C6 i pół

[szpr]

Te 11,7l/100km to chyba przy zgaszonym silniku jak stoi na parkingu...

to spalanie jest realne

[kodem_pl]

Kazdy bierze amerykance za paliwozerne dupowozy. A akurat vette
spala duuuuzo mniej niz M5 i tak dalej. Nie wiem jak tego dokonali,
ale takie spalanie jest osiagalne (przy normalnej jezdzie
oczywiscie, nie jak sie lata bokami z otwarta non-stop przepustnica).

Ciekawe, jak się nią jeździ na Puławskiej...

[mlasskacz]

.

C6 i pół

[hogdziu]

> Amerykanie o nowym silniku Corvetty mówią "small block" nawet
teraz, gdy przekroczył granicę sześciu litrów

dobrze byloby wczesniej sie podszkolic co to jest "small block" i
"big block", wtedy moze Szanowny Autor nie waliłby takich lapsusow.
pojecia small block i big block nie okreslaja pojemnosci ale pewne
cechy konstrukcji bloku silnika, m.in. odstepy miedzy cylindrami.
jako ciekawostke powiem, ze sa dosc popularne silniki typu small
block o pojemnosci 427 cali, czyli ok. 7 litrow, np. ls7 z corvette
zreszta, a najwiekszy sb jaki znam to ok. 500 cali /8.2 litra v10 z
vipera. to jest rowniez small block. najmniejszy big block jaki znam
to fe forda o pojemnosci 332 cale czyli jakies 5400cm3.

C6 i pół

[simr1979]

>> o zawieszeniu F55 Magnetic Selective Ride Control z elektronicznie >>
regulowaną twardością

Ciekawe, czy te gazeciane matołki kiedykolwiek pojmą różnicę funkcji między
amortyzatorem a resorem i nauczą się który służy do resorowania (twardy/miękki),
a który do tłumienia ruchu zawieszenia (buja/nie buja).

C6 i pół

[jacekmg1]

Chyba tańszy a npewno lepszy jest nowy nissan GTR. Gdzie, nie
ujmując Corvett dostałaby baty na torze i w ruchu ulicznym.
Pozdrawiam fanów japońskiej technologii :-)

[kirpek]

jacekmg1 napisał:

> Chyba tańszy a npewno lepszy jest nowy nissan GTR. Gdzie, nie
> ujmując Corvett dostałaby baty na torze i w ruchu ulicznym.
> Pozdrawiam fanów japońskiej technologii :-)


tyle że nissan to zuuuuuupełnie inna bajka- to jest morderca drogowych
kilometrów- ja to w sumie jestem rozdarty pomiędzy tym co potrafią sportowe
nissany, inne japońskie ściganty pomiędzy super frajdą z jazdy amerykańskim v8
(ach to brzmienie:) co do niemców mają też maszyny do zabijania ale zwyczajnie
wg mojej opinii to są ciężkie żelbetonowe kolce np.m6 technika kosmiczna osiągi
max zadowalająće w porównaniu do zastosowanej techniki, choć takie porsche jest
potwornie szybkie tyle że w rękach DOBREGO kierowcy.

[hogdziu]

moze i by dostala, moze nie. jesli ktos chce auto do wynikow na
torze, to z pewnoscia nie spojrzy nawet w strone corvette i nissana.
a poza tym, jedni lubia oczojebne japonskie gadzety, wysokoobrotowe
silniczki z kosiarek i kolorowe swiatelka a inni solidne, klasyczne
konstrukcje plus do tego jakby nie patrzec kawal legendy motoryzacji.
ktorej nissan nie ma za grosz.
zreszta, z tego tez powodu mam jako zabawke delte integrale, a nie
impreze. delta jest szybsza tylko od pierwszej imprezy, pozniejsze
bija ja osiagami na glowe - ale dla mnie w kategorii 4x4 plus turbo
moze stanac wylacznie audi sport quattro, zadne japonskie plastikowe
popierdaki nie maja czego szukac.

Delta

[drpawelek]

Ta lancia to chyba glownie do zabawy w blacharza i mechanika samochodowego? ;-)
Impreza STi to przy niej wymiek, nie mowiac juz o nissanie skyline.

ZR1

[wowo5]

Latem ma sie pojawic Corvette ZR1 z silnikiem o mocy ponad 620KM. Ta
wersja bedzie jeszcze szybsza i niewiele seryjnych aut bedzie w
stanie za nia nadazyc.