Fabia 1.4 TDI 75 KM

[greenblack]

Właśnie wprowadzono do produkcji Fabię z silnikiem 1.4 TDI 75 KM.


Pozdrawiam

może nowe forum

[Gość: hip]

Jak tak dalej pójdzie to GW będzie chyba musiała stworzyć nowe forum: skoda
fabia :)
pozdrawiam

[Gość: piotrek]

Nie będzie potrzeby, marceli.szpak to zrobi :)
Pozdrawiam
Piotrek

[Gość: eM]

Nie zrobi... Tu znalazł wystarczająco dużą grupę podejmujących z nim
dyskusję. Miałby zaczynać od nowa? :-/

[greenblack]

Ale o co chodzi? Niektórych może to zainteresować.


Pozdrawiam

[Gość: Tomek]

...... i będzie kosztowała ok. 45 tyś złotych

[Gość: hip]

greenblack napisał:

> Ale o co chodzi? Niektórych może to zainteresować.

hip: O nic nie chodzi, tylko o ilość wypowiedzi na temat skody (głównie fabii).
Poza tym wszystko w porządku. Dobrze, że o tym piszesz bo to po prostu kolejna
informacja motoryzacyjna. Tyle tylko, że zaraz tu będą wpisy w stylu obywatela
m.s.
pozdrawiam

[Gość: bocian]

greenblack napisał:

> Ale o co chodzi? Niektórych może to zainteresować.
>
>
> Pozdrawiam

Absolutnie sie zgadzam. Zwłaszcza ze w polsce coraz popularniejsze są silniki
diesla.
Co do Fabii - to jakiś niesamowity przypadek. Dawno nie słyszałem o czymś co
by powodowało taką fobię. Chyba naiistotniejsze sa opinie użytkowników a te
na razie są pozytywne.

Pozdrawiam
bocian

[Gość: Miki]

Ciekawe jak z ceną ??? Jeżeli będzie tańszy od 1.9 SDI to fajnei, jeżeli nie to
gorzej. Ten dieselek ma 3 cylindy. Czytałem kiedyś test POLO z tym silnikiem -
podobno jest dosyć dynamiczny i oszczędny.Pozdr.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Miki napisał(a):

> Ciekawe jak z ceną ??? Jeżeli będzie tańszy od 1.9 SDI to fajnei, jeżeli nie
> to
> gorzej. Ten dieselek ma 3 cylindy. Czytałem kiedyś test POLO z tym silnikiem -
> podobno jest dosyć dynamiczny i oszczędny.Pozdr.

Na 100% bedzie droższy. Cudów nie ma - to TDI.
Pzdr
Niknejm

[chaladia]

Z porównania Seata Ibiza 1,9 TDI vs. 1,4 TDI w konfiguratorze strony
internetowej Seata w Polsce wynika, że różnica powinna być ok. 2.700 zł. Czyli
nowej Fabii cena byłaby "w pół drogi" pomiedzy 1,9 SDI (ok. 45 tys. zł) i
1,9 TDI (ok. 51.000 zł).
Jak będzie w rzeczywistości - nie wiem.

[chaladia]

Porównałem też VW Polo w konfiguratorze Rowińskiego i Wajdemajera:
1,9 SDI - 49.990 zł
1,4 TDI - 54.400 zł
1,9 TDI - 60.590 zł
dla linii Comfortline.
Teraz to już nic z tego nie rozumiem. Polityka cenowa wewnatrz koncernu
Volkskwagen-Seat-Skoda nie trzyma się kupy...

Dobry pomysł...

[chaladia]

Mnie się ta idea podoba. Jeżdżę obecnie Felicją 1,6, która też ma 75 KM i
niezły moment obrotowy już od 2000 obr/min i jestem z niej zadowolony, ale
diesel napewno byłby sympatyczniejszy. Silnik 1,9 TDI jest nieco za ciężki dla
Fabii, lepiej pasuje od płyty podłogowej Golfa, i z reguły Fabie 1,9 TDI z
przebiegiem powyżej 100.000 km mają niemiłosiernie nadwyrężone przednie
zwieszenia. A cóż to jest 100.000 km dla diesla?

Oczywiście osiągi nie będą takie, jak przy stukonnej jednostce, ale na naszych
drogach 100 koni w stosunkowo lekkim samochodzie może zachęcić do robienia
jakichś głupstw...

Z powyższych przyczyn jestem ZA i być może kupię sobie taki samochód, choć
raczej "przy okazji" zmiany przez Skodę modelu, gdy stara Fabia nieco stanieje.
Póki co Skody są w Polsce zdecydowanie za drogie, a promocje - żałosne...

[wowo5]

Ile ten wynalazek ma do 100km/h? Jezeli mniej niz 12s to znaczy, ze jest
niebezpieczny. Kazdy musi sie czasem wlaczyc do ruchu z podporzadkowanej albo
wyprzedzic cokolwiek. By zrobic to bezpiecznie trzeba miec jakiekolwiek
przyspieszenie. Zdumiewa mnie, ze ludzie nie rozpatruja przyspieszenia jako
elementu bezpieczenstwa (oprocz poduch i hamulcow).

[chaladia]

13 sekund to nie taki zły wynik w Polsce. A tyle ma i Fela 1,6 i, jak sądzę,
będzie miała Fabia 1,4 TDI.
Zgadzam się z Tobą, że przy włączaniu się do ruchu te 100 koni jest pomocne i
że podnosi bezpieczeństwo osób, dla których włączenie się do ruchu NATYCHMIAST
jest imperatywem absolutnym. Jednakże dla mnie nie jest problemem poczekać
kilka czy kilkanaście sekund na nieco większą "przerwę", by włączyć się do
ruchu bez zbędnego stressu i darcia gumy.
Natomiast dla komiwojażera rozwożącego reklamówk po centrum Warszawy istotnie
taki samochód jak Fabia 1,4 TDI nie jest najlepszym wyborem.

[Gość: pidżej]

naprawdę to dla bezpieczeństwa ważne jest nie przyspieszenie 0-100 lecz 60-100
czy 80-120, a tu benzyniak musiałby mieć ze 110 KM by nadążyć za tym
siedemdziesięciopięciokonnym TDi. do szybkiego włączenia wystarczy niezły czas
0-50, lecz tu różnice w testach porównawczych to dziesiąte sekundy.

Przyśpieszenie 0-50 km/h

[chaladia]

Wynik liczbowy nie jest tak szokujący, jak to co się widzi na ulicy: Nowoczesne
silniki z 4 lub 5 zaworami na cylinder przy pojemności 1,2 litra dają duuuużo
mocy, ale przy 6-7 tys. obrotów. A moment obrotowy zaczyna się u nich od 4,5
tysięcy. To odpowiada 40-50 km/godz na "jedynce". Efekt - Skoda 1,6/75 KM rusza
spod świateł o wiele szybciej niż 1,4/101 KM. Oczywiście ta druga przegania ją
bez trudu, ale już ZA skrzyżowaniem, gdy to do niczego poza satysfakcją
właściciela potrzebne nie jest. Dlatego wolę 75-konnego diesla od 101-konnego
benzyniaka z 16 zaworami.

[Gość: Miki]

chaladia napisał:

> Wynik liczbowy nie jest tak szokujący, jak to co się widzi na ulicy:
Nowoczesne
>
> silniki z 4 lub 5 zaworami na cylinder przy pojemności 1,2 litra dają duuuużo
> mocy, ale przy 6-7 tys. obrotów. A moment obrotowy zaczyna się u nich od 4,5
> tysięcy. To odpowiada 40-50 km/godz na "jedynce". Efekt - Skoda 1,6/75 KM
rusza
>
> spod świateł o wiele szybciej niż 1,4/101 KM. Oczywiście ta druga przegania
ją
> bez trudu, ale już ZA skrzyżowaniem, gdy to do niczego poza satysfakcją
> właściciela potrzebne nie jest. Dlatego wolę 75-konnego diesla od 101-konnego
> benzyniaka z 16 zaworami.
>
Trochę się mylisz. Silnik 1.2 64 km w Skodzie Fabia ma max. moment obrotowy 112
Nm przy 3000 obr, moc maksymalną trochę wyżej. Ale z dieslem i tak nie ma
szans. Pozdr

[Gość: Lucjano]

Gość portalu: pidżej napisał(a):

> naprawdę to dla bezpieczeństwa ważne jest nie przyspieszenie 0-100 lecz 60-100
> czy 80-120, a tu benzyniak musiałby mieć ze 110 KM by nadążyć za tym
> siedemdziesięciopięciokonnym TDi.
Jassssssne.
Dla bezpieczenstwa najwazniejsze jest myslenie. A jak ktos mysli to nie brandzluje sie czasami 80-120 na V biegu tylko wrzuca wtedy bieg WŁAŚCIWY (najczęściej bedzie to III).

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Lucjano napisał(a):

> Gość portalu: pidżej napisał(a):
>
> > naprawdę to dla bezpieczeństwa ważne jest nie przyspieszenie 0-100 lecz 60
> > -100
> > czy 80-120, a tu benzyniak musiałby mieć ze 110 KM by nadążyć za tym
> > siedemdziesięciopięciokonnym TDi.

> Jassssssne.
> Dla bezpieczenstwa najwazniejsze jest myslenie. A jak ktos mysli to nie
> brandzluje sie czasami 80-120 na V biegu tylko wrzuca wtedy bieg WŁAŚCIWY
> (najczęściej bedzie to III).

Widzę, że mnie ubiegłeś :-) Lucjano. Też chciałem to napisać...
A jak ktoś nie umie obsługiwać wajchy zwanej drążkiem zmiany biegów, wskazany
jest zakup automatu, który ma funkcję zwaną 'kickdown'.

Pzdr
Niknejm

[Gość: frequent flyer]

a ja jakoś nie widze by pidżej propagował korzystanie z wysokiego momentu
ZAMIAST właściwego biegu. przecież jeśli ten z TDi i ze 110 konnym benzyniakiem
równie wprawnie zmieniają, to TDi znowu temu drugiemu odjedzie. fakt że nikt
nie podaje wartości przyspieszenia 80-120 przy optymalnym wykorzystaniu
dostępnych przełożeń nie uprawnia IMO Waszych - Lucjano i niknejm - szalenie
ironicznych i ciętych ;-) komentarzy.

[franek-b]

> nie uprawnia IMO Waszych - Lucjano i niknejm - szalenie
> ironicznych i ciętych ;-) komentarzy.

Ja jednak bede ich bronil...
Czlowiek ma tendencje do upraszczania rzeczywistosci, w tym wypadku takiego
sporego uproszczenia zaczela dokonywac prasa motoryzacyjna, ktora dla wlasnych
celow wymyslila metodologie oceny aut i w tym np. porownywanie osiagow na
danych przelozeniach w pewnym zakresie predkosci. Teraz tak upowszechnil sie
ten punkt myslenia, ze sporo osob 'myslec' tymi kategoriami co jest bardzo
duzym nadluzyciem.
Bardzo dobrze robia, poniewaz nasmiewaja sie z kalki myslowej, jaka wciaz
powielaja osoby piszace na tym forum...

Analiza Seata

[chaladia]

Polecam stronę SEATa w Polsce. Jest tam ciekawe porównanie osiągów Seata Ibiza
z różnymi silnikami:

Podają przyspieszenie 60-100 na najwyższym biegu:
1,2 12v 64 hp - 16,5 sek
1,4 16v 75 hp - 17,3 sek
1,4 16v 100 hp - 15,2 sek
1,9 SDI 64 hp - 20,0 sek
1,9 TDI 100 hp - 11,6 sek
1,9 TDI 130 hp - 18,0 sek (bo na VI biegu!!!)
1,4 TDI 75 hp - 13,3 sek

Porównanie z osiągami 0-100
1,2 12v 64 hp - 14,9 sek
1,4 16v 75 hp - 13,2 sek
1,4 16v 100 hp - 11,2 sek
1,9 SDI 64 hp - 17,0 sek
1,9 TDI 100 hp - 10,8 sek
1,9 TDI 130 hp - 9,4 sek
1,4 TDI 75 hp - 13,9 sek

Czyli, zupełnie inny wynik :-)

[chaladia]

Przy okazji - z tej samej strony internetowej wynika, że 1,9 TDI waży o 34 kg
więcej, niż 1,4 TDI. Czyli tak jakby 2 kanistry benzyny nie leżały na przedniej
osi... Gdy sobie przypomnę stare dobre czasy, gdy miałem lat 17 i jeździłem
Maluchem z załadowanym bagażnikiem, to różnica była znaczna - w przypadku
Malucha, różnica była na plus, bo pusty miał znacznie cięższy tył niż przód,
ale dla Skody to wcale nie musi być prawda...

[Gość: Lucjano]

Gość portalu: frequent flyer napisał(a):

> a ja jakoś nie widze by pidżej propagował korzystanie z wysokiego momentu
> ZAMIAST właściwego biegu. przecież jeśli ten z TDi i ze 110 konnym benzyniakiem
>
> równie wprawnie zmieniają, to TDi znowu temu drugiemu odjedzie. fakt że nikt
> nie podaje wartości przyspieszenia 80-120 przy optymalnym wykorzystaniu
> dostępnych przełożeń nie uprawnia IMO Waszych - Lucjano i niknejm - szalenie
> ironicznych i ciętych ;-) komentarzy.
Czuję się wywołany do tablicy ;)
Przeczytaj list na ktory odpowiadalem: pidżej twierdzi ze 110KM benzyna jest porownywalny z 75 TDI. Co jest mozliwe jedynie przy porownywaniu przyspieszen 80-120 na V biegu. Co nalezalo udowodnic ;)

[Gość: Woj]

> Widzę, że mnie ubiegłeś :-) Lucjano. Też chciałem to napisać...
> A jak ktoś nie umie obsługiwać wajchy zwanej drążkiem zmiany biegów,
wskazany
> jest zakup automatu, który ma funkcję zwaną 'kickdown'.
>
> Pzdr
> Niknejm

Kiedycs ucialem sobie dluuga dyskusje z milosnikiem benzynek - argumantowal
podobnie. Wiec poprosilem go o zmierzenie czasow 60-100 i 80-120 na
NAJBARDZIEJ optymalnym biegu. Zmierzyl, podal a ja podalem czasy swojego
klekota na 3, 4 i 5. Niestety dostal TEGIE baty, nie wazne na ktorym biegu
przyspieszal. Benzynka byla... Honda Civic 1.4 Klekot to TDI PD 100KM.
Wiec pamietajcie - w klekotach tez mozna biegi redukowac, a nie tylko na 5
wyprzedzac ;-)
Pozdro

[Gość: Lucjano]

Gość portalu: Woj napisał(a):

> > Widzę, że mnie ubiegłeś :-) Lucjano. Też chciałem to napisać...
> > A jak ktoś nie umie obsługiwać wajchy zwanej drążkiem zmiany biegów,
> wskazany
> > jest zakup automatu, który ma funkcję zwaną 'kickdown'.
> >
> > Pzdr
> > Niknejm
>
> Kiedycs ucialem sobie dluuga dyskusje z milosnikiem benzynek - argumantowal
> podobnie. Wiec poprosilem go o zmierzenie czasow 60-100 i 80-120 na
> NAJBARDZIEJ optymalnym biegu. Zmierzyl, podal a ja podalem czasy swojego
> klekota na 3, 4 i 5. Niestety dostal TEGIE baty, nie wazne na ktorym biegu
> przyspieszal. Benzynka byla... Honda Civic 1.4 Klekot to TDI PD 100KM.
Ale Civic byl chyba slabszy? 90KM?
No i chyba nie twierdzisz ze 75 KM w TDI da rade 110 KM benzynie?
Nie chce mi sie we wzory wchodzic, ale zakladajac ze w miare sprawny
kierowca bedzie trzymal auto w okolicach mocy maksymalenej to podstawowymi
parametremi ksztaltujacymi czasy przyspieszen bedzie moc i masa auta.
Diesel ma te zalete ze ma wiecej momentu obrotowego na dole (a co za tym idzie ma wtedy wieksza moc), ale wada jest ze zakres obrotow jest mniejszy (a co za tym idzie moze np zajsc koniecznosc zmiany biegu w trakcie wyprzedzaia)

> Wiec pamietajcie - w klekotach tez mozna biegi redukowac, a nie tylko na 5
> wyprzedzac ;-)
Wlasnie, o to chodzi. Tylko niektorzy chyba o tym jakby nie wiedza.
Tak w dieslach tez jest wskazane redukowac.

BTW. Nie jestem dieslo-fobem ani benzyno-fanem!!!

[Gość: TŻ]

> Właśnie wprowadzono do produkcji Fabię z silnikiem 1.4 TDI 75 KM.

Fajnie, może kiedyś kupię żonie :)