Zapłacimy za parkowanie na Powiślu

[Gość: wzd]

Dowalic Kaczorom!
Nasza Pani Prezydent słusznie robi wprowadzajac opodatkowanie tego
bastionu pisizmu!
Niech wiedzą, kto tu rządzi! Czasy PiSu sie skończyły!
Powislacy będa płacic tak jak inni!

Zapłacimy za parkowanie na Powiślu

[Gość: 98097-]

Pani Prezydent Hania nasza Kochana jak zwykle liberalne pomysły wprawia w
życie, prawdziwa liberałka, tylko doi biednych obywateli, liberalizm pełną gębą...

[Gość: R]

a co ma liberalizm wspólnego z ulicami zastawionymi samochodami?
rzeczywiscie.. najlepiej niech ludzie parkują, gdzie chcą, pełna wolność! a że
chodnikiem pospacerować się nie da i miasto zeszpecone? trudno! ważne że każdy
robi co chce!

mi to się marzy opłata za wjazd samochodem do centrum, jak w innych miastach
europejskich...

[Gość: adam]

jeżeli ma samochód to nie jest taki niedny, a jak nie stać go na parkowanie w centrum to niech jeździ komunikacją miejską

Zapłacimy za parkowanie na Powiślu

[olecky]

Nareszcie!

Parkomaty przydałyby się też na Woli, w okolicach Towarowej / Prostej. No i
na północnym odcinku al. Jana Pawła II.

pozdrawiam, olek

[Gość: Powislak]

> Powislacy będa płacic tak jak inni!

Wlasnie, ze NIE beda placic, bo mieszkancy parkuja za darmo.

pisuarów takie drobiazgi nie interesuja!

[stasi1]

W końcu i tak ciemny naród kupi to że mieszkańcy Powiśla będą
płacili za parkowanie

Chym, tylko ta idea gdzieś się zagubiła.

[pis_to_pic]

Bo jak dobrze pamiętam, dzięki wprowadzeniu opłat za parkowanie :

Mit numer 1 - będzie łatwej zaparkować ,
Otóż okazuje się iż niestety tak nie jest. Pracownicy firmy średniego i wyższego
szczebla pogodzili się z dodatkowym podatkiem. Niektórzy pracodawcy rekomensuja
cześć opłat.

Mit numer 2 – za pieniądze wybudujemy parkingi.
No tak.. może dla przykładu, nie oddany parking na ulicy Słowackiego

Mit numer 3 – zmniejszy się ilość samochodów w centrum, czyli mniej korków itd.
Standard komunikacji miejskiej, skutecznie promuje jazdę samochodem, BTW, szef
ZTM twierdzi iż planowana podwyższa cen biletów komunikacji miejskiej, wcale nie
zapewni lepszego komfortu, częstotliwości itd., a jedynie pozwoli sprawnie
funkcjonować na tym samym poziomie.

Mit numer 3a – poczęści rozwiąże to problemy komunikacyjne stolicy. Jw. Plus
procentowy wzrost liczby samochodów w Polsce.

To głównie powody dla wprowadzenia tego podatku.

Powiem szczerze, że jedynym powodem dla poszerzenia strefy to jest być lub nie
być ZDM, firmy która ani nie potrafi dobrze zarządzać swoim mieniem, ani dobrze
przygotować inwestycji. A tak przynajmniej może pochwalić się iż z tytułu jej
działności do kasy miasta wpływa tyle i tyle pieniędzy.

Końcąc chciałbym zaproponować dwie modyfikacje do SPPN:
1. Zmianę zasady naliczania opłaty dodatkowej, za przekroczony czas parkowania,
tj. np. opłata manipulacyjna plus czas w jakim dotrze do punktu pobierania opłat
, ma na to 2 dni.
2. Zatrudnienie parkingowych, którzy będą jednocześnie kontrolerami.
Tak to działa w innych miastach i przynosić wiecej korzyści.

Tip&Trcs: jak masz własny samochód i jeździsz do pracy w strefie SPPN, idziesz
do szefa, aby z umowa podnajmu kawałku biura na cele mieszkalne, z tą umowa
idziesz do UM, meldujesz się w swojej pracy na czas określony (zgodny z umowa),
z tym meldunkiem udajesz się do ZDM, i masz parkowanie za free !

[Gość: obserwator]

no właśnie, i po co aż tak się męczyć, nie lepiej od razu powietrze
opodatkować ?

[Gość: Glonojad]

Nie przesadzaj, w strefie dużo łatwiej zaparkować niż tuż poza. Polecam okolice
Placu Narutowicza, szczelnie autami zastawione i puściutkie miejsca na
Niemcewicza przy Tarczyńskiej.

Chociaż jest trudniej, niż kilka lat temu, to prawda - należy nie tylko
rozszerzyć granice strefy, ale podnieść ceny parkowania, KONIECZNIE ograniczenia
maksymalnego czas stania, a wokół strefy zasadniczej wprowadzić "buforową" ze
stawką np. o 1/3 czy połowę niższą.

[Gość: walka z głupotą]

Jest problem z parkowaniem i wjazdem samochodami do Centrum? Najprościej rzecz
jasna wprowadzić opłatę za parkowanie.

A może by tak wybudować kilka parkingów Park&Ride? Na Pradze nie ma żadnego. Ja
z chęcią bym zostawił samochód na Pradze i pojechał sobie KM albo SKM do centrum.

A druga sprawa do poziom komunikacji miejskiej. Od kiedy zamknęli jeden pas
ruchu na moście Śląsko Dąbrowskim dla samochód, na Pradze tworzą się ogromne
korki. Cieszę się, że tramwaje zostały uprzywilejowane. Ale są pewne problemy:
- tramwaje jeżdżą rzadko i rano są przepełnione.
- Czy te tramwaje przewożą więcej pasażerów niż samochody? Ktoś kiedyś liczył i
wyszło że liczby są podobne.
- Skoro most został przyblokowany dla samochodów, to dlaczego nic nie zostało
zaproponowane w zamian? Gdzie Ci kierowcy mają zostawić samochód na Pradze, żeby
dostać się do centrum komunikacją miejską?

W Polsce najprościej jest zakazać i zabronić. Nie myśli się, żeby było prościej
i łatwiej. Samochód został wymyślony po to, aby skrócić czas podróży. Skoro nie
chce się samochodów w centrach miast , to trzeba zaproponować jakąś alternatywę.

[Gość: kliknij tu]

> - Czy te tramwaje przewożą więcej pasażerów niż samochody? Ktoś kiedyś liczył
i wyszło że liczby są podobne.

No super tekst... "Ktos kiedys liczyl". Jakim cudem tramwaj przewozi tyle samo
ludzi co samochod?! Nawet jesli na jeden tramwaj przypada 150 aut (z samotnym
kierowca, najczesciej), to tramwaje wychodz ana tym lepiej.

[Gość: walka z głupotą]

jedne tramwaj pojawia się co 5 minut. Ile tam może być osób?
W ciągu pięciu minut przejedzie kilkadziesiąt samochodów.

Średnio rzecz biorąc ilość pasażerów przewiezionych w jednostce czasu tramwajem
i samochodami są podobne.

Poza tym popatrz, że przez większą część czasu torowisko się marnuje nie
wykorzystywane. To samo rzecz jasna dotyczy bus pasów.

To że w Warszawie są korki i jedynie wydzielenie bus pasa czy torowiska zapewnia
sprawny przejazd komunikacji publicznej, to wina m.in braku obwodnic i tras
ekspresowych oraz niepunktualności i warunków jazdy w komunikacji miejskiej.

Wytycznie takich oddzielnych tras komunikacyjnych to dawanie marchewki jednym i
przywalenie po plecach innym. A problem pozostaje.

[Gość: Glonojad]

Mostem Śląsko-Dąbrowskim komunikacja przed wydzielenim pasa przewoziła prawie
80% pasażerów. Rzeczywiście, podobne liczby... prosiłbym zatem o ujawnienie
źródła tego "gdzieś ktoś kiedyś".

Tyle, że wówczas jeździło tamtędy 30 tramwajów (12*26, 6*23, 6*13, 6*32) i 30
autobusów w jedną stronę w ciągu godziny w szczycie (tramwaj co 2 minuty i
podobnie autobusy). Po wydzieleniu torowiska jeździ tam 50 tramwajów (15*26,
10*4, 10*32, 5*13, 5*23, 5*46) w jedną stronę wciągu godziny w szczycie
(tramwaj co 70 sekund) i śladowe ilości autobusów - więc ilość miejsc w
komunikacji *istotnie się zwiększyła.*

Zresztą, nawet gdyby bajeczka o "porównywalnej liczbie pasażerów" była prawdą,
to wówczas oba podsystemu transportu powinny dostać porównywalną ilość miejsca.
Czyli po jednym pasie z dwóch. Czyli tak, jak jest teraz. CNU.

[Gość: walka z głupotą]

Niestety nie podam źródła. Trzeba by coś w google znaleźć. Chciałem jedynie
zaznaczyć, że były robione tego typu porównania, z których nie wynikało, że
przepustowość komunikacji publicznej jest zawsze jednoznacznie lepsze niż
transport indywidualny.

Teraz drobna uwaga dotycząca twojego rozumowania.
1. Sama liczba tramwajów nic nie mówi. Ważne jest ile jest w tych tramwajach
pasażerów. To samo rzecz jasna tyczy się samochodów.
2. Może i liczba miejsce się zwiększyła, ale czy zwiększyła się liczba pasażerów?
3. Co do ilość miejsca. Wiadomo jest, że jeśli jeden tramwaj przewiezie 50 osób.
To tą samą liczbę osób trzeba przewieźć powiedzmy 40-stoma samochodami. Tutaj
trzeba zwrócić jednak uwagę, że te 50 samochodów może przejechać punkt, w który
mierzymy natężenie ruchu powiedzmy w 2 minuty. I jeśli założyć, że tramwaj
kursuje co 2 minuty...
4. Co do wyliczenia, że tramwaje na moście jeżdżą co 70 sekund. Zwykle czekam na
tramwaj dłużej. Około kilku minut.

Generalnie. Dobrze zorganizowana komunikacja miejska sama przyciągnie pasażerów.
Co prawda są ludzie, którzy lubią się męczyć i utrudniać sobie, życie, ale jest
ich mniejszość. Jeśli chodzi o Warszawę jako aglomerację, to ciężko mówić o
dobrej komunikacji. Tramwaje i autobusy są zatłoczone i jeżdżą niepunktualnie.
Do metra nie da się wsiąść. Pociągi KM i SKM zwykle mają po kilka minut opóźnień.

Strefę parkowania można rozszerzać, ale trzeba wziąć pod uwagę, że spora
większość osób, która przyjeżdża do centrum Warszawy, tutaj pracuje. Jaka jest
dla nich alternatywa? Gdzie mają zostawić swój samochód? Tylko proszę nie mówić,
że powinni jeździć komunikacją. Jeśli ma się dodatkowe obowiązki przed lub po
pracy, to komunikacja miejska nie zdaje egzaminu.

Poszerzyć strefę o całe centrum

[felicjan15]

W centrum miasta należy preferować komunikację publiczną. Dodam, że
mapka jest niepełna gdyż przewidywano też Ochotę między Trasą Ł. a
Niepodległości.

A nie prośc iej zbudować parkingi?

[naprawdetrzezwy]

A nie, nie prościej.

Prościej sięgnąć do kieszeni wyborców.

Wyborcy zapamiętają tę troskę o ich finanse...

Zapłacicie za parkowanie na Powiślu!

[Gość: bęc]

Nareszcie, skończy się niszczenie trawników i zastawianie każdego
wjazdu i chodnika!!!

[Gość: walka z głupotą]

Do tego wystarczy SM i Policja, które mogą skutecznie wręczać mandaty i je
egzekwować.

Najlepiej zabronić wjazdu samochód do miast.

[Gość: obserwator]

A może zabronić w Polsce budowania miast ? Zamiast zakazów
korzystania ze współczesnych osiągnięć cywilizacji, może lepiej
zakazać korzystania z osiągnięć cywilizacji w ogóle ?

po co komplikować sobie życie jakimiś drogami, parkingami i w ogóle
myśleniem lub pracą..., gdy wystarczy zakaz, mandat i tak można żyć.

Więcej stref parkowania na drogach publicznych ! Więcej podwójnego
opodatkowania ! Więcej państwa w państwie ! A wszystkim będzie
lepiej !

Paweł Piskorski miał jaja !

[blendyks]

Dzięki niemu nieco zapanowano nad chaosem parkingowym w centrum
Warszawy. Ale w ciągu 9 lat od wprowadzenia płatnego parkowania o
kilkadziesiąt procent zwiększyła się liczba samochodów na ulicach.
Strefa powinna obejmować też obszar do Okopowej i Towarowej jak też
Starą Ochotę od al. Jerozolimskich poprzez Bitwy warszawskiej 1920
roku oraz Banacha i Trasę Łazienkowską jak też Stary Mokotów do
Madalińskiego/Wołoskiej. Być może nowa strefa powinna być strefą
buforową z opłatą 50% (tak jest w Poznaniu).
Wydłużyłbym też czas płatny z 18.00 do 19.00.

Poszerzyć na pólnoc - do Nowolipek

[Gość: PW]

Szkoda, że miasto rezygnuje z poszerzenia strefy na północ. Poszerzenie jej o 2 przecznice - do Nowolipek - uspokoiłoby bałagan z parkującymi samochodami przed pawilonami na Jana Pawła II. Teraz idąc z wózkiem mam czasem problem z przeciśnięciem się między parkującymi i manewrującymi na chodniku samochodami.

[Gość: walka z głupotą]

Masz problem z przeciśnięciem się wózkiem między samochodami? A więc
potrzebujesz szerszego wygodnego chodnika.

A ZDM powinien wytyczyć miejsce do parkowania. A nawet jeśli nie wytyczy, to wg
prawa o ruchu drogowym kierowca winien zostawić 1,5 m szerokości chodnika dla
pieszych. SM albo Policja winni to egzekwować.

A co wg da strefa płatnego parkowania? Kierowcy z ulicy X pojadą na ulicę Y i
tam zablokują. Ale co Ciebie to może obchodzić. Ważne że u Ciebie będzie
miejsce. Ale się tak nie ciesz. Znajdą się zamożniejsi , którzy i tak zablokują
Ci chodnik i jeszcze zapłacą za parkowania.

Najpierw trzeba się zastanowić, co Ci przeszkadza znaleźć skuteczne antidotum.
Zakaz jazdy samochodem i zakaz parkowania wszędzie w Warszawie z pewnością
udrożni wszelkie chodniki. Ale czy to o to chodzi?

Strefa na Muranowie -TAK!

[ten_kapuczino]

Sorry, ale nie mieszkasz tu więc możesz sobie teoretyzować. Jeśli byś zobaczył co się dzieje na tych wszystkich wąskich uliczkach - na pewno zmieniłbyś zdanie.

Zapłacimy za parkowanie na Powiślu

[Gość: m.]

No i swietnie - Powislem w godzinach pracy nie da sie przejsc. A i
prosze nie nazywac Powisla bastionem PiS - nie znam nikogo z tej
dzielnicy kto by na nich głosował.

Miasta UE ograniczaja dostęp do centrum

[konstantyn4]

Od kilku lat płatny jest dostęp do centrum Londynu. Od 1.01.2008 w
Berlinie (wewnątrz ringu kolejowego) wprowadzono ograniczenie
dostępu starych, nie spełniających norm ochrony środowiska
samochodów, teraz Londyn ogranicza dostęp ciężarówek
etransport.pl/wiadomosc5726.html.
Polskę czeka to samo, póki co powinno się zdecydowanie poszerzyć
strefę płatnego parkowania, do obszaru planowanego kilka lat temu.

[Gość: d.]

Miasta UE maja tez obwodnice, sieci metra, zadbane dworce kolejowe, porzadek na
ulicach. Ciekawe, czemu u nas tego nie nasladuja...
A juz wiem, bo to nie przynosi zysku przy minimalnych kosztach.

Zapłacimy za parkowanie na Powiślu

[Gość: John]

... ciekawe, że na Nowogrodzkiej (odcinek Żelażna - Raszyńska), są sama biura więc mieszkańców mających problemy z parkowaniem nie ma... (domy stojące bliżej żelaznej mają parkingi z miejscami dla mieszkańców. Jest to zwykłe wyciąganie łapy po kase

Czy mamy do czynienia z korupcją?

[groptyk]

W obszarze objętym płatnym parkowaniem często widać parkujące
godzinami samochody bez żadnych wydruków z parkometrów. Sprawdzający
uiszczenie opłat mijają je obojętnie.
Są to samochody osób pracująch w strefie w tym właścicieli sklepów,
kiosków, wszelakiego rodzaju punktów usługowych i restauracji.
Czy istnieje nieformalny cennik "lewego" parkowania?

Zapłacimy za parkowanie na Powiślu

[Gość: njork]

Protestuję! Powiśle to w przeważającej cześci dzielnica
mieszkaniowa, nie brakuje tu raczej miejsca i niepotrzebne jest
utrudnianie życia mieszkańcom!

Mam tylko drobna uwagę ...Zapłacimy za parkowanie

[Gość: Marcin]

Niech wspaniały ZDM i cała ta "świta" się uderzy w piersi...
Przyjrzyjcie się jak wyglądają miejsca parkingowe:
- odebrane (zwezone chodnik)
- kraweżniki takie ze mozna czasem urwac koło
Proszę ... powiedzcie że chodzi o kasę byle jak byle szybko i łatwo!

Zapłacimy za parkowanie na Powiślu

[Gość: wnerwiony]

Najpierw , państwo urzędnicy weźcie się za koszmarny burdel na
warszawskich ulicach . Skala bałaganu , zniszczeń , bezkarności
przekracza wszelkie wyobrażenie . Zamiast wziąć się do uczciwej
roboty , najłatwiej mieszkańcom przyp.... i podlizać się szefom .
Pani Szefowo ! Niech Pani weźmie ich za mordy .

Wylkuczyli Muranów, bo tu sami parkują.

[warszawianka_jedna]

Urzędasy wykluczyły Muranów, żeby sami nadal mogli parkować pod naszymi oknami.
To dotyczy zarówno ratusza jak, urzędu dzielnicy Wola jak i St. Komendy Policji,
o błękitnym wieżowcu nie wspomnę.
Od 8-16 mieszkańcy Nowolipek, Nowolipia i Zamenhofa nie mają gdzie parkować.
Samochody urzędników rozjeżdżają nasze trawniki, blokują przejazdy i chodniki.
Po 17 jadą do domów.
Decyzja Ratusza to jest zwykłe chamstwo i prywata.

Racja!

[ten_kapuczino]

Ja nawet byłem w Urzędzie Dzielnicy W-wa Wola, żeby się podpytać, co można zrobić, żeby tę strefę poszerzyć - bardzo ciekawe doświadczenie...
1) ping-pong - od pokoju do pokoju mnie odsyłano.
2) nikt-nic-nie wie - generalnie dzielnicy nic do tego
3) wszyscy mi tłumaczyli, że to dla mnie gorzej będzie - jak tu będzie strefa.

Ciężko się nie zgodzić z Twoją sugestią, że chyba sami tu parkują...

Dodatkowe podatki od bycia Warszawiakiem????

[Gość: NielubieOgraniczon]

Tylko kretyn chce ograniczać dostęp do wisły poprzez parkometry!!!!,
zobaczcie cały park, cała fajna wisła w parkomatach, TYLKO POCO!! Bo
kilku safajdanym urzędasom chce się WIĘCEJ KASY!!!!!, popieram post,
niech wybudują więcej parkingów, a nie więcej parkomatów. W Koloni
po drugiej stronie Renu jest OLBRZYMI PARKING ZA DARMO, w
Dusseldorfie TYLKO ŚCISŁE CENTRUM, U nas zielona okolica jest
NIEZBĘDNYM MIEJSCE STREFY PARKUJĄCYCH. Tu chodzi przede wszystkim o
okolice parków, PARKI LIMITOWANE! bravo.

Zapłacimy za parkowanie na Powiślu

[Gość: Maria]

Za co mamy płacić ? Za to że ZDM białą farbą pomaluje chodnik? żeby jeszcze to
były miejsca parkingowe z prawdziwego zdarzenia i było ich więcej .powinny być
parkingi wielopoziomowe ,ukryte w ziemi...
europa sie oddala a my gnijemy w tej polskiej siermiężnej rzeczywistości

ale na Brzeskiej znowu za darmo ;-)

[margala]

Strefa płatnego parkowania powiększy się o całe Powiśle ale za to znikną
parkomaty z ulicy Brzeskiej na Pradze.
Ciekawe czy ktokolwiek z nich korzystał?

PozdrawiaM.

Warszawiacy - uczcie się od poznaniaków

[dobroslawa2]

W Poznaniu są trzy strefy - najdroższa A-czerwona, nieco tańsza B-
żółta i dużo tańsza C-zielona.
Wszystko rozsądnie zaplanowane, działa od ponad 7 lat.
www.zdm.poznan.pl/parking_zone.php?site=strefa&sub=1

Zapłacimy za parkowanie na Powiślu

[Gość: sm21]

Strefa platnego parkowania powinna byc tylko w scislym centrum, tam
spelnia swoja role. Rozszerzanie jej na Powisle jest tylko i
wylacznie robieniem na zlosc ludziom ktorzy pracuja w centrum i
zostawiaja na Powislu samochody, teraz po prostu zamiast isc z
samochodu do pracy powiedzmy 10 min beda szli 30 min bo beda musieli
zostawiac auta po drugiej stronie Wisly. Tak samo problem
zastawiania miejsc sie przeniesie poprostu na Prage. Niestety
mieszkancy Powisla a takze Muranowa, Woli musza to poprostu
zaakceptowac to ze mieszkaja na granicy strefy, bo ten problem
zawsze bedzie wystepowal i nie ma sensu go podrzucac kolejnym
dzielnicom.

[Gość: Gosc]

Chcemy strefy na Muranowie!

[ten_kapuczino]

Mieszkam przy Nowolipiu i to co się tutaj dzieje woła o pomstę do nieba. Nie pozwólmy robić nas w balona - w czym Powiśle lepsze? Muranów potrzebuje tej strefy!