jakość dróg rowerowych w stolicy...

[Gość: Piotr]

Witam wszystkich użytkowników Forum.

Odnosząc się do artykułu
wyborcza.gazeta.pl/info/artykul.jsp?xx=905381&dzial=waw010100
chciałbym zwrócić uwagę iż problemy tam przedstwione są
niezwykle istotne, lecz niestety na nich lista fuszerek
odstawionych przy tworzeniu dróg rowerowych się nie
kończy. Należałoby przyjrzeć się np. jak wygląda typowy
przejazd drogi rowerowej przez jezdnię: często są to po
prostu nie zniwelowane krawężniki, przed którymi trzeba
zwalniać do prędkości < 10km/h, jeśli nie chce się
ryzykować uszkodzenia koła (przypomnijmy iż rowerem,
nawet miejskim, często osiaga się 30km/h i więcej), a
dodatkowo wjechanie na drogę rowerową z jezdni (skręt o
90 stopni) jest mocno utrudnione ponieważ przy
najechaniu pod małym kątem na krawężnik koła się
ześlizgują (co przy większej prędkości może się
skończyć wypadkiem). Nawet jeśli istnieje obniżenie to
i tak prawie zawsze pozostawiony jest 3-4cm próg (w
miejscu którędy spływa woda deszczowa). Mogłoby się
wydawać iż jest to niewiele, ale jeśli uświadomimy
sobie że jest to wielkość porównywalna z wysokością
opony rowerowej (a w rowerach szosowych nawet większa
niż opona) to nie ma się czym dziwić iż powoduje
solidny wstrząs. Pozatym zimą w tym miejscu gromadzi
się ubita breja śniegowa i lód stanowiąc zagrożenie dla
stabilności roweru. Ktoś mógłby stwierdzić `bo inaczej
się nie da': ależ skądże znowu - w wielu miejscach np.
na przejściach dla pieszych są łagodne połączenia, a i
woda nie stoi po opadach. Tak więc - trzeba po prostu
chcieć coś zrobić dobrze.

Kolejna rzecz: jeśli komuś przedstawiony na zdjęciu
zakręt wydaje się łądogny, to proszę przekonać się na
własne oczy jak wygląda skrzyżowanie Maczka i
Rudnickiego (dosłowni kilkaset metrów dalej). Tam nie
dość iż zakręty są od ekierki (dosłownie!) to jeszcze
mamy szansę wpaść na stalową szafkę elektryczną (czy
telefoniczą - nie pamiętam dokładnie). I do tego
oczywiście slalom wokół sygnalizatorów świetlnych,
doskonale zwiększający ryzyko kolizji ze skręcającym z
Maczka w Rudnickiego samochodem. Cudo. :->

A co do przedstawionego na początku artykułu stanowiska
Tomasza Szawowskiego w tej sprawie... hmm, delikatnie
ujmując myślę iż w normalnym, demokratycznym kraju
urzędnik o takim nastawieniu, uważający iż jego
instytucja jest nieomylna, nie liczący się ze zdaniem
użytkowników dla których przewidziana jest tworzona
infrastruktura (drogi rowerowe dla rowerzystów czy `aby
zatkać usta zielonym', bądź `dlatego że tak się w
innych europejskich miastach robi'?!?) winien zostać
zwolniony z pracy (jeśli nie pociągnięty do
odpowiedzialności za marnotrawstwo publicznych
funduszy, z racji dopuszczenia wadliwych projektów i
wykonawstwa dróg rowerowych powstających na zlecenie
ZDM).

Piotr

[jane_blond_007]

Ja tylko dorzucę swoje 3 grosze - w wielu miejscach ścieżki rowerowe
są "wydzielane" z części chodnika, który nawet dla pieszych stanowi zagrożenie
(liczne korzenie pod asfaltem, odstające płytki chodnikowe itp), a co dopiero
mówić o rowerze. To się dopiero nazywa "fucha".;)
PZDR,
Jane.

[yuurei]

Prawda stara jak świat. Nie mamy co liczyć na poprawę
istniejących i budowanie nowych porządnych ścieżek
rowerowych, dopóki nie wezmą się za to ludzi, którzy
mają o tym jakieś pojęcie. Skoro ZDM ma gdzieś
podpowiedzi Federacji Zielonych i ich rady i całe
projekty ścieżek, to o czym mamy rozmawiać? Taka jest
brutalna rzeczywistość. Jeśli wielki wódz ZDMu cztery
lata temu stwierdził, że ulice Warszawy są dla
samochodów a nie zbaraniałych rowerzystów (nie pamiętam
dokładnie cytatu, ale tak to mniejwięcej brzmiało) to
czego możemy się spodziewać. Dodam tylko, że ten gość
już nie pracuje, przeniósł się do wydziału transportu
lotniczego. Wsławił się tam wypowiedzią, którą pewnie
pamiętają mieszkańcy Ursynowa. Żeby przyzwyczajali sie
do hałasu - a propos samolotów podchodzących na okęcie
przez właśnie Ursynów. :)

Pzdr

[Gość: Ben]

Kiedy sie buduje most, to podczas proby obciazenia
projektant stoi pod mostem.

Tak samo powinno byc ze sciezkami - inzynierkowie z ZDM
powinni miec obowiazek codziennie jezdzic swoimi
'sciezkami'. Moze wowczas by skapowali co jest nie tak.

[Gość: Mr X]

Najgorsze jest to, że "spece" z ZDM nie umieją nic zrobić porządnie (poza
ścieżkami odbiera się ulice takie jak np Prymasa Tysiąclecia, gdzie wszystkie
studzienki są pozapadane nawet po ich podwyższeniu, asfalt jest garbaty jak po
dwudziestoletniej eksploatacji...), a jeśli ktoś ośmieli się im coś
podpowiedzieć lub, co gorsza, ich skrytykować to od razu traktowany jest jak co
najmniej wróg publiczny usiłujący sabotować działania Urzędu (tak, Urząd przez
duże U, bo jest to Urząd przed którym każdy powinien się pokłonić i
bezkrytycznie przyjmować to co ów Urząd robi, bo Urząd zawsze wie lepiej).

Jedno co ZDM-owi wychodzi to skłucanie poszczególnych użytkowników dróg ze
sobą: pieszych z rowerzystami, rowerzystów z kierowcami, kierowców z
komunikacja publiczną...

[Gość: Ben]

Mysle, ze ulice sa jednak w troche lepszym stanie niz
sciezki, czesto wlasnie na Prymasa Tysiaclecia
podjezdzam odcinki lepszej jakosci jezdnia, bo mnie
tylek boli od tej kostki i kraweznikow. Moze to
dlatego, ze cala wierchuszka tego URZEDU (jedna wielka
litera to dla nich zdecydowanie za malo) rozbija sie
samochodami, dlatego uwazam, ze powinni tez miec
obowiazek jezdzic na rowerze po swoich sciezkach.

[tuhanka]

Przy Prymasa Tysiąclecia są też inne kwiatki. Zawsze dostaję szału, kiedy
przejeżdżam skrzyżowanie z Wolską. Na środku ścieżki stoją rozparte słupki-
głupki (po kiego licha robi się ścieżkę ze słupkami), a na dodatek ścieżka jest
tak ułożona w stosunku do torów tramwajowych, że coś strasznego. Na
Górczewskiej z kolei w stronę Okopowej (przy PKP Koło), trzeba kawałek pod
wiaduktem przejechać pod prąd ulicy, bo nie ma innego wyjścia!

[Gość: Ben]

Wedlug pani Redzickiej jest to sciezka rekreacyjna, a
zatem mozna slupki sa po to, by mozna bylo pocwiczyc
slalom?

A tak powaznie, to mysle ze chodzi o uniemozliwienie
parkowania - i raczej sie z tego ciesze. Kiedys wlasnie
w okolicach Wolskiej malo mnie nie potracil jeden
burak, ktory probowal blachosmrodem ominac korek po
sciezce.

[Gość: toudi]

Ja tez swoje dorzuce:
W eielu miejscach na sciezce przy Sobieskiego galezie drzew rosna na wysokosci
1,5 m, co chyba dosyc skutecznie uniemozliwia komunikacje rowerowa, zas
nawierzchnia sciezek przy Sobieskiego i Modlinskiej przupomina tor trialowy. A
juz zupelnie norma jest ze po remoncie kanalizacji zasypuje sie dziure ziemia,
ewentualnie rzuca kilka plyt chodnikowych a nie pzrywraca sciezke do
poprzedniego stanu.
Pozdrawiam