VW Garbus

[krzysiek.rog]

od pewnego czasu jestem zainteresowany kupnem tego samochodu (VW Garbus).
Jezeli znacie troszke ten samochod to piszcie wszystko o nim. Interesuje mnie
jego spalanie, predkosc maksymalna, jaka pojemnosc jest najlepsza i wogole
wszystko jezeli chodzi o stan techniczny tego autka. Dzieki Wam bede wiedzial
czy warto kupic taki samochodek.

[waskes29]

Z takimi pytaniami powinienes sie zglosic raczej do jakiegos fan klubu
garbusa ,jest ich sporo i chyba nikt wiecej na ten temat nie bedzie
wiedzial jak oni.

[skyddad]

Troche historji, to co dziadzia sky pamieta;
AD 1936 opuscil fabryke pierwszy Garbus,posiadal zamontowany silnik boxer
lezacy o pojemnosci 1200ccm.Rozwijal max 100km/h ta predkosc byla rowniez
predkoscia podrozna.Zuzucie ksztaltowalo sie w granicach 10-12l/100km.
Po rozpoczeciou wiojny weszly do produkcji laziki wojskowe (masowa produkcja)
z jednym napedem i rownioez tym samym silnikiem wiatrem pedzonym.Dla wyjasnie
chlodzonym powietrzem.Po wojnie natychmiast zostaje uruchomiona produkcja
riowniez ztym samym silnikiem D =1200ccm.Jest tak produkowany bez zmian do roku
1949 gdzie wprowadzono pierwsza zmiane w nadwoziu montujac z tylu
zamistaszybkidzielonej mala ale cala.W roku 1953 bodajze dalej sie rozwija
tylnia szyba jest zastapiona troche wieksza uwazana przez znawcow za panorame.
Dopiero lata 60- siate pozwalaja wprowadzic wieksza szybe przednia,wieksza
tylnia,wprowadzic silniki F-1300ccm silniki H- 1500cm a wroku 1967 straszliwa
modernizacja tego pojazdu wprowadzenie instalacji 12V.Skonczono z archaicznymi
6V-W Europie zostal tylko z 6V Trabant i Wartburg. W tymn samym roku
wprowadzono nowoczesna felge cztero srubowa.Pozniej ronolegle sa produkowane
Variant i Transport i Busssy wszystko wiatrem pedzone.
Auto sprawialo juz nowoczesnym servisom mase klopotow.Archaiczna konstrukcja
utrudniala wymiane swiec,filtrow i wogole wsadzenie lapy doczegos.Wymiana
akumulatora to wyjmowanie tapicerki i kurcze diabel wieczego.Volkswagem w
ostanim czasie swojej produkcji garbussa wstawia silnik do niego 1600ccm i
byly nawet modele z 1800ccm.
samochod byl niestabilny nadsterwny,starszliwie czuly na wiatr boczny,na malych
prekosciach to nawet mily garkotluczek.Produkcje w europie czyli wNiemczech
zakonczono juz w roku 1975.Mieszkajac w Holandi, jezdzac do Niemiec juz w roku
77 widzialem dziesiatki tych ostatnich modeli na zlomach.
Auto jest wdzieczne do prywatnej grzebaniny,milo sie pracuje.Na plycie
podlogowej jest osadzona karossa.Mozna wiele na tym i co sie chce zbudowac.
Pzdr.Sky.

[uki145]

Witam! trudno doradzic zakup konkretnego rocznika.zalezy do czego auto ma
słuzyc. jako niezawodny srodek lokomocji zdecydowanie odpada. w tak wiekowym
pojezdzie trzeba liczyc sie ze wszystkim.najlepiej wybrac wiec auto w jak
najlepszym stanie (odrestaurowane). oczywiscie ,z punktu widzenia samej
konstrukcji najlepsze beda modele jak najmłodzsze(szczególnie po jednej z
ostatnich modernizaci: zmodyfikowano przednie zawieszenie i zastosowano tarcze
hamulcowe z polo). z silników polecam 1300 ,pali zawsze 9,5-11 l /100 KM
(praktycznie niezaleznie od stylu jazdy)i zapewnia "przyzwoita dynamike" (około
30 sekund do setki) .silnik 1200 zdecydowanie za słaby , 1.6 szybki ,ale
potrafi srednio spalic nawet 16-17 l w warunkach zimowych(lato około 13-
14 ).czesi sa dostepne jednak nalezy sie liczyc z bardzo wysokim kosztem
niektórych elementów(np bak ,wałek rozrzadu). najlepszym wyborem bedzie dobrze
odrestaurowane auto w kowocie 12-20 tys zł. auta za mniejsze pieniadze dadza
ostro poppalic w portfel. Pozdrawiam Łukasz

[uki145]

znajomy swojego czasu eksploataował przez 2 lata takie cudo z 69 roku(1303).
kupił auto za 6 tys zł i zaczeły sie wydatki; najpierw blacha (podwozie podatne
na korozje) ,zawieszenie, rdzewiejacy bak,gaznik ...... jezdziło sie tym bardzo
fajnie,ale co jakies 1000 km trzeba było wyrzucic około 500 zł. auto przenosi
do innej epoki i wrazenia sa rewelacyjne ,trzeba jednak zakup dobrze
przemyslec. warto wiec poszukac szerszych informnacji na forum garbusa. tam tez
z pewnoscia sa dostepne do sprzedania auta w przyzwoitym stanie.Pozdrawiam

Zrub kurs spawania, kup spawarkem i durzo cwicz.

[kazimirz]

Wolem konie na owies.
Mudlmy siem.

[waskes29]

Mozna kupic calkiem nowy samochod ,trafiaja sie takie rodzynki
www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C939706
a.gery.pl/show_item.php?item=105368721
a o ile pamietam byly tez chyba garbusy z silnikiem golfa 1.6 na
wtrysku , jesli tak to taki to nie bedzie sprawial problemow prawie wcale.

[jasiek-23]

Garb był moim pierwszym samochodem.byłem strasznie napalony na model 1303 -taki
z giętą szybą.Nie był szczególnie awaryjny..raczej kończyło mi sie często
paliwo...korozja dawała mu sie we znaki,ogrzewanie było badziewne,osiągi
również niezazbytnie ale generalnie bardzo go lubiłem-miał swój klimat.Po paru
latach kupiłem jeszcze 1200tke z roku 68.ten chodził naprawde jak zegarek,palił
mniej ale był bardziej wołowaty.Za to całkowicie bezawaryjny.Z własnego
doświadczenia i opinii sąsiada-speca od garbów i bulików moge Ci powiedziec ,ze
jeżeli chcesz garba to szukaj z lat 60tych.te garby po doprowadzeniu do ładu są
najmniej problematyczne,mają najlepszą blache,mechanike,jakość wykonania.Modele
meksyk i brazylia z lat 78-i później są porównywlne lub gorsze od fiata
126..pozdrawiam

[skyddad]

Jasiek,
Gratulacje naprawde znasz te auto zgadza sie w 100% to co powiedziales.Tylko
bedzie problem z nalezieniem egzemplarza dobrego i z calymi blachami z lat 60
tych. Dla ulatwiemnia to ´szukaj modelu 67 jesien do 69.One juz mialy 12V
instalacje i cztero srubowe felgi.
Pzdr.Sky.