Fiat Coupe?? Co sądzicie o tym aucie?

[axaxax]

Fiat Coupe?? Co sądzicie o tym aucie?

[nautilus.pompilius]

W jakim kontekście? Czy warto kupić? Nie, bo awaryjny bardziej niż inne Fiaty.
Swojego czasu bardzo mi się podobał, design do tej pory ładny.

[robert888]

ładny i okupujący najgorsze pozycje w rankingach awaryjności.

[axaxax]

a co się w nich dzieje takiego????

[mary_elx]

Myślę, że psuje się wtedy, jak trafi w łapy ćwoka albo idioty. Silnik 2 litrowy
jest chyba taki sam, jak w Lancii i Marei 2.0 - a one są prawie niezniszczalne.
No chyba że się ktoś uprze. Silnik 1.8. jeżeli jest ten sam, co w Punto HGT to
jest zdaje się z tzw. wariatorem, który się lubi zepsuć (parę stów co
kilkanascie tysięcy km).

Ale jak się takim samochodem jeździ to wiadomo.... więc na "zadbany egzemplarz
po emerycie" to ja bym nie liczył.

[robert888]

pewnie ulega awariom. poza tym po cholere kupowac 10 letnie zajeżdżone turbo?

[goodmorning1]

Robiony jest na podwoziu z identycznym zawieszeniem jak
tipo/bravo/brava/marea/delta. Koszty ew. napraw minimalne. Silnik jak już ktoś
napisał: 2.0 (rzędowa 4ka) 16V turbo lub wolnossący i bodajże 2.0 (rzędowa 5ka)
20V i 1.8 (4ka) 16V w nowszych wersjach (bez turbo) identyczne zresztą dla
całej gamy fiata/lancii/alfa romeo. Sprawdź ceny pasków, wahaczy, amorów, tarcz
i klocków - będziesz wiedział czego się spodziewać. Wygląd, wnętrze i trakcję
musisz sam ocenić. Moim zdaniem rewelacja. Problemem będzie znalezienie
zadbanego egzemplarza bez przejść. Tych samochodów raczej emeryci nie kupowali.
Więc w palnik mogły dostawać regularnie stąd ich stan może być różny. Sam
kiedyś na to chorowałem, jednak stan techniczny dostępnych aut mnie skutecznie
z tego wyleczył. Jeśli jednak masz na oku "pewne" auto ... to masz okazję :-)

[nautilus.pompilius]

Elektronika w nim siada. Silnik sam z siebie może i dobry - Fiat w sumie silniki
robił (i robi) nienajgorsze. Na pewno nie jest to warte polecenia jako jedyny
samochód w domu, ale jako drugi, można zaryzykować.

[pudlisko]

Ja się przyznam że kiedyś myślałem poważnie nad tym autem, bo bardzo mie się
podobało, i na zewnątrz i w środku! Katalogowo, osiągi turbo plus też są
niezłe, ceny aut stosunkowo niskie... i po wejsciu na forum użytkowników tego
auta, przeszła mi ochota.

[dr.wal2]

"Fiat Coupe" byl juz w latach 70-tych,na platformach i z silnikami od
normalnych wozidal - bylo to najtansze cupé [ dla niezamoznych ] .

Ma niepowtarzalną stylistykę.

[expertyzer]

Kompletnie nie znam tego auta, ale zawsze mi się podobał. Zwłaszcza czerwony lub żółty. Ma naprawdę piękny tyłeczek a'la Ferrari.

coupe

[uki145]

Witam! w zasadzie juz sporo zostało powiedziane. duzo drobnych usterek,które
nie sa drogie w naprawie(elektryka ,szybko zuzywajace sie zawieszenie.w
porównaniu z np z toyota celica) .wpólna płyta podłogowa bravo/brava/marea
powoduje ,ze wiekszosc elementów jest wpsózamienna:wahacze(ale juz np
amotryzatory nie) ,eksploatacja "zawiechy" wychodzi wiec stosunkowo
tanio .najwiekszy problem stanowi nietypowosc stylistyczna(praktyczny brak
zamienników elementów balcharskich:maska błotniki itd,powoduje ,ze stłuczka
moze kosztowac sporo,jednak jest to typowe w przypadku takich pojazdów
(celica ,ford probe itd) .co do gamy silników ,to najbardziej polecane sa 2
wolnossace dwulirtrówki ,pierwsza 4 cylindrowa 16v ,pozbawiona wariatora ma
jedna wade:wrazliwy na zaniedbania naped rozrzadu (koniecznosc wymiany co 50-60
tys/max3 lata wraz z pompa wody co druga wymiane i w razie koniecznosci z
kołami zebatymi wałków rozrzadu,gdy sa zuzyte )) .druga,5 cylindrowa 20
v ,oferowana od 98 roku .silnik o niesamowitym brzmieniu ,trwałym układzie
korbowo tłokowym i trwałej głowicy .trwały układ napedu rozrzadu (interwały
miedzy wymianami mozna przedłuzyc do 4lata/70 tys km). co ciekawe ,silnik ten
posiada zmienne fazy rozrzadu i jako jedyny z gamy siników rodziny fiata z tzw
wariatorem ,nie sprawia problemów .jest to wynik dopracowania układu smarowania
wariatora i usterki tego ustrojstwa zdarzaja sie niezwykle rzadko .2
dwulitrówki wytepuja takze w wersjach turbo ,to równiez dobre silniki ,ale
oczywiscie z uwagi na skomplikowanie konstrukcji drogie w naprawach
kapitalnych . silnik 1.8 ,to praktycznie ta sama jednostka co w Alfa Romeo
1.8 twin spark(oczywiscie w coupe i punto HGT pozbawiona jest sytemu 2 swiec
na cylinder i z mniejsza moca).ma wrazliwy na zaniedbania układ napedu rozrzdu
(vide 2.0 16v) posiada wariator,który potrafi jednak sprawic sporo problemów.
otóz w tym silniku jest to urzadzenie strasznie wrazliwe na poziom oleju (trzba
utrzymywac zawsze ponad połowe na bagnecie ,a najlepiej w okolicach maxa i
wymieniac oleum co 10-12 tys km ) inaczej wariator potrafi sie zepsuc juz po 10
tys km . przy prawidłowej eksploatacji wymieniamy profilaktycznie ta czesc co
kazda wymiane napedu rozrzadu (czyli co 50-60 tys km /3lata) koszt jest dosyc
wysoki ,nie ma zamienników . wariator kosztuje około 550 zł . jak do tego
dodamy rolke prowadzaca ,rolke napinajaca ,pasek rozrzadu ,robociznae i olej z
filtrem(bo nie wolno wstawiac nowego "wariata" ,bez zmiany oleju,to koszt
dochodzi spokojnie do 1200 poza ASO ).taki wydatek to raczej sporo ,dlatego
polecam szczególnie tylko silniki dwulitrowe .co do skrzyn biegów ,jest
stosunkowo trwała ,o ile poprzedni włascicieljej niezakatował (bardzo wazna
czesta wymiana oleju w skrzyni(co 5 lat /60 tys km ,albo najlepiej czesciej)
reasumujac .auto stosunkowo tanie w zakupie ,co jest ogromnym argumentem
za.koszty eksploatacji wersji 2.0 (wolnossace ) porównywalne z klasowa
konkurencja. co wazne ,ten fiat jest wolny od korozji(poza podwoziem )co
stanowi nap pgromny problem u klasowych konkurentów(np:opel calibra) szczerze
polecam. Pozdrawiam Łukasz

[uki145]

na co zwrócic uwage przed zakupem:na przeszłosc powypadkowa i przeszłosc
olejowa . silniki lubia dobre oleje ,minimum półsyntetyczne(10w40) ,najlepiej
sprawdzaja sie geste pełnisyntetyki(10w60). w zaniedbanych olejowo i katowanych
na zimno ,moze sie pojawic problem z układem wał panewka ( szczególnie
1.8) .silnik 1.8 lubi sobie takze wypic sporo leju.zuzycie 3l/10 tys km nie
powinno wiec budzic obaw . jesli chodzi o koszty remontu kapitalnego to w
przypaku 4 cylindrówek nie jest zle. zarówno 1.8 jak i 2.0 16v ,maja zeliwne
bloki ,które mozna tulejowac (zachowujac oryginalne tłoki) koszt kompletnego
remontu 16v powinien wiec sie zamknac kwota 4 tys zl(jeli oczywiscie wał nadaje
sie do szlifu) .Pozdrawiam Łukasz