Motodziennik: obcinanie cylindrów

[Gość: ms]

Ja akurat jezdze 1.4 tsi z pojedynczym turbo. Przesiadlem sie z oplowskiego 1.6 100km i roznica jest kolosalna. Musle ze 1.2 tsi tez da rade, nawet w a3, a do polo pasuje wysmienicie.

[Gość: Bejbe]

Moim zdaniem volkswagen i cała jego grupa powinien wywalić silniki 1,4 16V 85 KM i zastąpić je słabszą wersją 1,2 TSI np. o mocy 90 KM

[Gość: Tom]

Czy ktos wiel ile bedzie kosztowac hybryda diesla, wybaczcie ale taniej jest produkowac etanol i jezdzic autem z silnikiem 2.0 niz zuzywac najdrozsze stale na wtryski do diesla, akumulatory litowo jonowe, kondensatory wysokiej pojemnosci ktore dadza ta duza moc przez iles tam sekund, silniki elektryczne wysokiej wydajnosci.
I jakie bedzie spalanie w praktyce bo moc z niczego sie nie bierze prawo zachowania energi.

[Gość: Tom]

VW Golf 1.4 TSI 160KM niewiele mniej pali w praktyce niz Golf GTI 2.0 200KM,
na papierze jest bardzo green, ludzie ktorzy kupili 1.4TSI 160KM zaluja ze nie zdecydowali sie na GTI, znacznie mniejszy moment obrotowy.

[Gość: Viktor]

Do "Tom" z postu powyżej:
Po pierwsze Golf GTI ma 210 KM a nie 200 KM,
Po drugie spala 2-3 litry więcej niż 1,4 TSI 160 KM,
Po trzecie zapewniam Cię, że 1,4 TSI 160 KM ma aż nadto momentu obrotowego,
Po czwarte 2,0 GTI jest znacznie droższy,
Po piąte skąd wiesz że ludzie którzy kupili ten silnik żałują że nie wzięli GTI?

[kkprofi21]

Miałem przyjemność jechać Sirocco z silnikiem 1.4 TSI i bardzo go chwalę, nie ma on aż tak niskiego momentu jak piszesz....Pozostaje mi się zgodzić z Viktorem; GTI ma 210KM, skoro tego nie wiesz, to skąd możesz wiedzieć jakie jest spalanie...?