - 61,330 zł
>
> Ciekawe jakie ceny będą u nas, bo te całkiem niezłe.

to nie ma 4x4 z dyzlem?

[cc_2004]

na pewno jest, ale mam tylko te ceny.
1.9 DDiS 4x4 będzie chyba w cenie 1.6 Comfort Plus, ale bez niektórych bajerów.

Jeżeli u nas Fijat nie narzuci lepszych cen dla Sedici, to pewnie podstawowy
SX4 będzie w granicach 45,000 zł bez bajerów.

[buraque]

cc_2004 napisał:

> Jeżeli u nas Fijat nie narzuci lepszych cen dla Sedici, to pewnie podstawowy
> SX4 będzie w granicach 45,000 zł bez bajerów.

a dopasiony z napędem na cztery łapy 60 000

[piotrpilinko]

Suzuki w PL ma ceny niższe niż w DE. Ale coś za coś: zwykle nie sprowadzają
najwyższych wersji wyposażenia (nie było Liany 4x4, Ignis diesel był bardzo
krótko, itp)...

[cc_2004]

Doplněno: Podařilo se získat slovenské ceny; SX4 bude v prodeji od 10. března:

1.5 GC: 379 000 Sk
1.5 GLX: 424 000 Sk
1.5 GS: 494 000 Sk
1.6 AT GS: 554 000 Sk
1.6 4WD GS: 554 000 Sk
klima: 35 000 Sk
metalík: 11 000 Sk

Czyli 37,900 zł za podstawową wersję?????

[cc_2004]

wiemy już, że włosi chronią swoj przemysł i dowalili 19,000 EUR na SX4, żeby
ktoś im te fiaty kupował.
a jak w innych częściach jewropy?