silniki Audi

[mrrkot]

Zdecydowałam się na zakup samochodu- wypadło na Audi.
Przymierzam się do A4 Avant z silnikiem diesel.
Audi ma w swej ofercie kilka jednostek, chciałabym poznać Wasze
zdanie na ich temat. Może oreintujecie się też jakie będzie średnie
spalanie ??
- 2.0 105/143 ale ten jest dość słaby
- 2.0 125/170 minusem jest brak automatu
- 2.7 140/190 w tej wersji nie ma napędu quattro
- 3.0 176/240
Wiadomo, że ceny też są różne, ale ten fakt zostawmy z boku.

dzięki :)

[karakalla]

Jeżeli nowe, no to 2,0 TFSI quattro S-tronic i pozamiatane.

[mameja21]

karakalla napisał:

> Jeżeli nowe, no to 2,0 TFSI quattro S-tronic i pozamiatane.

Przecież A4 2,0 TFSI z S-tronicem nie jest dostępny.
A idąc tym takim tokiem rozumowania, lepiej kupić S4 z S-tronicem
( jest dostępny )i będzie jeszcze bardziej pozamiatane.

[karakalla]

> Przecież A4 2,0 TFSI z S-tronicem nie jest dostępny.

Tak? To czemu występuje w konfiguratorze Audi Polska za 160 630 zł?

[mameja21]

karakalla napisał:
> Tak? To czemu występuje w konfiguratorze Audi Polska za 160 630 zł?

Masz rację, w końcu pojawiła sie ta skrzynia w A4.
Dziwne, że na niemieckiej stronie jej jeszcze nie widać, a u nas już
jest. Z reguły nowości w Audi trafiały do nas z opóźnieniem.

[karakalla]

Sam się omal tak nie zrobiłem, miałem kogoś zgromić za podawanie niesprawdzonych informacji, bo sprawdziłem w niemieckim konfiguratorze, gdzie tego modelu nie ma. Coś mnie jednak przed wysłaniem posta tknęło i rzuciłem okiem na polski... Jednak na pewno nie jest to błąd, taka konfiguracja jest dostępna też w Hiszpanii.

Pewnie kolejnym modelem z S-tronikiem będzie A4 3,0 TDI, skoro taki blok występuje w Q5.

[v-6]

karakalla napisał:

> Jeżeli nowe, no to 2,0 TFSI quattro S-tronic i pozamiatane.

Dokładnie. Po co ci ten diesel? A jak już musisz koniecznie i masz kasę, to oczywiście weź najsilniejszego, będziesz miał i quattro, i automat, i kupę frajdy.
Pozdrawiam
v-6

[maciejka_04]

sknera

chwalisz się czy żalisz?

[robert888]

[trypel]

diesel 143 KM z multitronikiem- średnie spalanie wg komputera z ostatnich 7 tys
km (liczone od ostatniego przeglądu) 7/100,
w trasie ponizej 6 ale ja jezdze delikatnie i nie przekraczam dopuszczalnych o
więcej niż 20 :)

[odre]

Z mojego doświadczenia - 3.0 TDI w A6 quattro drugi komputer nie
kasowany od nowości, po 104tyś - 10.3 L/100km gdzie 80% jazda w
mieście Krk. oraz 2.0 TDI 140 z S-tronic w A3 Sportback po 12tyś -
7.0 L/100km , codzienny dojazd 10 km do miasta i tylko miasto.
Silnik 3 litrowy nigdy nie poprosił o dolewkę oleju a 2 litrowy już
to zrobił po 10 tyś km.

[mrrkot]

dzięki za odpowiedzi.

Mam jeszcze jedno pytanie:
jaka jest różnica między silnikami 2.7 TDI 178KM a 2.7 TDI 190 KM.
Czy jest to ewolucja jednego silnika, czy ten 190KM to zupełnie nowa
jednostka (dostępna od kilku mies.)?? no i czy warto w takim razie
kupować ten 178 KM??

[odre]

To generalnie te same silniki ze zmianami w oprogramowaniu.
Np 3.0 TDI 225, 233, 240 Silniki 2.0 TDI są w nowej A4 na common
railu.

[odre]

Jeszcze jedno. Jedziesz do Ingolstadt do MTM i za 1000EUR z 240 masz
300 koni i ponad 500 nM. Warto!!! MTM to tuner fabryczny Audi, nie
tracisz gwarancji i masz pewność, że wszystko zrobione jest tak jak
należy. Każdy silnik możesz tam zrobić!

[mameja21]

odre napisał:

> Jeszcze jedno. Jedziesz do Ingolstadt do MTM i za 1000EUR z 240
masz
> 300 koni i ponad 500 nM. Warto!!! MTM to tuner fabryczny Audi, nie
> tracisz gwarancji i masz pewność, że wszystko zrobione jest tak
jak
> należy. Każdy silnik możesz tam zrobić!

Pokaż jeden, chociaż malutki wpis po stronie Audi, że MTM jest
tunerem fabrycznym

[111slavo]

Zastanawiam sie co trzeba miec w glowie by jechac nowym autem do
Niemiec i tuningowac diesla ktory skadinad w 99,9% sytuacji
drogowych zupelnie wystarcza?
P.S. Nm

odre napisał:

> Jeszcze jedno. Jedziesz do Ingolstadt do MTM i za 1000EUR z 240
masz
> 300 koni i ponad 500 nM. Warto!!! MTM to tuner fabryczny Audi, nie
> tracisz gwarancji i masz pewność, że wszystko zrobione jest tak
jak
> należy. Każdy silnik możesz tam zrobić!

[mameja21]

111slavo napisał:
> Zastanawiam sie co trzeba miec w glowie by jechac nowym autem do
> Niemiec i tuningowac diesla ktory skadinad w 99,9% sytuacji
> drogowych zupelnie wystarcza?
> P.S. Nm

Inni z kolei zastanawiają się "co trzeba mieć w głowie" by się nad
tym zastanawiać.
Poza tym nie trzeba jechać do Niemiec- co najmniej równie
dobrze można przeprowadzić taką operację w Polsce.

[sniperslaststand]

Dobry wybór - A4, po spełnieniu pewnych warunków, to obecnie najlepsze auto klasy średniej.

Z uwag co do silników:

Popieram wskazujących 2-litrowe turbo z S-Tronikiem (dwusprzęgłowa przekładnia) i quattro. Właśnie w tej konfiguracji A4 jest najlepszym autem w klasie i upakowuje w jednym aucie wszystko, co obecnie najnowocześniejsze w ofercie VW AG.

Wybierz auto tylko z quattro, to esencja Audi. Wersja z napędem tylko na przód jest o 30% mniej bezpieczna [1].

2.7 TDI moim zdaniem odpada w ogóle, nie kupuje się tak mocnych diesli do aut z napędem wyłącznie na przód, szczególnie gdy jest to w miarę jeszcze lekka klasa średnia i gdy samochód ma przód konstrukcyjnie odciążony (jak A4). Włączając się żwawiej do ruchu w gorszych warunkach trakcyjnych zaraz będą łapać kradnące moc elektroniczne blokady dyfra, mocniejsze przyspieszanie z niższych prędkości i kontrola trakcji zrobi z tego silnika 1.7 TDI. Mocne diesle z nielinowym wzrostem mocy tylko z napędem na cztery koła albo na tył.

Zostaje TDI 170 quattro, 3.0 TDI quattro i ta benzyna. Pierwszy nie ma automatu. W porównaniu z 2.0TFSI 3.0 TDI jest
- minimalnie szybszy (S-Tronik jeszcze zmniejsza różnice)
- o całe 40 000 PLN droższy (kosztuje tylko o 5% mniej że o klasę wyższe A6 3.0 TDI quattro z tipem
- wypada energetycznie gorzej w kwestii spalania
- jest o prawie 200 kg cięższy
- ma gorszą skrzynię biegów, zwiększającą spalanie, z mniejszą liczbą przełożeń
- jest droższy w utrzymaniu (pojemność > 2 litry, serwisowanie, większa awaryjność diesla)

Ponieważ ludzie ciągle kupują diesle, najprawdopodobniej utrzyma się presja cenowa na ON, który już kosztuje tyle samo lub więcej niż 95 i raczej ta proporcja może się zmieniać wyłącznie na korzyść benzyny.

Każdy ze wspomnianych diesli ma bardziej szkodliwe spaliny niż TFSI, co jest szczególnie istotne, że planujesz auto eksploatować w obszarach o największej gęstości zaludnienia. W ekoteście ADACa dostały za emisję szkodliwych substancji punkty jak następuje (im więcej tym lepiej):
2.0 TDI 41 (170HP)
2.7 TDI 41
3.0 TDI 42
2.0 TFSI 48
Wprawdzie test bada spaliny na obecność wyłącznie substancji, o których mówi ustawa, niemniej zakładam, że inne substancje szkodliwe emitowane przez benzyny a diesle nie nie są brane pod uwagę z jakiegoś uzasadnionego powodu, np. mniejszy stopień szkodliwości.

2.0 TFSI też naturalnie można zaczipować.

Orientacyjne spalanie w Audi A4:
2.0 TDI 7,8 l/100km
3.0 TDI 8,3 l/100km
2.0 TFSI 9,6 l/100km

Tym samym wybrałbym A4 Avant 2.0 TFSI S-Tronic S-Line


[1] www.iihs.org/research/hldi/composite_cls.aspx?y=2005-2007&cls=3&sz=3&sort=pip

[fircyk_w_kaloszach]

A gdby to bylo A5, to ktory silnik bys wybral biorac pod uwage podobne
kryteria?

[mameja21]

Lada moment pojawi się w ofercie silnikowej A4, 3,0 TFSI i to chyba
będzie najlepsza propozycja.
W drugiej kolejności wybrałbym 3,0 TDI.
Jeśli w/w przekraczają Twój budżet, to można pomyśleć nad 2,0 TFSI/
211 KM.

[200ps]

ewentualnie pomysl na nowa Octavka w ostatnich testach wypada lepiej
niz passat..

[mrrkot]

bardzo dziękuję za Wasze wypowiedzi.
Przyznaję się że najbardziej to marzyłby mi się Allroad, ale to może
next time :)
ciekawi mnie jeszcze jeden fakt- w Allroad jest silnik 2,7 TDI,
dlaczego nie zrobili w A4 napędu quattro ?? albo w tym 2.0 170KM
automatu ?? problem by był rozwiązany :)

jeszcze raz dzięki :)