SDI czy TDI?

[legend3.2]

Przymierzam się do zakupu samochodu z silnikiem diesla, początkowo
miała być skoda fabia 1.9 TDI ale bardzo ciężko znaleźć coś z dobrym
wyposażeniem dlatego zmieniłem swoją decyzję na VW Golf IV tylko
powstało pytanie z jakim silnikiem. Który jest ekonomiczniejszy i
mniej narażony na usterki, znajomy mówi, że wtryskiwacze są bardzo
drogie w naprawie, oczywiście równiez silnik 1.9

[programistajava]

SDI raczej słyna z prostoty budowy i długowieczności. Oczywiście kosztem dramatycznej dynamiki tego silnika. jeśli przyśpieszenie przeżyjesz i auto nei ma 500tys kmów to może długo posłużyć.

[legend3.2]

Na oku mam golfa z przebiegiem 206 tys.km TDI oraz SDI 163 tys.km
oba z 2000 r.

[qqbek]

legend3.2 napisał:

> Na oku mam golfa z przebiegiem 206 tys.km TDI oraz SDI 163 tys.km
> oba z 2000 r.

Znajomy ma SDI, jego córka TDI z tych samych roczników. Oba bezawaryjne póki co,
przebiegi podobne do tych Twoich. Jeśli wiesz, że TDI był regularnie serwisowany
i do tego nie był własnością jakiegoś nawiedzonego rajdowca podwórkowego, to
będzie lepszym wyborem, bo SDI może i najtrwalszy ze wszystkich Diesli na rynku
obecnie... ale dynamikę auto ma z nim porównywalną z przeładowanym Żukiem.

[falszywy_klamca]

Niestety musze się tym kubkiem zgodzić.
SDI jest koszmarnie mułowaty.

[legend3.2]

No to przesądzone TDI raczej wezmę, powiedźcie mi tylko czy warto po
zakupie zmienic końcówki wtryskiwacza bo pasek rozrz. na 100%. Nie
chcę żeby pompowtryskiwacz mi padł i jak się uchronić przed tym bo
nowe to to juz nie jest. MOże o coś innego trzeba jeszcze zadbać? To
mój pierwszy diesel.

[analny_wybawca]

I całe szczęście. SDI to nie tylko TDI pozbawione turbiny, w SDI montowany jest
zasadniczo gorszy cały osprzęt, dlatego nie ma co liczyć (jak połowa
wieśtunerów) że się kupi po taniości SDI, dokupi sprężarkę za 800zł i jest TDI.
Co do końcówek - masz silniki AGR/AHF/ASV (czyli tdi 90-110KM) czy może ASZ/ARL
(TDI 130-150KM)? W pierwszym przypadku warto zmienić (jeśli już trzeba) końcówki
wtryskiwaczy na większe, np 0.216mm albo 0.230mm. Koszt ok. 1000-1400zł za
komplet z robocizną.
Co do tego kolesia powyżej co pisał o "nawiedzonych rajdowcach podwórkowych" -
100x bardziej wolę kupić auto chipowane i ze zmienioną mechaniką w
profesjonalnym warsztacie niż diesla ujeżdżanego przez kobietę nic nie robiącą
sobie ze wskaźnika temp. oleju czy studzenia turbiny po ostrej jeździe. Ludzie
którzy mają kręcone auta zazwyczaj mają świadomość czym jeżdżą i dbają o to

[legend3.2]

Mnie interesował silnik 90KM jednak muszę od nowa szukać, wczoraj
sprzedali furę, któa mnie interesowała i w weekend trzeba będzie na
giełdę jechać:/

[black_code]

analny_wybawca napisał:

> I całe szczęście. SDI to nie tylko TDI pozbawione turbiny, w SDI
montowany jest
> zasadniczo gorszy cały osprzęt

Jesli juz -to nie gorszy a inny dostosowany do danego typu
silnika.Akurat silniki SDI sa zdecydowanie mniej klopotliwe od
TDI

some things are best left alone

[analny_wybawca]

No tak tak, o to mi chodziło. Podobno w seryjnych SDI ludzie miewają problemy ze
skrzynią, ale nawet tej mitycznej bezawaryjności nie rekompensuje straszna
mułowatość auta. Z 1.9SDI odwiedzisz przyspieszenia znane właścicielom 1.6D
sprzed dwóch dekad

[legend3.2]

Gdyby ktoś miał na sprzedaż golfa IV 1.9 TDI z rocznika '99-2001 w
wersji 3D i kolorze ciemnej zieleni a na wyposażeniu klima i el.
syzby. woj. dolnośląskie to byc może kupię.