kolejne lotnisko

[Gość: jacek]

Ryanair uruchamia kolejne lotnisko wojskowe w dawnym NRD - jzu tylko 15 km od
polskiej granicy

u nas se podobno nie da .....

[Gość: jaccco]

Bo za dużo u nas protestujących warchołów!!!

[Gość: erol20]

To nieprawda. Nowym celem jest okolica Leipzig,nie tak blisko granicy.
Ale oni sa dosyc ekspansywni i na pewno predzej czy pozniej
zainteresuja sie polskim rynkiem.

www.ryanair.com/german/

[Gość: jacek]

otoz nie - to jest oficjalne stanowisko ubeko-specow z PPL

powtarzaja to przy kazdej okazji - nawet w tekstach sponsorowanych w gazetach

[Gość: erol20]

Gość portalu: jacek napisał(a):

> otoz nie - to jest oficjalne stanowisko ubeko-specow z PPL
>
> powtarzaja to przy kazdej okazji - nawet w tekstach sponsorowanych w gazetach

Fakt,czytalem o tym w dzisiejszej prasie, ale to jeszcze nic pewnego.
Pozdr,T.

[Gość: lok]

Jacus-nie przeszkadzaj w rozbudowie Okecia

[cbacba]

Polak to strajkowac, narzekac, protestowac byle tylko nie pracowac!!!

Ryanair to gowniana linia

[Gość: derek]

Rozwozi holote na mecze pilkarskie w Europie. Samoloty pelne pijakow i wyjacych
s.synow. Ciagle opoznienia, tlok, kolejki i okropne warunki na lotnisku w
Stansted.

Ryanair to gowniana linia

[Gość: jacek]

to jedna 'twarzy' masowej turystyki - chamstwo ogolnie ma sie dobrze - niemniej
jednak jedna z niewielu linni na plusie i szybko rosnacych ...

[Gość: Yasioo]

Ryanair zainteresował się podkrakowskimi Balicami. Chceli tam lądować i
obsługiwać całą południową Polskę. Szybko zrezygnowali, jak kazano im zapłacić
tyle, co British Airways, Pan Am i innym kolosom.

[Gość: jacek]

> Ryanair zainteresował się podkrakowskimi Balicami. Chceli tam lądować i
> obsługiwać całą południową Polskę. Szybko zrezygnowali, jak kazano im
zapłacić
> tyle, co British Airways, Pan Am i innym kolosom.

szkoda, ze PanAm zbankrutowal jakies kilkanascie lat temu >:))) ponoc to byla
najgorsza linia lotnicza w USA pod wzgl obslugi.

[Gość: dana]

[Gość: disco]

w obecnej chwili Polska interesują sie najważniejsze low-costy włącznie z
Ryanem i Easy Jetem. I nich nikt nie pieprzy ze w Poslce sie nie da, bo po 1
stycznia 2004 czyli juz za pół roku będzie to prawnie możliwe i
najprawdopodobniej od tego roku linie te beda latac z/do Polski.
Ps. "uwielbiam" jak ktos cos przeczyta i już - nie znając sprawy - pisze ze w
Polsce się nie da i ze w ogóle nic sie tu nie da... Rece opadają jak sie
niektórych czyta...

[Gość: winc]

A co myślałeś/aś że burak w Włoch cokolwiek czyta? Wybiera tylko to co mu
pasuje do protestowania i blokowania zgodnie z hasłem "Zamienić Warszawę w
pastwisko!" Problemem tego miasta jest brak rdzennych mieszkańców, którzy mają
miejską mentalność i którzy nie dziwią się że w mieście nie ma pól, łąk i
pastwisk, jest zwarta zabudowa, ruch to i musi być hałas.

kolejne lotnisko

[Gość: jacek]

Gość portalu: winc napisał(a):

> A co myślałeś/aś że burak w Włoch cokolwiek czyta? Wybiera tylko to co mu
> pasuje do protestowania i blokowania zgodnie z hasłem "Zamienić Warszawę w
> pastwisko!" Problemem tego miasta jest brak rdzennych mieszkańców, którzy
mają
> miejską mentalność i którzy nie dziwią się że w mieście nie ma pól, łąk i
> pastwisk, jest zwarta zabudowa, ruch to i musi być hałas.

a to wlasnie ten burak z Wloch przeczytal o tym nowym lotnisku (czyli dawnym
sowieckim wojskowym ) w prasie niemieckiej i to temu wlasnie burakowi Wloch
jasnie oswieceni wlodarze lotniskowi w Polsce usiluja wmowic, ze takie same
lotniska sowieckie wojskowe nie moga by wykorzystywane na potrzeby cywilne ....
dotyczy to takich lotnisk jak Nowe Miasto i Modlin

lotniska w miescie sa w nim tak samo na miejscu jak i laki i pastwiska - skad
inad mocno kolidujace ze zwarta zabudowa jak np. uprawy rolne na Odolanach

problemem Warszawy jest kompletny BRAK planowania i podejmowanie przypadkowych
decyzji - NA SKROTY - bez uwzglednienia innych potrzeb i funkcji - i przeciwko
takiemu niszczeniu MIASTA protestuje taki burak z Wloch jak ja

[Gość: winc]

Najlepsze lotnisko jest w SOCHACZEWIE (50km) od Wawki, połączone z linią
kolejową Warszawa-Poznań i drogą krajową nr 50 (obwodnica dla tirów) Sochaczew-
Grójec. Lotnisko nie było sowieckie tylko stacjonowała tam polska jednostka
lotnicza - czynna do połowy lat 90-tych. Lotnisko jest w doskonałym stanie -
położone w szczerym polu i łatwo je rozbudować czego nie można powiedzieć o np.
Modlinie. Władze miasta są jak najbardziej za. Więc jeśli chcecie protestować
to podawajcie realną alternatywę - Sochaczew. Jesli się uda wszyscy będą
zadowoleni. Specjaliści gadają, że się nie da bo boją się że prywatne firmy
szybko wyprą molocha Lot w ramach tanich połączeń - co w Polsce ma tym większą
rację bytu, bo ludzie nie mają pieniędzy na drogie bilety. Jeśli zależy wam na
konstruktywnym rozwiązaniu problemu a nie tylko blokowaniu to możecie się
wykazać. Im będzie o tym głośniej tym więszka szansa, że pomysł się powiedzie.

[Gość: jacek]

Gość portalu: winc napisał(a):

> Najlepsze lotnisko jest w SOCHACZEWIE (50km) od Wawki, połączone z linią
> kolejową Warszawa-Poznań i drogą krajową nr 50 (obwodnica dla tirów)
Sochaczew-
> Grójec. Lotnisko nie było sowieckie tylko stacjonowała tam polska jednostka
> lotnicza - czynna do połowy lat 90-tych. Lotnisko jest w doskonałym stanie -
> położone w szczerym polu i łatwo je rozbudować czego nie można powiedzieć o
np.
>
> Modlinie. Władze miasta są jak najbardziej za. Więc jeśli chcecie protestować
> to podawajcie realną alternatywę - Sochaczew. Jesli się uda wszyscy będą
> zadowoleni. Specjaliści gadają, że się nie da bo boją się że prywatne firmy
> szybko wyprą molocha Lot w ramach tanich połączeń - co w Polsce ma tym
większą
> rację bytu, bo ludzie nie mają pieniędzy na drogie bilety. Jeśli zależy wam
na
> konstruktywnym rozwiązaniu problemu a nie tylko blokowaniu to możecie się
> wykazać. Im będzie o tym głośniej tym więszka szansa, że pomysł się powiedzie.

to nie jest takie proste ...
1. jaki jest nadrzedny cel - czy centralne lotnisko dla Polski czy tylko dla
Mazowsza ?
2. czy to ma byc lotnisko tymczasowe i ograniczonej skali czy rozwojowe ? ...
itp itd

jak do tej pory nikt nie zna odpowiedzi na te pytania - tylko alleluja i do
przodu ... (albo hurra i wpieriod) - i wywala kase - w bloto

Sochaczew ma wiele zalet - ma tez i wady - m.in. Puszcza Kampinoska, daleko od
CMK i planowanej autostrady (Gora Kalwaria) ...

na pewno Sochaczew moze spelnic role w obsludze tanich linii (Modlin tez i inne
miejsca), przynajmniej przez jakis czas - ale daleki jestem od zalecania lub
odrzucania rozwiazan, ot tak bez analiz

[Gość: winc]

Gość portalu: jacek napisał(a):

> to nie jest takie proste ...
> 1. jaki jest nadrzedny cel - czy centralne lotnisko dla Polski czy tylko dla
> Mazowsza ?

jaki by nie był to teraz lotnisko stoi puste, na cargo można je ew. adaptować w
ciągu roku - dwóch

> 2. czy to ma byc lotnisko tymczasowe i ograniczonej skali czy rozwojowe ? ...
> itp itd

też nie ma za bardzo znaczenia, bo jeśli tymczasowe które potem można łatwo
rozbudować to i jedno i drugie


> jak do tej pory nikt nie zna odpowiedzi na te pytania - tylko alleluja i do
> przodu ... (albo hurra i wpieriod) - i wywala kase - w bloto
>
> Sochaczew ma wiele zalet - ma tez i wady - m.in. Puszcza Kampinoska, daleko
od
> CMK i planowanej autostrady (Gora Kalwaria) ...

1. Jaka Puszcza człowieku? Od Sochaczewa zaczyna się droga podejścia do
lądowania na Okęciu - to m.in. spowodowało zamknięcie lotniska wojskowego, za
duże było ryzyko kolizji w raz z rosnącym ruchem cywilnym. Puszcza jest
zupełnie z innej strony, zresztą skoro Okęciu nie przeszkadza las kabacki to
czemu w Sochaczewie ma przeszkadzać puszcza kamp. oddalona 25-30 km od lotniska?
2. Na cholerę CI CMK? skoro przez Sochaczew biegnie linia kolejowa Berlin-
Poznań-Warszawa-Moskwa? Lepszego połączenia kolejowego w Polsce prawie nie ma.
3. Akurat z autostradą też się mylisz, 17km od Sochaczewa biegnie
betonowa "autostrada" przez puszczę bolimowską zbudowana jeszcze za Gierka,
która sie kończy i zaczyna w lesie (taki relikt świetlanych inwestycji PRLu) i
jak sądzisz czy obecnie planowana będzie szła innym szlakiem? Tak się składa,
że dokładnie tym samym, co jest logiczne bo tam masa roboty już jest zrobiona.
Zerknij na mapę z planami autostrad. Jak widać Sochaczew jest idealny i przede
wszystkim nie trzeba budować lotniska od podstaw co jest nieziemsko drogie -
podstawy infrastruktury są trzeba je tylko rozbudować, co np. w Modlinie jest
za bardzo nie możliwe, poza tym tam lotnisko leży prawie w środku miasta!
Myślisz, że oni nie będą protestować?

Ps. Jak będziesz czekał w Polsce na analizy to trasport lotniczy będziemy mieli
via Pragę lub Berlin, z tanimi szybkimi pociągami podwożącymi ludzi do tych
lotnisk. Niedługo do Berlina dojedziemy pociągiem w 3 godziny (trwa
modernizacia lini kolejowej za pieniądze UE). Taki będzie skutek. Wtedy już
nikogo nie przyciągniemy bo wszystkie karty rozdaje się teraz, zanim skończą
się analizy i uzgodnienia, nie będziecie już mieli o co protestować, bo na
Okęciu będą lądowały tylko prywatne i rządowe awionetki.

I będzie typowo jak w Polsce, zanim się dogadamy kto inny rozkręci biznes!

kolejne lotnisko

[Gość: jacek]

powiem szczerze - dodatkowe 6 godzin podrozy (do Berlina i z powrotem) mnie nie
przekonaloby do Berlina ...
swoja droga nawet 1 godzina nie jest przekraslalaby szans lotniska kolo
Warszawy (bilet kolejowy nie bylby za darmo ...)

natomiast powiem szczerze nie mam nic przeciwko temu zeby Berlin i Praga
przejely jak najwiecej ruchu lotniczego z Warszawy - lotniska w Berlinie maja
juz ponad 700 milionow Euro zadluzenia, planowane przeniesienie Tegel i
Tempelhof to kolejne 3 miliardy - niech Niemcy doplacaja do latania (tzw
nowoczesnosci) - bilans miejsc pracy nie wyglada wcale korzystnie - a sa to
drogie dla budzetu miejsca pracy

[Gość: piotrK]

Brawo Winc. Podoba mi się twój pomysł. Jedyny konstruktywny.Jacek martwi się
słuchem zwierzaków w Kampinosie,ale ma w nosie, warunki życia na
Ochocie,Włochach czy Ursynowie.Bo pewnie nietutejszy.
A tak z ciekawości,do kogo należy to lotnisko w Sochaczewie? Dalej do armii?
Gdyby tak cheap airlines zainteresowały się tym lotniskiem to mielibyśmy
podwójny zysk.Tanie loty dla wszystkich,oraz powolne zamieranie ruchu na
Okęciu.Czego wszystkim nam warszawianom życzę.

Sochaczew

[Gość: jacek]

Gość portalu: piotrK napisał(a):

> Brawo Winc. Podoba mi się twój pomysł. Jedyny konstruktywny.Jacek martwi się
> słuchem zwierzaków w Kampinosie,ale ma w nosie, warunki życia na
> Ochocie,Włochach czy Ursynowie.Bo pewnie nietutejszy.
widze ze nie zadales sobie trudu - na forum jest ze 100 moich postow w tej
sprawie ...
co do Sochaczewa - lobby zainteresowane rozbudowa O'Kancia pracuje bardzo mocno
nad osmieszeniem kazdej alternatywnej propozycji - np. Piechocinski promuje
Radom (namow Warszawiakow na nocne czartery z Radomia - smiech) - bez mocnych
argumentow za Sochaczewem (w postaci profesjonalnej dokumentacji i
odpowiedniego marketingu) mozemy sie co najwyzej pospierac na tym forum,
Lesiecki i spolka sa specjalistami od socjotechniki wiec starcie z nimi to duze
wyzwanie

> A tak z ciekawości,do kogo należy to lotnisko w Sochaczewie? Dalej do armii?
> Gdyby tak cheap airlines zainteresowały się tym lotniskiem to mielibyśmy
> podwójny zysk.Tanie loty dla wszystkich,oraz powolne zamieranie ruchu na
> Okęciu.Czego wszystkim nam warszawianom życzę.

low cost to niestety nie znaczy cheap ... jak najbardziej sluszny kierunek

[Gość: winc]

Gość portalu: jacek napisał(a):

> widze ze nie zadales sobie trudu - na forum jest ze 100 moich postow w tej
> sprawie ...
> co do Sochaczewa - lobby zainteresowane rozbudowa O'Kancia pracuje bardzo
mocno
>
> nad osmieszeniem kazdej alternatywnej propozycji - np. Piechocinski promuje
> Radom (namow Warszawiakow na nocne czartery z Radomia - smiech) - bez mocnych
> argumentow za Sochaczewem (w postaci profesjonalnej dokumentacji i
> odpowiedniego marketingu) mozemy sie co najwyzej pospierac na tym forum,
> Lesiecki i spolka sa specjalistami od socjotechniki wiec starcie z nimi to
duze
>
> wyzwanie
>

Nie przejmuj sie w biznesie i tak wygrywa rachunek ekonomiczny a nie polityka.
Na międzynarodwej konferecji CEDEP 2003 w Warszawie poświęconej rynkowi
nieruchomości w Polsce w przededniu wejścia do UE, wiceburmistrz Sochaczewa
przedstawił ofertę budowy portu cargo w Sochaczewie wzbudzając głębokie
zdziwienie w oczach zachodnich firm deweloperskich (a były tam wszystkie
liczące się w Europie). Okazało się, że o takiej możliwości na lokalizację
lotniska większość z tych firm nie miała pojęcia. Prezentacja wywołała takie
poruszenie, że przedstawiciele niektórych deweloperów osobiście odwiedzają
Sochaczew, żeby przekonać się że rzeczywiście lokalizacja na taką budowę jest
wyśmienita. Czas pokaże jakie będą tego efekty.
Nawet jeśli "władza" zbuduje port w Radomiu to co z tego skoro samoloty i tak
będą lądowały na prywatnym lotnisku w Sochaczewie-Bielicach?

Ja podaję konkretną alternatywę dla protestujących przeciw rozbudowie Okęcia.
Możecie podchwycić ten pomysł i protestować kontruktywnie podając możliwą i
realną alternatywę co będzie istotnie różniło się od typowego w Polsce zwykłego
warcholstwa (NIE BO NIE!) Niestety jak to zwykle w Polsce każdy będzie szarpał
w swoją stronę zamiast zebrać się pod jednym celem. Efekty będą takie jak
zwykle, "władza" powie że protestujący tylko protestują i nic nie wnoszą
ośmieszając zarazem ich protest. Małe samorządy typu Sochaczew nie będą miały
szansy przebić się ze swoim pomysłem. W konsekwencji władza zrobi jak zwykle co
zechce.

Na razie nie ma szans na analizy, dokumentację itp. bo kto wywali na to
pieniądze i ile to potrwa - chcecie decyzji za 5 lat a budowy za kolejne 10?
Czekanie aż ktoś wam na talerzu poda pomysł a protestujący łaskawie go poprą
lub nie jest śmieszne. W ten sposób już teraz pogódźcie się z tym, że nic nie
wskóracie bo nikt nie będzie was słuchał... no może poza samorządem Ursusa lub
Włoch, który boi się o wynik wyborów nikt więcej.

Na całym cywilizowanym świecie kolejność jest odwrotna: władza daje pomysł,
ludzie się nie zgadzają, podają inną alternatywę, przekonują władzę wszelkimi
możliwymi sposobami (protesty, pikiety, lobby itp.) i rozwiązują problem
zgodnie ze swoimi oczekiwaniami. Ludzie są zadowoleni, władza jest zadowolona
(posłuchała argumentów ludu), ludzie popierają władzę - wszyscy się cieszą.
Dlaczego w Polsce musi być inaczej?

[Gość: winc]

Gość portalu: piotrK napisał(a):

> Brawo Winc. Podoba mi się twój pomysł. Jedyny konstruktywny.Jacek martwi się
> słuchem zwierzaków w Kampinosie,ale ma w nosie, warunki życia na
> Ochocie,Włochach czy Ursynowie.Bo pewnie nietutejszy.
> A tak z ciekawości,do kogo należy to lotnisko w Sochaczewie? Dalej do armii?
> Gdyby tak cheap airlines zainteresowały się tym lotniskiem to mielibyśmy
> podwójny zysk.Tanie loty dla wszystkich,oraz powolne zamieranie ruchu na
> Okęciu.Czego wszystkim nam warszawianom życzę.

Lotnisko należy do armii a więc budżetu państwa. Armia teraz zupełnie z niego
nie korzysta i z tego co wiem, UM w Sochaczewie dogaduje się z nimi w kwestii
budowy portu cargo (pasażerski też wchodzi w grę).

A teraz jeszcze raz króciutko czemu Sochaczew jest NAJLEPSZĄ lokalizacją:
1. Połączenie kolejowe - pociąg pośpieszny jedzie z Sochaczewa 40 minut do
Warszawy Centralnej! Tyle ile czasami trwa przebijanie się w korku Żwirkami z
Centrum do Okęcia lub z powrotem :-) W razie czego w Sochaczewie jest 3
gwiazdkowy hotel wybudowany kilka lat temu (kilkadziesiąt miejsc, basen i cała
infrastruktura)
2. Lotnisko jest oddalone o 2 km od budowanej obwodnicy Sochaczewa na drodze
krajowej nr 2 (Warszawa-Poznań) a leży przy samej trasie nr 50 (obwodnica dla
tirów) Sochaczew-Żyrardów-Grójec
3. Lotnisko łatwo rozbudować bo w okolicy nie ma żadnej większej zabudowy - w
większości pola rolne
4. Lotnisko leży na trasie korytarza powietrznego Okęcie-zach. więc jeśli
chodzi o kwestię kontroli ruchu powietrznego (co wbrew pozorom nie jest błachą
sprawą zwłaszcza w ramach UE) nie trzeba wykonywać kosztownych zmian, upgrade
systemów kontroli, radionawigacji itp.
5. Lotnisko jest oddalone o ok. 8-10 km od Żelazowej Woli :-))

Ani Radom, ani Modlin nie mają takich atutów. Zresztą poczekamy, niewykluczone
że tanie linie wybiorą właśnie Sochaczew - z ich punktu widzenia to idealny
punkt - 50Km do Warszawy, mniej niż 100 km do Łodzi (w zasięgu 100 km kilka mln
ludzi) połączenia kolejowe i drogowe na głównych międzynarodowych trasach.
Infrastruktura czeka, lotnisko jeszcze niedawno (1995) normalnie pracowało więc
nakłady na początku nie muszą być wysokie - w odróżnieniu od Radomia lub
Modlina. Jest cała baza na zaplecze techniczne (hangary, magazyny, zbiorniki na
paliwo, sprawna bocznica kolejowa, własna jednostka straży pożarnej itp.)

Im bardziej da się upowszechnić ten pomysł tym lepiej i większe szanse na
powodzenie na czym chyba wszystkim zależy!

[Gość: piotr]

onet podał wczoraj,że będzie to Radom. Jakie są przesłanki takiego wyboru?

Radom to dywersja

[Gość: jacek]

chodzi o osmieszenie idei budowy czy tez wykorzystania czegokolwiek poza
Narodowym Centrum Chwaly Socjalistycznego Lotnictwa czyli O'Kancia

pomysl Radomia promuje Piechocinski, wczoraj napisalo o tym Zycie Warszawy -
znane z bekrytycznego podejscia do afery O'Kancia

jakkolwiek istnieje autentyczne poparcie dla tego pomyslu - jest ono niestety
wykorzystywane w beznadziejnej sprawie

Sochaczew-Radom

[Gość: winc]

Sochaczew-Radom

[Gość: winc]

W czym Radom jest lepszy od Sochaczewa? Chyba tylko "ekipą" w wawce bo:

Radom - 100 km od Warszawy
Sochaczew - 50 km od Wawy i 90 km od Łodzi

Radom - pociąg jedzie 1,5 godz. (za Życie Warszawy)
Sochaczew - 40 minut!

Radom - zawalona droga w zasadzie bez większego ruchu trnazytowego, ma być
rozbudowana do 2007 (sic!)
Sochaczew - droga krajowa nr2 (do końca tego roku zostanie zakończona obwodnica
Sochaczewa która przechodzi 1 km od lotniska!) oraz droga nr 50 Sochaczew-
Żyrardów-Mszczonów-Grójec) - 17 km do lotniska przebiega planowana autostrada
A2!!!

To tylko część różnic, które miażdżąco przemawiają za Sochaczewem. Skąd więc
Radom? To już Modlin jest 100 razy lepszy ze względu na dojazd!

[Gość: cd]

[Gość: MM]

reynair w Krakowie. Warszawiacy obudźcie się

[Gość: piotrK]

Kraków kusi tanie linie lotnicze

Wojciech Pelowski, Kraków 19-08-2003, ostatnia aktualizacja 19-08-2003 20:00

Otwiera się furtka do Polski dla tanich linii lotniczych. Krakowski samorząd
we współpracy z wojskiem chce stworzyć dla nich specjalny terminal w Balicach

Tanie linie lotnicze (np. EasyJet czy Ryanair) zdobywają w Europie coraz
większą popularność. Dzięki nim bilet na europejskiej trasie, np. między
Niemcami a Wielką Brytanią, może kosztować kilkadziesiąt, a nie ponad sto czy
kilkaset euro jak w tradycyjnych liniach. W promocji z Berlina do Londynu
można polecieć za nieco ponad 20 euro.

Dotychczas tanim liniom nie opłacało się wchodzić do Polski. Powód? Ich
zdaniem polskie lotniska - kontroluje je Przedsiębiorstwo Państwowe Porty
Lotnicze (PPL) - dyktowały im zbyt wysokie opłaty. Z tego powodu ceny biletów
nie byłyby konkurencyjne w stosunku np. do LOT-u.

Grunt to wojsko

Teraz to ma się zmienić - przynajmniej w Krakowie. Minister obrony narodowej
za pośrednictwem Agencji Mienia Wojskowego przekazał wczoraj krakowskim
samorządowcom ziemię pod nowy terminal w Balicach. Na krakowskim lotnisku
powstać ma konkurencyjna dla obecnego portu spółka obsługująca m.in. tanie
linie lotnicze.

- Agencja po uzgodnieniu szczegółów przekaże grunty miastu i województwu -
poinformował nas wczoraj Artur Weber z biura prasy i informacji MON. - Wojsko
nie może oddać terenów dla samorządu, stąd pośrednictwo Agencji.

- Znika wreszcie ostatnia przeszkoda w ściągnięciu do nas tanich linii. Przed
przyszłorocznymi wakacjami chcemy mieć dla nich własny terminal - zaznacza
prezydent Krakowa Jacek Majchrowski.

Twarde Balice

Kraków starał się o tanie linie od miesięcy. Do jednego z najchętniej
odwiedzanych miast w Polsce chciał latać irlandzki Ryanair. Przedstawiciel
Irlandczyków po rozmowach z władzami krakowskiego portu lotniczego narzekał: -
Balice nie chciały z nami negocjować.

- Nie możemy obniżyć opłat dla tanich linii tylko dlatego, że nazywają
się "tanie" - tłumaczył "Gazecie" członek zarządu lotniska Ryszard Zębala.
Stanowisko portu wzburzyło hotelarzy i samorządowców. Interpelację do ministra
infrastruktury wystosował poseł Bogdan Klich (PO), a władze Małopolski
postanowiły wysłać zaproszenie do wszystkich tanich linii.

Władze należącego w 85 proc. do PPL lotniska w Balicach stanowiska nie
zmieniły - nie będą dyskutować na temat obniżenia opłat.

Lotnisko na lotnisku

Władze Krakowa znalazły na to sposób. Zaproponowały utworzenie na lotnisku
konkurencyjnej spółki. Oprócz tanich linii miałaby obsługiwać też małe
prywatne samoloty.

- Prywatnych awionetek lata do nas coraz więcej, ale to sprowadzenie tanich
linii jest dla nas najważniejsze. Ten sezon turystyczny w Europie pokazuje, że
miasta, do których latają tanie linie, żyją. Tanie lądowania w Krakowie
rozwiną cały region - podkreśla pełnomocnik prezydenta Krakowa ds. turystyki
Grażyna Leja, która wspólnie z urzędem marszałkowskim wypracowała koncepcję
powołania nowej spółki.

Lekka konstrukcja

Przeszkodą inwestycji była dotychczas własność gruntów - większość terenów
krakowskiego portu należy do wojska. - Nowa spółka podobnie jak dzisiejszy
Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II dzierżawiłaby od wojska pas
startowy i korzystała z jego infrastruktury technicznej - wyjaśnia Grażyna
Leja.

- Samorząd dostanie od nas około 10 hektarów ziemi pod nowy terminal z dobrym
dojazdem. Obok przekazywanego terenu jest już droga - mówi dyrektor
krakowskiego oddziału AWM Józef Marszałek.

Koszty budowy terminalu miasto ocenia na ponad 20 mln zł. - Budynek ma być
lekką konstrukcją modułową. Jego budowa nie będzie trwała długo. Do końca
tygodnia mam mieć na ten temat dokładne informacje od konkretnych
projektantów - podkreśla Paweł Jastrzębski z małopolskiego urzędu
marszałkowskiego.

- Terminal powstanie poprzez partnerstwo prywatno-publiczne. Mamy już
inwestorów gotowych wyłożyć na to pieniądze - twierdzi prezydent Krakowa Jacek
Majchrowski.

Kraków bazą?

Formalnie decyzji o oddaniu we władanie Krakowowi konkretnych gruntów jeszcze
nie ma. Formalności załatwić ma AWM. - Możemy jednak już zacząć negocjacje o
kształcie nowej spółki. Być może miasto i województwo będą dzierżawić teren od
wojska, Agencja może też wejść do spółki, wnosząc aportem ziemię - uważa
rzecznik marszałka Zdobysław Milewski.

- Nie ma już przeszkód do konkretnych rozmów z przewoźnikami. Wiemy, że
obcokrajowcy w badaniach mających wskazać miejsce w Polsce, do którego
chcieliby przyjechać, wskazują właśnie na Kraków. I wiemy, że tanie linie chcą
tu latać - podkreśla Grażyna Leja.

Nieoficjalnie wiadomo, że irlandzki Ryanair chciałby w Krakowie otworzyć swoją
bazę na Europę Wschodnią z połączeniami kilku europejskich miast, m.in.
Sztokholmu i Londynu.

Opłaty lotniskowe
Zawierają m.in. opłatę postojową na płycie lotniska, opłatę za odprawę
pasażerów, opłatę za start i lądowanie, opłatę za tzw. handling, czyli zajęcie
się samolotem stojącym na płycie

www1.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,1626920.html

[amoremio]

GetJet w Katowicach.
A za niedlugo tez Ryanair i inni.
I dobrze tak !

[amoremio]

Krakow: www1.gazeta.pl/kraj/1,34309,1627151.html

Katowice: www1.gazeta.pl/katowice/1,35063,1623016.html

Nic się nie dzieje

[Gość: PiotrK]

w dzisuiejszej Gazecie jest taki tekst:
NOWE LOTNISKO Z POŚLIZGIEM


Krzysztof Śmietana 19-11-2003, ostatnia aktualizacja 18-11-2003 23:42

Nie przed końcem grudnia, lecz najwcześniej w połowie przyszłego roku poznamy
lokalizację drugiego lotniska dla Warszawy.

- Wiem, że ta inwestycja wzbudza emocje, ale staramy się unikać ujawniania
cząstkowych wyników naszych prac. Pod koniec grudnia przedstawimy rządowi
pierwszy raport - zapewniał podczas wczorajszego posiedzenia sejmowej komisji
infrastruktury, Marek Sidor. Były szef Urzędu Lotnictwa Cywilnego stoi na czele
specjalnego zespołu - to od niego zależy, czy warszawiacy będą startować z
odległego Radomia, Nowego Miasta nad Pilicą albo Babska, czy może z położonych
bliżej Modlina, Wołomina, Mszczonowa i Sochaczewa.

- Czy my naprawdę wybieramy to lotnisko, czy nie? - niecierpliwi się poseł
Janusz Piechociński (PSL), przewodniczący komisji infrastruktury. I wytyka
zespołowi spore opóźnienia: - Spotykali się już siedem razy, ale nadal nie
ustalili warunków, na podstawie których będą oceniać poszczególne lokalizacje -
krytykuje.

Wiceminister infrastruktury, Andrzej Piłat, zapowiada, że zespół wskaże dwie-
trzy najlepsze lokalizacje. Potem mają je analizować następni eksperci. -
Staram się o grant amerykański na ten cel - zdradził Piłat. Czy oznacza to, że
decyzja o lokalizacji drugiego lotniska znowu przesunie się o kilka lat? - Na
pewno nie! Rząd wybierze ją mniej więcej w połowie w przyszłego roku - dodał
wiceminister.

Jednak to przynajmniej sześć miesięcy później, niż obiecywano władzom stolicy.
Ratusz postawił bowiem ultimatum: nie będzie zgody się na rozbudowę terminala
na Okęciu przed wyznaczeniem miejsca dla nowego lotniska. - Mam wrażenie, że
rząd nam nie sprzyja - komentował wczoraj prezydent Warszawy Lech Kaczyński.

Sytuacje komplikuje też fakt, że miasto domaga się od rządu, by przed końcem
2005 r. doprowadził do rozbudowanego Okęcia linię kolejową. Brak zgody w
sprawie dojazdów powstrzymuje zaś wojewodę przed wydaniem mocno już spóźnionego
pozwolenia na powiększenie zatłoczonego terminalu

www1.gazeta.pl/wyborcza/1,34513,1782459.html